Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Набережная Ригельмана
Магазины вдоль променада, на фоне высокой красной фермы Parachute Jump.
Магазины вдоль променада, на заднем плане - прыжок с парашютом
Место расположенияКони-Айленд , Нью-Йорк
Ближайший городНью-Йорк
Координаты40 ° 34′24 ″ с.ш. 73 ° 58′44 ″ з.д. / 40.5733°N 73.9788°W / 40.5733; -73.9788 Координаты: 40 ° 34′24 ″ с.ш. 73 ° 58′44 ″ з.д.  / 40.5733°N 73.9788°W / 40.5733; -73.9788
Площадь2,7 мили (4,3 км) в длину и от 50 до 80 футов (от 15 до 24 м) в ширину
Созданный1923 г.
УправляетсяДепартамент парков и отдыха Нью-Йорка
ОткрытьС 6 утра до 1 ночи
Положение делОткрыть

Променад Ригельмана (также известный как Кони - Айленд дощатый ) является 2,7-километровый (4,3 км) дощатый вдоль южного берега Кони - Айленд полуострова в Нью - Йорке районе в Бруклине , рядом с Атлантическим океаном . Открытый в 1923 году променад проходит между 37-й Западной улицей на окраине района Си-Гейт на западе и 15-й улицей Брайтона в Брайтон-Бич на востоке. Он управляется Департаментом парков и отдыха Нью-Йорка (NYC Parks).

Дощатый настил Riegelmann в основном состоит из деревянных досок, уложенных в виде шеврона . Его ширина составляет от 50 до 80 футов (от 15 до 24 м), и он немного возвышается над уровнем моря. Дощатый соединяет несколько зон развлечений и достопримечательностей на Кони - Айленд, в том числе Нью - Йорк аквариум , Луна - парк , Wonder парк Deno Колесо развлечений и MCU Park . Он стал иконой Кони-Айленда, с его многочисленными выступлениями в изобразительном искусстве, музыке и кино. Дощатый настил считается самым важным проектом общественных работ в Бруклине со времен Бруклинского моста , сравнимым по влиянию с водоразделом Катскилл и Центральным парком .

К середине 19 века набережная Кони-Айленда была разделена между несколькими частными организациями, которые воздвигли барьеры. Планы по променаду на Кони-Айленде впервые обсуждались в конце 1890-х годов как средство объединения различных частей Кони-Айленда и как проект возрождения этих территорий. Дощатый настил, спроектированный Филипом П. Фарли, был назван в честь президента района Бруклина Эдварда Дж. Ригельмана , который руководил его строительством. Первая часть набережной Ригельманна открылась в 1923 году, с последующими расширениями в 1926 и 1941 годах, а также с несколькими модификациями и ремонтами в течение 20 века. После того, как NYC Parks безуспешно пытались отремонтировать дощатый настил с бетоном в начале 21 века, Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка В 2018 году променад Ригельманн стал достопримечательностью города.

Описание [ править ]

Размеры и материалы [ править ]

Модифицированный шевронный узор досок

Набережная Ригельмана тянется на 4,3 км от Западной 37-й улицы на границе Кони-Айленда и Си-Гейт до 15-й улицы Брайтона на Брайтон-Бич . Дощатый настил имеет ширину 80 футов (24 м) на большей части его длины, хотя отдельные участки на Брайтон-Бич имеют ширину 50 футов (15 м). [1] [2] [3] Он поднимается на 4,0 или 4,3 м над уровнем моря для защиты от штормовых нагонов. [3] [4] Согласно речи, произнесенной в 1923 году в Ротари-клубе Бруклина, приподнятый дощатый настил был спроектирован так, чтобы «оставлять достаточно свободного пространства под дощатым настилом» как параллельно, так и перпендикулярно палубе. [3]Лестничный и пандусы ведущий на юг к берегу с интервалом в 1 1 ⁄ 2 блока или 300 футов (91 м). Пандусы также соединяют променад с улицами на севере. [2]

Дощатый настил имеет фундамент из стали и бетона, поддерживающий деревянные настилы для прохода, хотя большая часть этого больше не видна из-за того, что пляж был поднят после того, как был построен дощатый настил. [3] [4] [5] Тротуар был построен из 1 700 000 кубических ярдов (1 300 000 м 3 ) песка, 120 000 коротких тонн (110 000 длинных тонн) камня, 7 700 кубических ярдов (5 900 м 3 ) железобетона и 3 600 000 футов (1 100 000 м) деревянного перекрытия. [1] Чтобы не дать сильным волнам обрушиться на дощатый настил, было построено шестнадцать каменных причалов с интервалом в 600 футов (183 м). [4]Пляжи не являются естественным явлением; песок, который естественным образом пополняет Кони-Айленд, отрезан от пристани в Бризи-Пойнт, Квинс . [6] [7] После строительства дощатого настила песок был переотложен на пляжах в результате питания пляжа . [8] [9]

Дощатый настил рассчитан на максимальную нагрузку 125 фунтов на квадратный фут (610 кг / м 2 ). Для достижения этой цели , дизайнер Филипп Фэрли установил сборный бетон - балочная структуру под дощатым по совету JW Хакни, который разработал Атлантики - Сити дощатого «s. Изгибы свай были размещены через каждые 20 футов (6 м), причем каждый изгиб содержал две связки из четырех железобетонных свай. Сваи опираются на основания, которые имеют размер 14 дюймов (36 см) в квадрате и проходят вниз на 20 футов (6 м). [3] [4] [5] Концы балочных конструкций консольно выступают за пределы свай. [4] [10]

Доски дощатого настила имеют измененную форму шеврона , идущую под углом 45 градусов между двумя продольными деревянными осями. [2] [3] Диагональный узор был разработан для «облегчения ходьбы», согласно американскому журналу Lumberman [4], в то время как деревянные топоры шириной 1,8 м были разработаны для стульев, которые можно было катить по променад. [10] [11] Дощатый настил был сначала построен из досок из дугласовой ели из штата Вашингтон . [10] [12] К началу 2010-х годов к тротуару были добавлены прочные твердые породы дерева [13], а также пластик и бетон. [14] [15]Променад используется как велосипедная дорожка с 6  утра до 9  вечера. каждый день, кроме лета, когда езда на велосипеде прекращается после 10  утра [16]

Удобства [ править ]

Оригинальные двухламповые уличные фонари

По всей длине променада расположены туалеты , скамейки и фонтанчики для питья , как наверху, так и под ним. Пять павильонов и пять беседок были завершены в 1925 году Дж Сарсфилд Кеннеди . [a] Они больше не существуют, но были спроектированы в стиле средиземноморского возрождения и содержали арочные дверные проемы, а также черепичные крыши, поддерживаемые угловыми опорами и тосканскими колоннами . [17] Были также «станции комфорта», или туалеты, под дощатым настилом, характеризующиеся декоративными полукруглыми лестницами и террасами на крыше на той же высоте, что и палуба. [10] [11]Большинство затененных павильонов к югу от променада были построены в 2000-х и 2010-х годах и возвышаются в соответствии с правилами Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям в отношении штормовых нагонов, хотя есть также несколько исторических павильонов 20-го века. Есть четыре нефункциональных исторических чугунных фонтана, а также более новые, действующие стальные фонтаны. [18]

Оригинальная уличная обстановка променада включала 170 уличных фонарей с двойными фонарями, аналогичных тем, что установлены на Пятой авеню в Манхэттене. Эти уличные фонари размещаются через каждые 80 футов (24 м), а также на перекрестках. Скамейки, выходящие на океан, были установлены компанией JW Fiske Ironworks, но с тех пор были заменены. [5]

Достопримечательности [ править ]

Современные достопримечательности на променаде включают Луна-парк , парк развлечений Deno's Wonder Wheel и Нью-Йоркский аквариум . [19] Променад примыкает к парку MCU , [19] который открылся в 2001 году и является домашним стадионом Бруклинских циклонов , бейсбольной команды Малой лиги . [20] Место проведения живых выступлений, Амфитеатр Форда на Кони-Айленде , открылось на променаде в 2016 году. [21] Несколько парков развлечений, которые раньше выходили на променад, в том числе Парк Стиплчейз (1897–1964), оригинальный Луна-парк(1903–1944) и Astroland (1962–2008) больше не существуют. [22]

