| РАФ-977 | |
|---|---|
 РАФ-977 | |
| Обзор | |
| Производитель | Рижский Автобусный Завод |
| Производство | 1958–1976 гг. |
| сборка | Завод РАФ , Елгава, Латвия Завод ЕрАЗ , Ереван, Армения |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный, 10-местный фургон / микроавтобус / скорая помощь |
| Связанный | ГАЗ-21 Волга ЭРАЗ-762 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4-цилиндровый 2445 куб. См (149,2 куб. Дюйма) 75 л.с. (56 кВт ; 76 л.с. ) при 4000 об / мин [1] |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая [1] |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106 дюймов) [1] |
| Длина | 4900 мм (193 дюйма) [1] |
| Ширина | 1815 мм (71 дюйм) [1] |
| Высота | 2110 мм (83 дюйма) [1] |
| Снаряженная масса | 1675 кг (3 693 фунта) [1] |
| Хронология | |
| Преемник | РАФ-2203 |
РАФ-977 был советский бескапотный ван выступил Рижский Autobus Factory (RAF) на основе компонентов от ГАЗ-21 Волга . Он был представлен в 1958 году и выпускался в двух основных стилях: 10-местный микроавтобус и скорая помощь . В 1961 году была запущена в производство обновленная версия под названием RAF-977D ; у него было неразъемное лобовое стекло, а не разрезное, и, среди прочих, изменения в рулевом колесе Волги. [2] Варианты включали машину скорой помощи 977I и специальную модель « Интурист» с лучшими сиденьями, фарами на крыше и люком . [2]
RAF-983 , основанный на 977, был отдел пожарной охраны автомобиля. [2]
Укороченный РАФ-978 , оснащенный двигателем Москвич 407 мощностью 45 л.с. (34 кВт ; 46 л.с. ) 1360 куб. См (83 куб. Дюйма), не имел успеха, отчасти потому, что двигателю не хватало крутящего момента , а ходовые качества пострадали из-за укороченная колесная база . [2]
В 1969 г. [2] его заменил усовершенствованный РАФ-977ДМ . У этого была более широкая пассажирская дверь и меньше, но более длинные боковые окна (три со стороны водителя и два со стороны пассажира, а не пять и три раньше). [2] В машине скорой помощи теперь было столько же окон, а не меньше; теперь это был 977IM, а туристическим вариантом был 977EM. [2]
Однотонный грузовой фургон РАФ-977К [2] также был разработан, но из-за недостаточной сборочной мощности (всего 3000 единиц в год) [2] на заводе РАФ (который по-прежнему использовал тележки, а не современные сборочная линия ), [2] его производство началось на заводе ЭрАЗ в Ереване, Армения , 1 мая 1966 года как ЭрАЗ-762. [3] [2] Его прозвали Ераз (по-армянски «мечта»). [2] К 1973 году производство ЕрАЗа достигло 6 500 в год; с нововведением в области подвесного транспорта пропускная способность увеличилась почти вдвое, до 12 000 в год. [2] 977 также производился по лицензииЛуганск Авто Ремонтный Завод ( ЛАРЗ ). [2]
В 1969 году появился и улучшенный ЭрАЗ-762А. [2]
Производство РАФ-977 прекратилось в 1975 году, когда его заменили на РАФ-2203 Латвия . [2]
977 никогда не продвигался на экспорт и не предоставлялся, кроме государственных групп. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g "Олдтаймер картинная галерея. Грузовые автомобили. РАФ-977" . Autogallery.org.ru .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Томпсон, Энди (2008). Автомобили Советского Союза . Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. С. 192–194.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-04-26 . Проверено 5 сентября 2009 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ Томпсон, подпись на стр.198.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме РАФ-977 . |
