Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LR99
XLR-99 Rocket Engine USAF.jpg
Ракетный двигатель XLR-99.
ТипЖидкостный ракетный двигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМоторы реакции
Основные приложенияСевероамериканский X-15

Двигатель Reaction Motors LR99 был первым большим жидкостным ракетным двигателем с дроссельной заслонкой и возможностью перезапуска . Разработка началась в 1950-х годах подразделением Reaction Motors компании Thiokol Chemical Company для установки на североамериканский гиперзвуковой исследовательский самолет X-15 . Он мог обеспечить тягу силой до 57000 фунтов (254 кН ) с I sp 279 секунд (239 секунд sl). Тяга варьировалась от 50 до 100 процентов , а возможность перезапуска позволяла отключать и перезапускать его во время полета при необходимости.

Дизайн и разработка [ править ]

Двигатель приводится в движение жидким кислородом и безводным аммиаком , закачиваемым в двигатель турбонасосами с массовым расходом более 10 000 фунтов (4500 кг) в минуту .

После часа работы XLR99 потребовал капитального ремонта. Время работы почти вдвое больше, чем было зафиксировано в тестах, но заявлено, что оно в основном небезопасно. Базовый самолет X-15 нес топливо в течение примерно 83 секунд полета на полной мощности, в то время как X-15A-2 перевозил топливо чуть более 150 секунд. Таким образом, каждый XLR99 теоретически мог совершить от 20 до 40 полетов до капитального ремонта.

Как и во многих других жидкостных ракетных двигателях, в двигателях XLR99 использовалось рекуперативное охлаждение , так как камера тяги и сопло имели окружающие их трубки, через которые пропеллент и окислитель проходили перед сгоранием. Благодаря этому двигатель оставался холодным, а топливо предварительно подогревалось. Базовый двигатель имеет массу 910 фунтов (410 кг).

История операций [ править ]

LR-99 использовался исключительно для питания исследовательского самолета X-15 после первоначальных испытаний, в которых использовалась пара реактивных двигателей XLR11 .

Приложения [ править ]

Варианты [ править ]

XLR99-RM-1
прототипы двигателей для первоначальных испытаний и летных испытаний.
YLR99-RM-1
Сервисные испытательные двигатели, установленные на X-15 для последующих полетов. [1]

Технические характеристики (YLR-99-RM-1) [ редактировать ]

Данные авиационных двигателей мира 1964/65 [1]

Общие характеристики

  • Тип: жидкостный ракетный двигатель
  • Длина: 82 дюйма (2083 мм)
  • Диаметр: 39,3 дюйма (998 мм) у сопла
  • Сухой вес: 910 фунтов (412,8 кг)
  • Топливо: жидкий аммиак (LNH 3 )
  • Окислитель: жидкий кислород (LO 2 / LOX)

Составные части

  • Насосы: турбонасосы 200 фунтов / с (90,7 кг / с), приводимые в движение перекисью (H 2 O 2 ), разлагаемой катализатором, прошедшей высокие испытания

Спектакль

  • Усилие : от 15000 фунтов силы (66,72 кН) до 57000 фунтов силы (253,55 кН)
    • Температура камеры сгорания: 4,982 ° F (3023 K; 2750 ° C)
    • Давление в камере сгорания: 4137 кПа (600 фунтов на кв. Дюйм)
    • Удельный импульс: 227 секунд
    • Расход топлива: 0,0035 фунта / фунт-сила / с (0,36 кг / кН / с)
  • Время горения:
  • Удельная тяга : 62: 1

См. Также [ править ]

  • Моторы реакции XLR11

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (20-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., стр. 39.

Внешние ссылки [ править ]

  • Reaction Motors XLR99 Rocket - Национальный музей ВВС США
  • XLR-99