Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Обычная пятиступенчатая схема переключения передач
Eaton

Рычаг переключения передач (редко пишется рычаг переключения передач ), [1] [2] рычага переключения передач (как британский английский ), механизма переключения передач или рычаг переключения (как американский английский ) является металлический рычаг прикреплен к сдвигу сборки в качестве автомобильной трансмиссии . Термин « рычаг переключения передач» в основном относится к рычагу переключения передач механической коробки передач , тогда как в автоматической коробке передач аналогичный рычаг известен как селектор передач . Рычаг переключения передач обычно используется для переключения передачи при нажатии на сцепление.педаль левой ногой, чтобы отсоединить двигатель от трансмиссии и колес . Транспортные средства с автоматической трансмиссией, включая гидравлические (гидротрансформатор) автоматические трансмиссии , автоматизированные ручные и более старые полуавтоматические трансмиссии (без сцепления), такие как VW Autostick , и автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией , не требуют физической педали сцепления.

Альтернативные должности [ править ]

Переключатель колонки в Ford Crown Victoria

Рычаги переключения передач чаще всего находятся между передними сиденьями автомобиля, либо на центральной консоли (иногда даже довольно далеко на приборной панели ), либо в туннеле трансмиссии (ошибочно называемом переключателем консоли, когда механизм напольного переключателя прикручен к туннелю трансмиссии. с центральной консолью, чтобы закрыть узел переключения при использовании с автомобилем с задним или передним приводом), или прямо на полу. У некоторых автомобилей есть переключатель колонки, где рычаг установлен на рулевой колонке.- такое расположение было почти стандартной практикой на американских машинах примерно с 1939 года до относительно недавнего времени. У него было дополнительное преимущество, позволяющее установить переднее сиденье многоместного типа (хотя некоторые модели с ковшовым сиденьем в качестве опции включают его). С тех пор он потерял популярность, хотя его по-прежнему можно широко найти на североамериканских пикапах , фургонах, машинах скорой помощи (как правоохранительных органов, так и EMS - переключатель колонки сохраняется там, где напольный переключатель невозможен из-за установки мобильный терминал данных и двусторонняя радиосвязь), а также "полноразмерные" американские седаны, такие как Ford Crown Victoria . Приборная панель установлена сдвиг был распространен на некоторых французских моделях , такие как Citroën 2CV и Renault 4. И у Bentley Mark VI, и у Riley Pathfinder рычаг переключения передач располагался справа от водительского сиденья с правым рулем , рядом с дверью водителя, где нередко британские автомобили также имели ручной тормоз . ( Модели с левым рулем получили сдвиг колонки.)

В некоторых современных спортивных автомобилях рычаг переключения передач был полностью заменен «лопастями», которые представляют собой пару рычагов, обычно управляющих электрическими переключателями (а не механическим соединением с коробкой передач), установленных по обе стороны от рулевой колонки, где один увеличивает передачу, а другой - вниз. В автомобилях Формулы 1 рычаг переключения передач прятался за рулевым колесом в носовой части кузова до современной практики установки «лопастей» на (съемное) рулевое колесо.

Ручка переключения передач и переключатели [ править ]

Ручка, показывающая водителю положение каждой передачи

Ручка, которую также называют ручкой переключения передач, ручкой переключения передач, ручкой переключения передач или ручкой переключения передач, образует ручку для рычага переключения передач. Обычно ручка переключения передач включает диаграмму схемы переключения передач системы выбора передачи, то есть положения, в которые следует переместить рычаг переключения передач при выборе передачи. В некоторых старых автомобилях с механической коробкой передач ручка может включать переключатель для включения повышающей передачи.; в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач он может включать переключатель для включения специального режима, такого как спортивный режим, или для отключения повышающей передачи. Оба вышеупомянутых переключателя можно также найти на консоли или на рычагах рулевой колонки. Ручные переключатели на рулевой колонке, если у них всего три скорости движения вперед, обычно называют «тройкой на дереве». Самая низкая из этих передач, если она установлена ​​на гораздо более низкое передаточное число, чем типичное передаточное число 1-й передачи, часто называется «бабушкой».

