Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Жерве Рауль Виктор Люфбери
Жерве Рауль Люфбери (LC-USZ62-101970) .jpg
Жерве Рауль Люфбери, 1918 г.
Родившийся14 марта 1885 г.,
Шамальер , Франция.
Умер19 мая 1918 г. (1918-05-19)(33 года)
Марон , Франция
Похороненный
Мемориал Лафайет Эскадриль, Марн-ла-Кокет, Иль-де-Франс, Франция
Верность Франция США
 
Сервис / филиалAéronautique Militaire (Франция)
Воздушная служба, Армия США
Годы службы1907–1909; 1914–1918
КлассифицироватьОсновной
Единица измеренияAéronautique Militaire

Воздушная служба, армия США

Команды проведены94-я авиаэскадрилья
Битвы / войныМедаль за победу в Первой мировой войне. Tape.svg Первая Мировая Война
НаградыLégion d'honneur , Médaille militaire , Croix de Guerre , британская военная медаль

Жерве Рауль Виктор Люфбери (14 марта 1885 - 19 мая 1918) [1] был французским и американским летчиком- истребителем и летным асом в Первой мировой войне, потому что он служил как во французских ВВС , так и позже в ВВС США. Служил во время Первой мировой войны, иногда его называют то французским, то американским асом. Официально все 17 боевых побед, кроме одной, были одержаны во французских частях.

Ранняя жизнь и служба [ править ]

Рауль Люфбери родился на авеню де ла Пудриер в Шамальере , Пюи-де-Дом , Франция, в семье американца Эдварда Люфбери и французской матери. [1] Дедом Люфбери по отцовской линии был Чарльз Самсон Луфбери, который эмигрировал в Соединенные Штаты из Великобритании в середине 19 века и поселился в Нью-Йорке . Отец Люфбери, Эдвард, переехал в Шамальер в 1876 году, присоединившись к своему старшему брату Джорджу, и вскоре встретил местную француженку Анн Жозефин Вессьер [2] , которая позже стала его женой. [1] [3] Рауль был младшим из трех их сыновей. [3] Эдвард был американским химиком, работавшим в парижской шоколадной компании. [4]Когда Люфбери был один год, его мать умерла, а отец вернулся в Коннектикут , США, [1] оставив его воспитывать его бабушка по материнской линии, Мадлен Вессьер Греньер во Франции. [2]

Люфбери работал на шоколадной фабрике в Блуа и Клермон-Ферран до 1904 года. [5] В 1906 году Люфбери вместе со своим средним братом Чарльзом отправился на трансатлантическом лайнере в США, чтобы искать своего отца, не зная, что его отец ушел на океанском лайнере, направлявшемся в противоположном направлении во Францию. [6] Однако ему удалось навестить других членов семьи в Коннектикуте. Он сбежал из дома своих бабушек и дедушек в 17 лет и побывал в таких местах, как Египет, Алжир, Тунис, Балканы и Турция. [7]

Люфбери служил в армии США с 1907 по 1909 год в качестве стрелка [8] и проходил службу на Филиппинах. [9] 13 декабря 1908 года он был сначала назначен из новобранцев форта Макдауэлл, остров Ангела, в роту F 20-го пехотного полка во вновь созданном форте Шафтер , территория Гавайев . 1 апреля 1909 года он был размещен в роте. М., в Президио Монтерея, Калифорния . В 1910 году он был отправлен в Cuartel de España, Манила. [2] После службы в армии США он побывал в Индии, Японии и Китае. [7]

В 1912 году Люфбери поехал во Французский Индокитай , где устроился механиком у пионера французской авиации Марка Пурпа , с которым он познакомился в Калькутте в том же году. [5] Когда во Франции разразилась война, Пурп присоединился к французским военно-воздушным силам (Aéronautique Militaire) в качестве пилота. Тем временем Люфбери вступил в Иностранный легион, а затем перешел в Военную авиацию в качестве механика. Смерть Пурпа в авиакатастрофе воспламенила желание Люфбери отомстить, и он подал заявку на обучение пилоту. [9]

Раннее воздушное сообщение [ править ]

