 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Эта статья о персонажах , которые появились в книгах The Railway Series со стороны преподобный Уилбер Одри и Кристофер Одри .
Северо-Западная железная дорога [ править ]
Это основной подвижной состав в Северо - Западной железной дороги (СЗР) , также называемый контроллер жира железной дороги «s:
Паровые двигатели [ править ]
Томас (номер 1) [ править ]
Паровозик Томас ( № 1) - это локомотив класса Е2 класса 0-6-0 T ex- London, Brighton and South Coast Railway , построенный в 1915 году и прибывший на Содор в том же году. Он окрашен в синий цвет с красной подкладкой. Томас также является главным персонажем одноименного телесериала « Томас и друзья» .
Эдвард (номер 2) [ править ]
Эдвард Синий Паровоз(№ 2) -локомотив класса К2 бывшей железной дороги 4-4-0 . Он первый персонаж, появившийся в сериале «Железная дорога» . Он окрашен в синий цвет с красными полосами. Он был построен в 1896 году и прибыл на Содор в 1915 году.
Эдвард - один из старейших паровозов на железной дороге, к тому же очень добрый, всегда старается помочь и всем друг. Ему нравится тянуть поезда, а также маневровые грузовики, о чем он очень хорошо осведомлен. Тем не менее, более крупные двигатели иногда высмеивают его, потому что они говорят, что «нежные двигатели не шунтируют», и что он старомоден, но толстый контролер по-прежнему говорит, что он полезный двигатель.
Генри (номер 3) [ править ]
Генри Зеленый Двигатель (№ 3) - это модель 4-6-0, основанная на планах для LNER A1 с деталями от LNER C1 . Он был построен в 1919 году и прибыл на Содор в 1922 году. Ему были посвящены две книги из серии «Железнодорожный транспорт», а именно « Генри Зеленый паровозик» и « Генри и экспресс» .
Одри хотел исключить Генри из сериала, потому что рисунки Кларенса Р. Долби делали его слишком похожим на Гордона. Получив несколько писем от детей о персонаже, Одри изменил свое мнение и в шестой книге, Генри Зеленый паровозик , Генри был поврежден в результате аварии и восстановлен в более характерном стиле, основанном на Стэнье «Черная пятерка» . [1] Генри окрашен в зеленый цвет с красными полосами.
Генри был центральным персонажем в скандальной истории из Железнодорожного сериала . В «Чихе Генри» персонаж взрывает сажей некоторых проблемных школьников, и они «убежали черными, как негры ». В 1972 году в статьях британской прессы это было названо примером расизма. Одри утверждал, что это был случай чрезмерной чувствительности со стороны совета по межрасовым отношениям, но он извинился и изменил оскорбительный приговор на «черный как сажа», который использовался в последующих изданиях книги. [2]
Гордон (номер 4) [ править ]
Гордон Большой Паровоз (№ 4) - локомотив класса A1 4-6-2 («Тихий океан»), бывший Лондон Северо-Восточной железной дороги Гресли . Он окрашен в синий цвет с красными полосами. Он самый большой паровоз на железной дороге и обычно ездит на экспрессе. Он также очень хвастливый и гордый, но добрый сердцем. Он любит тянуть автобусы, но не грязные грузовики. Он был построен в 1922 году, прибыл на Содор в 1923 году и перестроен в 1939 году.
Гордон назван в честь грубого мальчика, который жил на улице Адриса, когда Кристофер был ребенком.
Джеймс (номер 5) [ править ]
Джеймс Красный Паровоз (№ 5) - локомотив со смешанным движением 2-6-0 («Могул») бывшего Ланкашира и Йоркшира, класс 28 . Он окрашен в красный цвет с черными (позже синими) и золотыми полосами. Он очень тщеславен, вспыльчив и любит красную краску. Несмотря на это, он добрый и добрый. Он был построен примерно в 1912/13 году.
Заявлено [ где? ] [ кем? ], что Джеймс прибыл на остров Содор в 1925 году, однако в авторской заметке « Джеймс Красный паровозик » (где Джеймс впервые появился) говорится, что национализация британских железных дорог только что произошла, что означает, что он прибыл в 1948 году. .
