Refah трагедия ( Турецкий : Refah faciası ) была морская катастрофой , что произошло во время Второй мировой войны , в июне 1941 года, когда груз парохода Рефов нейтральной Турции , проведение турецких военнослужащих из Мерсина в Турции Порта - Саид , Египет , был потоплен в водах восточного Средиземного моря торпедой, выпущенной с неопознанной подводной лодки. Из 200 пассажиров и членов экипажа на борту выжили только 32 человека.
Фон [ править ]
Турция оставалась нейтральной до последнего года Второй мировой войны , но ее близость к месту боевых действий заставила ее принять решение о мобилизации большой армии на случай, если страна подвергнется нападению. На ранних этапах войны турецкое правительство уже заказало четыре подводные лодки, четыре эсминца, [1] двенадцать десантных судов и самолеты для четырех рейсов из Соединенного Королевства. [2] [3]
Доставка задерживалась из-за трудностей военного времени. Тем не менее британцы решили предоставить подводные лодки и самолеты из опасений возможной прогерманской тенденции среди турецких государственных деятелей. [4] Планировалось, что и доставка, и обучение военнослужащих будут проходить в Англии. Прямой воздушный маршрут из Турции в Англию означал бы путешествие через контролируемую нацистскими немцами Европу, поэтому было решено пройти по морю в Египет, затем под британский контроль, а затем в Англию по воздуху. Британцы потребовали, чтобы турецкая миссия прибыла к 25 июня в Порт-Саид, чтобы присоединиться к британскому конвою, направляющемуся домой. [2] [5]
Корабль [ править ]
Турецкое правительство зафрахтовало пароход Refah , грузовое судно, принадлежащее компании Berzilay & Benjamen. Он был построен в 1901 году в Сандерленде , Англия, и плавал под именем Perseveranza, пока турецкий владелец не переименовал его в Refah (буквально: « Процветание» ) в 1931 году. Судно массой 3805 тонн [6] [7] было 102,20 м (335,3 фута) в длину с шириной 14,80 м (48,6 фута), осадкой 7,00 м (22,97 фута) и максимальной скоростью 8,5 узлов (16 км / ч; 10 миль / ч). . Судно отправилось из Стамбула 16 июня 1941 года и через пять дней прибыло в юго-восточный турецкий порт Мерсин . [2]
Командующий Зеки Ишин, назначенный руководителем миссии, проинспектировал 40-летнее грузовое судно для перевозки угля и сообщил о своих выводах властям Анкары : на судне не хватало кают, кроватей и туалетов для примерно 170 пассажиров, которые он должен был перевозить. , и имелось всего две спасательные шлюпки , каждая на 24 человека. Он пришел к выводу, что грузовой корабль не подходит для такого путешествия по Средиземному морю. [2]
Корабль в спешке подвергся незначительным модификациям. Она была оборудована дополнительными туалетами, каютами и кроватями, привезенными из военно-морского училища в Мерсине. Турецкие цвета были нарисованы по обе стороны от парохода корпуса , а также на палубе. Чтобы обозначить ее принадлежность к судну нейтральной страны даже ночью, она была ярко освещена. [2] [3] [8]
Неожиданные политические события [ править ]
18 июня 1941 года нацистская Германия и Турция подписали германо-турецкий договор о дружбе, который последовал за приглашением Адольфа Гитлера в его письме от 4 марта 1941 года президенту Турции Исмету Инёню . Между тем немецко-фашистские войска уже вторглись на все Балканы и стояли на пороге Турции. Хотя этот пакт разозлил британское правительство, нацистская Германия, ее союзники и Финляндия начали 22 июня наступление ( операция «Барбаросса» ) против Советского Союза , опираясь на его безопасный южный фронт. [2]