В конце 1914 года Люфбери был принят в программу подготовки пилотов и получил задание выполнять разведывательные полеты с Escadrille VB 106. Позже он подал заявление о переводе в истребители и прошел подготовку на « Ньюпор» . Хотя он стал асом, Лафбери не был одаренным пилотом. Его успех был достигнут благодаря настойчивости и вниманию к механическим деталям. Его часто беспокоили коллеги-пилоты за то, что он работал с механиками на его самолете. Люфбери также осмотрел и отполировал каждую пулю в барабане своего пистолета, чтобы избежать заклинивания, частой проблемы пистолета Льюиса . [ необходима цитата ]

Лафайет Эскадриль [ править ]

В 1916 году группа американских добровольцев сформировала Escadrille Américaine (вскоре будет переименована в N-124 Escadrille Lafayette ), чтобы помочь Франции в военных действиях против немцев. Эскадрилья была переименована по просьбе американского военного министра после резкого протеста Германии по поводу того, что американская эскадрилья нарушила нейтралитет Соединенных Штатов. Эскадрилья в основном состояла из американцев высшего класса с небольшим летным опытом. Люфбери, как американский гражданин с опытом воздухоплавания, был завербован и присоединился к подразделению 24 мая 1916 года и получил назначение на истребитель Ньюпор . [ необходима цитата ]

Однако его первые встречи с членами его отряда не прошли гладко. Люфбери говорил по-английски с сильным французским акцентом и имел мало общего со своими товарищами, большинство из которых были из богатых семей и имели образование в Лиге плюща . Однако в бою его упорная решимость и успех снискали ему уважение и восхищение сверстников. Однажды ночью, когда эскадрилья отдыхала в Париже, другой пилот купил льва, который родился на лодке из Африки. Проведя его вокруг Парижа, пилоты попытались взять «Виски», названный так из-за склонности детеныша пить блюдце, полное виски [10], на борт пассажирского поезда после получения приказа отправиться в Luxeuil. Хотя он был уверен, что лев безобиден, кондуктор был склонен верить в обратное после того, как Виски взревел и попытался укусить его за палец. Тогда два пилота эскадрильи были склонны остаться, чтобы запереть животное и доставить его на следующий день. [11] Люфбери выращивал этого льва по кличке Виски в течение нескольких лет. Позже у Виски появился еще один товарищ по играм - лев, которого звали Сода, поскольку она так хорошо ладила с Виски, [12] так как пилоты чувствовали, что льву нужна спутница-женщина. [13] Сода была намного более дикой, чем Виски, и плевала и царапала любого, кто подходил близко, за известным исключением Люфбери. Хотя оба животного любили Люфбери, Виски следовал за ним по аэродрому, как домашняя собака. [14]В конце концов пару отправили в зоопарк Парижа. [15]

Его первая победа пришла 30 июля 1916 года над Верденом . [16] К 12 октября 1916 года он сбил пять самолетов противника, что сделало его асом и принесло ему повышение до адъютанта . [9] Именно в это время маневр «Круг Люфбери » был назван в его честь. Хотя большинство ученых-авиаторов согласны с тем, что Люфбери на самом деле не изобретал этот маневр, он был популяризирован среди летчиков союзников. Кроме того, по словам Эдди Рикенбакера в своей книге « Борьба с летающим цирком»Люфбери приписывают изобретение предшественника современной схемы полетов в аэропортах. До влияния Люфбери самолеты прилетали и приземлялись в любом направлении на поле, в зависимости от их потребностей и направления ветра, что вызывало замешательство, возможные промахи и столкновения. Люфбери, в то время командующий 94-й эскадрильей, приказал, чтобы все приближающиеся самолеты облетали поле как минимум дважды перед приземлением, наблюдая за взлетом или посадкой других. Этот процесс в конечном итоге стал стандартной схемой аэропортов «По ветру, базой и финалом», которую пилоты используют каждый день в полете по ПВП. [ необходима цитата ]

Американская служба [ править ]

В конце 1917 года он был принят на службу в Воздушную службу армии США в звании майора. К этому времени он заявил о 16 убийствах с воздуха, еще один не подтвержден. Большинство его побед были сольными, хотя он разделил по одной с другими асами Виктором Саяре , Полем Малавиалле и Ахиллом Руссо . [17]