Перси (номер 6) [ править ]
Перси на небольшом двигателе (№ 6) представляет собой 0-4-0 ST неопределенного происхождения, частично основано на ГУВ No. 1340 Trojan . Он окрашен в светло-зеленый цвет с красными полосами. Это нахальный паровозик с сильным чувством приключений, высокой скоростью работы, который не позволяет никому толкать себя, что иногда доставляет ему неприятности. Он был построен в 1925 году. Он прибыл на Содор незадолго до 1935 года во время железнодорожной забастовки.
Тоби (номер 7) [ править ]
Toby Трамвайного Engine (№ 7) является 0-6-0 паровой трамвай , из Большой Восточной железной дороги «s класса C53 . Он работает наветке Томаса , ветке Ffarquar . Он окрашен в коричневый и синий цвета. Он мудрый, опытный паровоз, который знает все, что нужно знать о работе ответвлений. Он был построен в 1914 году и прибыл на Содор в 1951 году.
Короволовы Тоби и боковые пластины (закрывающие его колеса) означают, что он идеально подходит для перевозки каменных грузовиков в карьер в Ффаркваре и обратно, так как железная дорога проходит близко к дороге. У Тоби есть собственный тренер, Генриетта , выкрашенная в шоколадно-коричневый цвет.
Утка (номер 8/5741) [ править ]
Дак Великий Западный Паровоз (настоящее имя Монтегю ; № 8, но показывает его бывший номер GWR, 5741) - локомотив 0-6-0 PT, бывший Great Western Railway класса 5700 . Он окрашен в зеленый цвет Great Western и имеет официальный номер 8, хотя на бортах его кабины есть литой номерной знак GWR (5741). В настоящее время у него есть собственная ветка The Little Western . Он преданный труженик, который считает, что «есть только два способа делать что-то: великий западный путь и неправильный путь». Он был построен в 1929 году и прибыл на Содор в 1955 году. До своего прибытия на Содор он работал в Паддингтоне . Этот факт раскрывается в рассказе «Гордон уходит из-за границы».
Дональд и Дуглас (номера 9 и 10) [ править ]
Двойные паровозы Дональда и Дугласа (номера 9 и 10 соответственно) - идентичные локомотивы класса 0-6-0 за исключением Caledonian Railway 812, которые прибыли из Шотландии на испытаниях. Не желая разлучаться и зная, что одного из них бросили бы, если бы он остался в Шотландии, они решили путешествовать вместе и надеяться на лучшее. Хотя толстый диспетчер ожидал только один двигатель и намеревался отправить другой обратно в Шотландию, он передумал, услышав, как они работают на снегу, и решил оставить оба двигателя в своем парке.
«Двойные двигатели», как они стали называться, по прибытии на остров были полностью окрашены в черный цвет, но затем окрашены в синий цвет с красными полосами, чтобы соответствовать Гордону, Эдварду и Томасу. Дональду и Дугласу были присвоены номера 9 и 10 соответственно, а также именные таблички. Это практичные, дерзкие и серьезные двигатели, на которые можно положиться в любой задаче. Они были построены в 1899 году и прибыли на Содор в 1959 году.
Оливер (номер 11/1436) [ править ]
Оливер Великий Западный Паровоз (№ 11, но показывает его бывший GWR номер 1436) - локомотив 0-4-2 T ex- Great Western Railway класса 1400 , который «сбежал» с Другой железной дороги, где он должен был быть списанным. Двигатели класса GWR 1400 были оснащены механической системой, позволяющей водителю дистанционно управлять локомотивом из кабины «автобуса» , такого как Isabel .
Впервые он появляется в книге « Предприимчивые паровозы» , где описывается его спасение Дугласом . Вместе с Оливером сбежали его верные тренеры, автобус GWR по имени Изабель и тормозной фургон GWR по имени « Жаба ». Его смелый побег сделал его популярным среди двигателей, что, возможно, сделало его немного самоуверенным. Он был построен в 1934 году и прибыл на Содор в 1968 году. Брат БоКо, D5701, был одним из тех, кто искал Оливера, когда Оливер прятался на той ветке старого карьера, но так и не поймал его, а позже прибыл в Барроу-ин-Фернесс из-за того, что у него закончился уголь. и воду, пока Дуглас не спас его.