На променаде есть несколько официально обозначенных достопримечательностей. [19] [22] Здание « Чайлдс Ресторантс» , обозначенное достопримечательностью Нью-Йорка , где сейчас находится амфитеатр Форда , открылось в 1923 году на Западной 21-й улице; его терракотовый фасад был спроектирован так, чтобы гармонировать с внешним видом променада. [23] На востоке находится Парашютный прыжок , несуществующая парашютная башня высотой 250 футов (76 м) [24] [25], которая является одновременно городской достопримечательностью и Национальным зарегистрированным историческим местом . [25] [26] Отель типа « постель и завтрак» CarousellРядом с местом для прыжков с парашютом находится последняя действующая карусель на Кони-Айленде, которая также внесена в Национальный реестр исторических мест. [27] Coney Island Cyclone , деревянные горки , построенный в 1927 году на Западной 10 - й улице, является единственной операционной каботажное на Кони - Айленд с 20 - го века, и как город и национальной достопримечательностью. [28] [29] Вдали от набережной находится Колесо чудес (построено в 1920 году), эксцентричное колесо обозрения высотой 150 футов (46 м), признанное городской достопримечательностью. [30] Среди других достопримечательностей на променаде - Thunderbolt.американские горки и Центр отдыха Эйба Старка, а также небольшие аттракционы, магазины и рестораны. [19] [31]

Первая симфония моря , настенный рельеф, созданный японским художником Тосио Сасаки , был установлен вдоль променада возле Нью-Йоркского аквариума в 1993 году. Его длина составляет 332 фута (101 м), а высота - 10 футов (3,0 м). [32] [33] Рельеф содержит изображения волн, рыб и зигот морских видов в терраццо и керамике. [32]

Пирс с препятствиями [ править ]

Вид на конец пристани

Пирс с препятствиями, единственный оставшийся на пляже Кони-Айленда, простирается на 317 м к югу от пересечения променада с 17-й Западной улицей. Он находится рядом с парком с препятствиями, частью которого изначально был пирс. Пирс был построен к 1904 году, и на тот момент его длина оценивалась как 2 000 футов (610 м). [34] В газетной статье того года хвалили вид с пирса: «Нет более красивого вида вокруг Нью-Йорка, чем вид мерцающих разноцветных огней Кони-Айленда и его отражения в воде». [35] Пирс для бега с препятствиями первоначально использовался рыболовами и до 1932 года использовался паромными линиями на Кони-Айленд. [36]

Первоначальный пирс с препятствиями был возведен строителем Ф.  Дж. Келли в неизвестную дату и был завершен в течение 30 дней. [37] Пирс был передан городу в октябре 1921 года, непосредственно перед тем, как был построен дощатый настил, и был вновь открыт в декабре 1922 года. [36] Некоторые предложенные улучшения, такие как расширенная палуба и зрительный зал, [11] [38] были никогда не строил. В последующие годы пирс с препятствиями несколько раз пострадал от ураганов, пожаров и аварий с лодками. [36] Самым серьезным инцидентом стал пожар в 1957 году, уничтоживший пирс; [39] [40] в следующем году открылась более крупная замена с Т-образным расширением в конце. [36] [41]Последний раз пирс был перестроен в 2013 году после того, как он был поврежден ураганом «Сэнди» в 2012 году. [42] [43] [44] Через два года после открытия пирс получил грант в размере 3,4 миллиона долларов на полную реконструкцию. [45] [46]

История [ править ]

Контекст [ править ]

Кони-Айленд Хаус, основанный в начале 19 века, был первым морским курортом на Кони-Айленде. [47] До Кони-Айленда можно было легко добраться из Манхэттена , хотя казалось, что он находится относительно далеко. В результате Кони-Айленд начал привлекать отдыхающих в 1830-х и 1840-х годах, и были построены многочисленные курорты. [48] Новые железнодорожные линии, построенные после Гражданской войны в США , обслуживали рестораны Кони-Айленда, отели, купальные павильоны, театры, набережную и другие достопримечательности. [49] [50] В 1880-х и 1890-х годах курорты были уничтожены серией пожаров. Это открыло большие участки земли для развития тематических парков; первый из них былПарк морских львов , который открылся в 1895 году и закрылся восемь лет спустя. К первому десятилетию 20-го века на Кони-Айленде было три конкурирующих парка развлечений (Луна-парк, Dreamland и Steeplechase Park), а также множество независимых развлечений. [51] [52] [53]

Пляж оставался в основном недоступным для публики, так как он был частной собственностью прибрежных участков. [54] В 1882 году первые участки были приобретены в деревне Грейвсенд по необычно низким ценам и разделены на частные интересы. [55] На некоторых участках пляжа были частные тротуары, но на других участках не было инфраструктуры, а некоторые участки пляжа были ограждены забором, уходившим в воду. [56] [57] В 1890-х годах был построен частный променад, соединяющий отели и бунгало на Брайтон-Бич и Манхэттен-Бич; [42] [58] эта прогулка простиралась почти на 1 милю (1,6 км). [59]Джордж К. Тилью, который руководил различными аттракционами на Кони-Айленде, а затем объединил их в свой парк с препятствиями, построил променады на своих курортах на Кони-Айленде [42] и Рокавей-Бич . [60] Многочисленные частные пирсы выступали в воду на 5-й Западной, 8-й и 17-й Западной улицах. [42] Доступность общественного пляжа считалась практически отсутствующей; в 1904 году было подсчитано, что на каждого из 3,7 миллиона жителей Нью-Йорка приходилось 1,4 квадратных дюйма (9,0 см 2 ) общественного пляжа на Кони-Айленде. [61]В 1912 году Лига Развития Вест-Энда Кони-Айленда отметила, что только одна улица, 23-я Западная улица, имела прямой доступ к пляжу с Серф-авеню, самой южной западно-восточной артерии того, что тогда было островом. [62]

Планировка и строительство [ править ]

Thunderbolt на Западной 15 - й улице

Интерес к созданию общественного променада увеличился в 1890-х годах, когда были объединены прежде отдельные районы Нью-Йорка . [42] Экономист Саймон Паттен , сторонник дощатого настила, сказал, что строительство аналогичного дощатого настила в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, в конце 19 века помогло оживить там ранее заброшенную набережную. [63] Нью-Йоркская ассоциация улучшения положения бедных заняла аналогичную позицию. [64] В 1897 году Совет по благоустройству населения и президент Бруклинского городка Эдвард М. Гроутпредложил променад вдоль южного берега Кони-Айленда, между 37-й западной и 5-й западной улицами. Правление и Раут ожидали, что владельцы собственности откажутся от своих участков на набережной, чтобы создать пространство шириной 100 футов (30 м) для променада. [65] Законопроект, предложенный Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1901 году, требовал, чтобы владельцы собственности оплатили половину стоимости строительства дощатого настила в размере 350 000 долларов. [66] Тем не менее, законопроект встретил резкую оппозицию со стороны организаций, которые сослались на формулировку законопроекта и прогнозируемые имущественные убытки в качестве причин своего неодобрения. [67] [68] В конечном итоге, только один сегмент был построен около курорта Seaside Park, между West 5th Street и Ocean Parkway .[69]

Другие организации в 1900-х годах представили многочисленные предложения по строительству дощатого настила, хотя в основном они предполагали строительство пешеходной дорожки над океаном, а не строительство пляжа или расчистку набережной. [69] [70] В 1912 году Лига усовершенствования Вест-Энда опубликовала буклет на 36 страниц о преимуществах строительства дощатого тротуара шириной 60 футов (18 м). [69] [71] Этот план был одобрен Сметным советом города Нью-Йорка , который в апреле 1913 года утвердил отчет специального комитета о возможности строительства такой структуры. [72] На этот раз жители Кони-Айленда в значительной степени поддержали предложенный дощатый настил, хотя были споры о том, платить ли 5 ​​миллионов долларов через частный капитал или городские фонды.[73] Одновременно в 1912 году штат Нью-Йорк подал в суд на владельцев аттракционов за то, что они перешли в частное владение пляжем Кони-Айленда. [74] [75] В следующем году судья постановил, что вся береговая линия, открытая во время отлива, принадлежит государству. [76] Апелляционный суд подтвердил это решение в 1916 году, за исключением части Steeplechase Park, земельного участка, предоставленного государством до создания парка. [77] Все препятствия на берегу моря были снесены в соответствии с постановлением. [78] [79]

