Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут 99
Промышленное шоссе Вунсокет
Маршрут 99 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается RIDOT
Длина2,9 миль [2] [3] (4,7 км)
Существовал1993 [1] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец Маршрут 146 в Линкольне
Северный конец Маршрут 122 в Вунсокете
Расположение
ГрафстваПровиденс
Система автомагистралей
Маршруты Род-Айленда
← Род-Айленд 98.svg Маршрут 98→ Род-Айленд 100.svg Маршрут 100

Маршрут 99 , также известный как Индустриальное шоссе Вунсокет , представляет собой пронумерованное шоссе штата, протянувшееся на 2,9 мили (4,7 км) в округе Провиденс, штат Род-Айленд , США . Маршрут номинально является автомагистралью с ограниченным доступом с севера на юг на всем протяжении. Маршрут 99 обслуживает Манвилл и Индустриальный парк Хайленд, обеспечивая доступ к городу Вунсокет по шоссе 146 , проходящему в обход города. Южный конец шоссе 99 находится на частичной развязке с маршрутом 146 в Линкольне.. У автострады есть одна развязка в Манвилле, деревне в Линкольне, прежде чем она заканчивается на перекрестке с шоссе 122 Род-Айленда в Вунсокете.

Первоначально задуманная как автострада, соединяющая Маршрут 146 и Межгосударственный 295 с Межгосударственным 495 в Беллингеме , Массачусетс , Маршрут 99 был построен в первую очередь для обеспечения доступа к автомагистрали до Вунсокета и развивающегося Индустриального парка Хайленд. Хотя первоначально предлагалось обслуживать центр города Вунсокет, альтернативный маршрут, который заканчивался на шоссе 122 и проходил ближе к границе Вунсокета и Камберленда, позже был построен Министерством транспорта Род-Айленда (RIDOT). Строительство четырехполосной автострады началось в 1987 году и было завершено в 1993 году. У RIDOT есть долгосрочные планы по продлению трассы 99 на север до трассы 114. в центре города Вунсокет, но планы по продлению на север до I-495 были оставлены.

Описание маршрута [ править ]

Вид на трехполосную коллекторно-распределительную дорогу автострады; Вдалеке виднеются несколько зеленых знаков. В центре изображения - автострада с четырьмя полосами движения, которая отделена от автострады бетонными преградами.
Южный конечный пункт маршрута 99 в Линкольне

Маршрут 99 начинается на частичной развязке с Маршрутом 146 в Линкольне ; Маршрут доступен только с Маршрута 146 на север, а основная линия Маршрута 99 на юг по умолчанию переходит на Маршрут 146 на юг без прямого доступа к Маршруту 146 на север. [4] Выход на Маршрут 99 с Маршрута 146 на север доступен через коллекторную дорогу, которая также обслуживает Автомагистраль между штатами 295 от Маршрута 146; I-295 проходит немного южнее трассы 99, но не имеет с ней прямой развязки. [5]

Маршрут 99 на север отклоняется от маршрута 146 на север и направляется почти строго на север. У автострады есть единственная развязка с Sayles Hill Road, ненумерованной дорогой, которая используется для доступа к деревне Manville и Route 126 (Old River Road). Sayles Hill Road также используется для доступа к шоссе 146 на север, которое не имеет прямого соединения с шоссе 99 на юг. [4] [5]

После развязки Sayles Hill Road, Route 99 начинает двигаться в северо-восточном направлении, проходя к западу от густонаселенной деревни Манвилл и кладбища Сент-Джеймс. Маршрут 99 проходит по маршруту 126 (Old River Road), Railroad Street и Providence and Worcester Railroad по однопролетному мосту, а затем пересекает реку Блэкстоун в город Камберленд . Автострада проходит через 2-ю авеню перед въездом в город Вунсокет незадолго до его северной конечной остановки на светофоре с Маршрутом 122 (Мендон-роуд). Дорога продолжается на север по направлению Highland Corporate Drive, ненумерованному маршруту, ведущему в Индустриальный парк Хайленда . [5]

История [ править ]

