Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поездка Норфолк
Ridenorfolk logo.png
Основан2011 г.
Штаб-квартира95 Culver Street , Симко
Зона обслуживанияОкруг Норфолк , Онтарио
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение
Маршруты5
ОстановкиСимко , Дели , Порт-Довер , Порт-Роуэн, Уотерфорд, Сент-Уильямс, Лэнгтон, Уолш, Гринз Корнерс, Биллс Корнерс, Кортленд, Виттория, Турция Поинт, Порт-Риерс
Ежедневная поездка60 человек в день [1]
ОператорYourTaxi
Веб-сайтnorfolkcounty.ca/transit

Ride Norfolk обеспечивает общественный транспорт в пределах одноуровневого муниципалитета графства Норфолк , Онтарио , Канада .

Первоначально программа была классифицирована как «пилотный проект», и у нее был крайний срок до 30 сентября 2012 г., чтобы доказать ее осуществимость в регионе графства Норфолк. [2] Он был объявлен постоянным местом в регионе 16 мая 2012 года после обсуждения в городском совете. [3] Благодаря своему долгосрочному статусу муниципальной программы, Ride Norfolk (и Совет графства Норфолк) получили право на почти 90 000 долларов в год в виде субсидий по налогу на газ . [3] Похоже, он служит духовным преемником ныне несуществующих Simcoe Coach Lines ; который действовал в 1950-х годах в четырех разных общинах, включая деревню Виттория. [4]

Согласно прошлому выпуску газеты Port Dover Maple Leaf , компания Ride Norfolk получила разрешение на продолжение работы до конца 2013 года. [5] Все автобусы, работающие на Ride Norfolk, работают на дизельном топливе и были произведены в 2011 году компанией Ford Motor Company. .

Резюме [ править ]

Первоначально автобусы курсировали только до основных населенных пунктов Симко , Дели , Порт-Довер , Порт-Роуэн и Уотерфорд. [6] Он только недавно сделал остановки в небольших сообществах Сент-Уильямс и Лэнгтон. Служба официально началась в 2011 году и обслуживалась Sharp Bus Lines, которая также управляет системой школьных автобусов в округе. Обслуживание с понедельника по пятницу; без обслуживания по субботам, воскресеньям, в дни государственных праздников или после 18:00. [7]

Первоначально автобусы не ехали ни в один из крупных торговых центров, вместо этого совершали поездки в библиотеку Норфолка, дома престарелых, различные аптеки и больницу Норфолка ; изменение маршрута услуг агентства в 2012 году теперь предусматривает остановки в Уол-Март Симко и Уайтхорс Плаза. [8] Однако ожидается, что программа общественного транспорта когда-нибудь будет включена в более крупную региональную систему общественного транспорта для всего региона Южного Онтарио . [9]Первоначальный бюджет системы общественного транспорта графства Норфолк был окончательно утвержден на уровне 20 700 долларов (23 049,92 доллара с учетом инфляции); небольшой вклад в более чистое будущее, учитывая, что в графстве Норфолк в течение многих лет не было безопасного и общедоступного общественного транспорта. [9]

Одна из отрицательных особенностей, обнаруженных местными жителями, заключалась в том, что типичная поездка туда и обратно Порт Довер-Симко когда-то стоила 12 долларов; что сделало это предложение дорогим для людей, нуждающихся в услугах общественного транспорта. [8] Хотя стоимость проезда, предлагаемая местной службой общественного транспорта в то время, была дешевле, чем стоимость обычных такси в графстве Норфолк, она все же была дороже, чем другие маршруты общественного транспорта в Онтарио. [8] С 3 января 2012 года стоимость проезда была снижена до 2 долларов за поездку на сервисе Simcoe и до 6 долларов за поездку в Simcoe по любому из других маршрутов (5 долларов, если билет приобретается оптом). [3] [10]Поездка на автобусе обходится совету графства Норфолк в 80 долларов; Это означает, что они субсидировали примерно 75% транспортных расходов. [11]

Социальная потребность [ править ]

Как проект, направленный на удовлетворение социальных потребностей региона, он призван помочь женщинам, подвергшимся насилию, избежать враждебных ситуаций, не полагаясь на других людей в качестве транспорта. [3] В сельской местности, возможно, никогда не будет выгодно проводить общественный транспорт, поэтому поездка в Норфолк в основном является жизненно важным общественным проектом . [3] Другие сельские общины могут извлечь уроки из опыта округа Норфолк и создать автобусное сообщение, обслуживающее своих жителей. [3] На «Райд Норфолк» теряется меньше денег, чем на содержание различных хоккейных арен, бассейнов и бейсбольных площадок; заставить Ride Norfolk выплачивать дивиденды в социальном (но не финансовом) отделе. [3]