Станция Кони-Айленд-Стиллвелл-авеню , построенная в 1920 году, обеспечила больший доступ из остальной части Нью-Йорка. Перенаселенность стала обычным явлением, и в самые жаркие дни остров заполняли до миллиона человек. [1] В мае 1921 года законодательный орган штата проголосовал за то, чтобы дать городу право приобретать любые возвышенности, обращенные к Атлантическому океану на Кони-Айленде, а также на полуострове Рокавей в Квинсе к западу от 25-й улицы Бич в Фар-Рокавей, Квинс . [80] В рамках подготовки к этой акции, городские проведены совещания по первоначальному проекту променада в 1919 году, были утвержден план в 1920 году, и получили право собственности на землю в октябре 1921 года [80] новаторскойЦеремония прошла в тот же день. [81]

Фактическое улучшение пляжа и строительство дощатого настила началось в 1922 году. [8] Строительство контролировал Филип П. Фарли, инженер-консультант Бруклина с 1918 по 1951 год. [82] Первые изгибы для конструкции дощатого настила были возведены в марте 1923 года, и последние наклоны были завершены десять месяцев спустя. [10] Первоначально строительство променада вызывало некоторое сопротивление, и владельцы бизнеса безуспешно пытались возвести заборы, чтобы помешать строительству. [83] Одновременно с улучшением дощатого настила Ригельманн обратился к городу с просьбой улучшить пляж и прилегающие улицы, чтобы облегчить доступ к променаду. [84]В соответствии с этим, песок с морского дна использовался для восполнения эродированных береговых линий. [85] Timber переборки, лесоматериалы волнорезы , и гранитные причалы были установлены , начиная с августа 1922 года [4] [8] [9] Пляж может вместить более полумиллиона человек , когда проект был завершен. [86]

Открытие и ранняя эксплуатация [ править ]

Станция комфорта на променаде

В апреле 1923 года, незадолго до завершения строительства дощатого настила, ему было присвоено имя Эдвард Дж. Ригельманн , президент Бруклинского района . [87] [88] Ригельманн, один из главных руководителей проекта, хвастался, что дощатый настил повысит стоимость недвижимости на Кони-Айленде. [89] Несмотря на свою роль в развитии променада, Ригельманн и его помощник комиссара по общественным работам выступили против этого названия, предпочитая, чтобы проект назывался «Променад Кони-Айленда». [88] Ригельманн заявил, что, когда променад будет завершен, «бедным людям больше не придется стоять, прижимаясь лицом к проволочному забору, глядя на океан». [10]

Дощатый настил открывался в три этапа между Ocean Parkway и West 37th Street. Первая секция променада, включающая восточную часть между Ocean Parkway и West 5th Street, открылась в октябре 1922 года. [90] Дощатый настил был продлен на запад до West 17th Street в декабре 1922 года. [91] Последняя часть променада, от Западной 17-й до Западной 37-й улицы, была официально открыта церемонией 15 мая 1923 года. [92] [93] На момент открытия дощатый настил был шире и дороже, чем аналогичные дощатые променад в Атлантик-Сити. , Рокавей и Лонг-Бич на Лонг-Айленде . [94]

После того, как дощатый настил был закончен, Чарльз Л. Крейг , контролер города Нью-Йорка , сказал, что его нельзя рассматривать как «настоящий променад» без беседок и туалетов. [92] Соответственно, в июне 1924 года Сметная комиссия города Нью-Йорка одобрила возведение пяти станций комфорта и пяти прибрежных павильонов. [95] Павильоны были завершены к началу 1925 года. [10] [11] Сметная комиссия в декабре 1922 года одобрила другой проект по расширению, созданию или открытию частных улиц, ведущих к променаду. Работа, начатая в 1923 году, повлекла за собой разрушение 288 участков, в том числе 175 домов и частей парка с препятствиями. [96]Восемнадцать улиц, каждая шириной 60 футов (18 м), были созданы между Западной 8-й и Западной 35-й улицами. Были расширены проспекты Серф и Стиллвелл, и в городе появилось несколько частных коридоров, в том числе Западная 12-я улица. [10] [97] Были проложены канализации и тротуары. Официальные лица Бруклина полагали, что эти изменения оживят берег Кони-Айленда и уменьшат заторы на Серф-авеню. [34] В общей сложности стоимость дощатого настила и связанных с ним проектов по благоустройству составила 20 миллионов долларов (около 298 миллионов долларов в 2019 году). Из этой стоимости 35 процентов было оплачено за счет налогов, а оставшаяся часть была оплачена городом. [98]

Расширение дощатого настила на Брайтон-Бич, которое будет строить дощатый настил от Ocean Parkway на восток до Кони-Айленд-авеню, было официально одобрено городским советом по оценке в июне 1925 года. [99] [100] Расширение составляло от 3000 до 4000 футов ( От 910 до 1220 м) [38], что повлекло за собой расширение пляжа и создание новых тропинок к променаду. [100] Развитие недвижимости было предложено в результате расширения, [101] которое было завершено к середине 1926 года. [102] Расширение на 1 миллион долларов должно было быть профинансировано за счет налогов, взимаемых с владельцев собственности Кони-Айленда. [100] Хотя некоторые владельцы собственности возражали против оценок, [103]в конечном итоге они были вынуждены заплатить за проект. [104]

Против аналогичной схемы по продлению дощатого настила на 3000 футов (910 м) на запад от 37-й Западной улицы до Кони-Айленд-Лайт выступили жители Си-Гейт, частного сообщества, благодаря которому дощатый настил должен был быть расширен. [105] В июне 1927 года президент района Джеймс Дж. Бирн одобрил расширение «Морских ворот» и купил землю на набережной «Морских ворот». [106] [107] В следующем году линии переборок в Sea Gate были одобрены для сноса в ожидании расширения дощатого тротуара. [108] [109] Расширение дощатого настила планировалось соединить с пароходным пирсом, которым управляет Кони-Айлендская пароходная корпорация. [110] [111]Однако в июле 1930 года компании было навсегда запрещено продавать акции и облигации. Корпорация утверждала, что в декабре 1929 года правительство Бруклина выделило 3 миллиона долларов на расширение променада, но президент городка Генри Хестерберг отрицал это. [112] [113] В конечном итоге дощатый настил не был продлен за забор на 37-й Западной улице. [114] После того, как четырех- блок - участок дощатый был поврежден в июле 1932 пожара, [115] [116] он был восстановлен и вновь открыт в течение месяца. [117]

Реконструкция Моисея [ править ]

В 1938 году Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (NYC Parks) взял на себя ответственность за содержание дощатого настила. [1] Комиссар по паркам Роберт Мозес раскритиковал состояние променадов на Кони-Айленде, Рокавее и Саут-Бич , заявив: «Эти пляжи и променады никогда не планировались должным образом и в нынешних условиях не могут содержаться и эксплуатироваться должным образом». [36] [118] В письме мэру Фиорелло Ла Гуардиа Моисей написал:

Дощатый настил был построен слишком близко к воде, без каких-либо игровых площадок с северной стороны. [...] Когда песок закачивался, чтобы увеличить ширину пляжа, подрядчику было разрешено укладывать коричневый песок на пляже вместо того, чтобы получить хороший белый материал. Были прорезаны улицы, которые заканчивались тупиком на променаде, и которые не годятся в качестве транспортных артерий и не подходят для парковки. Постановление о зонировании было адаптировано к пожеланиям владельцев собственности, а не к требованиям общественного благосостояния. [118]

Расширение Брайтон-Бич, смотрящее на запад

Моисей объявил о планах расширить его на восток, в районе Corbin Place на Брайтон-Бич, а также включить еще 18 акров (7,3 га) в пределах Брайтон-Бич. [119] Расширение добавит пропускной способности для 50 000 посетителей вдоль пляжа Кони-Айленд. [120] Проект включал восстановление дощатого тротуара длиной 800 футов (240 м), [121] перемещение его на 300 футов (91 м) вглубь суши и выпрямление его маршрута; это потребовало осуждения 20 зданий и сноса муниципальных бань на Западной 5-й улице. [36] [122] [123] В октябре 1938 года город приобрел 18 акров (7,3 га) у застройщика Джозефа П. Дея для расширения на восток. [124]Первоначально Моисей планировал очистить еще 30 метров от берега от променада, но в 1939 году эти планы были изменены, чтобы сохранить там зону развлечений. [125]

