Горная железная дорога Райссек ( нем . Reißeck -Höhenbahn ) — узкоколейная железная дорога с шириной колеи 600 мм, которая начиналась на верхней станции Шобербодена на фуникулёре Райссек в Австрии . Он был закрыт в 2014 году.
Для строительства электростанции Райсек-Кройцек требовалась промышленная железная дорога . Линия открылась 1 июля 1953 года. Поскольку после завершения строительных работ линию пришлось сохранить в целях технического обслуживания, было решено открыть железную дорогу и для туристов. Компания Reißeck Mountain Railway Company ( Reißeck-Höhenbahngesellschaft mbH ) была основана в 1969 году, хотя общественные услуги начались только 16 сентября 1965 года.
Вместе с фуникулером Райсек горная железная дорога Райсек соединяет Шобербоден с Зеенплато («Озерное плато»). Длина линии составляла 3359 метров, из которых 2130 метров проходили по туннелю. Конечная остановка для пассажирских перевозок находилась в отеле Berghotel Reißeck на высоте 2250 м (AA) ( Berghotel Reißeck 46 ° 55'1 ″ N 13 ° 22'5 ″ E / 46,91694 ° N 13,36806 ° E ). Это означало, что эта линия была самой высокой железной дорогой в Австрии, открытой для публики, и одной из самых высоких в Европе без эстакад . Один поезд мог перевозить 68 пассажиров.
До 1983 года для перевозки пассажиров использовались 36-местные вагоны собственной постройки. У них было купе в конце вагона для кондуктора . В 1983 году компания Knotz поставила два автобуса для вождения, каждый длиной 10 метров и рассчитанный на 14 сидячих и 20 стоячих мест.
Незадолго до конечной остановки на Зеенплато ответвилась промышленная канатная дорога длиной 250 метров. Он был разделен на два участка примыкания к Хохальмзее и Радльзее, большая часть которых проходила по туннелю длиной примерно 3 километра и была разрешена только для грузов, перевозимых в Вербунд . Эти линии заканчивались примерно на высоте 2400 м.
1 августа 2014 г. сильный дождь смыл части полотна горной железной дороги. [1] 9 августа с временной остановкой была открыта служба экстренной помощи. [2]7 сентября 2014 года работа железной дороги, которую предполагалось заменить автобусами, была окончательно прекращена. [3] Преобразование туннеля в дорогу для использования автобусов до озер потребовало демонтажа путей, а также водопровода, проходящего через туннель к электростанции Райсек I. Поскольку изначально эти работы не могли быть выполнены из-за задержек в строительстве электростанции Райсек II, туристические услуги в Шобербодене в обозримом будущем прекратились. [4]