Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Форд Консул
Ford Consul 204E 1956 front.jpg
1956 Ford Consul Mark II седан (204E)
Обзор
ПроизводительFord UK
Производство1951–1962; 1972–1975
Хронология
ПредшественникFord Pilot
ПреемникFord Cortina

Ford Consul является автомобилем , который был изготовлен Форд Великобритания с 1951 по 1962 г. Название было позже возрождены для модели производства Форда в Великобритании и в Германии с 1972 по 1975 году.

Между 1951 и 1962 годами Consul был базовой моделью с четырьмя цилиндрами в линейке Ford Zephyr из трех моделей , в которую входили Consul, Zephyr и Zephyr Zodiac. В 1956 году в линейке был произведен рестайлинг. В 1962 году Consul был заменен на Zephyr 4, модель Zephyr среднего класса стала Zephyr 6, а топовая модель Zephyr Zodiac была названа Zodiac. С этого момента Consul превратился в самостоятельную линейку небольших автомобилей, первоначально Consul Classic и Consul Capri , к которым вскоре присоединился еще меньший Consul Cortina . Consul Classic производился всего два года (август 1961 - март 1963), прежде чем его заменил Consul Corsair . Консул Капри производился с октября 1961 года по август 1964 года.

Модели Consul Classic, Consul Capri и Consul Corsair (выпускавшиеся с 1963 по 1970 год) просуществовали относительно недолго, но Ford Cortina , потеряв (вместе с Corsair) ярлык "Consul" в 1964 году, впоследствии стал бестселлер. Имя Consul снова использовалось Ford с 1972 по 1975 год для замены линейки Zephyr, теперь разделяющей кузов с более роскошным Ford Granada Mark I. Имя двухдверного купе Capri также было повторно введено в 1969 году и просуществовало до 1986 года. .

Ford Consul EOTA (1951–1956) [ править ]

Ford Consul (EOTA)
Ford Consul MkI convertible front.jpg
Обзор
Производство1951–1956
Произведено 227 732 человека [1]
Кузов и шасси
Тип кузовачетырехдверный седан
четырехдверный универсал
двухдверный кабриолет
Трансмиссия
Двигатель1,5 л рядный-4
Размеры
Колесная база100 дюймов (2540 мм) [2]
Длина164 дюйма (4 166 мм) [2]
Ширина64 дюйма (1626 мм) [2]
Высота61 дюйм (1500 мм) [3] (кабриолет)

Четырехцилиндровый Consul объемом 1500 куб.см впервые был показан на Лондонском автосалоне 1950 года. Это было началом успешной атаки Ford of Britain на рынок автомобилей с семейным седаном. Со своим товарищем по конюшне Зефиром это был первый британский Ford с современной цельной конструкцией. Zephyr Six заменил более крупный двигатель V-8 Pilot, выпускавшийся в небольшом количестве. Консулу был присвоен код Ford EOTA. Большинство автомобилей были четырехдверными седанами с дизайном кузова Джорджем Уокером из материнской компании Ford Motor Company в Соединенных Штатах, но несколько универсалов было произведено производителем кузовов Abbott . С 1953 года кабриолет Carbodyстал доступен. Потеряв большую часть своей прочности из-за крыши, цельный корпус был усилен путем приваривания большой X-образной рамы к поддону пола. В отличие от более дорогого Zephyr, капот (складной верх) приходилось поднимать и опускать вручную.

Это был также первый автомобиль, построенный по последнему слову техники. Новый двигатель объемом 1508 куб. См и мощностью 47 л.с. (35 кВт) [4] имел верхние клапаны и работало гидравлическое сцепление, что в 1950 году было необычной особенностью. [5] Однако трехступенчатая коробка передач с синхронизаторами только на второй и верхней ступеньках была сохранена. Consul был также первым автомобилем британского производства, в котором использовалась теперь распространенная независимая передняя подвеска с стойками Макферсон . [6]

Переднее сиденье было отделано ПВХ, а стояночный тормоз приводился в действие рычагом в виде зонтика под лицевой панелью. В стеклоочистителях использовалась устаревшая вакуумная система, но она происходила от вакуумного насоса, связанного с топливным насосом с приводом от распределительного вала, а не с впускным коллектором, как в более ранних применениях Ford с этой системой. Явно стремясь сохранить положительные результаты, дорожные испытания 1950 года, проведенные британским журналом Autocar, показали, что дворники «лишены недостатков ранних дворников с приводом от всасывания, которые высыхают при широком открытии дроссельной заслонки ... и экономят [d] аккумулятор». . [7] Первоначально приборная панель представляла собой плоскую симметричную панель со сменной комбинацией приборов и перчаточным ящиком, но с сентября 1952 года была установлена ​​модернизированная ассиметричная приборная панель, а приборы, состоящие из спидометра, амперметра и указателя уровня топлива, были размещены в корпусе над рулевым управлением. колонна с полкой во всю ширину, на которой можно было разместить дополнительную радиостанцию.

