Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Renault 1000 кг
Фургон Renault 1000 кг в Бельгии 1.jpg
Обзор
ПроизводительRenault
Также называемый
  • Renault 206 E1
  • (1949-1956) Renault 1400 кг
  • (1956-1963) Renault Voltigeur (1000 кг)
  • (1956-1965) Renault Goélette (1400 кг)
Производство
  • 1947–1965
  • 124,570 единиц
Кузов и шасси
Учебный классВан
Тип кузоваРазличные конфигурации легких фургонов и легких грузовиков. Доступен в виде шасси с кабиной для специализированных кузовостроителей.
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин / бензин:
  • 2383 куб.см I4 (1947 - 1956)
  • 1,996 куб.см I4 (1952-1965)
  • 2141 куб.см I4 (1956-1965)
  • Дизель:
  • 1,816 куб.см I4 Indenor ( 1961-1962 )
  • 2,720 куб.см I4 (1962-1965)
Размеры
Длина4540 мм (178,7 дюйма)
Ширина1920 мм (75,6 дюйма)
Высота2250 мм (88,6 дюйма)
Снаряженная масса1835 кг (4045 фунтов)

Renault 1 000 кг легкий фургон, первоначально мощностью в одну тонну, введенный производителем в 1947 году 1400 кг версии последовал в 1949 году, а Renault 1400 кг вскоре стал более популярным выбором. В результате смены названия в 1956 году фургоны стали называться Renault Voltigeur (1000 кг) и Renault Goélette (1400 кг), но, оглядываясь назад, часто предпочитают имя Renault 1000 кг .

Истоки [ править ]

Renault Goelette 1954 года

Первоначально 1000 кг был представлен в 1945 году в качестве прототипа легкого фургона, предназначенного для военных, и предлагался в широкую продажу с февраля 1947 года.

Летом 1944 года министерство промышленного производства Франции разработало предварительный план развития послевоенной автомобильной промышленности. Его возглавлял Поль-Мари Понс, и поэтому он был известен как Plan Pons . Согласно «Плану» Renault и Peugeot (вместе с их должником / дочерней компанией Chenard & Walcker ) были ограничены производством фургонов для рынка 1000–1400 кг, в то время как Citroen должен был производить небольшие грузовики от 2 до 3,5 тонн. В случае, если Citroën, который еще до войны разработал фургон в классе 1000 кг , продолжил разработку Citroën H Van., который был запущен в 1947 году. Именно Citroën будет самым эффективным конкурентом Renault в этом секторе, хотя Renault в первые годы побеждал своего конкурента по объемам, отчасти благодаря большому количеству автомобилей Renaults, производимых для военных и полиции. используйте [1] и для других операторов транспортных средств государственного сектора, таких как французская почтовая служба . [2] Полицейские версии получили неофициальное название «panier à salade» («автозак»), появляясь в кинохрониках, удаляя арестованных подозреваемых после гражданских беспорядков в беспокойные 1950-е годы, или, что более запомнилось многим кинозрителям США и Великобритании в 1960-е, убрав инспектора Клузо после его ареста после успешного рейда на банк.

Renault следовала соглашению Plan Pons и разработала 206 E1 в соответствии с общими довоенными конструкторскими идеями. У него было шасси, на которое был прикручен корпус фургона, и до 1950 года кузов изготавливался путем крепления металлических панелей к деревянной раме. В то время, когда французские промышленные зарплаты были низкими, производство Renault было быстрым и недорогим.

Архитектура автомобиля [ править ]

В отличие от конкурирующего Citroën H Van , в дизайне Renault использовался традиционный подход с использованием заднеприводной компоновки и жестких мостов. Большие колеса в сочетании с короткой колесной базой обеспечивали малый радиус поворота и хороший дорожный просвет. Эти особенности отражали планы по выпуску полноприводной версии в ожидании военных продаж и в связи с плохим состоянием многих французских дорог, особенно в сельской местности, в то время. Благодаря заднему приводу и большим колесам высота внутреннего пола автомобиля была увеличена. Renault увидела устойчивый спрос на фургон, особенно со стороны покупателей из государственного сектора, и было произведено 124 570 единиц автомобилей. По некоторым критериям это был самый продаваемый автомобиль своего класса во Франции в 1950-х годах. [3]

Хронология [ править ]

Базовая архитектура и общий силуэт автомобиля практически не изменились в течение почти двух десятилетий производства, но были внесены многочисленные незначительные изменения в листовой металл, механизмы дверных петель, передние бамперы, фары и индикаторы, а также обширные адаптации для военных и полиции. версии. Более поздние модели, начиная с 1960-х годов, можно отличить по небольшим дополнительным окнам за каждой из боковых дверей.