Сметная комиссия одобрила измененный план в декабре 1939 г .; [126] утверждение было отложено на неделю после возражения землевладельца. [127] Работа началась в следующем месяце. [122] [128] Чтобы облегчить доступ к променаду, была построена новая улица около Западной 9-й улицы. [123] В рамках реконструкции вдоль всей береговой линии было установлено покрытие из песка высотой в 0,61 м от Рокуэйс и Нью-Джерси [129] . [1] Перемещенный дощатый настил был завершен к маю 1940 года. [130]В том же году серые брусчатки были добавлены на 2-й и 2-й, 15-й, 21-й, 27-й и 33-й улицах Брайтона, а также на Стилвелл-авеню, что создало противопожарные барьеры на променаде. [2]

В начале 1941 года рабочие начали расширять дощатый настил на 1500 футов (460 м) от Кони-Айленд-авеню до 15-й Брайтонской улицы. Пристройка шириной 50 футов (15 м) была уже, чем остальная часть дощатого настила. [36] [129] После завершения расширения дощатый настил достиг своей нынешней длины в 2,7 мили (4,3 км). [36] В 1955 году Моисей предложил расширить дощатый настил на восток до променада Манхэттен-Бич. Против этих планов выступили владельцы собственности на Манхэттен-Бич, которые утверждали, что это приведет к социальной деградации их сообщества. [131] [132] Сметная комиссия в конечном итоге проголосовала против плана Моисея. [133]

Конец 20 века [ править ]

Вид на променад, на запад, на Луна-парк.

Дальнейшие работы были проведены на променаде в конце 20 века. Это включало замену оригинальных уличных фонарей на копии в 1960-х годах, а также замену скамеек, питьевых фонтанов, павильонов и станций комфорта. Бетонные и кирпичные спасательные вышки возведены в 1970-х годах. [134]

К 1960-м годам Кони-Айленд находился в упадке из-за роста преступности, недостаточного количества парковок, плохой погоды и автомобильного бума после Второй мировой войны. [135] Это привело к закрытию и продаже Steeplechase Park, последнего крупного парка развлечений в этом районе, в 1965 году. [136] [137] В газетной статье 1961 года отмечалось, что от 5000 до 10000 человек спят на пляже каждую ночь, и что променад был обычным местом для кражи кошельков и грабежей. [138] Так как под дощатым настилом было широко открытое пространство, это было частым местом для таких действий, как поиск женских юбок, непристойное обнажение и поцелуи. [139] Содержание дощатого настила активно снижалось к 1970-м годам, [134]хотя к 1975 году на двух участках променада между Брайтоном 1-й и 15-й улицами Брайтона уже велись ремонтные работы. [140] Местные чиновники, такие как тогдашний член парламента Чак Шумер , и жители близлежащих населенных пунктов обратились к Сметному совету с ходатайством о выделении финансирования в размере 650 000 долларов. для ремонта дощатого настила. [141]

К 80-м годам дощатый настил находился в плохом состоянии; несколько человек были ранены после падения через прогнившие участки дощатого настила, туалеты и питьевые фонтаны не работали, а участок между Западной 32-й и Западной 33-й улицами полностью обрушился. В 1983 году официальные лица подсчитали, что четверть досок была не в хорошем состоянии. [142] [143] В том же году контролер города Нью-Йорка Харрисон Дж. Голдин оценил качество дощатого настила как «плохое» из-за дыр и гвоздей в настиле, пустующих участков рядом с дощатым настилом, разбитых фонтанов и грязных туалетов. [144] В 1985 г. небольшая часть Island Beach Кони, а также трех других городских пляжей и Central Park «sОвечий луг были обозначены как «тихие зоны», где запрещалось громкое радио. [145] [146] Последующий ремонт дощатого настила был завершен к 1987 году. [147]

В начале 1990-х годов, в рамках проекта защиты береговой линии стоимостью 27 миллионов долларов, инженерный корпус армии США засыпал песком участок под променадом. [139] [143] Впоследствии пространство под ним было занято бездомными, поэтому в 1996 году город расчистил лагерь и отгородил пространство под тротуаром. [139] [148] Президент района Бруклин Ховард Голден сказал в 1997 году, что считает состояние дощатого настила «B-плюс»; по словам Голдена, самые большие проблемы заключались в том, что некоторые рельсы и знаки требовали ремонта. [149]С другой стороны, в прошлом году жители жаловались на то, что дощатый настил имеет расшатанные и потрескавшиеся доски, дыры в дереве и неровные сваи. Городские автомобили часто проезжали по променаду, несмотря на превышение предельной массы; кроме того, в NYC Parks было всего три сотрудника, которые обслуживали дощатый настил круглый год, по сравнению с восемью в 1990 году. NYC Parks утверждала, что они потратили 180 000 долларов на недавний проект по ремонту дощатого настила и что офис президента района Бруклин выделил 20 миллионов долларов. с 1981 г. в ремонте. [150]

21 век [ править ]

Часть променада Брайтон-Бич в 2008 году

Парки Нью-Йорка начали перепланировку тротуара древесиной ипе в конце 1990-х [151], хотя этому возражали экологические группы, которые возражали против вырубки древесины из тропических лесов Амазонки . [152] Новые станции комфорта и тенистые беседки были добавлены примерно в 2001 году. [134]

К 2010 году городские власти реконструировали дощатый настил: некоторые участки были покрыты деревянными настилами поверх бетонных опор, а другие полностью заменялись бетонными. [13] [153] Добавление бетонных секций вызвало споры. Хотя бетон был дешевле и не требовал древесины из тропических лесов Амазонки, многие местные жители и чиновники считали, что дерево будет более аутентичным. С материально-техническим обеспечением закрепить древесину не составило, потому что променад Rockaway Boardwalk одновременно перестраивался из этого материала. [13] [154] После установки двух небольших бетонных секций дощатого настила компания NYC Parks предложила использовать пластик, напоминающий дерево. [155]Реконструкция с использованием бетона и пластика была одобрена в марте 2012 года [143], хотя позже защитники древесины подали иск с требованием прекратить использование бетона. [156] [157] Променад был слегка поврежден во время урагана «Сэнди» в октябре того же года, а прилегающие парки развлечений и аквариум пострадали более серьезно, [158] [159], как и пирс с препятствиями. [42] [43] [44] В 2013 году были добавлены дополнительные станции комфорта, [134] четыре модульных блока были доставлены на 8-ю Западную, 2-ю Западную, 2-ю Брайтонскую улицу и Нью-Брайтон-стрит. [44] [160]

В конце 2014 года NYC Parks приступило к ремонту участка между Кони-Айленд-авеню и 15-й Брайтон-стрит с помощью бетона. [14] [161] Решение использовать бетон и пластик снова было спорным, но, по мнению NYC Parks, было необходимо исправить десятилетия использования и износа. [14] [15] В декабре того же года, после объявления о ремонте, члены городского совета Марк Трейгер и Хаим Дойч предложили обозначить дощатый настил в качестве городской достопримечательности. [162] Нью - Йорк Ориентиры Сохранение комиссии (LPC) первоначально отклонил ходатайство, заявив , что дощатый был слишком сильно изменен. [14]NYC Parks завершили ремонт в мае 2016 года. [163] [164]

Несмотря на отказ от статуса памятника, Трейгер продолжал выступать за сохранение променада Ригельмана. В марте 2018 года LPC проголосовал за «календарь» публичных слушаний, чтобы определить, следует ли обозначать дощатый настил. [165] Через два месяца, 15 мая 2018 года, комиссия назвала променад одиннадцатой достопримечательностью города. [166] [167] [168] В том же месяце на 15-й улице Брайтона открылись две станции комфорта. [169] В ноябре 2019 года городские власти объявили, что потратят 3,2 миллиона долларов на установку антитеррористических боллардов у въездов на променад в рамках более масштабной инициативы по повышению безопасности в общественных местах после смертоносного нападения грузовиков на Манхэттене в 2017 году.. [170] [171]