После прибытия на Содор Оливер был восстановлен, выкрасил GWR в зеленый цвет и получил локомотив № 11 в журналах Северо-Западной железной дороги. Однако ему разрешили оставить себе номер GWR «1436». Ему было поручено работать на ветке Дака , « Маленький вестерн », с Изабель и вторым автобусом, Дульси , которым также была восстановлена полная окраска GWR.
Когда Оливер прибыл на Содор, он не привык управлять грузовиками, так как до этого момента он управлял пассажирской веткой. Во время маневрирования своего первого балластного поезда произошел инцидент, в результате которого Оливер приземлился в бункере в колодце поворотной платформы . По его возвращении с завода грузовики постоянно беспокоили его, дразня его по поводу аварии раздражающей песней под названием «Pop Goes Old Ollie». С помощью Тоада Оливер научился с ними справляться (не считая одного грузовика, SCRuffey , который был разорван на части). С тех пор он приобрел опыт и разум.
История «побега» Оливера рассказана преподобным У. Одри в книге «Остров Содор: его люди, история и железные дороги» .
Оливер появлялся в « Предприимчивых паровозах» и, конечно же, в рассказах следующей книги серии « Оливер Западный паровозик» . У него было эпизодическое появление в следующем томе, после которого его не видели до Генри и Экспресса .
Оливер был назван в честь Оливера Уикса - ближайшего соседа Одри в Родборо, Страуд, - который был очень уважаемым членом баптистской церкви Страуда. [ необходима цитата ]
Дизельные двигатели [ править ]
Дейзи (номер D1) [ править ]
Дизельный вагон « Дейзи» ( № D1) - уникальный дизельный вагон , выкрашенный в зеленый цвет с желтой облицовкой (похожий на ливреюDMU Британских железных дорог в 1960-х годах). Она была построена в 1960 году и прибыл на Sodor специально для использования на отводной линии Ffarquhar ( Thomas 'ветка). Впервые она появилась в книге Branch Line Engines . [3]
Дейзи прибыла на Содор после того, как Томас попал в аварию и нуждался в капитальном ремонте. Поначалу она была ленивой, отказываясь выполнять любую работу, которая ей не нравилась, и утверждала, что у нее «очень пружинная подвеска», и считала себя более умной, чем другие паровозы. Но инцидент с быком и суровое предупреждение толстого инспектора показали ей ошибочность ее действий, и теперь она стала более мудрым и ценным дополнением к ветке Томаса.
Daisy основан на дизельных многоканальных двигателях (DMU) класса 101 , но является одноразовым, представляющим собой единственный железнодорожный вагон (сродни «вагонам-пузырям» класса 121 ), с кабиной водителя на каждом конце. Хотя обычно считается, что это Class 101, Daisy всегда изображается с отличительными подпорками вокруг буферных балок, которые отличает более ранние «легкие» прототипы, сделанные Metro-Cammell . Это связано с тем, что исходная модель была построена путем объединения двух моделей Tri-ang R157. Этим также объясняется отказ Дейзи привозить молочный фургон на молочную ферму, поскольку легкие агрегаты не были достаточно прочными для перевозки фургонов.
Дизельные двигатели, такие как Daisy, стали обычным явлением на железнодорожных ветках в начале 60-х годов, и поэтому можно предположить, что введение Daisy в серию является отражением современного состояния железных дорог того времени. Некоторые из историй с участием Дейзи отражают проблемы, с которыми столкнулись железнодорожные работники, когда дело дошло до работы с дизельными двигателями с высокой подвеской на ранних этапах узурпации пара.
BoCo (номер D2) [ править ]
Боко Большой Дружественный Дизель (№ D2) Co-Bo смешанного движение локомотива тепловоз , который работаетосновном на Эдварде Отраслевой линии ( ветка Brendham , но также можно увидеть работать на основную линии . Он окрашен в оттенке зеленого (светло-зеленый в телесериале), использовавшемся British Railways в 1960-х. Впервые он появился в книге « Двигатели магистральной линии» . Он был построен в 1958 году и прибыл на Содор в 1965 году.