Прекращение программы Ride Norfolk в любое время вернет муниципалитет к ситуации, когда не хватает транспорта для тех, кто не может позволить себе автомобили. [12] Сельский характер графства Норфолк и отсутствие вариантов общественного транспорта в период между роспуском компании Simcoe Coach Lines в 1950-х годах и принятием Ride NorfolkПрограмма в 21 веке традиционно делала автомобиль единственным жизнеспособным выбором для жителей графства Норфолк в прошлом. В то время как пожилые люди зависели от жетонов такси по сниженным тарифам для передвижения по Симко в прошлом, официальное поощрение использовать вместо этого Ride Norfolk заставило их прекратить выдачу жетонов такси для пожилых граждан с 1 мая 2013 года. Значительное количество людей, которые живут в Округ Норфолк родился до Второй мировой войны и не знает о преимуществах и недостатках путешествия на автобусе по сравнению с частным такси. [13] Пожилые люди не могут позволить себе покупать собственные автомобили; поскольку средняя стоимость бюджетного автомобиля начинается от 17000 долларов, а цены на бензин имеют тенденцию колебаться от 1,03 доллара за литр до 1,32 доллара за литр.[14] В отличие от традиционных услуг общественного транспорта, таких как London Transit или Brantford Transit , водителям автобусов предоставляется полное право принимать решения относительно того, по каким дорогам можно добраться от сообщества к сообществу. [15]

Этим автобусом пользуются почти 20 человек в день, поскольку он доставляет пассажиров через пять основных населенных пунктов графства Норфолк. [12] Неадекватное расписание движения автобусов в главный город Симко рассматривается как причина не пользоваться услугами общественного транспорта. [13] Общая стоимость операций Norfolk Ride в 2012 году оценивалась почти в 300 000 долларов; что почти то же самое, что каждый имеющий право налогоплательщик платит 150 долларов за услугу авансом. [1] На эти деньги можно было бы поставить на дорогу много такси и нанять больше людей, чем автобусы. [1] Тем не менее, услуги такси в регионе известны своей дороговизной и не учитывают социальные потребности людей с низкими доходами (особенно пенсионеров, безработных, домочадцев и людей с ограниченными возможностями, способных жить самостоятельно. внутри сообщества).

Наличие автобусного сообщения для этих людей вместо использования нескольких такси на дороге поможет сократить выбросы и привнести элемент совместного использования автомобилей для людей, которые иначе никогда бы этого не испытали.

Список маршрутов [ править ]

  • Петля Simcoe (ежедневное обслуживание в будние дни)
  • Брантфорд (3 раза в будние дни ежедневное обслуживание)
  • Дели-Уотерфорд-Симко (понедельник)
  • Сент-Уильямс-Уолш-Пт Роуэн-Симко (вторники)
  • Дели-Кортленд-Тилсонбург-Лэнгтон-Симко (по средам)
  • Waterford-Pt. Дувр-Симко (четверг)
  • Waterford-Pt. Дувр-Симко (пятница)
  • Порт Довер-Пт. Райерс-Турция-Пойнт-Виттория-Симко (по пятницам)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Монте Зонненберг (ноябрь 2012 г.). "Поездка Норфолк направилась к канаве?" . The Delhi News-Record . Проверено 1 ноября 2012 года .
  2. ^ Монте Зонненберг (декабрь 2011 г.). «У автобусного сервиса RIDE Norfolk есть девять месяцев, чтобы проявить себя» . Simcoe Reformer . Проверено 1 января 2012 года .
  3. ^ a b c d e f g Дэниел Р. Пирс (май 2012 г.). «Совет голосует за то, чтобы продолжать автобусное сообщение» . Simcoe Reformer . Проверено 1 мая 2012 года .
  4. Перейти ↑ All-Time List of Canadian Transit Systems Ontario Communities (L - N) в Университете Манитобы
  5. ↑ Дэвид Джадд (23 мая 2012 г.). «Поездка в Норфолк продолжается в 2013 году» (PDF) . Порт Дувр Кленовый лист . Проверено 1 июля 2012 года .
  6. ^ Монте Зонненберг (октябрь 2011 г.). «Шарп получает контракт на шаттл в Норфолке» . Simcoe Reformer . Проверено 1 января 2012 года .
  7. ^ Поездка Norfolk Автобусное информация на NorfolkCounty.ca
  8. ^ a b c Сделать шаттл более доступным (письмо редактору) на SimcoeReformer.ca
  9. ^ a b Дэниел Пирс (март 2011 г.). «Сделайте общественный транспорт главным приоритетом» . Simcoe Reformer . Проверено 1 января 2012 года .
  10. ^ Официальные тарифы на Ride Norfolk
  11. ↑ Монте Зонненберг (январь 2013 г.). «Новый провайдер берет на себя осажденный шаттл» . Тилсонбургские новости . Проверено 1 января 2013 года .
  12. ^ a b Монте Зонненберг (май 2012 г.). «Поездка на Норфолке в серьезную неприятность» . Simcoe Reformer . Проверено 1 мая 2012 года .
  13. ^ a b Монте Зонненберг (март 2013 г.). «Старшие сотрудники Simcoe попросили положиться на Райд Норфолк» . Simcoe Reformer . Проверено 1 марта 2013 года .
  14. ^ Стоимость проживания в Симко, Онтарио в Numbeo
  15. ^ Свобода определять маршрут автобуса в поездке Норфолк

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Ride Norfolk
  • Автобусные линии Sharp