Род-Айленд Эйр Национальная гвардия

Род-Айленд Эйр Национальная гвардия
C-130J из 143-го авиакрыла взлетает с АГС Квонсет-Пойнт. 143d - старейшее подразделение Воздушной национальной гвардии Род-Айленда, имеющее более 70 лет службы государству и нации.
Активный	13 октября 1939 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Род-Айленд
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Роль	«Для выполнения государственных и федеральных миссий».
Часть	Национальная гвардия Род-Айленда Бюро национальной гвардии США
Гарнизон / Штаб	Род-Айленд Эйр Национальная гвардия, штаб объединенных сил, 645 Нью-Лондон-авеню Крэнстон, Род-Айленд 02920
Командиры
Гражданское руководство	Президент Джо Байден (главнокомандующий) Джон П. Рот (секретарь ВВС) Губернатор Джина Раймондо (губернатор штата Род-Айленд)
Государственное военное руководство	Генерал-майор Кристофер Каллахан
Знаки отличия
Эмблема Национальной гвардии Род-Айленда
Самолет летал
Транспорт	C-130J Геркулес

Род - Айленд Air National Guard (RI ANG) является воздушным ополчением из штата Род - Айленд , Соединенные Штаты Америки . Это, наряду с Национальной гвардией армии Род-Айленда , является элементом Национальной гвардии Род-Айленда .

Как государственных подразделений милиции, подразделения в Род - Айленд ВВС Национальной гвардии не в нормальной ВВС США субординации . Они находятся под юрисдикцией губернатора Род-Айленда через офис генерал-адъютанта Род-Айленда, если они не федерализированы по указу президента Соединенных Штатов . Воздушная национальная гвардия Род-Айленда со штаб-квартирой в Крэнстоне, командиром которой является бригадный генерал Дональд Лагор.

Обзор [ править ]

Согласно концепции «Total Force», подразделения Национальной гвардии штата Род-Айленд считаются компонентами воздушного резерва (ARC) ВВС США (USAF). Подразделения ANG на Род-Айленде обучаются и оснащены военно-воздушными силами и в оперативном режиме получают командование ВВС США на федеральном уровне. Кроме того, воздушные силы Национальной гвардии Род-Айленда приписаны к воздушным экспедиционным силам и подчиняются приказам о развертывании вместе с их действующими военнослужащими и резервными военно-воздушными силами в назначенном им окне цикла развертывания.

Наряду со своими обязательствами в отношении федерального резерва, как подразделения ополчения штата, элементы ANG Род-Айленда должны быть задействованы по приказу губернатора для обеспечения защиты жизни и имущества, а также сохранения мира, порядка и общественной безопасности. Государственные миссии включают помощь в случае стихийных бедствий во время землетрясений, ураганов, наводнений и лесных пожаров, поисково-спасательные работы, защиту жизненно важных государственных служб и поддержку гражданской обороны.

Компоненты [ править ]

Национальная гвардия авиации Род-Айленда состоит из следующих основных подразделений:

• 143d авиалайнер

Создана 21 августа 1939 г. (как: 152-я наблюдательная эскадрилья ); эксплуатирует: C-130J Hercules

Местонахождение: Станция национальной гвардии Квонсет-Пойнт

Получено: Командование воздушной мобильности

143-е воздушное крыло обеспечивает боевые воздушные перевозки и боевую поддержку по всему миру, а также предоставляет ресурсы для защиты жизни, имущества и общественной безопасности Род-Айленда и местного сообщества. ^[1]

Функции и возможности модуля поддержки:

• 102-я информационная эскадрилья

102-я информационная эскадрилья - это подразделение воздушного боевого командования (ACC), которое предоставляет услуги защиты компьютерных сетей (CND). ^[2]

• 282-я эскадрилья боевой связи

CBCS устанавливают, эксплуатируют и обслуживают готовое к бою оборудование и комплекты личного состава, обычно называемые кодами типа подразделения, для обеспечения возможности развертывания связи и информации. Услуги включают защищенные и небезопасные телефонные услуги сети коммутации защиты, несекретный и секретный Интернет, услуги электронной почты, видеоконференцсвязь и услуги обмена текстовыми сообщениями. Эскадрилья отвечает за создание этих базирующихся в Штатах телекоммуникационных услуг на передовом театре военных действий.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Национальная гвардия штата Род-Айленд ведет свое происхождение с 1915 года, когда группа жителей Род-Айленда приобрела две летающие лодки Curtiss Model F , одна из которых была передана национальной гвардии штата. Пограничный конфликт в Мексике и вступление Америки в Первую мировую войну не позволили широко использовать их, и в 1919 году устаревшие самолеты Национальной гвардии были проданы в качестве излишков. ^[3]

