Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Red Hill Valley Parkway
Red Hill Valley Parkway выделен красным цветом
Информация о маршруте
Поддерживается Сити оф Гамильтон
Длина6 км (4 мили)
ИсторияПредложено в 1956 г. [1]
Открыто 17 ноября 2007 г. [2] Продлено в сентябре 2017 г. (Аппер-Ред-Хилл-Вэлли-Паркуэй)
Основные узлы
Южный конецRymal Road (Upper Red Hill Valley Parkway) Dartnall Road (Red Hill Valley Parkway)
продолжается как Lincoln M. Alexander Parkway )
 Королевская улица
Северный конецКоролева Елизавета Уэй
Место расположения
Крупные городаГамильтон
Система автомагистралей
Дороги в Онтарио

Red Hill Valley Parkway (RHVP) является муниципальной автострадой в канадском городе Гамильтон, Онтарио . Маршрут соединяет Lincoln M. Alexander Parkway , вторую муниципальную скоростную автомагистраль Гамильтона, с дорогой королевы Елизаветы (QEW) возле гавани Гамильтона . Он назван в честь долины Красного холма , через которую спускается Ниагарский откос . Это 7-километровая четырехполосная автострада с ограничением скорости от 80 километров в час (50 миль в час) до 90 километров в час (56 миль в час).

C $ 245000000 шоссе был построен через долину Красной Хилл города Гамильтон после многолетнего сражения с противниками. Автострада была впервые предложена как Скоростная автомагистраль Ред-Крик в 1950-х годах, и ее несколько раз отменяли и возрождали. Последние попытки оппонентов, включая захват долины, судебные иски и блокирование доступа к строительным объектам, потерпели неудачу, и скоростная автомагистраль была наконец построена в 2000-х годах, открытая для движения в 2007 году. В стоимость города включены затраты на строительство в размере 100 миллионов долларов плюс судебные издержки. борется за строительство скоростной дороги. Город один раз боролся с провинциальным правительством и дважды с федеральным правительством за строительство проекта. По состоянию на ноябрь 2009 года иск на 75 миллионов долларов все еще находится на рассмотрении в федеральном правительстве.

Описание маршрута [ править ]

Бульвар начинается спуском по Ниагарскому откосу, извиваясь на север в сторону Пути королевы Елизаветы.

Скоростная автомагистраль начинается у дороги королевы Елизаветы с ограничением скорости 80 километров в час (50 миль в час). Двигаясь на юг, справа можно увидеть ручей и пруд с ливневой водой. От развязки QEW до Бартон-стрит скоростная автомагистраль несколько раз пересекает ручей с промышленными землями на юге (слева) и промышленными землями справа до железнодорожных линий CNR . Деревья этой области были удалены из этой области в рамках проекта; по обеим сторонам скоростной автомагистрали на Бартон-стрит остались деревья.

Этот участок, расположенный недалеко от уровня воды в озере Онтарио , подвержен наводнениям. 26 июля 2009 г. участки скоростной автомагистрали QEW были закрыты из-за затопления реки Ред-Хилл-Крик после грозы. [3] 7 июля 2010 года участки скоростной дороги на Бартон-стрит были закрыты из-за затопления реки Ред-Хилл-Крик после грозы. [4]

С Бартон-стрит скоростная автомагистраль идет вдоль ручья, который виден справа. Обе стороны шоссе - это жилые районы, а на склонах долины есть некоторые лесные массивы вплоть до Квинстона, где стороны долины были очищены от деревьев и благоустроены для развязки со звуковыми барьерами на вершинах склонов. К югу от Куинстон-роуд скоростная автомагистраль проходит через засаженную деревьями часть долины, а дорога, прорезанная деревьями, уже на юге до Кинг-стрит, где долина была расчищена и благоустроена для развязки, Кинг-стрит и Маунт-Альбион-стрит. .

К югу от Кинг-стрит ручей виден с западной стороны, вплоть до железных дорог. Мимо СЛРЫ железнодорожных линий, Крик расходится на запад в Роздейл парк, в то время как автострада облегает восточную сторону долины. На восточной стороне долины в этом месте находится Красный холм, а жилой район Красный холм изолирован от скоростной автомагистрали шумозащитным барьером.

Гринхилл-авеню с востока была продлена до скоростной автомагистрали. Район транспортной развязки Гринхилл был лесной частью долины, а теперь представляет собой травянистую зону вокруг скоростной автомагистрали и развязки. К югу от Гринхилла ограничение скорости увеличивается до 90 километров в час (56 миль в час), а скоростная автомагистраль входит в парк King's Forest. Скоростная автомагистраль проходит вдоль восточной стороны долины, а на западной стороне находится поле для гольфа King's Forest. Скоростная автомагистраль поднимается по Ниагарскому откосу по виадуку через вырез в скале до места пересечения и продолжается на запад по дороге Линкольна Александра.

