Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рижский Автобусный Завод (РАФ)
Логотип РАФ.jpg
Основан1949 г.
Несуществующий1998 г.
Главное управление
Рига
,
Латвия (бывший Советский Союз )
ТоварыАвтобусы и фургоны
Автобус РАФ-251
Микроавтобус РАФ-977
RAF-2203 Латвия
РАФ-22031-01 скорая помощь
РАФ-2907 (специальный выпуск для летних Олимпийских игр 1980 года в Москве)

Рига Autobus завод ( RAF ; латышский : Rīgas Autobusu Fabrika ) был завод в Елгаве , Латвия , делая фургоны и микроавтобусы под маркой Latvija .

История [ править ]

В советское время РАФ и УАЗ были единственными производителями фургонов и микроавтобусов в Советском Союзе . Фургоны и микроавтобусы РАФ использовались только государственными предприятиями, чаще всего в качестве машин скорой помощи и общественного транспорта. Частным лицам не разрешалось владеть ими, за исключением семей, имеющих не менее пяти детей.

В 1949 году завод начал производство кузовов для фургонов на месте Рижского авторемонтного завода №2 (широко известного как РАРЗ [1] ). В 1955 году он был переименован в Рижский экспериментальный автобусный завод ( латышский : Rīgas eksperimentālā autobusu fabrika , русский : Рижский Опытный Автобусный Завод ), и продукция стала сокращаться до RAF. Он станет основным советским производителем микроавтобусов . [2]

Первым продуктом РАФ стал РАФ-251 , 22-местный местный автобус на базе шасси ГАЗ-51 (которое РАФ также построили) с деревянно-металлическим кузовом. [2] Была также пассажирская и грузовая версия ( Kombi ), 251T, с полезной нагрузкой 14 пассажиров и 800 кг (1800 фунтов) груза. [2]

С 1958 года завод начал выпуск микроавтобусов РАФ-977 на базе двигателя ГАЗ-21 Волга (между передними сиденьями [3], скорее как у Dodge A100 ; доступ к двигателю осуществлялся через внутренний люк [3] ), трансмиссия, оси и рулевое управление. [3] Планировалось произвести пассажирские («маршрутные такси» для аэропортов и для спортивных команд), грузовые, почтовые и санитарные версии автомобиля, чтобы заменить использовавшиеся в то время модифицированные поместья . [2] Вдохновленный VW Type 2 , он имел установленный спереди двигатель объемом 2445 куб. См (149,2 куб. Дюйма) с водяным охлаждением (на основе модели «Волги», с более низкой степенью сжатия.), и сидящих десять. [4] Он дебютировал в 1957 году, и десять из них были построены для показа на Московском фестивале молодежи в том году, что привело к предложенному названию фестиваля. [3] Первая партия была произведена в 1959 году под новым названием RAF 977. [3] Он имел 13 л / 100 км (18 миль на галлон ‑US ; 22 миль на галлон ‑ имп ) и мог развивать скорость до 62 миль в час (100 км / ч), [3] большинство из них собирались вручную. [2]

В 1965 году RAF предложили два прототипа в надежде убедить Минавтопром профинансировать строительство нового завода: обычную версию, сопоставимую с Ford Transit (получившую название RAF 962-I), или версию с передним управлением , аналогичную Renault Estafette ( получил название 962-II). [5] Руководство RAF, что было редкостью для советской компании, создало две конкурирующие команды для индивидуального проектирования нового фургона. [5] Был выбран обычный 962-I, который, казалось, с меньшей вероятностью предоставит деньги для совершенно нового объекта. [6] Итак, RAF попытался убедить отборочную комиссию принять более радикальный 962-II, что и сделали. [7]

Однотонный вариант базировался на модернизированном шасси 977Д. Однако заводских размеров не хватило, чтобы запустить эту модель в серийное производство, поэтому ее перевели на ЕрАЗ ( Ереван , Армения ).

Строительство нового завода в Елгаве (для постройки нового 962-II, ныне известного как RAF-2203 Латвия ) было начато 25 июля 1969 года и завершено в феврале 1976 года. [7] Он был рассчитан на производство 17 000 автомобилей в год. Завод выпустил несколько модификаций РАФ-2203.

К началу 1990-х годов РАФ-2203 полностью устарел, и завод приступил к разработке новой модели. Первоначальный план состоял в том, чтобы построить новый автомобиль RAF под названием «Roksana», разработанный с помощью британской консалтинговой компании International Automotive Developments. Модель успешно выставлялась на нескольких автосалонах, но дальше прототипа так и не пошла. То же самое и с переднеприводным микроавтобусом «Style».

