Рейнфальская железная дорога

Мост, по которому проходит железная дорога Рейнфаль через Рейн над Рейнским водопадом

Обзор

Родное имя

Rheinfallbahn

Владелец

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS)

Locale

Швейцария

Термини

Винтертур , ZH
Schaffhausen , SH

История

Открыт

16 апреля 1857 г.

Технический

Длина линии

29,92 км (18,59 миль)

Ширина колеи

1435 мм ( 4 фута 8¹ ⁄ ₂ дюйма)

Электрификация

15 кВ 16,7 Гц переменный ток от ВЛ

Максимальный наклон

1,4%

Схема маршрута

Легенда

км		подняться
	SBB в Цюрих
	в Винтертур
26,14	Винтертур Хауптбанхоф	439 кв.м.
	SBB в Эцвилен , в Romanshorn
	в Санкт-Галлен и Рапперсвиль
	Автострада А1 70 кв.м.
32,71	Hettlingen	425 кв.м.
35.01	Хенггарт	434 кв.м.
39,17	Андельфинген	403 кв.м.
	Тур-Бридж ( река Тур ) 133 кв.м.
44,57	Медер	403 кв.м.
46,47	Мартален	411 кв.м.
51,31	Даксен	394 кв.м.
52,49	Schloss Laufen am Rheinfall	389 кв.м.
	Schloss Laufen 66 кв.м.
	Мост Рейнфолл ( река Рейн ) 177 кв.м.
	Рети 153 кв.м.
	SBB в Нойхаузен
53,84	Neuhausen	397 кв.м.
	DB от Waldshut
56,06	Шаффхаузен	404 кв.м.
	SBB в Штайн-на-Рейне
	DB в Зинген

Источник: Атлас швейцарских железных дорог ^[1].

Рейнский водопад с линией Эглизау-Нойхаузен на ближнем берегу и линией Рейнфаль на дальнем берегу.

Мост через реку Тур в Андельфингене

Поезд на S33

Rheinfall Железнодорожный ( немецкий : Rheinfallbahn ) железнодорожная линия в Швейцарии . Линия связывает Винтертур в кантоне Цюрих с Шаффхаузен в кантоне Шаффхаузен . Железная дорога Рейнфаль была построена независимой компанией Rheinfallbahn-Gesellschaft . ^[2]^[3]

В своем северном конце Рейнфоллская железная дорога пересекает Рейн по виадуку, примыкающему к знаменитому Рейнскому водопаду , от которого она и получила свое название. ^[2]^[3]

История [ править ]

Rheinfallbahn-Gesellschaft была основана в 1853 году Schaffhausen промышленник Генрих Мозер . Строительство линии началось в 1855 году, и оно было открыто 16 апреля 1857 года. Участок линии между Андельфингеном и Шаффхаузеном оказался особенно сложным и дорогостоящим для строительства, включая основные мосты через реки Рейн и Тур , а также туннель. под замком Лауфен .

Швейцарский Северо - восточный Railway (Ноб) приобрел Rheinfallbahn-Gesellschaft 4 ноября 1856 г. до открытия линии, обеспечивая подключение к Цюриху и за его пределы. В 1902 году NOB стал частью Швейцарских федеральных железных дорог (SBB CFF FFS), которые сохранили право собственности на линию.

До 1897 года железная дорога Рейнфаль была основным железнодорожным маршрутом между Шаффхаузеном и остальной частью Швейцарии. Однако в том же году открылась линия Эглизау - Нойхаузен , обеспечив более короткий маршрут до Цюриха через Бюлах, который теперь используется всеми поездами дальнего следования.

Линия была электрифицирована 11 апреля 1943 года. В 2007 году ее 150-летие было отмечено запуском исторических паровозов над линией.

Операция [ править ]

Сегодня железная дорога Рейнфаль обслуживается двумя линиями городской железной дороги Цюриха . S16 обеспечивает почасовой через сервис между Цюрихом и Шаффхаузеном, только с ограниченными остановками на участке железной дороге Rheinfall своего маршрута. S33 связывает Winterthur и Schaffhausen два раза в час, останавливаясь на всех промежуточных станциях. ^[4]

Самый северный участок линии, между Нойхаузеном и Шаффхаузеном, также выполняет все перевозки по железнодорожной линии Эглизау-Нойхаузен , включая большинство поездов дальнего следования между Шаффхаузеном и остальной частью Швейцарии, а также Цюрихской линией скоростной железной дороги S22 от Бюлаха до Шаффхаузена. . ^[3]^[4]

Линия преимущественно однопутная с объездами на станциях, хотя есть двухпутные участки между Хеттлингеном и Хенггартом, в районе Мартален и между Нойхаузеном и Шаффхаузеном. Это 30,45 км (18,92 миль) в длину, стандартная колея и электрифицировано 15 кВ 16,7 Гц переменного тока, питаемого по воздушной линии . ^[3]

S-Bahn по однопутной железной дороге к югу от Нойхаузена оставляет мало места для других поездов, и большинство грузовых и междугородних пассажирских перевозок используют альтернативные маршруты.

Ссылки [ править ]

↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. С. 3–5. ISBN 978-3-89494-130-7.
^ a b Eisenbahnatlas Deutschland . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2009. С. 110–111. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ a b c d Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 4–5. ISBN 978-3-89494-130-7.
^ a b «Поезда, автобусы и лодки городской железной дороги» (PDF) . ZVV. Архивировано 31 января 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 9 января 2012 .

Библиография [ править ]

Эберхард, Жюль (1957). Hundert Jahre Rheinfallbahn, 1857–1957. Jubiläumsschrift [ Сто лет Рейнфальской железной дороги, 1857–1957. Юбилейное издание ] (на немецком языке).

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железной дорогой Рейнфолл, на Викискладе?
Видео к 150-летию с YouTube

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. С. 3–5. ISBN 978-3-89494-130-7.

[edsp110-2] Eisenbahnatlas Deutschland . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2009. С. 110–111. ISBN 978-3-89494-139-0.

[saw4-5-3] Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 4–5. ISBN 978-3-89494-130-7.

[zvv-4] «Поезда, автобусы и лодки городской железной дороги» (PDF) . ZVV. Архивировано 31 января 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 9 января 2012 .

[1].