Вторая мировая война [ править ]

В 1939 году, когда на европейском и азиатском континентах бушевала война , президент Франклин Д. Рузвельт усилил меры по подготовке вооруженных сил США к американскому вмешательству. Штату Род-Айленд была выделена одна из двух новых наблюдательных эскадрилий, санкционированных Конгрессом в этом году. Сто пятьдесят вторые по наблюдению эскадрилья была организована и менее чем один год спустя federalized для расширенной действительной военной службы. После вступления Америки во Вторую мировую войну 152-я наблюдательная эскадра немедленно приступила к выполнению своей основной задачи - противолодочного патрулирования на северо-восточных морских путях. В сентябре 1944 года подразделение, ныне обозначенное как 37-я фото-разведывательная эскадрилья, перебралось за границу. Приписан к 15-му ВВСлетчики эскадрильи выполняли миссии фоторазведки в северной Италии , южной Германии и на Балканах до конца войны в Европе в июне 1945 года.

Холодная война [ править ]

В 1946 году подразделение было переведено обратно в штат Род-Айленд и обозначено как 152-я истребительная эскадрилья, базирующаяся в аэропорту TF Green , Уорик, Род-Айленд . В сентябре 1948 года 152-й получил федеральное признание и был направлен в программу континентального воздушного командования, в рамках которой воздушным подразделениям Национальной гвардии была поставлена ​​задача по защите воздушного пространства США. Летая на республиканском P-47 Thunderbolt, а затем на североамериканском P-51 Mustang, отряд готовился к этой миссии. USAF , в попытке модернизировать к истребительной авиации все реактивной, требуется ВВС Национальной гвардии команд воздушно - космическая оборона единицы , чтобы перейти на реактивные самолеты , такие какРеспублика F-84 Thunderjet . Это требование в конечном итоге обернулось для 152-го. Комиссия аэропорта Род-Айленда и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта TF Green в Уорике для операций тактических реактивных самолетов. Не имея возможности разрешить эти разногласия, ВВС удалили самолеты из штата; однако быстрые переговоры и желание Бюро Национальной гвардии иметь летающие подразделения в каждом штате привели к новой миссии и числовому обозначению, которое носит и по сей день - 143d.

143-я авиационная эскадрилья получила федеральное признание в ноябре 1955 года. Авиационная программа Национальной гвардии снова была в рабочем состоянии в штате Род-Айленд. Подразделению был присвоен гидросамолет Grumman SA-16A Albatross и на короткое время сохранен самолет Douglas C-47 Skytrain . Было несколько незначительных изменений в обозначении миссий, и C-47 в конечном итоге был заменен на Curtiss C-46 Commando .

В 1963 году произошло первое серьезное изменение задачи 143-го со времен истребителей. Ситуация во всем мире вызвала потребность в специализированных подразделениях, которые могли бы в любой момент ввести небольшую группу обученных боевых войск на суше или на море в любом месте. 143-й получил задание в качестве одного из представителей Национальной гвардии в структуре группы авиационных коммандос ВВС. C-46 Commando был заменен на Helio U-10A / D Courier . В течение трехлетнего периода, начиная с 1965 года, U-10, принадлежащие 143-му и другим подразделениям воздушной национальной гвардии, были переданы ВВС США для использования во Вьетнаме , в течение которого U-10 был заменен на U-6 Beaver .

В 1968 году U-10 вернулись из службы во Вьетнаме, и в это время подразделение было переименовано в 143-ю группу специальных операций. Grumman SA-16A / HU-16A Albatross, на котором с 1955 года летали 143-е пилоты, в 1968 году был заменен на обновленную версию Albatross, HU-16B. Обладая вдвое большей грузоподъемностью и дальностью полета, HU-16B открыл новые возможности, как это было продемонстрировано в 1970 году. Летные и наземные экипажи 143-го экипажа помогали ученым и инженерам Центра подводных систем ВМФ , проводя исследования подводной акустики на озере Танганьика в Африке в апреле и снова в августе в Гудзоновом заливе , Канада .

