Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
RS1 Снаргашер
Рид и Сигрист RS1.jpg
Рид и Сигрист RS1 ок. 1939 г.
РольТренер
ПроизводительРид и Сигрист
ДизайнерС директором Джорджем Лоуделлом
Первый полетначало 1939 г.
Вступление1939 г.
Положение делОтменено
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы (предназначено)
Количество построенных1
ВариантыРид и Сигрист RS3 / 4

Reid и Sigrist RS 1 Snargasher был британский двухмоторный, три сиденья передовые тренер разработан в Второй мировой войны .

Прототип RS1 в оригинальной цветовой гамме, c. 1939 г.
G-AEOD в мае 1939 г.

Дизайн и разработка [ править ]

Рейд и Сигрист из Десфорда , Лестер , Соединенное Королевство, были важным производителем приборов в межвоенную эпоху, специализируясь на применении самолетов, что привело к формированию авиационного подразделения в 1937 году на заводе в Нью-Малдене , графство Суррей. Первым продуктом был уникальный двухмоторный учебно-тренировочный комплекс, оснащенный парой двигателей de Havilland Gipsy Six II (205 л.с., 152 кВт). [1] Хотя в основном это обычная конструкция «хвостового тягача» со средним крылом, в основном с деревянной конструкцией (поверхности хвостового оперения были обтянуты тканью), поверхности фюзеляжа / крыла имели фанерное покрытие, а кабина экипажа имела сдвижной фонарь для трехместной конфигурации. это было в моде в то время для тренировок.[2] Также была предложена альтернативная конфигурация легкого бомбардировщика с пилотом и радистом / штурманом в переднем отсеке и расположенным сзади позиционным стрелком, оснащенным одним пулеметом. [3]

История операций [ править ]

Прототип, зарегистрированный как G-AEOD 9 октября 1936 года, совершил свой первый полет в начале 1939 года под управлением летчика-испытателя Рида и Сигриста Джорджа Э. Лоуделла. [2] RS1, причудливо названный фабричными рабочими «Снаргашер» во время его строительства (название, которое в конечном итоге было официально адаптировано, не имело никакого другого значения, кроме как «семейная шутка»), впервые появился на публике на Heathrow Garden Party of the Royal. Авиационное общество 15 мая 1939 г. с Сертификатом летной годности, выданным 3 июня 1939 г. [4]

Дальнейшая разработка этого типа была приостановлена, так как компания стала инженерно-производственным концерном военного времени с контрактами на сборку и ремонт Bolton-Paul Defiant и Hawker Hurricane . RS1 использовался Рейдом и Сигристом в качестве самолета связи, сохранив свою гражданскую регистрацию, но летал в зелено-коричневом камуфляже, пока единственный прототип не был разбит в 1944 году. К этому моменту была начата более окончательная разработка - RS3 "Desford". " который был предназначен для послевоенного использования. [2]

Технические характеристики (RS1) [ править ]

Данные британской гражданской авиации, 1919-1972 гг. Том III [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2
  • Длина: 25 футов 4 дюйма (7,72 м)
  • Размах: 36 футов 4 дюйма (11,07 м)
  • Высота: 8 футов 11 дюймов (2,72 м) [ необходима ссылка ]
  • Площадь крыла: 212 квадратных футов (19,7 м 2 ) [ необходима ссылка ]
  • Пустой вес: 3000 фунтов (1361 кг)
  • Полная масса: 4900 фунтов (2223 кг)
  • Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy Six II Series II 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 205 л.с. (153 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные гребные винты переменного шага.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 205 миль / ч (330 км / ч, 178 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов) на высоте 6000 футов (1829 м)
  • Скорость сваливания: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов) [ необходима ссылка ]
  • Диапазон: 900 миль (1400 км, 780 миль) [ необходима ссылка ]
  • Выносливость: 4 часа 30 минут [ необходима ссылка ]
  • Практический потолок: 24 000 футов (7300 м) [ необходима ссылка ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Gunston 1996, стр. 136.
  2. ^ a b c Swanborough 1997, стр. 80.
  3. ^ Gunston 1996, стр. 137.
  4. ^ Gunston 1996, стр. 136-137.
  5. ^ Джексон, Обри Дж. (1988). Британская гражданская авиация, 1919-1972 гг. Том III (2-е, переиздание с исправлениями). Лондон: Патнэм. п. 286. ISBN. 0851778186.

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. Назад к доске для рисования: Самолет, который летал, но не взлетал . Лондон: Zenith Imprint, 1996. ISBN 0-7603-0316-9 . 
  • Суонборо, Гордон. Британская авиация на войне, 1939–1945 гг . Восточный Сассекс, Великобритания: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Британские самолеты времен Второй мировой войны: Рид и Сигрист RS 1