Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Renault AGx
Обзор
ТипЛегкий / средний / тяжелый грузовик
ПроизводительRenault
Также называемый
  • Renault AGC
  • Renault AGK
  • Renault AGP
  • Renault AGR
  • Renault AGT
  • Renault AGOD
  • Renault AGLD
Производство1937–1941
сборкаБулонь-Бийанкур , Франция
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Передача инфекции
  • 4-ступенчатая механическая коробка передач (легкие / средние модели)
  • 5-ступенчатая механика (тяжелые модели)
Хронология
ПредшественникRenault ABx / Renault ADx
ПреемникRenault AHx

Рено AgX был диапазон средних / тяжелых грузовиков свет / производства французского производителя Renault между 1937 и 1941 диапазон включает в себя как обычные ( AGC , AGT ) и передним приводом ( АГК , AGP , AGR , AGOD , AGLD ) грузовых автомобилей.

История и технические подробности [ править ]

AGS [ править ]

Основная статья: Renault Primaquatre

AGS был коммерческой и военной версией Renault Primaquatre с грузоподъемностью 0,4 тонны. [1]

AGC [ править ]

AGP длинный. Все AGx с передним управлением имеют одинаковый стиль кабины.

Renault AGC - это легкий грузовик с кабиной и грузоподъемностью 1,5 тонны, произведенный в период с 1938 по 1940 год. Он пришел на смену Renault ADK. Для использования в военных целях он поставлялся с колесной базой 3760 миллиметров (148 дюймов), длиной от 5680 миллиметров (224 дюйма) (длинная версия) до 5000 миллиметров (200 дюймов) и шириной 1950 миллиметров (77 дюймов). Двигатель представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра с максимальной выходной мощностью 44 лошадиные силы (32 кВт) при 2800 об / мин. Коробка передач представляла собой 4-ступенчатую механическую коробку передач. [2] Помимо простого грузовика, AGC выпускался как фургон и автобус на 12–14 пассажиров. [3]

AGT [ править ]

Renault AGT - это легкий грузовик с кабиной и грузоподъемностью 2,5 тонны, произведенный в период с 1937 по 1940 год. Он заменил длинную версию Renault ADH. Для использования в военных целях он поставлялся с колесной базой 4110 миллиметров (162 дюйма) (которая была общей для всех версий), длиной 6350 миллиметров (250 дюймов) и шириной 2100 миллиметров (83 дюйма). Его двигатель представляет собой 4-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый агрегат с выходной мощностью 66 лошадиных сил (49 кВт) при 2800 об / мин. На грузовике установлена ​​4-ступенчатая механическая коробка передач. [4]

AGP [ править ]

Renault AGP - это легкий грузовик с передним управлением, грузоподъемность от 2,5 до 3 тонн. [4] Он имеет колесную базу от 2550 миллиметров (100 дюймов) до 3080 миллиметров (121 дюйм) и ширину 2350 миллиметров (93 дюйма). Двигатели представляют собой 4-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый агрегат и 4,7-литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель. AGP, использующие последний, известны как AGPD. Выходная мощность обоих двигателей составляет 65 лошадиных сил (48 кВт). На грузовике установлена ​​4-ступенчатая механическая коробка передач. [5]

В 1937 году Société des Transports Africains Tropicaux (SATT) заказал новый автобус на базе AGP для своих транссахарских пассажирских перевозок [6], чтобы заменить более тяжелый Renaults AKGD, который использовался ранее. [7] У него был подобный фургону обтекаемый стальной кузов [6] длиной 7 060 миллиметров (278 дюймов). Он использовал бензиновый двигатель мощностью 85 лошадиных сил (63 кВт) и имел 7 пассажирских мест. [7] Грузовик имел ограниченное использование в военных целях. Агрегаты AGPD были заказаны китайскими военными. [4]

AGR [ править ]

Renault AGR с передним управлением, выпускавшийся в период с 1937 по 1941 год, представляет собой средний грузовик с грузоподъемностью 3,5 тонны. Для военного использования он поставлялся в различных версиях: самая производимая имеет колесную базу 3250 миллиметров (128 дюймов) (которая была общей для всех версий), длину 6450 миллиметров (254 дюйма) и ширину 2310 миллиметров (91 дюйм). Двигатель представляет собой 4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с выходной мощностью 62 лошадиных силы (46 кВт) при 2200 об / мин. Также имеется версия с газогенератором . Коробка передач - 4-ступенчатая механическая. [8]

AGK [ править ]

Чертеж АГК за 1938 г.

Renault AGK с передним рычагом управления, представленный в конце 1937 года и производившийся до 1940 года, заменил Renault ABF 1935 года (один из первых автомобилей с передним рычагом управления, произведенных компанией). Его полезная нагрузка составляет от 5 до 6,5 тонн. Для военного использования он поставлялся в различных версиях: самая производимая имеет колесную базу 4000 миллиметров (160 дюймов) (которая была общей для всех версий), длину 7080 миллиметров (279 дюймов) и ширину 2350 миллиметров (93 дюйма). [9] Универсальная версия TTN 30-31 имеет длину 7 430 миллиметров (293 дюйма) и ширину 2430 миллиметров (96 дюймов), TTN 39 имеет длину 7 570 миллиметров (298 дюймов). [10] Танкерная версия имеет длину 7 430 миллиметров (293 дюйма) и ширину 2200 миллиметров (87 дюймов). [11]Версия для «мобильной мастерской» имеет длину 7700 миллиметров (300 дюймов) и ширину 2430 миллиметров (96 дюймов). [12]

Для коммерческого использования AGK был доступен в четырех конфигурациях: фургон, бортовая платформа , самосвал и только кабина. Колесная база составляла от 3190 миллиметров (126 дюймов) до 4000 миллиметров (160 дюймов). [13]

Все версии AGK используют 5,9-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 80 лошадиных сил (59 кВт) (85 лошадиных сил (63 кВт) для гражданской версии) при 2000 об / мин. Дизельная версия (АГКД) имеет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 8,4 л. На грузовике установлена ​​4-ступенчатая механическая коробка передач. [9] [13]

К 1937 году автобус ZP перенял кабину AGK. [14]

Более тяжелые модели [ править ]

Renaults AGLD и AGOD - тяжелые грузовики. AGOD производился с 1937 по 1939 год с грузоподъемностью 8 тонн. Его двигатель представляет собой 12,5-литровый рядный шестицилиндровый дизель мощностью 130 лошадиных сил (96 кВт) при 1500 об / мин. Его колесная база составляет от 3560 миллиметров (140 дюймов) до 4950 миллиметров (195 дюймов), его длина - от 6900 миллиметров (270 дюймов) до 8700 миллиметров (340 дюймов), а ширина - 2340 миллиметров (92 дюйма). Имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. [15] AGOD использовался Compagnie Générale Transsharienne (CGT) в качестве грузовика, а также в качестве кузова для транспортных средств через Сахару. [16]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Vauvillier, Турен и Jeudy 1992 , стр. 135.
  2. ^ Vauvillier, Турен и Jeudy 1992 , стр. 66-67.
  3. ^ Vauvillier, Турен и Jeudy 1992 , стр. 94.
  4. ^ a b c Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992 , стр. 69.
  5. ^ Le Camion 3000 кг utiles Renault (на французском языке), Булонь-сюр-Сен: Renault, 1939
  6. ^ a b Bejui & Bejui 1994 , стр. 72–73.
  7. ^ a b «Las primeras rutas Regularares transaharianas» [Первые регулярные транссахарские перевозки]. Журнал Overland (на испанском языке). Overland Spain Media Press. Архивировано 3 августа 2016 года . Проверено 27 октября 2016 года .
  8. ^ Vauvillier, Турен и Jeudy 1992 , стр. 74-75.
  9. ^ a b Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992 , стр. 78–79.
  10. ^ Vauvillier, Турен и Jeudy 1992 , стр. 83.
  11. ^ Vauvillier, Турен и Jeudy 1992 , стр. 101.
  12. ^ Vauvillier, Турен и Jeudy 1992 , стр. 106.
  13. ^ a b Camion gros porteur 6000 кг. Тип AGK (на французском языке), Булонь-сюр-Сен: Renault, 1939 г.
  14. ^ "Renault ZP / ZPD" . Kfzderwehrmacht.de . Проверено 2 ноября +2016 .
  15. ^ Le CAMION 8 тонн utiles (на французском языке), Булонь-сюр-Сен: Renault, 1939
  16. ^ Boilley 1999 , стр. 205.

Библиография [ править ]

  • Вовилье, Франсуа; Турень, Жан-Мишель; Jeudy, Жан-Габриэль (1992). L'Automobile Sous l'Uniforme 1939–1940 [ Автомобиль в униформе 1939–1940 ] (на французском языке). Издания гл. Массин. ISBN 2-7072-0197-9.
  • Бежуи, Доминик; Бежуи, Паскаль (1994). Exploits et fantasmes transsahariens [ Транссахарские подвиги и фантазии ] (на французском). La Régordane. ISBN 2-906984-19-1.
  • Бойли, Пьер (1999). Les Touaregs Kel Adagh: Dépendances et Révoltes: Du Soudan Français Au Mali Contemporain [ Туареги Кел Адага : Зависимости и восстания: От Французского Судана до современного Мали ] (на французском). КАРТАЛА. ISBN 978-2-8111-0635-5.