Инцидент [ править ]
В состав турецкой военной миссии прибыл 171 человек, в том числе 19 офицеров ВМС Турции , 72 старшины , 58 моряков, 20 курсантов Академии ВВС Турции и два гражданских лица. [3] На корабле было 28 членов экипажа. Британский офицер связи поднялся на борт судна непосредственно перед его отплытием, который сообщил капитану судна Иззету Далгакырану необходимые детали маршрута. [2] [9]
23 июня в 17:30 по местному времени судно « Рефах» снялось с якоря и направилось в сторону Порт-Саида в водах восточного Средиземного моря, имея на борту 200 человек. Турция была нейтральна, поэтому рейс считался безопасным, и пароход не сопровождали военные корабли. [2]
Примерно в 22:30, когда пассажиры ели свои пайки по всему кораблю, произошел взрыв, когда судно находилось примерно в 10 морских милях (19 км) к востоку от побережья Кипра . В нее попала торпеда, выпущенная с неопознанной подводной лодки. Судно затопило и начало тонуть. [2] [5]
По словам выживших, которые позже рассказали о последующих событиях, одна из спасательных шлюпок упала в море, в которой спали люди. Электрическая система корабля вышла из строя, и его радио отключилось, так что сигнал бедствия не мог быть передан. Некоторые пассажиры упали, а некоторые прыгнули в воду. Лейтенант Невзат Эрул с пистолетом в руке прибыл рядом со второй спасательной шлюпкой и руководил спасательной операцией для 24 пассажиров. Однако спустить на воду спасательную шлюпку не удалось, потому что шлюпбалкане действовал. Между тем, некоторые люди, уже находящиеся в воде, поднялись на корабль, так как не ожидали, что он сразу утонет. Люди пытались снять деревянные двери туалетов и удерживать крышки, чтобы использовать их как плоты. Мухиттин Дарга, один из выживших, сказал в интервью, данном в 1983 году, что они ждали на борту тонущего корабля до 02:00, а затем прыгнули в спасательную шлюпку; в этот момент корабль был настолько низок в воде, что спасательная шлюпка касалась поверхности. Примерно через четыре часа после взрыва корабль раскололся на две части и затонул. [2] [8]
Дарга добавил, что британский офицер в спасательном жилете не смог попасть в спасательную шлюпку. Позже он узнал, что британский офицер пропал без вести. Большинство людей, прыгнувших в море, утонули. Люди в спасательной шлюпке спасли из моря трех или четырех жертв. Они использовали весло спасательной шлюпки в качестве мачты и одеяло в качестве паруса. Несмотря на то, что они находились всего в 10 морских милях (19 км) от Кипра, южный ветер погнал их к турецкому побережью. Те, кто цеплялся за самодельные плоты, были спасены прибывшими лодками, в то время как другие, оставившие плоты, чтобы уплыть, утонули. 28 человек в спасательной шлюпке высадились через 20 часов на турецком побережье возле маяка Караташ . [2]
Только тогда стало известно о трагедии. К месту происшествия были немедленно переброшены военные самолеты и моторные лодки. Обыск велся целый день. Однако удалось спасти только четверых выживших. Из 200 человек на борту катастрофа унесла жизни 168 человек, выжили только 32 человека. [2]
Последствия и предположения [ править ]
Есть ряд предположений о том, кто потопил Рефах.