На момент запуска автомобиль представлял собой квадратный фургон с плоскими стенками с заявленным грузовым объемом 7,45 м³, что по сравнению с 7,3 м³ у Citroën H, появившегося в том же году. Бензиновый двигатель Renault объемом 2383 куб. См был первоначально представлен в 1936 году для Renault Primaquatre ; немного пониженный для этого приложения, он предлагал 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.). Сухой вес 835 кг (1841 фунт) обеспечивал максимальную полную массу 1835 кг (4045 фунтов).

В 1947 году появилась версия грузовика с бортовой платформой вместе с версией с открытым шасси, что позволило пользователям определять свои собственные варианты кузова от специализированных производителей кузовов.

В июле 1949 года к модельному ряду присоединилась сверхмощная версия 1400 кг, и это был также год, когда полный привод стал рекламируемым вариантом. К 1952 году Renault предложила более современный двигатель для экономных покупателей, а отстроенная версия агрегата 1996 куб.см 49 л.с. (36 кВт; 48 л.с.) от недавно представленного Renault Frégate была опцией для модели 1000 кг.

В 1956 году фургоны получили название, которое теперь называется Renault Voltigeur и Renault Goélette . [4] Goélette с предельной массой 1400 кг (3100 фунтов) теперь предлагался с двигателем «Étendard» объемом 2141 куб. См, который имел такой же диаметр цилиндра 88 мм, как и 1996 куб. См, но имел ход 88 мм. Этот двигатель также был разработан для Renault Frégate , который в предыдущие годы не смог завоевать признание рынка главным образом из-за недостаточной мощности. Мощность 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.), когда двигатель фургона был ниже, чем у легкового автомобиля.

Для 1961 года покупатели могли указать дизельный вариант. Дизельный агрегат объемом 1816 куб. См и мощностью 58 л.с. (43 кВт; 57 л.с.) был произведен компанией Indenor , компанией, основанной Peugeot для разработки и производства дизельных двигателей. Этот двигатель предлагался в Peugeot D4 с 1959 года. Хотя дизельные автомобили не пользовались популярностью во Франции, более низкая ставка налога на дизельное топливо сделала его привлекательным для покупателей. С середины 1962 года Renault заменила 2720-кубовый дизельный двигатель собственной конструкции мощностью 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.).

В 1959 году компания Renault представила Renault Estafette с передним приводом, который позволил установить более низкий этаж и значительно улучшить использование пространства: более громоздкий, но в остальном сопоставимый Renault Voltigeur был официально снят с производства в 1963 году. Производство Renault Goélette продолжалось до мая 1965 года. , когда он был заменен линейкой более крупных легких грузовиков Renault Super Goélette SG2 .

2087 рэнд [ править ]

Военная версия грузовика R 2087

Военная версия автомобиля была омологирована как R 2087. Она имела еще больший дорожный просвет, чем стандартная машина, и была построена с полным приводом в 1952 году. Разнообразные фургоны с дополнительными боковыми окнами или без них, и производились вариации грузовиков. Версия военной машины скорой помощи производилась до 1969 года, через несколько лет после того, как Renault прекратила предлагать гражданские версии фургона.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Паскаль Менье, Лоран Жако и Жан-Ив Хардуэн, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie nationale , éditions ETAI
  2. ^ Бруар, Жан-Ив; Фонтени, Мишель (1997), Les véhicules du service public de chez nous [ Наши общественные автомобили ] (на французском языке), éditions MDM, ISBN 978-2909313320
  3. ^ Halwart Шредерадр Ян П. Norbye, Le Словник де CAMIONS , Éditions МДМ.
  4. ^ Gabriel Jeudy, Les CAMIONS де Chez Nous ан Couleurs , Éditions ETAI

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии и история Renault Trucks
  • Renault 1000кг на сайте Renault