Northbound Route 99 приближается к развязке Sayles Hill Road в Линкольне

История трассы 99 восходит к 1959 году, когда Департамент общественных работ Род-Айленда (RIDPW) начал исследования по планированию автострады, соединяющей I-95 в Потакете с городом Вунсокет . [6] Автострада была запланирована в дополнение к Маршруту 146 , Скоростной автомагистрали Луи-Киссет, чтобы обслуживать города северного округа Провиденс . [6] В 1964 году 535 000 долларов (1964 долларов США).) был выделен для дальнейших исследований по планированию, но RIDPW в конечном итоге отказался от предложенной автострады. В 1968 году планы создания автострады были возрождены, когда Департамент общественных работ Массачусетса предложил построить «Вунсокет Коннектор», соединяющий Вунсокет с Беллингхэмом, Массачусетс и I-495, по маршруту, аналогичному маршруту Массачусетского шоссе 126 . [7]

В 1971 году RIDOT снова начал исследования новой автострады в Вунсокет, на этот раз для соединения развивающихся промышленных парков города с шоссе 146, I-295 и остальной частью столичного региона Провиденс . Для нового маршрута было предложено четыре различных маршрута, каждый из которых начинался около пересечения маршрутов 146 и I-295 и заканчивался около центра города Вунсокет. [8] Первое предложение начиналось с автострады на пересечении маршрутов 146 и 104 в Норт-Смитфилде , к северу от I-295. Автострада должна была вести на северо-восток к центру города. Второе предложение начиналось с автострады недалеко от пересечения маршрутов 146 и 146A.в Северном Смитфилде; этот маршрут будет также занял северо - восточный маршрут до границы между Вунсокетом и городом в Камберленде . [8] Третье предложение призывало к аналогичному маршруту до границы Камберленда, но имел автостраду, начинающуюся на пересечении Маршрута 146 и Sayles Hill Road в деловом районе Норт-Смитфилд. Наконец, четвертая трасса предполагала, что автострада должна начинаться к северу от развязки Route 146 и I-295 в Линкольне , с северным маршрутом, ведущим либо в центр города Вунсокет, либо на границу Камберленд-Вунсокет. [8]В конечном итоге RIDOT построил четвертую трассу, с автострадой, начинающейся к северу от развязки I-295 и ведущей на север к границе между Вунсокетом и Камберлендом. Маршруту присвоен номер «Маршрут 325» компанией RIDOT. [8]

Northbound Route 99 в Линкольне с видом на мост через реку Блэкстоун

В 1970-х годах компания RIDOT провела дальнейшее планирование и экологические исследования, предложив построить четырехполосную автостраду с двойной проезжей частью и 20-метровой благоустроенной срединной частью. [9] Автострада будет построена на полосе отчуждения высотой 400 футов (122 м), проходящей через в основном неосвоенные земли в долине реки Блэкстоун . RIDOT планировал сначала построить шоссе как двухполосное шоссе, которое позже будет модернизировано. [9]

Дальнейшие экологические исследования в конце 1980-х изменили планы строительства Индустриального шоссе Вунсокет; после того, как исследования показали, что автострада, как первоначально планировалось, будет мешать водоснабжению города Вунсокет, RIDOT пересмотрела предложение, удалив большую середину и уменьшив полосу отчуждения. [2] Автострада была спланирована с полосой отвода 150 футов (46 м) и бетонными заграждениями для разделения полос движения встречного движения. От плана открытия шоссе как автострады с двумя полосами движения также отказались; вместо этого все четыре полосы движения будут построены одновременно. В 1980-х годах запланированный Маршрут 325 был также перенумерован на Маршрут 99. [2] Строительство на Маршруте 99 началось в 1987 году. Проект, который включал строительство четырехполосного моста черезЖелезная дорога Провиденс и Вустер, река Блэкстоун и новые коллекторно-распределительные дороги на Маршруте 146 между I-295 и Маршрутом 99 были завершены в 1993 году. [1]

Будущее [ править ]