Турция заявляла о своем нейтралитете в войне одиннадцать раз до этого, и ни одна страна не взяла на себя ответственность за нападение на турецкий корабль. Посол Великобритании в Турции сэр Хью Нэтчбулл-Хугессен заявил, что атака была совершена нацистской немецкой или итальянской подводной лодкой [8], действовавшей в этом районе. Обвинение было опровергнуто немецким нацистским информационным агентством DNB. Другое утверждение о том, что Refah был потоплен французским военным кораблем, который принял его за египетское судно, не может быть подтвержден, поскольку пассажиры не видели военного корабля. Наконец, британцев обвинили либо в том, что они не были готовы поставить военное оборудование, заказанное Турцией, либо в том, что они спровоцировали участие Турции в войне на стороне США.Союзники . [2] [3]
По данным Ret. Капитан группы Хайдар Гюрсан, один из выживших, корабль дважды торпедировал с французской подводной лодки. На следующее утро французский разведывательный самолет пролетел над местом происшествия, не сообщив об инциденте турецким властям. Он добавил, что французский офицер сказал ему в Бейруте, что корабль потопили французы, и эта информация также была зафиксирована военной разведкой. [2] После того, как поступили сообщения о морской деятельности в Средиземном море, стало ясно, что анонимная подводная лодка принадлежит Виши, Франция . Летом 1941 года силы Свободной Франции и Виши Франции вели боевые действия за Сирию ; одна из подводных лодок Vichy France принялаРефах для судна Свободной Франции. [5] Позже, хотя об этом официально не сообщалось, считается, что французское правительство передало два своих военных корабля Турции в качестве компенсации. [4]
Однако недавно обнародованные документы из итальянских и немецких архивов подтверждают альтернативную версию. В отчете, опубликованном ВМС Италии, указаны координаты мест атаки итальянской подводной лодки « Ондина» . Место гибели Рефа соответствует этой информации. [2] В последнем отчете военно-морского министерства Италии говорится о потоплении. Пароход Refah был потоплен итальянской подводной лодкой Ondina под командованием Коррадо Даль Поццо в месте, обозначенном в итальянских военно-морских записях как (36.08N-34.44E). Записи Ондина и ВМС Италии показывают, что подводная лодка выпустила торпеду. [ необходима цитата ]
Подводная лодка Ondina была также потоплена годом позже военными кораблями English Protea, Southern Maid (Южная Африка) и Walrus около Кипра в (34-35 N, 34-56 E) 11 июля 1942 года. Однако командование Ondina было под руководством лейтенанта Габриэле Адольфи в то время. Итальянские моряки из Ондины были возвращены на боевые корабли. [ необходима цитата ]
Политические последствия и компенсация [ править ]
После того, как о катастрофе стало известно, обсуждения в турецком парламенте привели к возбуждению расследования по делу. Министр транспорта Джевдет Керим Инджедайы и министр национальной обороны Саффет Арикан ушли из состава кабинета министров 12 ноября 1941 года. Парламентское расследование, завершившееся 18 декабря, признало этих министров невиновными. Дальнейшее расследование показало, что ответственные государственные служащие невиновны. [2] [3]
Турецкое правительство выплатило 4000 турецких лир (TL) в качестве компенсации каждому законному наследнику людей, погибших в результате катастрофы, 800 TL каждому морскому офицеру, 400 TL каждому старшине и кадету и 100 TL каждому моряку, который выжил в инциденте. . [5]
День памяти [ править ]
В память о жертвах трагедии был установлен памятник в парке Ататюрка в Мерсине, который находится рядом с портом Мерсина. [3] [5]
Ссылки [ править ]
- ^ "Bahriyeli Şehitlerimiz" . Пусула (на турецком языке) (56). 2006. Архивировано из оригинала 11 января 2007 года.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Солак, Джемил (4 декабря 2008 г.). "Савунма тарихимизден траджик бир олай" (на турецком языке). arastiralim.com. Архивировано из оригинала на 1 октября 2010 года.
- ^ a b c d e f "Tarih (3. Bölüm) -Refah Faciası" (на турецком языке). Dünden Bugüne Mersin.
- ^ a b "Refah Faciası. 23-Haziran-1941" (на турецком языке). Denizaltıccılar Birliği.
- ^ a b c d e "Kıbrıs açıklarında Refah Şilebi'ni torpilliyerek kimler batırdı?" . Kıbrıs Gazetesi (на турецком языке). 12 мая 2007 года Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 14 мая 2011 года .
- ^ "Турецкий корабль торпедирован" . Калгари Геральд . 26 июня 1941 . Проверено 14 мая 2011 года .
- ^ «Турция запрещает своим кораблям использовать Черное море» . Гражданин Оттавы . 3 июля 1941 . Проверено 14 мая 2011 года .
- ^ a b c "Нейтральное турецкое судно было потоплено итальянской подводной лодкой" . Гражданин Оттавы . 26 июня 1941 . Проверено 14 мая 2011 года .
- ^ Türkiye'nin 50 yılı , Tempo yayınları, Стамбул, 1998. стр. 89
Дальнейшее чтение [ править ]
- Гюндеш, Осман (2006). Refah'ı Kim Batırdı (на турецком языке). Денизлер Китабеви. п. 270. ISBN 975-00051-5-5.