Red Hill Valley Parkway около развязки Lincoln M. Alexander Parkway .

От QEW до Гринхилл-авеню шоссе состоит из двух полос в обе стороны. От Гринхилла до Линкольна Александра шоссе состоит из трех полос на юг (в гору) и двух полос на север (спуск). Полосы движения на север и на юг разделены ограждением и травяным покровом.

История [ править ]

Планирование [ править ]

Называемая скоростной автомагистралью Ред-Хилл-Крик во время планирования, скоростная автомагистраль была впервые предложена в 1950-х годах. Гамильтон впервые проголосовал за прокладку автомагистрали через долину в 1954 году. [1] Консультант, нанятый городом Гамильтон, разработал план строительства скоростной автомагистрали в долине в 1956 году. [5] Строительство не было одобрено, и план строительства не был одобрен. Скоростная автомагистраль не пересматривалась до 1963 года, когда городской совет Гамильтона одобрил «Транспортное исследование области Гамильтона», которое включает скоростную автомагистраль Ред-Хилл как одну из пяти предложенных скоростных автомагистралей. RHVP был добавлен к официальному плану города. [5]Противодействие проекту сложилось в 1960-х - начале 1970-х годов. В 1974 году скоростная автомагистраль была исключена из официальных планов городских и областных властей. [5]

Проект RHVP ​​недолго оставался мертвым. Городской совет еще трижды голосовал против проекта, прежде чем проголосовать за маршрут Red Hill Valley в 1977 году. Город планировал построить скоростную автомагистраль восток-запад в нижней части Гамильтона, что потребовало субсидии со стороны правительства провинции. Правительство провинции отказалось выплатить субсидию, пока город не предложил построить Красный холм. [5]

Противоречие [ править ]

План скоростной автомагистрали был одобрен региональным советом в 1979 году. Для реализации проекта требовалось одобрение различных советов: Муниципального совета Онтарио (OMB), Совета по экологической оценке Онтарио (OEAB), Комиссии по откосу Ниагары (NEC) и Управления охраны природы Гамильтона HRCA). Правительство провинции решило представить одобрение проекта на более крупном слушании под названием «Консолидированный объединенный совет», в котором было два должностных лица OMB и одно должностное лицо OEAB. В 1984 году было проведено 99 дней слушаний. Против проекта выступили OEAB, NEC и HRCA. Вопреки желанию этих агентств и группы под названием «Спасите долину», правление одобрило проект 2-1 при несогласии представителя OEAB в октябре 1985 г. [5]

Организация Save the Valley и HRCA обратились к правительству провинции, надеясь на отмену, как и скоростная автомагистраль Спадина в Торонто, но апелляция была отклонена в 1987 году. [5] Строительство началось в 1990 году, но было остановлено выборами в Онтарио Новое правительство Демократической партии (НДП) Боба Рэя . NDP MPP выиграли все шесть гонок в районе Гамильтона и выступили против проекта из соображений партийной политики. Правительство Рэ отозвало финансирование проекта. [5] Строительство мостов для замены Кинг-Стрит-Ист и Квинстон-Роуд уже было завершено.

Региональный совет Гамильтон-Вентворт начал судебный процесс в 1991 году, чтобы восстановить финансирование, но безуспешно. Бывший мэр Торонто Дэвид Кромби был назначен правительством Рэя посредником в споре. Кромби разработал план без скоростной автомагистрали, вместо этого предлагая строительство и расширение магистральных дорог по обе стороны долины. Компромисс был отклонен региональным советом в 1994 году. В 1995 году прогрессивные консерваторы во главе с Майком Харрисом победили на выборах в провинции. Правительство Харриса восстановило финансирование проекта RHVP. [5]

Хотя проект снова был профинансирован, для его продолжения все еще требовалось одобрение окружающей среды. Норм Стерлинг , министр окружающей среды Онтарио, исключил проект. Правительство Канады уведомило Гамильтона, что для реализации проекта потребуется одобрение федерального правительства по охране окружающей среды, на что Гамильтон подал заявку в 1998 году. Министерство охраны окружающей среды Канады инициировало полную экологическую экспертизу, против которой выступил Гамильтон, возбудив судебный процесс, утверждая, что проект уже был одобрен. [5] Федеральный судебный надзорный совет встал на сторону Гамильтона, одобрив проект для строительства, хотя федеральное правительство дважды обращалось с просьбой отменить приговор. После проигрыша второй апелляции в 2001 году федеральное правительство решило не обжаловать приговор в Верховном суде. [6]

Red Hill Valley Parkway на Куинстон-роуд строится в мае 2005 года.