Запуск автомобиля на передаче с включенным сцеплением вызывает его крен вперед или назад, поскольку стартер сам по себе создает достаточный крутящий момент для перемещения всего транспортного средства; это может быть очень опасно, особенно если стояночный тормоз затянут неплотно, и может повредить стартер и трансмиссию. Поэтому начинающих водителей учат покачивать ручку механической коробки передач из стороны в сторону перед запуском двигателя, чтобы убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении. По той же причине современные автомобили требуют, чтобы педаль сцепления была нажата перед включением стартера (хотя некоторые современные автомобили имеют кнопку, которая отключает требование запуска сцепления, если ее удерживать при запуске, в редких ситуациях, когда требуется запуск автомобиля на передаче. ). Последняя практика также полезна в очень холодных условиях или при слабой батарее,поскольку это позволяет избежать того, чтобы стартер также переворачивал коробку передач, полную холодного и высоковязкого масла.

Многие автомобили с автоматической трансмиссией имеют дополнительные элементы управления на рычаге переключения передач или очень близко к ним, которые изменяют выбор, сделанный системой трансмиссии в зависимости от двигателя и скорости движения, например, «спортивный» или «экономичный» режимы, которые в широком смысле позволяют, соответственно, для увеличения и уменьшения оборотов в минуту перед переключением на более высокую передачу.

Некоторые специальные автомобили имеют органы управления другими функциями на рычаге переключения передач. В Land Rover Freelander появилась кнопка для функции системы Hill Descent Control , которая использует тормоза для имитации работы коробки передач с низким передаточным числом на крутых спусках.

Рычаги вторичной передачи [ править ]

В некоторых традиционных полноприводных "внедорожных" автомобилях может быть второй рычаг переключения передач, который включает коробку передач с низким передаточным числом , используемую на пересеченной местности . Кроме того, похожие на вид рычаги могут переключаться между приводом на два и четыре колеса или включать блокировку дифференциала ; Однако это не «рычаги переключения передач».

Схема смены [ править ]

5-ступенчатая рычаг переключения передач автомобиля с механической коробкой передач

Схема переключения относится к расположению шестерен. В типичном автомобиле с механической коробкой передач первая передача расположена слева и вперед. Во многих грузовиках и некоторых спортивных автомобилях он вместо этого находится в положении «собачьей лапы» слева и назад. Обычно для возврата клюшки в центральное положение используется пружина. Передача заднего хода обычно располагается в наиболее удобном месте, чтобы избежать случайного включения.

Механическая коробка передач [ править ]

Рычаг переключения передач Rolls-Royce Phantom I Open Tourer Windovers (1926 г.)
Fiat 500L ручное переключение передач с 6 скоростями

Типичное транспортное средство с механической коробкой передач, например, с пятью передачами переднего хода, будет иметь семь возможных положений: пять передач переднего хода, задняя передача и центральное «нейтральное» положение. У некоторых автомобилей есть специальная кнопка, предотвращающая случайное включение заднего хода. Другие требуют, чтобы рычаг поднимался, нажимался или перемещался с дополнительной силой для включения реверса. В трансмиссиях с задним ходом непосредственно ниже пятой может быть механическая блокировка, предотвращающая выбор заднего хода, кроме нейтрального, что не позволяет водителю, привыкшему к шестиступенчатой ​​коробке передач, включить задний ход при попытке выбрать шестую. Некоторые трансмиссии также имеют защиту от ошибок с электронным управлением. который блокирует выбор первой, а иногда и второй передачи, если автомобиль движется достаточно быстро, чтобы превышать максимальные обороты двигателя.

Общие схемы переключения механической коробки передач
МакетОписание
Эта схема переключения передач является наиболее распространенной схемой переключения с пятью скоростями. Этот макет достаточно интуитивно понятен, поскольку он начинается в верхнем левом углу и работает слева направо, сверху вниз, с обратным направлением в конце последовательности и по направлению к задней части автомобиля.