Весной 1918 года Люфбери был выбран командиром еще не сформированной 94 - й авиационной эскадрильи в звании майора . [18] Основная работа Люфбери заключалась в обучении новых пилотов, таких как Эдди Рикенбакер, боевым приемам. Служба авиации армии США была оснащена истребителями Nieuport 28 , но из-за проблем с поставками у многих не было вооружения. Первый боевой патруль 94-го полка 6 марта 1918 года увидел Люфбери, возглавлявшего Рикенбакера, и его товарища Дуга Кэмпбелла на невооруженных самолетах. Lufbery имел неподтвержденные заявления в апреле 1918 года, 12 и 27 числа, когда он возглавлял 94-ю эскадрилью. [17]

Смерть [ править ]

Датчик давления топлива с самолета, которым пилотировал Lufbery, на выставке в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи .

19 мая 1918 года Люфбери взлетел на своем Nieuport 28, пытаясь перехватить немецкую разведывательную машину Rumpler рядом с домашним аэродромом 94-го полка. Когда Люфбери приблизился для атаки, огонь немецкого стрелка попал в Ньюпор. [19]

Что произошло дальше, было предметом споров. На высоте от 200 до 600 футов, по разным оценкам, Люфбери выпрыгнул из самолета, чтобы избежать огненной смерти или при попытке приземлиться в близлежащей реке Мозель , вместо того, чтобы быть выброшенным из кабины после того, как самолет перевернулся. над деревней Марон . Его упавшее тело ударилось о металлический садовый забор, в результате чего он погиб. Однако исследования на месте, проведенные Роялом Д. Фреем из Национального музея ВВС США(затем Музей ВВС), установленный в 1962 году, что свидетели на земле под действием увидели, как самолет, не горящий, перевернулся, и Люфбери был выброшен вон, так как он отстегнул ремень безопасности, чтобы устранить застревание в своем пулемете во время последнего боя. Борьба. Фрей продолжил объяснение социальной динамики, которая привела к «исторической инфляции». [20] Немецкий экипаж - экипаж Румплера из Рейхенбильдзуга Nr. 3, Гефр. Киршбаум и лейтенант Шайбе были затем сбиты и взяты в плен. [ необходима цитата ]

Люфбери был похоронен со всеми воинскими почестями на кладбище авиаторов в Себастаполе, Франция. Позже его останки были перенесены на почетное место в Мемориальном парке Лафайет в парке де Гарш в Париже. Хотя он получил всего 16 побед за свою карьеру, его товарищи-пилоты рассказали много случаев, когда он сбивал немецкие самолеты, в которых ему не приписывали должного. Его фактическое число побед неофициально оценивается в диапазоне от 25 до 60. [ править ] Lufbery в 16 побед связывает его с тремя другими , как 9 - е место американской Первой мировой войны истребитель туз.

Награды [ править ]

  • Кавалер Почетного легиона
  • Médaille militaire
  • Croix de guerre 1914-1918 (Франция)
  • Медаль Победы

Наследие [ править ]

Скульптура Люфбери и самолет составляют награду Harmon International Trophy , ежегодно присуждаемую с 1926 года за достижения в авиации. В 1998 году Lufbery был занесен в Национальный зал авиационной славы . [ необходима цитата ]

Ссылки на поп-культуру [ править ]

  • Чарльз Нордхофф и Джеймс Норман Холл , авторы «Трилогии щедрости», также написали « Соколам Франции» (1929) отчет о своей службе в Лафайетской эскадрилье во время Первой мировой войны, в котором Люфбери предстает в образе товарища, которым очень восхищаются. [ необходима цитата ]
  • В последнем фильме Уильяма Веллмана Layfayette Escadrille (1958) Крэйг Хилл появляется в роли Люфбери, что равносильно роли проходящего мимо. [21]
  • Люфбери - один из главных героев книги Джеффри Шаары « До последнего человека» . [22]
  • Характер Рида Кэссиди в 2006 фильм Flyboys (играет Мартин Хендерсон ) примерно на основе Lufbery. [ необходима цитата ]
  • Люфбери занимает видное место в эпизоде ​​«Атака ястребов» из Хроник молодого Индианы Джонса . [ необходима цитата ]
  • Он и его львенок Виски изображены на карточке номер 10 учебной книги / онлайн-игры / поиска сокровищ 39 улик , что указывает на то, что он был членом ветви семьи Кэхиллов, Януса, в сериале. [ необходима цитата ]
  • В радиопередаче Джин Шеперд 17 ноября 1969 года рассказывается история изобретения Люфбери французского коктейля 75 . ( http://podbay.fm/show/129951381/e/1185336300 ) 27:00 в запись.

