Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Москвич 402/403/407
Москвич 407.JPG
Обзор
ПроизводительМЗМА
Производство1956-1965 гг.
Кузов и шасси
КлассКомпактная машина
Тип кузова
МакетМакет FR
СвязанныйМосквич 410
Трансмиссия
Двигатель
  • 1.2л МЗМА-402 И4 (402)
  • 1,3 л МЗМА-407 И4 (403 и 407)
Передача инфекции
  • 3-ступенчатая механическая (1956-1960)
  • 4-ступенчатая механическая (1960-1965)
Размеры
Колесная база2370 мм (93,3 дюйма)
Длина4055 мм (159,6 дюйма)
Ширина1540 мм (60,6 дюйма)
Снаряженная масса910 кг (2006 фунтов)
Хронология
ПредшественникМосквич 400-420
Преемник
Москвич-423

МОСКВИЧ 402 представляет собой компактный автомобиль производства бывшего Советского автомобильного производителя МЗМА , впервые введенные в 1956 году в качестве второго поколения серии Москвича. По сравнению со своим предшественником Москвич-401 , модель М-402 отличалась множеством улучшений, в том числе независимой подвеской с двойными поперечными рычагами, телескопическими амортизаторами, 12-вольтовой электрикой, более прочным и комфортным кузовом, более современным багажником, обогревателем и стандартной комплектацией. автомагнитола, более широкий диапазон обзора для водителя и т. д.

Дизайн [ править ]

Укладка на Москвич-402 следовал набор моды, похожего размера автомобилей своего времени , таких как Hillman Minx , FIAT 1100 , Форд 100E , Джоветт Копье , и Ford Consul Mk1 , [1] , а также по большей ГАЗ -21 Волга, конструкторы которой принимали участие в создании этого автомобиля. [2] М-402 был первым Москвичем, спроектированным в Советском Союзе и не основанным на какой-либо зарубежной модели. [3] Он использовал рядный четырехцилиндровый двигатель с плоской головкой объемом 35  л.с. (26  кВт ; 35  л.с. ) объемом 1222 куб. См (74,6 куб. Дюймов).производный от 1074 куб. см (65,5 куб. дюймов) своих предшественников. [1] Максимальная скорость составляла 88–90 километров в час (55–56 миль в час), что немного больше по сравнению с серией M-401, в основном из-за значительного снижения массы тела; он мог достичь 9 л / 100 км (26 миль на галлон ‑US ; 31 миль на галлон ‑ имп ). В 1958 году, среди прочих изменений, двигатель был заменен на двигатель MZMA OHV, который позволил автомобилю развивать максимальную скорость до 115 километров в час (71 миль в час) и значительно снизить уровень шума. При общем 4055 мм (159,6 дюйма) он был на 200 мм (7,9 дюйма ) длиннее, чем 401. [1] Хотя переключение передач было перенесено на рулевую колонку , коробка передачбыла такая же трехступенчатая механика. [4] Электрооборудование изменено с шести вольт на двенадцать, [1] изменение уже производится в Соединенных Штатах . Радио, прикуриватель и туманоуловитель были стандартными в то время, когда демистер не применялся в Соединенном Королевстве . [1]

Недвижимости (402-423) появился в 1957 году, с откидными задними сиденьями и 250 кг (550 фунтов) полезной нагрузки. [4] Предложенные трехдверные модели поставки седана не производились. [4]

Экспортируемый в несколько западных стран, M-402 в Норвегии имел преимущество перед Ford Anglia или Prefect , будучи более доступным и менее облагаемым импортными пошлинами . [4]

Ограниченное производство полноприводных вариантов М-402 (седан М-410) строилось в 1957–1958 годах с раздаточной коробкой и осями рулевого управления ГАЗ-69 и « Победа» . [4] Его характеристики были хорошими: клиренс был таким же, как у ГАЗ-69, 220 мм (8,7 дюйма); он мог пересекать воду глубиной 300 мм (12 дюймов); подняться по склону 33 °; и достичь 56 километров в час (35 миль в час). [4]

Последний Москвич-402 был произведен в июле 1957 года. всего 94 080 штук (в том числе 18 019 на экспорт). [5]