Эта схема переключения - еще одна пятиступенчатая схема переключения передач, которую можно найти в Saab, BMW, некоторых Audi, Eagle, Volvos, Volkswagens, Škodas, Opels, Hyundais, большинстве Renaults, некоторых дизельных Ford, большинстве Holden / Vauxhall и других. Выбор передачи заднего хода предназначен для предотвращения случайного включения передачи заднего хода во время движения автомобиля, что может привести к катастрофическому повреждению трансмиссии.

Эта схема переключения передач, иногда называемая схемой переключения ног собаки, используется на многих гоночных автомобилях и на старых дорожных транспортных средствах с трехступенчатой ​​коробкой передач. Название происходит от переключающегося пути между первой и второй передачами. Его использование широко распространено в гоночных и спортивных автомобилях, но становится все меньше, поскольку шестиступенчатые и последовательные коробки передач становятся все более распространенными. Наличие первой передачи поперек изогнутой опоры выгодно, поскольку первая передача традиционно используется только для движения автомобиля и, следовательно, позволяет выровнять вторую и третью передачи друг относительно друга, что облегчает переключение между ними. Поскольку большинство гоночных коробок передач не синхронизированы, нет заметной задержки при переключении с первой передачи на вторую через изогнутую.

Эту схему переключения передач можно также найти на некоторых тяжелых транспортных средствах, в которых первая передача представляет собой очень низкое передаточное число для использования в экстремальных условиях старта с места и мало пригодна для обычного вождения.

Этот режим переключения типичен для шестиступенчатой ​​коробки передач. Шесть скоростей - это максимум, который обычно наблюдается в однодиапазонных трансмиссиях, однако многие грузовики и другие крупные коммерческие автомобили имеют механические коробки передач с 8, 16 или даже 20 скоростями, что стало возможным благодаря многодиапазонным коробкам передач. В таком случае задний ход размещается за пределами буквы «H» со скошенной траекторией переключения передач, чтобы рычаг переключения передач не заходил слишком далеко в пространство водителя (в автомобилях с левым рулем ), когда выбран задний ход. Более высокие скорости в автомобилях - редкость, хотя такие примеры существуют, например, Porsche 911 , оснащенный семиступенчатой ​​механической коробкой передач.
Схема переключения для 4-ступенчатой ​​машины. Также встречается в сдвижной колонке (Citroën DS / ID и Peugeot 404 с сентября 1967 г.).
Схема переключения для 3-ступенчатой ​​машины.
Схема переключения для 4-ступенчатого переключателя с колонной. Так находился в Peugeot 403 и 404 до сентября 1967 года.

Автоматическая коробка передач [ править ]

Автоматические трансмиссии традиционно имели прямую диаграмму направленности, приняв классические ворота PRND , с буквой «P», находящейся в переднем, самом верхнем положении (или «P» полностью влево на переключателе, установленном на стойке); соответствующие положения переключения:

P = Парковка - трансмиссия механически заблокирована в положении для парковки с помощью стояночной защелки . R = Реверс - обратное движение N = Нейтраль - при работающем двигателе привод не применяется. D = Привод - движение вперед с полностью автоматическим режимом работы на всех передачах.

Вся автоматика использует своего рода ручное управление трансмиссией с пронумерованными положениями в порядке убывания, отмеченными ниже (или справа) от «привода», что предотвращает переключение трансмиссии на передачу выше выбранной, но поддерживает автоматическую работу между все шестерни с меньшим номером. Такие ворота будут иметь вид, например, ПРНД-3-2-1 . На некоторых автомобилях (в основном японских марок, таких как Honda , Toyota и Lexus ) эти пронумерованные позиции заменены одной позицией "L" (для "низкого"), которая будет удерживать трансмиссию в любом более низком передаточном числе, необходимом для подъема на крутые склоны или для резкого ускорения: PRNDL .

В более современных автоматических трансмиссиях используются «J-образные ворота» (впервые разработанные компанией Jaguar ), в которых некоторые шестерни находятся на левой «руке», некоторые - на правой, а в задней части шаблона есть движение вбок. В Range Rover второго поколения 1995 года использовались «H-образные ворота» с двумя параллельными воротами PRND на противоположных ножках «H» как для высоких, так и для низких передаточных чисел, для нормального и внедорожного движения соответственно.