Культурное значение [ править ]

См. Также: Кони-Айленд в популярной культуре
Променад возле Нью-Йоркского аквариума

Дощатый настил открывал пляж миллионам посетителей Кони-Айленда в период его расцвета, и он стал известен как « главная улица » района, заменив в этой роли Серф-авеню. [22] В путеводителе 1923 года этот район описан как «самый старый, густонаселенный и самый демократичный» из всех развлекательных районов Нью-Йорка. [172] Променад увеличил количество международных посещений Кони-Айленда. Один французский обозреватель написал о променаде вскоре после его открытия: «Семьи, которые не могут пойти на богатые водопои, собираются в воскресенье толпами, чтобы насладиться городским пляжем. Это похоже на то, что Английская набережная в Ницце передана пролетариату». [173] АвторBrooklyn Daily Eagle назвала завершение строительства дощатого настила «фактором, способствующим модернизации участка Кони-Айленда», заявив, что его строительство привело к развитию многоквартирных домов на полуострове Кони-Айленд. [114]

Променад является местом проведения двух крупных ежегодных мероприятий. Конкурс по поеданию хот-догов Натана проводится каждый 4 июля за пределами знаменитого места Натана на проспектах Серф и Стиллвелл, недалеко от променада. Nathan's был одним из нескольких продавцов хот-догов, которые раньше продавали на Кони-Айленд. [31] Кони - Айленд Русалка парад состоялся по променаду с 1983 года [1] Парад обычно происходит каждый год в июне, и включает в себя поплавки и костюмы и короля Нептуна и королевы Русалку, которые коронован в конце каждого парада. [31]

Набережная Ригельмана, символ Кони-Айленда, изображалась в изобразительном искусстве, музыке и кино. Несколько произведений искусства показали дощатый настил как центр внимания, в том числе изображения променада и пляжа Гарри Розленда 1930-х годов, а также литографию 1938 года «Люди играют-лето » Бентона Мердока Спруанса . [22] В таких фильмах, как «Праздник грешников» (1930), « Маленький беглец» (1953), « Энни Холл» (1977), «Воины» (1979) и « Реквием по мечте» ( 2000). [31] [174]Променад появлялся в телешоу, в том числе в детских шоу, таких как « Дора-исследователь», и в ситкомах, таких как « Сайнфелд» . Это также место в музыкальных клипах, таких как Salt-N-Pepa (1993) и Beyoncé (2013), и в таких альбомах, как Coney Island Baby (1975). [31]

Похвалы [ править ]

Ruby's и Nathan's, два старых ресторана на променаде

Во время строительства дощатый настил считался самым важным проектом общественных работ в Бруклине со времен строительства Бруклинского моста , которое было завершено в 1883 году. [175] Одна газета описала проект так: «Ученые и инженеры Нью-Йорка добились успеха там, где Королю Кануту не удалось остановить поступательное движение приливов ". [85] Променад сразу же стал одним из самых привлекательных мест Кони-Айленда после его открытия. [79] Обозреватель Brooklyn Times-Union писал в 1932 году, что, настолько мощным было влияние дощатого настила, «дощатый настил и Кони-Айленд теперь являются синонимами». [98]