Подразделение будет работать в области специальных операций еще семь лет, в течение которых самолет HU-16 был в конечном итоге списан в 1972 году и заменен на Flying Boxcar Fairchild C-119G / L , самолет, на котором 143-й будет летать всего три года. . В 1975 году в рамках общей программы модернизации авиационных подразделений Национальной гвардии страны 143-й дивизион был преобразован в группу тактических воздушных перевозок и закреплен за самолетом Lockheed C-130A Hercules .

Всегда стремившиеся найти место в аэропорту TF Green, «новые» C-130, вдвое большие, чем те, на которых летали ранее, вызвали серьезную озабоченность у командиров 143-го TAG, летных экипажей и особенно начальников экипажей и обслуживающего персонала 143-го. Сводная авиационная эскадрилья. Помощь прибудет в 1977 году в рамках закрытия ВМС США в 1974 году авиабазы ​​Квонсет-Пойнт.в рамках сокращения обороны после Вьетнама и возвращения земли и объектов штату Род-Айленд. Впервые с 1915 года, когда пилоты гвардии летали на Curtiss F из старого тренировочного лагеря Национальной гвардии в Квонсете, летное подразделение Национальной гвардии штата Род-Айленд должно было иметь собственный дом - по совпадению место, занятое 143-м воздушным подъемником. Группа находится примерно в том же месте, что и помещения, которые использовались в 1915 году. В 1980 году, после трех лет переговоров и строительства, 143-й TAG переехал в свой новый дом на базе ВВС национальной гвардии Квонсет. Новые помещения предоставили комнату, отчаянно необходимую для роста и расширения программы C-130. В течение следующих семи лет мужчины и женщины 143-го тренировались на стареющих «А» моделях С-130. Род-Айленд "Херкс"можно найти во всех частях Соединенных Штатов, Европы, Африки и особенноЮжная Америка и Карибский бассейн . RH Air Guard последовательно участвует в развертывании таких как: Volant дуб, Volant Pine, Red Flag , Dragon Hammer, Volant Rodeo конкуренции и гуманитарные усилия , такие как «Операция игрушки Lift» , которая при условии игрушки детям Гренады после вмешательства США есть в 1983 г.

Война в Персидском заливе 1991 года [ править ]

В 1989 году, после многих лет работы с C-130A, 143rd TAG был окончательно выбран для преобразования в модель C-130E "Hercules". Упорный труд и решимость во время преобразования окупились летом 1990 года, когда добровольцы откликнулись на призыв оказать поддержку во время операции «Щит пустыни» . 143-й TAG был одним из первых подразделений Национальной гвардии, который предоставил летные экипажи и обслуживающий персонал, необходимый ВВС США, когда требовалась дополнительная обученная рабочая сила. Первые добровольцы в сентябре 1990 года вылетели с авиабазы ​​Рейн-Майн , Германия, и оказали поддержку действующему военному персоналу, переведенному в Турцию и Саудовскую Аравию в ответ наИракское вторжение в Кувейт . Вторая группа добровольцев вылетела в январе 1991 г. и дислоцировалась в Королевских ВВС Милденхолл в Соединенном Королевстве . Опять же, выполняя операцию по обратной засыпке, этот экипаж имел честь находиться на «Театре боевых действий», когда операция «Щит пустыни» превратилась в операцию «Буря в пустыне» , Война в Персидском заливе.. Эта вторая группа добровольцев вернулась домой в феврале после завершения месячной ротации в Милденхолле, готовых вернуться к гражданской жизни и работе. Однако примерно через неделю после их возвращения этих гражданских солдат снова попросил ответить на призыв к службе, на этот раз президентом Соединенных Штатов. Ни разу со времен Второй мировой войны члены летной эскадрильи Национальной гвардии штата Род-Айленд не вызывались в Федеральную службу. Как и во время Второй мировой войны, подразделение первоначально оказывало поддержку в Соединенных Штатах, выполняя работу, оставленную действующим военнослужащим, переведенным в Персидский залив; но в апреле подразделение, наконец, снова вступило в бой, вернувшись в Королевские ВВС Милденхолл. После поражения иракских войск и окончания войны в Персидском заливе члены вернулись домой в июне 1991 года и были освобождены от действительной службы.