БоКо был встречен с некоторой враждебностью Биллом и Беном, которые назвали его «Болезнь» из-за недоразумения (слово «Болезнь» также представляет собой слово-портмоне, объединяющее слова «Болезнь» и «Дизель», и некоторые персонажи комментируют это » Кашель и чихание распространяют болезни »), а также Джеймсом, который назвал его« жужжкой ». Эдвард сразу принял его, и вскоре остальные были покорены. BoCo - добродушный паровоз, который любит шутить и всегда готов сказать доброе слово, когда это необходимо.
BoCo - это дизель-электрический локомотив Metropolitan-Vickers Type 2 Class 28 , названный в честь необычной колесной системы , которая известна как « Co-Bo ». Тележка под силовой установкой имеет три ведущих оси («Co»), а другая - две («Bo»). Такое расположение было разработано для максимального увеличения маршрутов, по которым мог работать двигатель. Еще одна необычная особенность Metrovick Co-Bo - это использование двухтактной дизельной силовой установки, а не более стандартной четырехтактной. Они страдали от механической ненадежности, которую, по словам Кристофера Одри, The Fat Controller удалось исправить в случае BoCo.
Двадцать из этих двигателей были построены компанией Metropolitan-Vickers в 1958 году в рамках плана модернизации British Railways. Один «Метровик» (D5705) уцелел и хранится на железной дороге Восточного Ланкашира в Бери, где он восстанавливается до рабочего состояния.
Имя BoCo всегда пишется с заглавной B и заглавной C. Название, очевидно, происходит от того факта, что он является дизельным двигателем Co-Bo. Преподобный W. Awdry решил, что «BoCo» звучит лучше, чем «CoBo», и звучит более нежно.
В железнодорожном сериале БоКо носит свой номер Северо-Западной железной дороги «D2», тогда как в телесериале он носит номер D5702, который находится в диапазоне номеров, присвоенных настоящими локомотивами «Метровик» Британскими железными дорогами. На самом деле D5702, построенный в октябре 1958 года, был снят с производства в сентябре 1968 года и разрезан на свалке Джона Кэшмора в Ньюпорте в ноябре 1969 года.
Медведь (номер D3) / D7101 [ редактировать ]
Медведь (№ D3) изначально был известен как D7101 .
Как описано в книгах, D7101 впервые прибыл на остров Содор для испытания Толстого контролера. Его сопровождал другой дизель, D199 , который говорил о захвате железной дороги, что не нравилось D7101. Позже в той же истории у D7101 сломался эжектор, и Генри пришлось его спасти. Он подружился со своим спасителем, и Толстый контролер решил дать ему второй шанс. D7101 было присвоено новое имя «Медведь», новый номер D3 и новый слой краски, а D199 был отправлен в отставку с позором.
Медвежонок привлек свое прозвище из-за звука его двигателя, который громкий и издает рычание, с которым он не может помочь. Медведь был одним из более поздних дополнений к вселенной Railway Series , построенным в 1964 году и прибывшим в 1967 году. Он основан на дизель-гидравлическом локомотиве BB класса 35 British Rail "Hymek" , впервые построенном в 1961 году.
Медведь теперь тянет Экспресс. Он носит двухцветную зеленую ливрею, которую он носил бы при постройке (сплошной зеленый локомотив British Railways, с узкой полосой зажигалки, салатовый по краям, кремово-белые обрамления окон кабины и небольшой желтая предупреждающая панель). Когда он прибыл, он был одет в ливрею British Rail « Rail Blue ».
Как и D199, номер Медведя, D7101, вымышленный, но правдоподобный; последний класс 35 получил номер «D7100».
Впервые он появился в книге « Предприимчивые двигатели», и у него есть несколько эпизодов, одна очень заметная эпизодическая роль находится в истории «Джеймс и дизельный двигатель»: «Старый застрявший», где он показан с БоКо и другими двигателями в сарае.
