Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из перепроизводства )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Переделка является «восстановление продукта спецификациям оригинального готового продукта , используя комбинацию повторно, ремонтируются и новые части». [1] Требуется ремонт или замена изношенных или устаревших компонентов и модулей. Детали, подверженные ухудшению качества, влияющие на производительность или ожидаемый срок службы в целом, заменяются. Восстановление - это форма процесса восстановления продукта, который отличается от других процессов восстановления своей полнотой: восстановленная машина должна соответствовать тем же ожиданиям клиентов, что и новые машины.

В 1995 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) внедрило программу Комплексных руководящих принципов закупок [2] (CPG) для содействия сокращению отходов и экономии ресурсов за счет использования материалов, полученных из твердых отходов, и обеспечения того, чтобы материалы, собранные при переработке программы будут снова использоваться при производстве новых продуктов. Агентство по охране окружающей среды обязано определять продукты, которые сделаны или могут быть изготовлены из восстановленных материалов, и рекомендовать методы покупки этих продуктов. После того, как продукт обозначен, государственные и федеральные закупочные агентства должны закупить его с максимально возможным уровнем содержания рекуперированного материала.

В 2004 году EPA опубликовало свое третье обновление CPG (CPG IV), в котором обозначено семь дополнительных продуктов и пересмотрены три существующие обозначения продуктов. Одна из новых категорий продуктов, которые будут добавлены, - это восстановленные автомобильные детали. [3] EPA определяет восстановленные автомобильные детали как «восстановленные автомобильные детали, которые были повторно изготовлены с повторным использованием деталей в их первоначальной форме. Восстановленные детали проходят обширный процесс повторного производства и испытаний и должны соответствовать тем же отраслевым спецификациям по рабочим характеристикам, что и новые детали. . "

В Великобритании был выявлен рыночный потенциал в размере до 5,6 млрд фунтов стерлингов при восстановлении производства, при этом преимуществами, как утверждается, являются улучшение прибыльности бизнеса, доходов и надежности поставок. [4]

Другие формы восстановления продукта [ править ]

  1. Повторное использование подразумевает, что элементы используются вторым покупателем без предварительных ремонтных работ или в соответствии с первоначальным дизайном.
  2. Ремонт : процесс восстановления поврежденных компонентов в рабочем состоянии.
  3. Восстановление / восстановление - это процесс восстановления компонентов до функционального и / или удовлетворительного состояния до исходной спецификации с использованием таких методов, как восстановление поверхности, перекраска и т. Д.
  4. Переработка - это процесс взятия материала компонента и его обработки для получения того же материала или полезного деградированного материала.
  5. Каннибализация (части)

В литературе существует множество формальных определений восстановления, но в первом опубликованном отчете о восстановлении, написанном Р. Лундом (1984), восстановление описывается как «... производственный процесс, в котором изношенные изделия восстанавливаются до состояния, похожего на новые. Посредством серии производственных процессов в заводских условиях выброшенный продукт полностью разбирается. Используемые части очищаются, восстанавливаются и помещаются в инвентарь. Затем продукт снова собирается из старых частей (и, при необходимости, из новых), чтобы произвести устройство полностью эквивалентно, а иногда и превосходит по своим характеристикам и ожидаемому сроку службы оригинальный новый продукт ». [5]

Кроме того, Ассоциация производителей автомобильных запчастей (APRA) осознала, что проблемы общения могут возникнуть, когда люди из разных стран с разными языковыми навыками говорят о восстановлении. Некоторые термины могут иметь разное значение, поскольку определения разных стран и людей различаются. В 2013 году APRA смогла решить эти коммуникационные проблемы, опубликовав общий список переводов на разных языках, чтобы объединить всех, кто имеет дело с автомобильной промышленностью.