В 1994 году Американская ассоциация по сохранению берегов и пляжей признала дощатый настил «инфраструктурным достижением», сопоставимым с водоразделом Катскилл и Центральным парком. Вручая награду, ASBPA заявило, что дощатый настил обслужил людей, которые иначе «не имели бы доступа к эксклюзивным пляжам Лонг-Айленда». [8] [82] Городская комиссия по сохранению достопримечательностей в 2018 году признала дощатый настил одной из живописных достопримечательностей города, [166] ранее отклонив его статус памятника. [14]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Павильоны были построены на 8-й Западной, 15-й, 21-й, 27-й и 33-й западной улицах. Перголы были построены между следующими улицами: Западная 12-я улица / Джонс-Уолк, Западная 23-я / 24-я улицы, Западная 29/30-я улицы и Западная 35-я / 36-я улицы. [10]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Пляж Кони-Айленд и променад" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано 19 июня 2015 года.
  2. ^ a b c d Postal & Baldwin 2018 , стр. 6.
  3. ^ a b c d e f Джонс, Т.И. (7 апреля 1923 г.). «Промышленное развитие Бруклина в 1922 году: обращение к Ротари-клубу Бруклина» . Бруклинская жизнь . п. 31. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта columns.com.
  4. ^ a b c d e f g «Кони-Айленд будет иметь 80-футовый променад» . American Lumberman (pt. 1): 47. 17 июня 1922 года. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  5. ^ a b c Postal & Baldwin 2018 , стр. 6, 14.
  6. ^ "Геологическая служба США, геология национальных парков, трехмерные и фотографические туры, 72. Кони-Айленд" . Министерство внутренних дел США . Архивировано 19 декабря 2016 года.
  7. ^ "Глава 17, Южный Бруклин" (PDF) . Более сильный и выносливый Нью-Йорк . Город Нью-Йорк . 2013. с. 337. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июля 2018 года.
  8. ^ a b c d Дорнхельм, Ричард Б. (25 сентября 2003 г.). «Общественный пляж Кони-Айленда и улучшение набережной 1923 года». Городские пляжи . Американское общество инженеров-строителей: 52–63. DOI : 10.1061 / 40682 (2003) 6 . ISBN 9780784406823.
  9. ^ a b «Зыбучие пески» . Brooklyn Daily Eagle . 16 марта 1935 г. с. 15. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  10. ^ a b c d e f g h i Postal & Baldwin 2018 , стр. 14.
  11. ^ a b c d Семь лет прогресса: важные общественные улучшения и достижения муниципальных и городских властей Нью-Йорка, 1918–1925 . Правительство Нью-Йорка . 1925. с. 157. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  12. ^ Обзор мира пиломатериалов . Компания Lumber Review. 1921. с. 9. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  13. ^ a b c Бергер, Джозеф (1 июля 2011 г.). «Бои из-за тропического леса Ипе на променаде Кони-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  14. ^ a b c d e Хансен, Мэтт (27 апреля 2015 г.). «Бетон? Поклонники Кони-Айленда говорят, что для их любимого променада подойдет только дерево» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 29 апреля 2015 года.
  15. ^ a b «Жители борются за то, чтобы дощатый настил Кони-Айленда оставался деревянным» . NPR . 28 апреля 2015 года. Архивировано 26 июля 2019 года.
  16. ^ «NYC DOT - Велосипедные карты» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019. Архивировано 14 мая 2019 года (PDF) .
  17. ^ Postal & Baldwin 2018 , стр. 14.
  18. ^ Postal & Baldwin 2018 , стр. 7.
  19. ^ a b c d "Карты окрестностей MTA: Кони-Айленд" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
  20. ^ Vecsey, Джордж (26 июня 2001). "Спорт времени; возвращение летнего обряда в район церквей" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 февраля 2019 года. 
  21. ↑ Рамос, Эндрю (29 июня 2016 г.). «Огромный амфитеатр развлечений открывается на знаменитой набережной Кони-Айленда» . WPIX . Архивировано 22 июля 2019 года.
  22. ^ a b c d Postal & Baldwin 2018 , стр. 18.
  23. ^ Куршан, Вирджиния. «(Бывшее) Здание ресторана Чайлдс (Отчет о назначении)» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2009 года.
  24. ^ "Прыжок с парашютом" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 мая 1989 г. Архивировано 26 февраля 2019 г. (PDF) из оригинала.
  25. ^ a b «Основные моменты парка с препятствиями: прыжки с парашютом» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. 26 июня 1939 года. Архивировано 11 июля 2019 года.
  26. ^ Кроганы, Lore (11 мая 2016). «Достопримечательности Кони-Айленда, настоящее и (мы надеемся) будущее» . Brooklyn Daily Eagle . Архивировано 11 июля 2019 года.
  27. ^ "Отчет об исторических структурах: B&B Carousell" (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2017 года.
  28. ^ "Циклон" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 12 июля 1988 г. с. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2016 года.
  29. ↑ Король, Кристен (4 августа 1995 г.). «Циклон почести» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинального 23 апреля 2009 года.
  30. ^ "Колесо чудес" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 23 мая 1989 г. Архивировано 4 октября 2019 г. (PDF) из оригинала.
  31. ^ a b c d e Postal & Baldwin 2018 , стр. 19.
  32. ^ а б "История Нью-Йоркского аквариума" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано 28 июля 2020 года.
  33. ^ Hevesi, Dennis (31 марта 2007). "Умер Тошио Сасаки, 60 лет, скульптор крупных проектов в Нью-Йорке" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 мая 2018 года. 
  34. ^ a b Postal & Baldwin 2018 , стр. 16.
  35. ^ "Большой скачок с препятствиями у моря" . Вечерний мир . 6 июня 1904 г. с. 4. Архивировано 21 сентября 2020 г. на сайте газетах.com.
  36. ^ a b c d e f g h Postal & Baldwin 2018 , стр. 17.
  37. ^ "FJ Kelly, Dies: Building Executive" . Brooklyn Daily Eagle . 21 марта 1940 г. с. 13. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  38. ^ а б «Старый Кони-Айленд претерпевает преобразования в новых структурах» . Brooklyn Daily Eagle . 15 марта 1925 г. с. 72. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  39. ^ «Огонь разрушает причал для бега с препятствиями; здание пламенем плывет к морю» . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1957 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 16 июля 2019 года. 
  40. ^ "Двойной зонд запущен в пламя Кони-Пир" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 23 апреля 1957 г. с. 430. Архивировано 21 сентября 2020 года на сайте playsapers.com.
  41. ^ "Пирс с препятствиями вновь открывается" . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1958 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 16 июля 2019 года. 
  42. ^ Б с д е е почт & Baldwin 2018 года , стр. 9.
  43. ^ a b "Долгое восхождение после Сэнди" . New York Post . 29 октября 2013 года. Архивировано 25 июля 2019 года.
  44. ^ a b c Дэйли, Джессика (17 июля 2013 г.). «Картирование улучшений после песчаных пляжей Нью-Йорка» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано 26 июля 2019 года.
  45. ↑ Спивак, Анна (5 мая 2015 г.). «Пирс с препятствиями на Кони-Айленде получает 3,4 миллиона долларов из средств FEMA» . Бруклинский домашний репортер . Архивировано 25 июля 2019 года.
  46. ^ "3 миллиона долларов в виде финансирования Сэнди одобрено для пирса Кони-Айленд с препятствиями" . Бруклин Игл . 28 апреля 2015 года. Архивировано 25 июля 2019 года.
  47. ^ "Пожелтевшие страницы реестра Кони-Айленда показывают посещения многих великих и близких к великим дням" . Brooklyn Daily Eagle . 5 марта 1939 г. с. 11. Архивировано 22 июля 2018 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  48. ^ Берман, Джон С .; Музей города Нью-Йорка (2003 г.). Кони-Айленд . Портреты Америки. Барнс и Благородные книги. п. 15. ISBN 978-0-7607-3887-0. Архивировано 3 января 2016 года.
  49. ↑ Снайдер-Гренье, Эллен Мари; Бруклинское историческое общество (1996). Бруклин! : иллюстрированная история . Издательство Темплского университета. п. 182. ISBN. 1566394082. OCLC  34282893 .
  50. ^ Cudahy, Brian J. (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс . Издательство Фордхэмского университета. п. 71. ISBN 978-0-8232-2211-7. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  51. ^ ДеСена, Джудит Н .; Шортелл, Тимоти (2012). Мир в Бруклине: джентрификация, иммиграция и этническая политика в глобальном городе . Lexington Books. С. 147–150. ISBN 978-0-7391-6670-3. Архивировано 7 мая 2016 года.
  52. ^ Параскандола, Джон, изд. (2014). Читатель Кони-Айленда: Через головокружительные врата иллюзий . Издательство Колумбийского университета. п. 11. ISBN 978-0-231-53819-0. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  53. ^ Denson 2002 , стр. 50.
  54. Перейти ↑ Devine 1904 , pp. 801, 804.
  55. ^ "Аренда Кони-Айленда; ценные участки на берегу моря, обеспеченные для простой песни" . Нью-Йорк Таймс . 3 октября 1882 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 23 июля 2019 года. 
  56. ^ "Кони-Айленд, который был" . The New York Sun . 18 августа 1907 г. с. 21. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через hazapers.com.
  57. Перейти ↑ Devine 1904 , p. 805.
  58. ^ Denson 2002 , стр. 41.
  59. ^ «Серфинг-купание сейчас в полном разгаре; популярность летних видов спорта в Нью-Йорке не снижается, хотя мода изменилась» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1918 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 июля 2019 года. 
  60. ^ "Променад Rockaway" . Brooklyn Daily Eagle . 20 мая 1900 г. с. 37. Архивировано 23 июля 2019 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  61. Перейти ↑ Devine 1904 , pp. 801, 805.
  62. ^ Дерст, Сеймур Б. (1912). Заброшенный Кони-Айленд . Лига Уэст-Энда Кони-Айленда. п. 10. Архивировано 23 июля 2019 года.
  63. ^ «Он любит Новый Кони-Айленд» . Нью-Йорк Трибьюн . 12 июня 1904 г. с. 6. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта playsapers.com.
  64. Перейти ↑ Devine 1904 , p. 580.
  65. ^ "Движение для променада" . Нью-Йорк Трибьюн . 15 сентября 1900 г. с. 6. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта playsapers.com.