Пип и Эмма [ править ]
Пип (сокращенно от Филиппы ) и Эмма - двалокомотива класса 43 (или «силовые вагоны»), которыенаходятся вверхней и нижней части высокоскоростного дизельного поезда InterCity 125 . У них были проблемы с системой охлаждения, и они пришли на железную дорогу, когда Гордон был в пути. Вскоре они подружились со всеми двигателями.
Они трижды появлялись: одно в Гордоне-Высокоскоростном двигателе и два других в качестве главных героев в « Томас и паровозики толстого диспетчера» и « Томас и его друзья» . После приватизации толстый контролер решил купить их, чтобы быстрее обслуживать Лондон. [4]
Пип и Эмма созданы на базе British Rail Class 43 HST, окрашенной в оригинальную желто-синюю окраску InterCity 125 и построенной в 1975 году. После покупки Fat Controller в 2011 году слова «InterCity 125» и логотип BR, который были окрашены, по бокам были заменены на "NWR" и имели красные шильдики с желтой надписью.
Пип и Эмма - также имена двух братьев и сестер в романе Агаты Кристи « Объявлено убийство» . Фраза « pip emma » также использовалась в сигнальном языке, разработанном связистами британской армии во время Первой мировой войны для обозначения post meridiem , или pm.
Подвижной состав [ править ]
Энни и Кларабель [ править ]
Энни и Кларабель -это автобусы Томаса , которые возят пассажиров по его железнодорожной ветке. Они его доверенные лица и друзья. Энни может брать только пассажиров, в то время как Кларабель может брать пассажиров, багаж и охрану. Томас иногда поет им песенки, и они тоже любят петь.
Генриетта [ править ]
Генриетта -четырехколесныйвагон Великой Восточной железной дороги Тоби .
Изабель , Дульси , Алиса и Мирабель [ править ]
Изабель , Дульси , Алиса и Мирабель - автобусы компании Great Western Railway, которые работают с Оливером ( Изабель и Дульси ) и Даком ( Алиса и Мирабель ) на «Литл-Вестерн» .
Железная дорога Скарлоуи [ править ]
У всех локомотивов Skarloey Railway есть аналоги в реальной жизни; номера 1-7 и 9 - все «близнецы» локомотивов Талиллинской железной дороги (с одинаковыми номерами); Номер 8 ( Duke ) основан на локомотиве Prince , класса Small England на железной дороге Ffestiniog .
Скарлоуи (номер 1) [ править ]
Скарлоуи ( № 1) назван в честь станции Скарлоуи , самой северной станции на железной дороге Скарлоуи. Он 0-4-2 ST (первоначально 0-4-0 ST ) и является одним из старейших паровозов на острове Содор. Он мудрый и добрый паровоз, который знает все о железной дороге. Он с большим уважением относится к автобусам, пассажирам и своим товарищам-машинистам и часто дает советы молодым паровщикам, когда это необходимо. Он также выступает в роли рассказчика в нескольких рассказах. Эквивалентный двигатель Скарлоуи на Талиллинской железной дороге - Талиллин . Он был построен в 1864 году.
Когда он впервые приехал в 1865 году, он был гордым и высокомерным и считал себя слишком хорошим, чтобы тянуть грузовики. Он также страдал от короткой колесной базы, которая делала его нестабильным и дала ему прозвище «Bucking Bronco ». Ему дали дополнительный комплект колес и такси, что сделало его все еще помпезным. Однако, в конце концов, ему показали ошибочность своего пути. С тех пор Скарлоуи стал трудолюбивым, работая вместе с Ренеасом, пока не выбился из сил.
Впервые он появился в « Четыре маленьких двигателя» . История его ранних лет была рассказана в « Очень старых двигателях» .
Ренеас (номер 2) [ править ]
Ренеас (№ 2) назван в честь станции Ренеас железной дороги Скарлоуи. Он WT 0-4-0 (но также имеет задний бак ) и является одним из самых старых паровозов на острове Содор. Ренеас известен как «Старый доблестный паровозик», потому что он спас железную дорогу, доставив поезд домой после поломки. Его аналог на Талиллинской железной дороге - Долгоч .
Он был построен в 1865 году компанией Fletcher, Jennings & Co. из Уайтхейвена, той же компанией, которая построила Skarloey. Он прибыл вскоре после Скарлоуи, но на старте был более разумным из двух двигателей. Он был решительным паровозом и к началу 1950-х годов управлял железной дорогой в одиночку. В « Четырех маленьких двигателях» он был отправлен на капитальный ремонт и вернулся только через семь книг в « Галантном старом двигателе» .
Сэр Гендель (номер 3) [ править ]
Сэр Гендель (№ 3) назван в честь сэра Генделя Брауна , владельца железной дороги Скарлоуи. Он ST 0-4-2 (первоначально ST 0-4-0 , как Скарлоуи ), который первоначально работал на железной дороге Мид Содор под именем Сокол. Он упрямый и напыщенный паровоз, который думает, что тянуть грузовики ему не по карману, и сделает все, чтобы уйти с работы, которую он не хочет делать. Его эквивалент на Талиллинской железной дороге - сэр Гайдн .
Он был построен в 1904 году на Соколиной заводе в Лафборо , и прибыл на Срединно Sodor железной дороге в том же году, [ править ] , когда он был окрашен в синем цвете и получил название « Сокол » (после работы он был построен в). После закрытия этой линии он был продан Sodor Aluminium Company, а затем Skarloey Railway , у которой в то время отчаянно не хватало локомотивов. Сэр Гендель плохо справлялся с заброшенными путями на своей новой железной дороге и часто сходил с рельсов, иногда намеренно. Чтобы решить эту проблему, ему дали специальные колеса с широкими шинами, которые другие двигатели вскоре стали называть «паровыми катками».
В 1980-х его пригласили на Талиллинскую железную дорогу . Эта история на самом деле имела некоторую основу, поскольку Talyllyn Railway отдали дань уважения сериалу «Железная дорога», перекрасив свой локомотив « Сэр Гайдн» (на котором был основан сэр Гендель), чтобы он напоминал сэра Генделя. Сэр Гендель впервые появился в « Четырех маленьких двигателях» .
В недавнем сериале сэр Гендель изображает добрые и мудрые личности, такие как Скарлоуи, Ренеас и Герцог.
Питер Сэм (номер 4) [ править ]
Питер Сэм (№ 4) назван в честь Питера Сэма (более известного как Тонкий Контроллер ), управляющего железной дорогой Скарлоуи. Это ST 0-4-2 , который первоначально работал на железной дороге Мид Содор под именем Стюарт. Он вежливый паровозик, популярный как среди пассажиров, так и среди автобусов. Даже грузовики с ним не шутят. Его эквивалент на Талиллинской железной дороге - Эдвард Томас .
Он был построен в 1920 году компанией Kerr Stuart and Co. в Сток-он-Трент для железной дороги Мид-Содор, получил имя « Стюарт » и был окрашен в зеленый цвет. Как и сэр Гендель, позже он был продан Sodor Aluminium Company, а затем Skarloey Railway. После аварии с сланцевыми грузовиками (произошедшая до прибытия Дункана) он вскоре потерял свою воронку и был оснащен эжектором Giesl, который значительно упростил работу с паром (установлен до того, как сэр Гендель получил новые колеса).
В 1990-е его отправили на Талиллинскую железную дорогу. Как и в случае с сэром Генделем, это было основано на создании «Талиллинской железной дороги» «двойника» паровоза, в данном случае путем перекраски локомотива Эдварда Томаса .
Впервые он появился в « Четыре маленьких двигателя» .
Расти (номер 5) [ править ]
Расти (№ 5) назван в честь его строителей, Rust on & Hornsb y . Это черный 4w DM , приобретенный напрямую у производителей в 1957 году. [5] Его эквивалент на Talyllyn Railway - Midlander .
Это надежный, практичный и дружелюбный паровозик, который в основном работает на техобслуживании, хотя в случае необходимости он также может тянуть пассажирские или товарные поезда.
Он прибыл в книгу «Старый паровозик» .
Дункан (номер 6) [ править ]
Дункан (№ 6) - это модель 0-4-0 WT , построенная Эндрю Баркли в Килмарноке в 1918 году и прибывшая на Содор в 1958 году. [5] Он прибыл на подержанную железную дорогув качестве замены, когда Питер Сэм имел его несчастный случай на карьере. Он был грубым и невоспитанным и считал себя перегруженным. Он часто раскачивался и кренился по трассе - то, что Thin Controller называл " рок-н-роллом".В результате с ним случился ряд аварий. Хотя он все еще может быть сварливым, дерзким и циничным, его поведение значительно улучшилось, и он стал гораздо более красивым, респектабельным и полезным локомотивом. Его точное происхождение неизвестно, но он По словам Питера Сэма, когда-то работал на фабрике.Его эквивалент на Талиллинской железной дороге - Дуглас .
Он прибыл в книгу «Старый паровозик» .
Иво Хью (номер 7) [ править ]
Иво Хью (№ 7) названчесть Иво Хью , главный инженермеханик (CME) в Skarloey железной дороги и Расти ' водителя s. Он представляет собой двигатель 0-4-2 T и является новейшим паровозом Skarloey Railway, построенным в 1996 году. Его эквивалент на Talyllyn Railway - Том Ролт .
Он был построен в 1996 году в мастерских Скарлойской железной дороги, у Crovan's Gate .
Впервые он появился в New Little Engine .
Герцог (номер 8) [ править ]
Герцог (№ 8) назван в честь герцога Содора . Это STT 0-4-0 , который первоначально работал на железной дороге Мид Содор под тем же именем. Его эквивалентный паровоз на Ffestiniog Railway - Prince , один из четырех паровозов в классе Small England на Ffestiniog Railway.
Он был построен в 1879 году для открытия Среднесодорской железной дороги. Он был назван « Герцог » в честь герцога Содора. Позднее это имя было сокращено до просто «Герцог».
Впервые он появился в Duke the Lost Engine .
Фред (номер 9) [ править ]
Фред (№ 9) - второй дизель на железной дороге. Его эквивалент на Талиллинской железной дороге - Альф . О нем говорят очень мало, кроме того, чтооднажды Расти притащил для него поезд для уничтожения сорняков.
Впервые он появился в New Little Engine . Построен в 1996 году.
В частной собственности [ править ]
Билл и Бен (номер 1 и 2 компании Sodor China Clay) [ править ]
Билл ( No. 1) и Бен (№ 2) являются твин 0-4-0 ST двигателикоторые работают для Sodor China Clay Co. . Они окрашены в темно-оранжевый цвет с красной обшивкой, и у обоих есть седельные баки, которые закрывают их дымовые коробки , но не их топки.. На их баках Saddle желтым цветом написано «SCC», а под ними - их имена на коричневых табличках; их номера нанесены на их дымовые камеры под надписью «Брендам-Бей». За исключением своих шильдиков и номеров, они абсолютно идентичны, что может сбивать с толку двигатели, которые их плохо знают. Они меньше, чем другие двигатели, с которыми они работают. Они были построены в 1948 году и прибыли на Содор где-то в 1960-х годах.
Они молоды и дерзки, любят подшутить над большими двигателями, но их держат в порядке Эдвард и Боко . Они работают в карьере по производству фарфоровой глины и в доках Брендама, где заняты маневровыми грузовиками.
Билл и Бен основаны на Альфреде и Джуди , двух двигателях, построенных Багналом из Стаффорда , который работал в Пар , Корнуолл . Они необычно низкие, что позволяет им размещаться под мостами, чего не могли бы использовать более высокие двигатели. Альфред и Джуди оба хранятся на железной дороге Бодмин и Венфорд .
Билл и Бен впервые появились в книге « Двигатели магистрали» и сыграли главную роль в « Томасе и близнецах» .
В телесериале они почти вдвое больше двигателей, на которых они основаны.