См. Также [ править ]

  • Список летающих асов Первой мировой войны из Соединенных Штатов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Мишель Дериен (19 мая 2017 г.). « » L'Как дез как «Américain Эст Tombe де l'Avion ан фе» (на французском языке). l'éditiondusoir.
  2. ^ a b c Брайан В. Свопс (19 мая 2017 г.). "Архив метки: Жерве Рауль Виктор Люфбери" . Этот день в авиации.
  3. ^ a b Lafayette Escadrille: самая известная эскадрилья Америки. п. 36 .
  4. ^ Nieuport Aces Первой мировой войны. п. 64.
  5. ^ a b К. Такер, Спенсер (28 октября 2014 г.). Первая мировая война: полная энциклопедия и собрание документов . ABC-CLIO. п. 998. ISBN 978-1-851-09965-8.
  6. ↑ Lafayette Escadrille: самая известная эскадрилья Америки. п. 37.
  7. ^ а б Американские асы Первой мировой войны. п. 19.
  8. ↑ Хью В. Ковин (29 сентября 2007 г.). "Архив метки: Жерве Рауль Виктор Люфбери" . Ранние авиаторы.
  9. ^ а б в Nieuport Aces Первой мировой войны. п. 65.
  10. ^ Гутман, Джон, SPA124 Lafayette Escadrille , American Volunteer Авиаторы в 1 мировой войны, Osprey Publishing Limited (2004), стр. 47-48, ISBN 1-84176-752-2 https://books.google.com/books?id=AQGZt_db0doC 
  11. ^ под редакцией Джеймса Нормана Холла, Чарльза Нордхоффа и Эдгара Г. Гамильтона, Летающий корпус Лафайета , Том 1, Компания Houghton Mifflin, The Riverside Press (1920), стр. 26-27, ASIN B003173P10
  12. ^ Гутман, Джон, SPA124 Lafayette Escadrille , American Volunteer Авиаторы в 1 мировой войны, Osprey Publishing Limited (2004), стр. 68, ISBN 1-84176-752-2 https://books.google.com/books?id=AQGZt_db0doC 
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-08-05 . Проверено 27 февраля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ под редакцией Джеймса Нормана Холла, Чарльза Нордхоффа и Эдгара Г. Гамильтона, Летающий корпус Лафайета , Том 1, Компания Houghton Mifflin, The Riverside Press (1920), стр. 334-335, ASIN B003173P10
  15. ↑ Гиббонс, Флойд, Death From Above, Вестон Каунти (Аптон, Вайоминг), газета , 4 июня 1936 г., колонка 3, стр.
  16. ^ "Американский летчик сбивает немца" , New York Times . 3 августа 1916 г., стр. 1.
  17. ^ a b Проверено 29 марта 2010 г.
  18. ^ Nieuport Aces Первой мировой войны . п. 66.
  19. ^ Рикенбакер, Эдвард В. (1919). Борьба с летающим цирком . Нью-Йорк: Компания Фредерика А. Стокса; С. 94-96.
  20. ^ Фрей, Роял Д. (1968). «Авиасервис снова ожил» . Обзор авиационного университета . 22 ноября (ноябрь – декабрь) . Проверено 23 марта 2012 года .
  21. ^ https://www.imdb.com/title/tt0051840/fullcredits?ref_=tt_cl_sm#cast
  22. ^ Shaara, J. (2005). До последнего человека . Нью-Йорк: Издательская группа Random House.

Библиография [ править ]

  • Franks & Bailey- 'Over the Front' (Grub Street) 1992.
  • Норман Фрэнкс. - Nieuport Aces Первой мировой войны (Osprey Publishing) 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .  
  • Гарри Демпси. Американские асы Первой мировой войны Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .  
  • Lafayette Escadrille: самая известная эскадрилья NFI Америки .

Внешние ссылки [ править ]

  • Рауль Люфбери в Find a Grave
  • Краткая биография с цитатами
  • Другая биография
  • Отчет Эдди Рикенбакера о смерти Люфбери
  • (fr) Биография, список побед, цветовые профили его самолетов.