  66. ^ "Набережная Нью-Кони-Айленда; Счет за структуру на 350 000 долларов - Владельцы собственности должны заплатить половину за землю" . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1901 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 23 июля 2019 года. 
  67. ^ "Набережная Кони-Айленда; большая оппозиция законопроекту об общественном месте отдыха" . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1901 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 23 июля 2019 года. 
  68. ^ "Прогулка Правления Кони-Айленда Билл возражает против в Олбани" . Нью-Йорк Трибьюн . 27 февраля 1901 г. с. 8 - на сайте газетах.com.
  69. ^ a b c Postal & Baldwin 2018 , стр. 11.
  70. ^ См., Например:
    • «Планы двухмильного променада» . Нью-Йорк Трибьюн . 4 декабря 1908 г. с. 2. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта playsapers.com.
    • «Планируйте огромный променад над морем за пределами островов Кони-Айленд» . Нью-Йорк Трибьюн . 5 марта 1911 г. с. 21. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через hazapers.com.
  71. ^ Труды Совета старейшин . Городской совет Нью-Йорка . 1911. с. 92. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  72. ^ "Кони Бордуолк Теперь Гарантировано" . Brooklyn Daily Eagle . 3 апреля 1913 г. с. 1. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  73. ^ "Весь Кони-Айленд приходит, чтобы бороться за променад" . Нью-Йорк Трибьюн . 2 мая 1913 г. с. 16. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта columns.com.
  74. ^ «Государство утверждает, что Кони-Айленд; оспаривает иск против Тилью, что пляж принадлежит людям» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1912 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 июля 2019 года. 
  75. ^ «Государство предъявляет иски, чтобы вернуть людей на Кони-Айленд» . Brooklyn Daily Eagle . 24 октября 1912 г. с. 1. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  76. ^ «Держит приливные земли, принадлежащие государству; пляж во время отлива не должен быть прегражден, решение судьи Бенедикта» . Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 июля 2019 года. 
  77. ^ «Суд освобождает Кони-Бич; Апелляционный трибунал постановил, что жители не имеют права на землю» . Нью-Йорк Таймс . 13 июля 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 16 июля 2019 года. 
  78. ^ "Затонувшие здания на Кони-Айленде" . Brooklyn Standard-Union . 14 октября 1916 г. с. 1. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта columns.com.
  79. ^ a b Иммерсо 2002 , стр. 125.
  80. ^ a b Postal & Baldwin 2018 , стр. 12.
  81. ^ «Отпразднуйте начало променада Кони; Торговый совет дает обед совету по оценке - первая ставка, управляемая Ригельманном» . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1921 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 23 июля 2019 года. 
  82. ^ a b Postal & Baldwin 2018 , стр. 13.
  83. ^ "Как Ригельманн придерживался работы" . Brooklyn Times-Union . 15 мая 1923 г. с. 12. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта columns.com.
  84. ^ «Начать строительство новых улиц Кони в течение следующего месяца» . Brooklyn Daily Eagle . 30 сентября 1923 г. с. 7. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  85. ^ a b «Отодвинуть океан назад, чтобы создать новый променад Кони-Айленда» (PDF) . Вечерняя телеграмма . 8 сентября 1922 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2020 г. - через fultonhistory.com.
  86. ^ Hazelton, Генри Ишем (1925). Районы Бруклин и Куинс, графства Нассау и Саффолк, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1609–1924 гг . Районы Бруклин и Куинс, графства Нассау и Саффолк, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1609–1924 гг. 2 . Льюис историческое издательство, инкорпорейтед. п. 1082.
  87. ^ «Предложите Хилану и Крейгу новые названия улиц» . Нью-Йорк Таймс . 14 апреля 1923 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 мая 2018 года. 
  88. ^ a b «Набережная Кони-Айленда названа в честь Ригельмана» . Brooklyn Daily Eagle . 18 апреля 1923 г. с. 21. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  89. ^ "О, мистер Ригельманн, вы собираетесь возглавить тот большой детский парад" . Brooklyn Daily Eagle . 6 августа 1922 г. с. 64. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  90. ^ «Первая секция променада в Кони открыта для публики» . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1922 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 мая 2018 года. 
  91. ^ «Кони Променад, открытый для публики; Прогулка на 50 тысяч человек рядом с расширением к парку стипль-чейз» . Нью-Йорк Таймс . 25 декабря 1922 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 мая 2018 года. 
  92. ^ a b «Толпы в Кони, чтобы открыть променад; мэр и другие официальные лица города рассматривают Большой парад и свидетели поднятия флага» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1923 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 июля 2019 года. 
  93. ^ "Кони Бордуолк официально открыт с большими возможностями" . Brooklyn Daily Eagle . 15 мая 1923 г. с. 1. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  94. ^ "Как променад Кони сравнивается с другими" . Brooklyn Daily Eagle . 13 мая 1923 г. с. 20. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  95. ^ «Инструкции для участников торгов» . Brooklyn Daily Eagle . 18 июня 1924 г. с. 32. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  96. ^ «Награды за 6 139 968 долларов за землю, взятую по плану Кони-стрит» . Brooklyn Daily Eagle . 11 марта 1924 г. с. 3. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  97. ^ "Разрушительные здания, чтобы расчистить путь для Кони-Стрит" . Brooklyn Daily Eagle . 10 февраля 1924 г. с. 64. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  98. ^ a b «Вокруг города с Джо Ранним» . Brooklyn Times Union . 18 апреля 1932 г. с. 46. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через playsapers.com.
  99. ^ «Работа над расширением Кони-Айленда скоро начнется» . Brooklyn Daily Eagle . 14 июня 1925 г. с. 13. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  100. ^ a b c «Налогоплательщики Кони за сбор в размере 350 000 долларов» . Стандартный союз . 14 июня 1925 г. с. 28. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через hazapers.com.
  101. ^ "Новый променад Кони делает спрос на недвижимость" . Стандартный союз . 18 октября 1925 г. с. 26. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через playsapers.com.
  102. ^ "Открытое Дополнение Boardwalk 4 июля" . Brooklyn Daily Eagle . 1 июня 1926 г. с. 3. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  103. ^ «Протест налогоплательщиков Кони; 200 возражений против начисления платы за дощатый настил» . Нью-Йорк Таймс . 21 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  104. ^ «Правила, которые Кони должен платить за дощатый настил; председатель совета директоров отказывается сделать город платным частью налога - склонность к« вечеринкам с петтингом » » . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  105. ^ "Морские ворота, чтобы бороться с планом города в Кони; жилой район выступает против проекта по превращению променада в частное сообщество" . Нью-Йорк Таймс . 9 июня 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  106. ^ «Бирн планирует купить отдельные морские ворота для города». Brooklyn Daily Eagle . 8 июня 1927 года. С.  1 , 2 - в газетах. Com.
  107. ^ «Бирн одерживает победу на планах морских ворот; Оценочная комиссия проголосует за добавление к променаде Кони, несмотря на противодействие жителей» . Нью-Йорк Таймс . 10 июня 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  108. ^ «Морские ворота побеждены в деле о линии гавани; военное ведомство одобряет запрос города о снятии там старых границ» . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  109. ^ "Город получает право на променад вокруг морских ворот". Brooklyn Daily Eagle . 11 сентября 1928 года. С.  1 , 2 - в газетах. Com.
  110. ^ "Расширение променада; Расширение Кони-Айленда до нового пароходного пирса" . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 января 2020 года. 
  111. ^ "Прогулка на Кони-Айл, чтобы достичь нового пирса" . Brooklyn Times-Union . 4 мая 1930 г. с. 41 - на сайте news.com.
  112. ^ "Продажа акций лодок Кони-Айленда остановлена" . Brooklyn Standard Union . 8 июля 1930 г. с. 3. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через playsapers.com.
  113. ^ «Пароходная фирма обвиняется в мошенничестве при продаже акций» . Brooklyn Times-Union . 8 июля 1930 г. с. 3. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через playsapers.com.
  114. ^ a b Кирк, Винсент Р. (10 мая 1931 г.). «Домашние разработки преобразовали район Кони-Айленда». Brooklyn Daily Eagle . С.  49 , 50 - на сайте news.com.
  115. ^ "Ранние пожары кони уничтожили большие площади" . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 июля 2019 года. 
  116. ^ «Огонь на Кони-Айленд за $ 3 000 000» . Эльмира Стар-Вестник . 14 июля 1932 г. с. 1 - на сайте газетах.com.
  117. ^ «Прогулка по Кони-Айленду, вновь открытая городом; помощники Хестерберга и бизнесмены участвуют в учениях, парадах и обращениях» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 января 2020 года. 
  118. ^ a b Моисей, Роберт (1937). Благоустройство пляжей Кони-Айленд, Рокавей и Саут . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . п. 5.
  119. ^ «Городские планы по добавлению 18 акров к Кони; покупка участка Брайтон-Бич и расширение променада, предложенного Моисеем» . Нью-Йорк Таймс . 5 августа 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 мая 2018 года. 
  120. Перейти ↑ Sprague, Marshall (14 августа 1938 г.). «План по благоустройству« Острова »; план комиссара Моисея увеличит набережную на одну треть, освободив место для еще 50 000 купальщиков кони» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 мая 2018 года. 