Некоторые современные коробки передач, а именно механические коробки передач, такие как Alfa Romeo Sportronic и Porsche Tiptronic , имеют традиционную схему автоматического переключения передач вправо с особым положением слева, в котором перемещение стика вперед и назад увеличивает передачу соответственно вверх и вниз. . Это может быть полезно в условиях снега или грязи, когда может потребоваться начать со второй передачи.

Электронное переключение передач [ править ]

Интерьер Jaguar XF 2010 года выпуска ; с переключателем передач в виде поворотной ручки на центральной консоли

С появлением привода по проводам (или, точнее, переключения по проводам ) трансмиссии с компьютерным управлением (особенно в случае автоматики), рычаг переключения передач больше не нуждается в механическом соединении с самим блоком трансмиссии и, следовательно, может, быть значительно меньше, так как нет необходимости упаковывать дистанционные механизмы или сложные устройства блокировки. Это позволило дизайнерам полностью заменить рычаг переключения передач на кнопку, поворотные ручки (современные модели Jaguar , Land Rover и Ford - хорошие примеры этого) или миниатюрный рычаг переключения передач на центральной консоли. Это можно увидеть на некоторых Audi , BMW иЛинкольн Континенталь . Японский сдвиг пальца - еще один пример. Это возрождение подхода, применявшегося в 1950-х годах в кнопочных панелях Chrysler PowerFlite и Packard Touchbutton Ultramatic .

Специальные ручки [ править ]

Рукоятка рычага переключения передач также известный как ручки шестерни , шестерни рукоятка рычага переключения передач и ручки ручки переключения передач является физический интерфейс между механической коробкой передач рычаг переключения и стороны водителя. Изготовленный из множества материалов, от простого пластика до платины, он бывает разных форм, размеров и веса. Как правило, OEM- версии имеют сферическую форму , а версии для вторичного рынка автомобилей имеют очень оригинальный дизайн.

Основная функция ручки переключения передач - это эргономичный интерфейс между водителем и рычагом переключения передач механической коробки передач. Ручка переключения передач, как следует из названия, часто представляет собой просто обработанный или литой алюминиевый или стальной стержень с резьбой или без резьбы, на которой установлена ​​ручка переключения передач. [3]

В последние годы производители увеличили разнообразие доступных для потребителя переключателей: от недорогого пластика до белого золота с бриллиантами. [4]

  • Ручка переключения передач 'Big Daddy' Ed Roth 'налитый кровью глаз', повальное увлечение 1960-х годов

  • Стилизованные ручки переключения передач можно встретить на многих типах автомобилей. Эта алюминиевая ручка переключения передач в виде черепа, сделанная вручную, установлена ​​на винтажном «жокей-переключателе» Harley Davidson Knucklehead.

Ручки переключения скоростей [ править ]

Взвешенная рукоятка рычага переключения передач является производительность управляемой модификации вторичного рынка , который полностью заменяет ручку переключения OEM и сидит на вторичном рынке короткий рычаг переключения или OEM ручного переключения палочке. Первоначально разработанный для использования в тандеме с коротким переключателем , он все чаще покупается для стандартных переключений. Вес обычно колеблется от 400 до 600 грамм.или больше, в зависимости от используемого материала. Принцип действия утяжеленной ручки переключения передач состоит в том, чтобы сделать ручку переключения передач тяжелой, тем самым увеличивая импульс броска и уменьшая время между переключениями. Утяжеленные ручки переключения передач предлагаются для продажи множеством североамериканских производителей во многих формах и отделках, хотя они значительно дороже, чем обычные ручки переключения передач на вторичном рынке .

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Рычаг переключения передач - Определение рычага переключения передач в английском языке США по Оксфордским словарям» . Оксфордские словари - английские .
  2. ^ «Значение рычага переключения передач в Кембриджском словаре английского языка» . Dictionary.cambridge.org .
  3. ^ Патент США 4896556 Ручка рычага переключения передач - Nissan Motor Co., Ltd. (1990-01-30). Проверено 13 июня 2011.
  4. ^ Ямамото, Майк. (2007-03-06) Ручка переключения передач за 150 000 долларов . News.cnet.com. Проверено 13 июня 2011.