Ассортимент модернизируемой продукции [6] [ править ]

  • Аэрокосмическая промышленность
  • Автозапчасти
  • Установки кондиционирования воздуха
  • Аккумуляторы NiMH / LIO
  • Хлебопекарное оборудование
  • Ковровая плитка
  • Компрессоры
  • Компьютерное и телекоммуникационное оборудование.
  • Оборонное снаряжение
  • Электродвигатели и аппараты
  • Землеройное оборудование
  • Модная одежда и аксессуары
  • Игровые автоматы
  • Гидравлические цилиндры
  • Промышленное пищевое оборудование
  • Станки
  • Медицинское оборудование
  • Музыкальные инструменты
  • Офисная мебель
  • Офисные копировальные аппараты (лазерные картриджи с тонером)
  • Силовые подшипники
  • Насосы
  • Роботы
  • Подвижной состав (железнодорожный транспорт)
  • Хирургические медицинские столы
  • Телекоммуникационное оборудование
  • Картриджи с тонером
  • Автозапчасти
  • Торговые автоматы

Различные типы восстановления [ править ]

Существует три основных типа операций по восстановлению, каждый из которых имеет свои операционные проблемы.

  1. Восстановление без потери идентичности При использовании этого метода текущая машина строится на основе вчерашнего дня, получая все улучшения, ожидаемый срок службы и гарантию новой машины. Физическая конструкция ( шасси или рама) проверяется на прочность. Весь продукт отремонтирован, а критические модули отремонтированы, модернизированы или заменены. Любые недоработки оригинального дизайна устранены. Это относится к индивидуальному ремонту станков, самолетов , мэйнфреймов компьютеров , крупного медицинского оборудования и других капитальных товаров. Из-за своей уникальности восстановление продукта характеризуется как проект.
  2. Восстановление с потерей оригинальной идентичности продукта. С помощью этого метода бывшие в употреблении товары разбираются на заранее определенные компоненты и восстанавливаются на складе, готовые к повторной сборке в восстановленный продукт. Это имеет место при восстановлении автомобильных компонентов, копировальных аппаратов , картриджей с тонером , мебели, готовых к использованию фотоаппаратов и персональных компьютеров . После разборки продукта и извлечения деталей процесс завершается операцией, аналогичной первоначальному производству. Разобранные детали инвентаризируются, как и закупленные детали, и предоставляются для окончательной сборки. Восстановление с утратой оригинальной идентичности продуктавключает в себя некоторые уникальные задачи в области управления запасами и разработки последовательности демонтажа. Некоторые из открытых вопросов касаются общности деталей в продуктах разных поколений, неопределенности поставок бывших в употреблении продуктов и их взаимосвязи с производственным планированием . Национальный центр переделки и восстановление ресурсов (NCR3) в Технологическом институте Рочестер ( Нью - Йорк ) исследует ремануфактуринг процессов , включая тестирование стандартов восстановленной продукцию.
  3. Повторное восстановление без потери идентичности. В этом методе есть дополнительная проблема, связанная с планированием последовательности зависимых процессов и определением расположения складских буферов. Существует тонкая грань между повторяющимся восстановлением без потери идентичности и капитальным ремонтом продукции. Конечный продукт выглядит как новый, и на него распространяется гарантия, сопоставимая с гарантией нового продукта.

Восстановление путем повторного покрытия изношенных деталей двигателя

В дополнение к этому существует менее значительный вид восстановления, восстановление путем повторного покрытия изношенных деталей двигателя. Этот тип восстановления обслуживает многие детали двигателя и другие крупные и дорогие компоненты, которые изнашиваются после определенного периода использования. Примером может служить блок цилиндров, в частности отверстия цилиндров двигателя, которые должны выдерживать сгорание. Вместо утилизации блоков двигателя реконструкция позволяет использовать их повторно, покрывая их плазменным напылением проволочной дуги ( PTWA ). Восстановление путем повторного покрытия деталей также популярно в авиации и геотермальных трубах.

Восстановление [ править ]

Реконструкция - это старое название реконструкции. Он по-прежнему широко используется в автомобильной промышленности. Например, Ассоциация производителей автомобильных запчастей (APRA) [7] имеет новый термин в своем названии, но для обеспечения безопасности на их собственном веб-сайте используйте комбинированный термин «восстановление / восстановление».