  121. ↑ О'Коннелл, Том (15 июля 1950 г.). «Отправьте их с улыбкой, это философия Джима Онорато» . Рекламный щит . Nielsen Business Media, Inc. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  122. ^ a b «Работа на Кони-Айленде началась; удаление фонарей - первый шаг в возвращении на променад» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  123. ^ a b «Оптимизация не может скрыть факт, что это все еще Кони-Айленд» . Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 г. с. 3. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  124. ^ "Сделка города гарантирует новые районы пляжа" . Brooklyn Daily Eagle . 14 октября 1938 г. с. 20 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  125. ^ «План Кони-Айленда, пересмотренный Моисеем; он предлагает мэру альтернативные схемы, оба сохраняющие нынешнюю атмосферу» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  126. ^ «Улучшение Кони» . Бруклинский гражданин . 16 декабря 1939 г. с. 1 . Проверено 6 января 2021 года .
  127. ^ "Одинокий протест против плана Моисея" . Brooklyn Daily Eagle . 7 декабря 1939 г. с. 1. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  128. ^ "Оптимизация Кони-Айленда начинается в понедельник" . Brooklyn Daily Eagle . 12 января 1940 г. с. 2. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  129. ^ a b «Кони-Айленд, чтобы получить белый пляжный песок; весь фронт должен быть покрыт - променад будет расширен» . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  130. ^ "Обновленный променад в Кони открыт" . Brooklyn Daily Eagle . 26 мая 1940 г. с. 3. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  131. ^ Postal & Baldwin 2018 , стр. 25.
  132. ^ "Жители Манхэттен-Бич борются с Моисеем за приобретение его пешеходной зоны на Эспланаде" . Кони-Айленд Таймс . 10 сентября 1955 г. с. 1. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта columns.com.
  133. ^ «Расширение Кони отказано Моисею; Совет по оценке отклоняет его план присоединиться к променаду с Манхэттен-Бич» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1955 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  134. ^ a b c d Postal & Baldwin 2018 , стр. 20.
  135. ^ «Спад на Кони-Айленде ухудшается; спад в бизнесе после военных лет стабилизировался» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1964 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 31 июля 2018 года. 
  136. ^ "Парк с препятствиями, запланированный как место жилищного проекта" . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1965 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 31 июля 2018 года. 
  137. ^ "Бег с препятствиями продан; проигрывает гонку пескам времени" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 2 июля 1965 г. с. 6. архивации от оригинала на 21 сентября 2020 года - через newspapers.com.
  138. ↑ Стерн, Фреда (27 августа 1961 г.). «Необработанный алмаз, - говорит CC» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 222. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через hazapers.com.
  139. ^ a b c Уилсон, Майкл (14 июля 2007 г.). "Сохранение мира на соленых досках Кони-Айленда" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 26 июля 2019 года. 
  140. ^ Liff, Марк (23 марта 1975). «Ремонтные работы на променаде Кони» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 181. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта columns.com.
  141. ↑ Арена, Сальваторе (17 февраля 1976 г.). "Должностные лица, Oldsters Hammer для ремонта променада" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 426. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через hazapers.com.
  142. ↑ Даймонд, Рэнди (3 августа 1983 г.). «Местные и городские власти смотрят в будущее Кони» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 69. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через playsapers.com.
  143. ^ a b c Postal & Baldwin 2018 , стр. 21.
  144. ↑ Флинн, Дон (1 августа 1983 г.). "Фруктовый сад персика, Кони: F" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 15. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта playsapers.com.
  145. ↑ Мелия, Джон; Джентиле, Дон (26 июля 1985 г.). «Город Sounds Off, устанавливает новую„зону тихого пляжа, парк “ » . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 354. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через Newspapers.com.
  146. ^ Purnick, Джойс (26 июля 1985). «Радиосвязь запрещена на Овечьем лугу и 4 пляжах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 30 апреля 2019 года. 
  147. ^ "Солнце вышло, пляж в" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 31 мая 1987 г. с. 741. Архивировано 21 сентября 2020 года на сайте playsapers.com.
  148. ^ "Руди хвалит снос домов для бездомных" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 23 сентября 1996 г. с. 20. Архивировано 21 сентября 2020 г. - с сайта playsapers.com.
  149. ^ Феннер, Остин (13 мая 1997). "Beep & bigs eye Coney Boardwalk и поставь ему B +" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 391. Архивировано 21 сентября 2020 г. - через hazapers.com.
  150. ↑ Коэн, Марк Фрэнсис (14 июля 1996 г.). "Изношенный приветственный коврик Кони-Айленда" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 26 июля 2019 года. 
  151. ^ Kilgannon, Corey (30 августа 1998). «Отчет о районе: Нью-Йорк рядом; спасти дождевые леса, призыв к использованию пластика в парках» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 26 июля 2019 года. 
  152. ^ Sucato, Кирсти (21 января 2001). «Вниз по берегу; превращая тропический лес в битву на променаде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  153. ^ Maniscalco, Джо (2 июня 2010). «Дощатый настил или тротуар? Цемент, который заменит известную торговую марку Кони-Айленда» . Brooklyn Paper . Архивировано 14 января 2020 года.
  154. ↑ Буш, Дэниел (25 мая 2012 г.). «Использование городами дерева при ремонте дощатого настила в Рокавей вызывает гнев приверженцев Кони» . Brooklyn Paper . Архивировано 25 июля 2019 года.
  155. ↑ Роббинс, Лиз (19 февраля 2012 г.). «Дерево может стать пластиком на променаде Кони-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 июля 2019 года. 
  156. ^ «Группы подали в суд, чтобы спасти деревянный променад Кони-Айленда» . NBC Нью-Йорк . 13 июля 2012 . Проверено 16 декабря 2020 года .
  157. ↑ Трейси, Томас (13 июля 2012 г.). «Защитники подали в суд, чтобы остановить перестройку бетона Boardwalk» . Brooklyn Paper . Проверено 16 декабря 2020 года .
  158. ^ Кац, Мэтью; Шарп, Соня (31 октября 2012 г.). «Кони-Айленд, пораженный ракушкой на фоне разрушения Сэнди» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала на 31 июля 2018 года.
  159. ↑ Пирсон, Джейк (1 марта 2013 г.). "Кони-Айленд надеется на восстановление после Сэнди" . WNBC . Архивировано 26 июля 2019 года.
  160. Рианна Блау, Реувен (1 апреля 2013 г.). «Перерыв в ванной: четыре новых элегантных станции комфорта на Кони-Айленде в ожидании» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 26 июля 2019 года.
  161. Рианна Блау, Реувен (28 декабря 2014 г.). «Много досок! Город переходит на бетонную набережную Кони-Айленда» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 26 июля 2019 года.
  162. ^ Katinas, Paula (19 декабря 2014). «Члены совета хотят, чтобы город стал ориентиром для набережной Кони-Айленда» . Бруклин Игл . Проверено 6 января 2021 года .
  163. ^ Warerkar, Tanay (17 апреля 2018). «Исторический променад Кони-Айленда может не защитить его деревянные доски, - опасаются защитники окружающей среды» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 16 декабря 2020 года .
  164. ^ "Реконструкция променада Кони-Айленда, Брайтон 15-я улица до Кони-Айленд-авеню" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 16 декабря 2020 года .
  165. ^ Plitt, Эй (20 марта 2018). «Набережная Кони-Айленда на один шаг ближе к тому, чтобы стать достопримечательностью Нью-Йорка» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 6 января 2021 года .
  166. ^ a b Дуркин, Эрин (15 мая 2018 г.). «Набережная Кони-Айленда стала официальной достопримечательностью города в день его 95-летия» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 17 мая 2018 года.
  167. ^ «Нью-Йорк обозначает променад Кони-Айленда как живописную достопримечательность» . WNBC. 15 мая 2018 года. Архивировано 14 января 2020 года.
  168. ^ «Город обозначает променад Кони-Айленда как живописную достопримечательность» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Ассошиэйтед Пресс. 15 мая 2018 года. Архивировано 26 июля 2019 года.
  169. ^ McGoldrick, Meaghan (31 мая 2018). «Брайтон-Бич, конец Boardwalk, получил две новые станции комфорта после многих лет задержек» . Бруклинский домашний репортер . Архивировано 26 июля 2019 года.
  170. ^ "Запланированные меры безопасности объявлены, чтобы сохранить дощатый настил Кони-Айленда безопасным" . Новости 12 Бруклин . 6 ноября 2019 года. Архивировано 7 ноября 2019 года.
  171. ↑ Адамс, Роуз (6 ноября 2019 г.). «Сити представляет антитеррористические заграждения на променаде Кони» . Brooklyn Paper . Архивировано 7 ноября 2019 года.
  172. ^ Райдер, Фремонт; Купер, Фредерик Табер (1923). Нью-Йорк Райдера: Путеводитель для путешественников с 13 картами и 20 планами . Х. Холт. п. 616. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  173. ^ Immerso 2002 , стр. 127.
  174. ^ Аллеман, Ричард (2005). Нью-Йорк: Руководство для любителей кино: полный инсайдерский тур по фильму Нью-Йорк . Бродвейские книги. п. 431. ISBN. 978-0-7679-1634-9. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  175. ^ «Глаза Страна Ориентированные на Нью - Кони Boardwalk» . Brooklyn Standard Union . 25 июня 1922 г. с. 34. Архивировано 21 сентября 2020 года - через playsapers.com.

Источники [ править ]

  • Денсон, Чарльз (2002). Кони-Айленд: потерянное и найденное . Десятискоростной пресс. ISBN 1580084559. OCLC  50253166 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Дивайн, Эдвард Томас (1904). Обзор . 12 . Survey Associates.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Иммерсо, Майкл (2002). Кони-Айленд: детская площадка (иллюстрировано изд.). Издательство Университета Рутгерса. ISBN 978-0-8135-3138-0.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Почтовый, Мэтью А .; Болдуин, Джессика (15 мая 2018 г.). "Променад Кони-Айленда (Ригельманн)" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с променадом Ригельмана на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт