Renault Express является фургоном от французского производителя автомобильных Renault , который в июле 1985 года пришедшие на смену R4 F6 , и был размещен на рынке. Создан на базе Renault 5 второго поколения.
Рено Экспресс | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Renault |
Также называемый | Рено Экстра Рено Рапид |
Производство | 1985–2000 1995–2002 (Южная Америка) |
Кузов и шасси | |
Класс | Легкий коммерческий автомобиль |
Тип кузова | Ван |
Связанный | Renault 5 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2580 мм (101,6 дюйма) |
Длина | 4056 мм (159,7 дюйма) |
Ширина | 1566 мм (61,7 дюйма) |
Высота | 1776 мм (69,9 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Рено Р4 Ф6 |
Преемник | Renault Kangoo |
Он продавался в некоторых европейских странах как Renault Extra (Великобритания и Ирландия), Renault Rapid (в основном немецкоязычные страны) или Renault Express (во Франции, Испании, Австрии, Швейцарии, Италии, Японии, Тайване). С 1996 по 2002 год Express производился для Южной Америки на заводе Nordex в Уругвае.
Состав
Технически Express был основан на втором поколении Renault 5, которому он идентичен, за исключением нескольких стилистических изменений, вплоть до передней стойки . Он также использует две передние двери от 5-дверного автомобиля.
По сравнению с Renault 5, Express отличается удлиненной колесной базой примерно на 15 см, приподнятой крышей над кабиной водителя и коробчатой конструкцией за средней стойкой . Автомобиль выпускался как в версии фургона с частичным или незакрытым остеклением, с двумя сиденьями, так и в застекленном комби с пятью сиденьями. Доступ сзади был через двойные двери сзади (с или без «люка жирафа» наверху для длинных предметов) или с большой, открывающейся вверх задней дверью. Express также поставлялся в виде пикапа , стандартных заводских фургонов для инвалидных колясок или с различными специальными кузовами (рефрижераторы, автомобили для мастерских и т. Д.).
Как и у его предшественников, Renault 4 F4 и F6, все колеса были индивидуально подвешены: спереди на стойках и поперечных рычагах MacPherson, а сзади на продольных рычагах с торсионами. Большинство подобных автомобилей, таких как Volkswagen Caddy или Opel Combo и т. Д., Имели задний мертвый мост с листовыми рессорами. Ford купил заднюю подвеску Renault Express для своего Fiesta Courier 1990-х годов.
Модельный ряд
За время серийного производства автомобиля были произведены две косметические работы.
Первая версия (Фаза 1) производилась с середины 1985 года до лета 1991 года. Renault сначала предложила панельный фургон с дизельным двигателем объемом 1595 куб. См (40 кВт / 54 л.с.), а бензиновые двигатели пришли от Renault 5 .
Летом 1991 года была проведена доработка для Phase 2. Изменилась линейка двигателей, потому что теперь частично использовались машины от Renault Clio . К этому добавился, среди прочего, дизельный двигатель объемом 1870 куб. См и мощностью 47 кВт (64 л.с.). Также была добавлена модернизированная решетка радиатора, которая была отлита из серого пластика. На этом этапе также были добавлены новые фары.
Фаза 3 модели была с начала 1994 года, пока в конце 1997 года не была выпущена его замена, Kangoo. Самыми большими отличительными чертами были высококачественные материалы, решетка радиатора в цвет кузова и слегка измененные задние фонари. Подушка безопасности водителя была добавлена как дополнительная опция. Было обновлено не только оборудование безопасности, но и функции обеспечения комфорта, такие как центральный замок с дистанционным управлением. От дизельного двигателя объемом 1598 куб. См отказались; в пользу обновленного двигателя объемом 1870 куб. см. Производство закончилось в июле 2000 года.
Двигатель
Модель | Тип | объем цилиндра см³ | Максимум. мощность | Крутящий момент | 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) сек. | Год |
---|---|---|---|---|---|---|
Бензин | ||||||
1.0 | C1C | 956 | 31 кВт (42 л.с.) при 4400 об / мин | 63 Нм (46 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 1986−1991 | |
1.1 | C1E | 1108 | 33 кВт (44 л.с.) при 4400 об / мин | 85 Нм (63 lbf⋅ft) при 2000 оборотах в минуту | 20,1 | 1986−1991 |
1.2 | E5F | 1171 | 40 кВт (54 л.с.) при 6000 об / мин | 84 Нм (62 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 16,5 | 1991−1997 гг. |
1.2 | C3G | 1239 | 40 кВт (54 л.с.) при 5300 об / мин | 90 Нм (66 lbf⋅ft) при 4800 оборотах в минуту | 16,5 | 1995−1997 гг. |
1.4 | C2J | 1397 | 50 кВт (67 л.с.) при 5250 об / мин | 104 Нм (77 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 14,5 | 1986−1992 гг. |
1.4 | C3J | 1390 | 44 кВт (59 л.с.) при 5250 об / мин | 101 Нм (74 lbf⋅ft) при 2750 оборотах в минуту | 1986−1992 гг. | |
1.4 | E7J | 1390 | 55 кВт (74 л.с.) при 5600 об / мин | 109 Нм (80 lbf⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 1991−1997 гг. | |
1.5 | C3L | 1565 | 43 кВт (58 л.с.) при 5000 об / мин | 100 Нм (74 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 14,5 | 1996-2000 гг. |
Дизель | ||||||
1,6 D | F8M | 1596 | 40 кВт (54 л.с.) при 4800 об / мин | 102 Нм (75 lbf⋅ft) при 2250 оборотах в минуту | 17,8 | 1986–1994 |
1.9 D | F8Q | 1870 г. | 40 кВт (54 л.с.) при 3900 об / мин | 123 Нм (91 lbf⋅ft) при 2250 оборотах в минуту | 18,5 | 1995−1997 гг. |
1.9 D | F8Q | 1870 г. | 47 кВт (63 л.с.) при 4500 об / мин | 118 Нм (87 lbf⋅ft) при 2250 оборотах в минуту | 16,5 | 1991−1997 гг. |
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Renault Express на Викискладе?