Затем власти города Гамильтон подали иск на 75 миллионов долларов против правительства Канады, утверждая, что это неправомерное поведение привело к задержке проекта. В иске ответчиками были названы министры федерального кабинета Дэвид Андерсон , Шейла Коппс , Херб Даливал и Кристин Стюарт , а также 65 федеральных служащих. В иске утверждалось, что «ответчики злоупотребляли своим служебным положением, участвуя в целенаправленной злонамеренной деятельности в отношении завершения строительства скоростной автомагистрали в городе» и использовали экологическую оценку «беспрецедентным, незаконным и неконституционным образом для достижения этой цели». [7]В 2008 году, отклонив предложение об урегулировании со стороны правительства Канады, Совет Гамильтона голосами 8–6 за продолжение судебного процесса и снятие ограничения на расходы в размере 450 000 долларов по иску. [8] В ноябре 2009 года Совет Гамильтона проголосовал за продолжение судебного процесса и отклонил ходатайство об обнародовании судебных издержек. [9]

Противники критиковали ожидаемый экологический ущерб от проекта и ставили под сомнение экономическую жизнеспособность строительства автомагистрали в условиях снижения добычи нефти. Противники утверждали, что две группы будут главными бенефициарами скоростной автомагистрали: дальнобойщики, путешествующие из Детройта в Буффало, и застройщики на горе Гамильтон . Противники также выразили недовольство тем, что город потратил 220 миллионов долларов (его доля в проекте) на строительство скоростной автомагистрали. [10]Противники также утверждали, что необходимость в скоростной автомагистрали не была показана в исследованиях. Исследование транспорта 1963 года, которое поддерживало строительство, ожидало, что население Гамильтона к 1985 году составит 785 000 человек, в то время как фактическое население достигло 480 000 к 2001 году. Занятость в промышленном районе залива снизилась, и необходимость в проезде между горой Гамильтон и набережной была меньше. [11]

Сторонники скоростной автомагистрали подчеркнули возможные транспортные и экономические выгоды для города. Скоростная автомагистраль в сочетании с существующим бульваром Линкольна Александра замыкает кольцевую дорогу с полным объездом автострады к югу от центра города Гамильтон. Сторонники утверждали, что шоссе было единственной жизнеспособной альтернативой перегруженным дорогам Highway 403 и QEW Burlington Skyway Bridge , и что завершение строительства Parkway отвлечет растущее движение грузовиков с городских улиц в южном и восточном Гамильтоне. Реконструкция / реконфигурация развязки Freeman Interchange (QEW-403-407) в 1990-х годах с ее первоначальной полунаправленной Т-конфигурации для включения расширения шоссе 407.привело к уменьшению пропускной способности пандусов, обслуживающих движение QEW Торонто, идущее по шоссе 403 на Брантфорд. Сегмент шоссе 403 между Гамильтоном и Брантфордом, также известный как скоростная автомагистраль Чедок, имел ограниченную пропускную способность из-за его старой конструкции, а также из-за его извилистой и холмистой природы, которые снижали скорость движения.

Сторонники также утверждали, что, несмотря на введение скоростной автомагистрали, будут приняты меры для сохранения и улучшения экологической обстановки в долине Красного холма по сравнению с ее нынешним положением. Гамильтон удалил токсичную свалку, протекающую в ручье, и сделал натурализацию ручья частью плана строительного проекта. Гамильтон также планировал заменить утраченные парковые земли и посадить деревья взамен утраченных из-за скоростной дороги.

Строительство [ править ]

Red Hill Valley Parkway смотрит на юг от эстакады Greenhill вскоре после открытия для движения в 2007 году.

Когда Гамильтон начал строительство скоростной автомагистрали, противники начали физически препятствовать строительству проекта. Подъездные пути были перекрыты, деревья на проезжей части дороги были заняты. [12] Члены Друзей Долины Красного Холма и Конфедерации Шести Наций разбили лагерь в долине. Строительство было остановлено, пока Гамильтон боролся с судебным иском, возбужденным шестью нациями. Гамильтон подал иск против других оккупантов. В конце концов, Шесть Наций вступили в партнерство с Гамильтоном, чтобы управлять оставшимися зелеными насаждениями. [13] В 2003 году в Гамильтоне прошли муниципальные выборы, на которых кандидат, выступающий за скоростную автомагистраль, Ларри Ди Янни выиграл пост мэра над оппонентом скоростной автомагистрали Дэвидом Кристоферсоном .[14] Строительство было возобновлено всерьез с заключением контрактов на аттестацию в 2004 году. [15] Поселенцы были удалены, [16] и штатные охранники патрулировали участок во время строительства. [17]