М-407 [ править ]

С новым двигателем с верхним расположением клапанов серии М-407 мощностью 45  л.с. (34  кВт ; 46  л.с. ) объемом 1358 куб. См (82,9 куб. Дюйма) в 1958 году М-402 стал Москвич-407 . [6] Четырехступенчатая коробка передач с синхронизатором появилась в декабре 1959 года вместо трехступенчатой. [7]

Кроме того, была более мощная версия 407 с мощностью 67 л.с., которая могла развивать скорость до 145 км / ч, достигая 100 км / ч примерно за 19 секунд. Эта модель предназначалась только для советской полиции и КГБ, а не для продажи населению. Эти характеристики были примерно такими же, как и у М-412, запущенного примерно 8 лет спустя. Некоторые из них были проданы населению после того, как были уволены с регулярной службы в полиции.

M-407 предлагался как универсал (407-423N), доставка (407-430), модель медицинской бригады (407B) и такси (407T). [5] В поставке просто не были вырезаны задние окна универсала и приварены задние двери; это было доступно только официальным группам. [5]

M-407 занял третье место в своем классе на ралли « 1000 озер» в 1957 г. [5]

Как и M-402, были и полноприводные M-407, начиная с M-407-410N в июне 1958 года и M-407-411N в августе. [7] Сначала они имели трехступенчатую, а в 1960 году она была заменена на четырехступенчатую. [7] К концу производства в январе 1961 года было построено 11 890 полноприводных автомобилей 402 и 407, [7] в результате того, что «Москвич» не успевал за спросом на массовые М-407. [8]

В 1961 году M-407 был модернизирован еще более мощным двигателем M-407D1-D2 (позволяющим работать на четвертой скорости на механической коробке передач), саморегулирующимися тормозными цилиндрами и гидравлическим приводом сцепления, улучшенной передней подвеской для облегчения вождения. , [9] и полностью реструктурированная приборная панель . Эта модель, выпускавшаяся как Москвич 403 , служила переходным звеном между Москвичем второго и третьего поколения, дебютировавшим в 1964 году, с механическими компонентами Москвич 408 (который еще не появился) и кузовом М-402. [10] M-403E и M-403IE предназначались для экспорта. [10] В 1963 году поместьепоявился вариант 424 (с экспортной моделью 424E). [10] M-403 просуществовал только до июля 1965 года, всего было построено 133 523 машины (50 612 на экспорт). [10]

Производство M-402 было прекращено к августу 1959 года, производство M-407 закончилось в октябре 1963 года (построено 359 980 штук, 120 903 на экспорт). [9]

М-407 был первым советским автомобилем, который был по-настоящему успешным на Западе. [8] До половины всей продукции M-407 экспортировалось в течение ряда лет, в основном в страны Восточного блока , Норвегию, Финляндию и Францию. [8] В некоторых частях Западной Европы компания была переименована в Elite, чтобы избежать конфликта с Peugeot , чьи товарные знаки начинались с нуля в середине. [8] Большое количество автомобилей, проданных в Западной Европе, было собрано компанией Sobimpex (известной как Scaldia с 1965 года) в Сенеффе , Бельгия. Компания Scaldia, принадлежащая бельгийцу румынского происхождения Джозефу Бехерману, была первой, кто собирал советские автомобили на ЭЭГ . [11]Чтобы идти в ногу с западными стандартами скорости и экономии топлива , Beherman также предложил дизельный двигатель Perkins 4.99 объемом 1,6 л и мощностью 43 л.с. (32 кВт), который был лишь немного медленнее, чем модель с бензиновым двигателем, но значительно более экономичен. Автомобили получили бельгийские шины, а модели Deluxe были оснащены интерьером европейского производства и хромированной отделкой. Пробное производство началось в 1962 году, а полномасштабное серийное производство началось в марте 1964 года. [11] Производство шло из M-407 и M-423, хотя более новые M-403 поступили на некоторые рынки.