Термин «восстановление» также часто используется железнодорожными компаниями; паровоз может быть восстановлен с новым котлом или тепловоз может быть восстановлен с новым двигателем . Это экономит деньги (за счет повторного использования рамы и некоторых других компонентов, у которых еще есть годы полезного использования) и позволяет использовать улучшенные технологии. Например, новый дизельный двигатель может иметь меньший расход топлива, меньшие выбросы выхлопных газов и лучшую надежность. Недавние примеры включают British Rail Class 57 и British Rail Class 43 .

Преимущества восстановления двигателя [ править ]

  1. Более низкая стоимость. Одним из важнейших факторов при выборе восстановленного двигателя является стоимость. Восстановленные двигатели стоят до 50% меньше, чем новые двигатели Tier 4 Final, не считая сопутствующих инженерных затрат, и предлагают еще большую экономию по сравнению с покупкой нового оборудования. Техническое обслуживание некоторых новых двигателей Tier 4 Final также может быть дорогостоящим. Помимо более сложного обслуживания, дополнительные расходы на очистку после обработки и жидкость DEF могут быстро накапливаться. [8]
  2. Меньшее время простоя - замена существующих двигателей на новые обычно требует значительного времени на разработку, что может вывести арендуемое оборудование из строя на несколько месяцев. Процесс интеграции и тестирования также занимает значительно больше времени с новым двигателем Tier 4 Final, чем с восстановленными двигателями. [8]
  3. Повышенная стоимость оборудования при перепродаже - Есть два основных фактора, которые в настоящее время затрудняют продажу оборудования Tier 4 Final-powered в странах с менее регулируемым законодательством: удобство обслуживания и наличие топлива. Отсутствие установленных программ обслуживания новой технологии затрудняет поддержку продукта. В сочетании с высокими затратами на продукцию компании отказываются от оборудования с двигателем Tier 4 Final. Кроме того, во многих странах с менее строгим регулированием отсутствует высокая доступность дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, которое требуется двигателям Tier 4 Final для эффективной работы. Без него сажевый фильтр может быстро засориться и вызвать серьезные проблемы в работе. [8]
  4. Более экологичный вариант - покупка восстановленных двигателей позволяет избавиться от старых сердечников двигателей и многих пригодных для использования компонентов на свалках, что может значительно снизить воздействие на окружающую среду. По словам Энди Мачина из Perkins Pacific, примерно 73% старых двигателей можно утилизировать во время восстановления, не допуская попадания миллионов фунтов отходов на свалки. Производство новых двигателей требует использования всех новых материалов, значительного количества энергии для производственного процесса и дополнительных транспортных расходов. За счет использования переработанных компонентов восстановленный двигатель обычно потребляет примерно на 80% меньше энергии, чем производство нового двигателя, что делает его гораздо более экологичным. Для владельцев арендного автопарка реконструкция предлагает возможность расширить свои методы устойчивого развития при экономии денег. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Johnson, MR & McCarthy IP (2014) Решения о восстановлении продукции в контексте расширенной ответственности производителя. Журнал инженерии и управления технологиями 34, 9-28
  2. ^ «Всеобъемлющее руководство по закупкам - Инструменты сохранения - Агентство по охране окружающей среды США» .
  3. ^ «Восстановленные автомобильные детали» . Агентство по охране окружающей среды США . Архивировано из оригинала на 3 января 2013 года .
  4. ^ «Цепочки поставок формируют бизнес-модели будущего» , The Carbon Trust , 17 декабря 2014 г. Проверено 20 января 2015 г.
  5. ^ «Восстановление». Лунд, Роберт Т., Обзор технологий, т. 87, № 2, стр. 19-23, 28-29, февраль-март 1984 г.
  6. ^ "Дом института Ремана" .
  7. ^ "Ассоциация производителей автомобильных запчастей" .
  8. ^ a b c d «4 причины, по которым владельцы арендованных парков должны воспользоваться преимуществами восстановления двигателей» . Проверено 8 августа 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.depotintl.com Восстановление деталей принтера
  • www.metrofuser.com Восстановление деталей принтера
  • http://www.remanufacturing.org.uk
  • apra-europe.org
  • www.prcind.com
  • Процесс восстановления двигателя Айвора Сирла
  • Влияние ремонта / модернизации двигателей на окружающую среду