Неофициально скоростная автомагистраль открылась 3 ноября 2007 года. Открытие сопровождалось гонкой «Дорога к надежде», в которой участвовали 150 человек. Первоначально планировалось, что бульвар будет официально открыт для автомобильного движения 16 ноября 2007 года, но дата была перенесена на 17 ноября 2007 года. Окончательная оценка стоимости строительства 7-километровой (4,3 мили) скоростной автомагистрали составила 245 миллионов долларов. [2] Из этой суммы 120 миллионов долларов было оплачено правительством провинции. [10]

В 2016 году существующие съезды от бульвара Red Hill Valley до Stone Church Road были включены в новый Upper Red Hill Valley Parkway, расширение магистральной дороги, ведущее к бульвару от Trinity Church Road и бизнес-парка Red Hill. [18]

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки вдоль бульвара Red Hill Valley Parkway. Весь маршрут проходит в Гамильтоне, Онтарио . 

кммиНаправленияПримечания
Lincoln M. Alexander Parkway продолжается на запад в сторону Анкастера и шоссе 403.
63,7Regional Road 11 (Mud Street / Upper Red Hill Valley Parkway) - Albion Falls, Trenholme, Hannon
53.1Гринхилл Авеню - Винсент, Красный холмВосточная сторона Гринхилл-авеню (разделенная у ручья) заканчивается на развязке с Red Hill Valley Parkway.
42,5King Street / Lawrence Road - Gershome, Vincent, Landsdale, Central
31.9Региональная дорога 8 (Квинстон-роуд) - Гленвью, Блейкли, Дельта, Стоуни-Крик , Фрутленд
10,62Бартон-стрит - Нэшдейл, Краун-Пойнт, Стипли, Сентрал
00,0Уэй королевы Елизаветы - Торонто , Сент-Катаринс
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Макдональд, Джек (16 марта 1994 г.). «Бросая вызов природе на Красном холме - НДП не может быть немножко беременной». Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. п. А8.
  2. ^ а б «Красная горка в цифрах» . Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. 16 ноября, 2007. Архивировано из оригинального 23 ноября 2007 года . Проверено 7 июня 2011 года .
  3. ^ "Отключение газа до 1000 зданий" . Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. 27 июля 2009 . Проверено 8 июня 2010 года .
  4. ↑ Вонг, Даниэль (7 июля 2010 г.). «Дождь вызывает сильное наводнение вокруг Гамильтона» . Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа . Проверено 5 июня 2011 года .
  5. ^ a b c d e f g h i «История проекта» . Друзья долины Красного холма. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2009 года . Проверено 21 января 2013 года .
  6. ^ "Федеральная экологическая оценка" . Друзья долины Красного холма . Проверено 6 июня 2010 года .
  7. ^ «Гамильтон судится с Канадой: беспрецедентное нападение на канадское экологическое право» . 7 декабря, 2004. Архивировано из оригинала на 2 января 2009 года . Проверено 5 июня 2011 года .
  8. ^ "Судебная тяжба на Red Hill Parkway все еще продолжается, - говорит совет" . Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. 26 марта 2008 . Проверено 8 июня 2010 года .
  9. ↑ Рейли, Эмма (14 ноября 2009 г.). «Мэрия не раскрывает стоимость судебного процесса Red Hill» . Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа . Проверено 8 июня 2010 года .
  10. ^ a b "Скоростная автомагистраль" . Друзья долины Красного холма. Архивировано из оригинального 13 апреля 2009 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  11. ^ «Провинциальное освобождение» . Друзья долины Красного холма . Проверено 8 июня 2010 года .
  12. ↑ Де Алмейда, Жаки (26 августа 2004 г.). "Болезнь парня сбивает деревенскую сиделку". Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. п. A4.
  13. ↑ Ван Хартен, Питер (24 февраля 2004 г.). « Пакт « Распродажа »на Красном холме недействителен, - говорит вождь коренных народов». Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. п. А9.
  14. ↑ Джонс, Энн (24 ноября 2003 г.). «ТО говорит, что нет, Гамильтон голосует за; две дороги расходятся». Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. п. F8.
  15. ↑ Макгиннесс, Эрик (6 мая 2004 г.). «Крупное строительство на Ред-Хилл неизбежно; город готов заключить контракты на строительство скоростной автомагистрали Вэлли на сумму 57,5 ​​млн долларов». Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. п. A3.
  16. ^ Дуне, Билл (23 ноября 2004). «Город возвращается на поле битвы на Красном холме, чтобы расстрелять раненых». Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. п. A2.
  17. ^ Kanawanda, Карен (3 июля 2004). «Протестующие утверждают, что стали жертвами ссоры в долине Красного холма». Гамильтон Зритель . Метролэнд Медиа Группа. п. А8.
  18. ^ "Приближается расширение Red Hill Parkway" . Hamilton Spectator , 20 июля 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Видео с бульваров Lincoln M. Alexander и Red Hill Valley