После распада СССР новые границы нарушили цепочки поставок, и производство резко упало. Инвестиционное предложение поступило от российской компании ГАЗ, но оно было отклонено латвийским правительством, которое сочло российский капитал угрозой независимости Латвии. [ необходима цитата ] Хотя некоторые западные и восточноазиатские инвесторы также проявили интерес к RAF, все они сочли эти инвестиции слишком рискованными, поскольку местный рынок был слишком мал для поддержки крупного производства, а российский рынок был фактически закрыт из-за сложных политических отношений России и Латвии.

В 1997 году была выпущена последняя партия 13-местных РАФ-22039 . Последним автомобилем умирающего гиганта стал РАФ-3311 - катафалк .

В 1998 году РАФ обанкротился. Единственной частью компании, которая выжила, была RAF-Avia , чартерная авиакомпания, созданная с использованием четырех самолетов, принадлежащих заводу. Производственная площадка площадью 120 000 м 2 (1 300 000 кв. Футов), укомплектованная оборудованием, принадлежит ОАО « Балитва». Они думали продать его западному автомобилестроителю, но это оказалось нереальным. По состоянию на 2002 год сборочный цех находился в рабочем состоянии и имелась вся проектная документация, поэтому при необходимости производство можно было возобновить. ЕрАЗ проявил интерес, но, наверное, только к дизайну. [8]

В 2018 году появились слухи о возрождении РАФ, поскольку "Rigas Autobusu Fabrika, RAF" была зарегистрирована в базе данных латвийской компании. Предполагается, что они покажут свою первую новую модель в 2019 году и начнут производство в 2020 году. Также считалось, что RAF теперь сосредоточится на электромобилях, таких как фургоны и троллейбусы.

Модели [ править ]

  • РАФ-251 - автобус на базе ГАЗ-51 (1955–1958)
  • РАФ-8 - 8-местный прототип автобуса на базе Москвич 407 (1957 г.)
  • РАФ-10 - 9-11-местный автобус на базе ГАЗ-М20 (1957–1959)
  • РАФ-982 - экспериментальный автобус
  • RAF-977 Latvija - 10-местный фургон / автобус / скорая помощь / такси на базе ГАЗ-21 (1959–1976). Также производится в моделях D, DM и IM.
  • РАФ-2203 Латвия - фургон 4x2 4dr (1976—1997)
    • РАФ-2203 Латвия (доставка) - автофургон 4x2 4dr
    • RAF-2203 Latvija (кардиология) - 4x2 4dr кардиологическая скорая помощь
    • RAF-2203 Latvija (пожарный) - пожарный минивэн 4x2 4dr
    • RAF-2203 Latvija GAI - 4x2 4dr полицейский фургон
    • РАФ-2203 Латвия (почта) - 4x2 4dr почтовый фургон
    • РАФ-2203 Латвия (такси) - 4x2 4dr такси
    • RAF-2203 Latvija VAI - военный полицейский фургон 4x2 4dr
    • RAF-22031 Latvija - 4x2 4dr скорая помощь
    • РАФ-2907 - специальный автомобиль для летних Олимпийских игр в Москве.
    • РАФ-2914 - фургон скорой помощи 4х2
    • RAF-3311 Latvija - пикап 4x2 на шасси RAF-2203
    • RAF-33111 Latvija - легкий грузовик 4х2 на шасси РАФ-2203
    • RAF Latvija - инкассатор - инкассатор 4x2 на шасси RAF-2203
    • RAF Latvija - туристический микроавтобус, дом на колесах
  • РАФ М1 'Роксана' Прототип минивэна (1991)
  • Минивэн RAF M2 'Stils' Prototype (1994)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), с.94.
  2. ^ а б в г д Томпсон, стр.94.
  3. ^ Б с д е е Thompson, с.95.
  4. ^ Томпсон, pp.94-95.
  5. ^ а б Томпсон, стр.194.
  6. ^ Томпсон, pp.194-195.
  7. ^ а б Томпсон, стр.195.
  8. ^ Латвия 'RAF Архивировано 11 декабря 2005 г. в статье Wayback Machine в газете " Коммерсантъ".

Внешние ссылки [ править ]

  • РАФ (Фото, инфо ..)
  • http://www.autogallery.org.ru/raf.htm
  • http://www.abc.se/~m9805/eastcars/showbrand.php?brand=latvia&lang=en