Операции по оказанию гуманитарной помощи [ править ]

В 1992 году это подразделение было переименовано в 143-ю воздушную группу в ответ на широкую реструктуризацию ВВС и передано в воздушное боевое командование . 143-я группа по воздушным перевозкам продолжает поддерживать деятельность штата, федерального правительства и Организации Объединенных Наций по всему миру. Добровольцы из 143-го участвовали в нескольких миссиях по оказанию помощи, спонсируемых Организацией Объединенных Наций, в течение последних трех лет; Сомали в 1992 году и в конце 1992 года, а также большая часть операции 1993 года «Обеспечение обещания» , когда авиагвардейцы и женщины Род-Айленда летали днем ​​по воздуху в аэропорт Сараево, а ночью - над отдаленными районами Боснии и Герцеговины .

В 1998 году ВВС США сформировали Экспедиционные ВВС (EAF); боевые единицы меньшего размера, способные быстро реагировать на региональные конфликты. RH ANG участвовал в пяти операциях AEF, поддерживая операцию Joint Forge на Балканах, операцию Southern Watch в Юго-Западной Азии и операцию Coronet Oak в Южной Америке .

Программа модернизации и строительства базовой инфраструктуры началась в 2001 году с приобретения прилегающих земель, в результате чего площадь Quonset составила 42 800 кв. М (103,6 акра ). Восьмилетняя программа модернизации и строительства на сумму 65 миллионов долларов включала установку новой волоконно-оптической инфраструктуры, инфраструктуры связи и электроснабжения для поддержки будущего строительства всей базы; завершение строительства нового здания жизнеобеспечения; полная реконструкция крыши Motor Pool; строительство нового помещения для обслуживания самолетов и ангара для переоборудования в C-130J-30. В декабре 2001 года 143d получил свой первый C-130J-30.. Rhode Island ANG стал первым в ВВС, получившим "растянутую" версию модели "J". C-130J-30 может перевозить больше грузов или персонала дальше, быстрее и экономичнее, чем C-130E, что доказывает его повышенную способность к воздушным перевозкам. Флот 143d был укомплектован прибытием восьмого C-130J в Квонсет 15 июня 2007 г. ^[4]

BRAC 2005 [ править ]

В своих рекомендациях BRAC 2005 министерство обороны США перестроит Warfield ANGB , штат Мэриленд . DoD рекомендуется распределить восемь C-130J самолетов в 175 - е крыла на 146 - е воздушного крыла , Нормандские острова ANGS , Калифорния (четыре самолетов) и 143D воздушного крыла (четыре самолета). В результате этой рекомендации 143-е авиакрыло выведет из эксплуатации два самолета C-130E. Эта рекомендация переместит C-130J на California ANG и Rhode Island ANG, обе из которых уже эксплуатируют C-130J, что позволит избежать затрат на переобучение. В другой рекомендации Министерство обороны рекомендовало перестроитьArkansas Air National Guard , переоборудовав один самолет C-130J в 143-е авиакрыло. ^[5]

Война с террором [ править ]

После терактов 11 сентября 2001 года RI ANG снова откликнулся на призыв, направив членов подразделения в Ground Zero , на базы США для внутренней безопасности и провел круглосуточные операции в государственном аэропорту Квонсет. С 11 сентября 143-й AW поддерживает войну с террором.не только превратившись в мост к театру и обратно, но также предоставив воздушные перевозки для поддержки военных действий. RI ANG предоставил первый в истории самолет C-130J в боевой роли ВВС США в декабре 2004 года и продолжал поддерживать военные усилия с помощью C-130E и C-130J, пока в 2005 году не был списан C-130E. также обеспечивал поддержку войск в Юго-Западной Азии и во многих других регионах мира. Расположение Quonset, являющегося самой восточной базой C-130, предоставило 143-му AW уникальную возможность стать «мостом» между Европой и континентальной частью США в поддержку операций «Несокрушимая свобода» / « Операция« Свобода Ирака »» . Государственный аэропорт Квонсетидеально расположен для полной поддержки всех C-130, как отправляющихся, так и возвращающихся из своих зарубежных миссий. ^[4]

См. Также [ править ]

• Государственная охрана Род-Айленда
• Гражданский воздушный патруль Род-Айленда

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Национальной гвардией Род-Айленда .

• Национальная гвардия Род-Айленда
• Род-Айленд Эйр Национальная гвардия
• 143-е авиакрыло