Москвич-402 и 407 можно рассматривать как первый шаг в истории советского и российского автомобилестроения к производству адаптированных к потребителю комплектаций для различных целей. В то время как M-407 обеспечивал больший комфорт вождения при больших затратах, другие уровни отделки салона включали универсал M-407-424, доступный для широкой публики, грузовой пикап / фургон скорой помощи M-431 и даже попытку создания модели 410/411. внедорожник основанное седан / универсал.

Отделка салона и стили кузова [ править ]

Москвич-402
Москвич-403 (вид сзади). Ранние модели Москвич-408 имели такие же вертикальные задние фонари.
Москвич-407 (полицейская машина)
  • Москвич 402 - оригинальная серия, выпускалась с 1956 по 1958 год.
    • Москвич 402Б - модификация 402 для инвалидов
    • Москвич 402М - медицинская транспортная версия 402
    • Москвич 402Т - версия такси 402
    • Москвич 410 - первый советский кроссовер , производившийся непродолжительно с 1957 по 1958 год. Создан на базе 402-го.
    • Москвич 423 - универсал второго поколения (после Москвич 422-422К), выпускался с 1957 по 1958 год.
    • Москвич А9 - прототип минивэна на базе 402, 1957 года выпуска.
    • Москвич 429 - прототип грузового пикапа на базе 402, отмененный в пользу 430.
  • Москвич 407 - той же серии с доработанным двигателем и передней решеткой радиатора, выпускался с 1958 по 1964 год.
    • Москвич 407Б - модификация 407 для инвалидов
    • Москвич 407М - медицинская транспортная версия 407
    • Москвич 407Т - версия такси 407
    • Москвич 410Н - модернизированный 410 с двигателем 407, выпускался с 1958 по 1961 год.
    • Москвич 411 - кроссовер-универсал, созданный путем совмещения кузова 423 с шасси 410Н, выпускался с 1959 по 1961 год.
    • Москвич 423Н - модернизированный вариант 423 с двигателем 407, выпускался с 1958 по 1963 год.
      • Москвич 423Ю - вариант 423Н для более теплого климата
      • Москвич 423Е - экспортный вариант 423Н
    • Москвич 430 - двухдверный фургон в версии 423Н. Выпускался с 1958 г.
    • Москвич 431 - прототип кроссовера версии 430. Выпускался в 1960 году.
  • Москвич 403 - улучшенная версия 407-го с примечательным внутренним убранством. Выпускался с 1961 по 1965 год.
    • Москвич 403Б - модификация 403 для инвалидов
    • Москвич 403М - медицинский транспортный вариант 403
    • Москвич 403Т - версия такси 403
    • Москвич 403Е - экспортный вариант модели 403, выпускался с 1962 по 1965 год.
    • Москвич 424 - модель 423 модернизирована, чтобы иметь конвертируемый пассажирский / грузовой задний отсек, возможна унификация моделей 423 и 430, выпущенных с 1963 по 1965 год.
      • Москвич 424Ю - вариант 424 для более теплого климата
      • Москвич 424Е - экспортный вариант 424-го, выпускался с 1962 по 1965 год.
    • Москвич 424Е - вариант универсал 424 на экспорт.
    • Москвич 432 - автофургон модификация 403
      • Москвич 432Е - экспортный вариант 432
  • Москвич 407 купе (Moskvitch 409) - спорткар на базе 407, 1962 года выпуска.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр. 81.
  2. ^ Журнал За рулем (на русском языке )
  3. ↑ С. Канунников. Лицо оттепели: Moskvitches от 402 до 403 Automotive History Journal // (на русском языке )
  4. ^ Б с д е е Thompson, с. 83.
  5. ^ а б в г Томпсон, стр. 84.
  6. ^ Томпсон, pp.83-84.
  7. ^ а б в г Томпсон, стр. 85.
  8. ^ а б в г Томпсон, стр. 87.
  9. ^ а б Томпсон, стр. 136.
  10. ^ а б в г Томпсон, стр. 137.
  11. ^ a b "Вестлихер Хром" [Западный хром]. Der Spiegel (на немецком языке) (13): 97. 1964-03-23.

Источники [ править ]

  • Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза . Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2008.
  • Флори, Дж. «Келли» младший. American Cars 1946–1959 . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008.