Северная конечная остановка маршрута 99 в Вунсокете

Предложение о продлении автострады Вунсокет на север до I-495 в Беллингхэме было внесено в исследования RIDOT по долгосрочному планированию в 1971 году, воскресив предложение, сделанное Департаментом общественных работ Массачусетса в 1960-х годах. [8] На протяжении 1980-х годов RIDOT планировал трассу 99, чтобы учесть северное продолжение автострады за трассой 122 . [1] [10] В 1977 году, однако, RIDOT официально отказался от планов расширения на север до Беллингхэма, Массачусетс и I-495, вместо этого выбрав более короткий маршрут, который расширил бы шоссе на север до шоссе 114 (Diamond Hill Road) на севере. Вунсокет. Расширение автострады остается в долгосрочных планах RIDOT. [1] [11]

В 2009 году RIDOT объявил, что он начнет обновление покрытия и ремонт дорог коллектора / распределителя, обслуживающих I-295 и Маршрут 99 от Маршрута 146. [12] Восстановление наиболее изношенных участков дорог началось в марте 2009 года, а полный ремонт запланирован на Июнь 2009 г. [12] Ремонт был позже перенесен на август 2009 г., но с тех пор отложен до сентября. [13]

Выйти из списка [ править ]

Выходы не нумерулись до ноября 2017 года, когда они были добавлены в рамках проекта по преобразованию выездов в штате в номера выездов на основе пробега, что является федеральным стандартом автомагистралей [14] [15] . Весь маршрут проходит в округе Провиденс .

Расположениеmi [2] [3]кмВыходНаправленияНоты
Линкольн0,00,0- Маршрут 146 на юг до I-295  - Уорик , БостонЮжный вокзал
1.21.91Линкольн , Северный СмитфилдДоступ через Sayles Hill Road.
Река Блэкстоун2.23.5Мост
Woonsocket2,94,7- Маршрут 122  - Вунсокет , КамберлендСеверный вокзал; эталонный перекресток ; продолжается на север как Highland Corporate Drive
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Маршрут Род-Айленда 403

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Хилл, Джон (1999-11-01). «Долина Блэкстоун нашла будущее в своем прошлом». Журнал Провиденс .
  2. ^ a b c d Индустриальное шоссе Вунсокет: окончательное воздействие на окружающую среду и Заявление по разделу 4 (f) . Министерство транспорта Род-Айленда и Федеральное управление шоссейных дорог. 1986 г.
  3. ^ a b Google (26 декабря 2013 г.). «Маршрут 99» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 декабря 2013 года .
  4. ^ a b Атлас Род-Айленд-стрит (5-е изд.). Американская карта. 2006 г.
  5. ^ a b c Google (13 августа 2009 г.). "Обзорная карта Маршрута 99 Род-Айленда" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 августа 2009 .
  6. ^ a b Программа автомагистралей для Род-Айленда . Департамент общественных работ Род-Айленда. 1959 г.
  7. ^ Рекомендуемый план шоссе и транзита . Департамент общественных работ Массачусетса. 1968 г.
  8. ^ a b c d e Индустриальное шоссе Вунсокет: Отчет о планировании . Департамент транспорта Род-Айленда. 1971 г.
  9. ^ a b Индустриальная магистраль Вунсокет: Проект воздействия на окружающую среду и Заявление по разделу 4 (f) . Министерство транспорта Род-Айленда и Федеральное управление шоссейных дорог. 1977 г.
  10. ^ Промежуточный план наземного транспорта на 2010 год . Департамент транспорта Род-Айленда. 1986 г.
  11. ^ Сабар, Ариэль; Скотт Маккей (2001-10-14). «Уходя из Вунсокета». Журнал Провиденс .
  12. ^ a b «RIDOT отремонтирует служебные дороги маршрута 146 на развязке I-295 в Линкольне: бригады технического обслуживания приступят к работе завтра, проект по полной замене покрытия начнется этим летом» . RI.gov . Департамент транспорта Род-Айленда. 2009-03-24.
  13. ^ " DOT откладывает проект восстановления Rt. 146. Архивировано 17 июля 2011 г. на Wayback Machine ". Новости очевидцев WPRI . ТВЛ вещание. 2009-08-04
  14. ^ https://www.pmp.dot.ri.gov/PMP/PMPReporting/Home.mvc/ReportViewer/335133
  15. ^ http://www.providencejournal.com/news/20171004/rhode-island-set-to-renumber-all-highway-exits

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Промышленное шоссе Вунсокет , Стив Андерсон
  • Карта автомагистралей на 2019 год, Род-Айленд