Мавис (компания Ffarquar Quarry) [ править ]
Mavis the Quarry Diesel -маневровый двигатель DM мощностью 6 Вт . Она принадлежит к компании Ffarquhar Quarry Co. и работает в основном на маневровых грузовиках с камнями в их карьере. [ необходима цитата ] Иногда она привозит грузовики Тоби, когда он занят. Она выкрашена в черный цвет, с желто-черными "опасными" полосами на радиаторе и задней части кабины. Mavis основан на BR Class 04 , некоторые из которых были оснащены боковыми панелями и коровеловом для использования на трамваях Wisbech и Upwell Tramway , той же линии, откуда пришел Тоби. Она была построена Drewry Car Company [6] и прибыла на Содор в 1962 году.
Когда она была маленькой, она была убеждена, что знает все и что Тоби с его устаревшими правилами и методами был «занудой», но обнаружила, что иногда нет ничего плохого в том, чтобы следовать советам - игнорировать советы Тоби по управлению грузовиками. Благодаря своим навыкам Мавис буквально остановилась на железнодорожном переезде возле Ффарквхара, где обледеневшие рельсы позволили грузовикам повернуть столы против нее. К негодованию Мавис, на помощь пришел Тоби, «суетливый». Однако они стали друзьями, когда она спасла его от обрушившегося моста. Теперь ей разрешено время от времени спускаться по линии, и она является полезным дополнением к ветке.
Впервые она появилась в книге « Паровозы трамвая» . Она была названа в честь соседа преподобного В. Одри в Родборо, Страуд.
Персонажи, не являющиеся рельсовыми транспортными средствами [ править ]
Теренс [ править ]
Теренс - трактор, которого впервые увидели в «Томасе, Теренсе и снег» в книге « Паровозик Томас снова» (1949). Он может отправиться «куда угодно» благодаря своим гусеничным следам и однажды, как известно, помог Томасу выбраться из сугроба. Он был построен в 1934 году.
Берти [ править ]
Берти - дружелюбный автобус, который впервые появляется в истории, в которой он спасает пассажиров Томаса в снежном заносе, и его самое известное приключение - это вызов Томаса на гонку. Он часто разговаривает с Томасом и в конце дня забирает пассажиров домой.
Тревор Тяговый Двигатель [ править ]
Тревор - тягач, которого спасли в рассказе «Спасенный из металлолома», и большую часть времени он проводит, работая в саду рядом с веткой Эдварда. Его используют для всяких случайных заработков. Эдвард часто останавливается, чтобы поговорить с ним в своем путешествии. Любимое занятие Тревора - водить детей на прогулку по саду.
Гарольд [ править ]
Гарольд - дружелюбный вертолет для персонажей сериала «Железная дорога», хотя они и враждуют друг с другом. Он наиболее известен знаменитой гонкой между ним и Перси. Он принадлежит береговой охране острова и живет на аэродроме Дрио . Он белый с красными полосками. Он был построен в 1949 году и появляется в 1956 году.
Человеческие персонажи [ править ]
Толстый контролер [ править ]
Сэр Топхэм Хэтт (более известный как Толстый контролер или Толстый директор ) - глава главной железнодорожной компании на Содоре . Он твердый, но справедливый руководитель, которого больше всего уважают двигатели.
Второстепенные персонажи [ править ]
Второстепенные персонажи описаны в статьях о железных дорогах, на которых они работают:
- Калди Фелл Железнодорожные локомотивы
- Железнодорожные локомотивы Арлесдейла
Ссылки [ править ]
- ^ "W. Awdry Dies" . Вашингтон Пост . Вашингтон Пост. 23 марта 1997 . Проверено 24 октября 2020 года .
- ^ Сибли, Брайан (1995). Паровозик Томас . Лондон: Хайнеманн. С. 272–5. ISBN 0-434-96909-5.
- ^ Преподобный У. Одри ; G Awdry (1987). Остров Содор: его люди, история и железные дороги . Кэй и Уорд. п. 126. ISBN 0-434-92762-7.
- ^ Одри, Кристофер (2005). Содор, Между строк . Sodor Enterprises. п. 9. ISBN 0-9549665-1-1.
- ^ a b Одри, Кристофер (2005). Содор: Между строк . Sodor Enterprises. п. 13. ISBN 0-9549665-1-1.
- ^ "Трамвай Уисбека и Апвелла: Тоби и Мавис" . lner.info . ЛНЕР . Проверено 5 ноября 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