Автомобиль, испытанный The Motor в 1953 году, имел максимальную скорость 72 миль в час (116 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 28 секунд. Был зарегистрирован расход топлива 26 миль на британский галлон (11 л / 100 км; 22 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 732 фунта стерлингов, включая налоги. [4]

  • Ford Consul кабриолет (EOTA)

  • Ford EOTA Consul

  • Консул 1952 года

  • Автофургоны с откидным верхом

  • Консул сверху вниз

  • Внутри консула

  • Ford Consul - современная фотография

  • Ford Consul четырехдверный спереди седан (1954 г.)

Ford Consul Mark II (1956–1962) [ править ]

Форд Консул Марк II
1960 Ford Consul Mark II седан (нижняя линия)
Обзор
Производство1956–1962
Произведено 371 585 автомобилей с фиксированной крышей и 9398 кабриолетов [1].
Кузов и шасси
Тип кузовачетыре-дверный седан
четыре-дверный универсал
двухдверное купе полезность (только для Австралии)
два-дверный кабриолет
Трансмиссия
Двигатель1,7 л рядный-4
Размеры
Колесная база104 дюйма (2 642 мм) [2]
Длина172 дюйма (4369 мм) [2]
Ширина69 дюймов (1753 мм) [2]
Высота60 дюймов (1524 мм) [8]
Снаряженная масса2700 фунтов (1225 кг) [9]

В 1956 году появился новый Consul с кодом Ford 204E. Автомобиль по-прежнему являлся четырехцилиндровым субмоделем линейки Zephyr, с которым у него была такая же базовая оболочка кузова. По сравнению с оригиналом, он имел более длинную колесную базу, более крупный двигатель объемом 1703 куб. См, 59 л.с. (44 кВт) и полностью измененный стиль, заимствованный у американских моделей Thunderbird и Fairlane 1956 года. Единственное, что не обновили, так это дворники ветрового стекла, которые по-прежнему работали с вакуумом. Профиль крыши был понижен в 1959 году на версии Mark II «lowline», которая также имела измененный дизайн задних фонарей и большую часть внешних ярких элементов, выполненных из нержавеющей стали. Передние дисковые тормоза с вакуумным сервоприводом появились в качестве опции в 1960 году и стали стандартными в 1961 году (барабанные тормоза только для четырех колес в Австралии). Имя стало Consul 375 в середине 1961 года.

Продолжение выпуска кабриолета от Carbody. Версия De Luxe с контрастным цветом крыши и более высокой спецификацией оборудования была добавлена ​​в 1957 году. На австралийском рынке имелись заводские версии универсального купе (пикап) и универсал (универсал), а также версия местного производства. салон. Они также были импортированы компанией Ford of Canada в качестве компаньона Falcon.

Consul Mark II, испытанный The Motor в 1956 году, имел максимальную скорость 79,3 миль в час (127,6 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 23,2 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 22,1 мили на британский галлон (12,8 л / 100 км; 18,4 миль на галлон ‑US ). Тестовая машина стоила 781 фунт стерлингов, включая налоги. [8] Ford Consul Mark II 1960 года выпуска был такси, в котором умер американский певец Эдди Кокран , а не лондонским наемным такси, как многие утверждали.

  • Ford Consul Mark II (Highline)

  • Ford Consul Mark II (Highline)

  • Ford Consul Mark II (Низкая линия)

  • Ford Consul Mark II (Низкая линия)

  • Более поздние модели получили название Consul 375.

  • Ford Consul Mark II Farnham Estate

  • Кузова Ford Consul Convertible

  • Кузова Ford Consul Convertible

Ford Consul (основанный в Гранаде, Марк I) (1972–1975) [ править ]

Ford Consul (базируется в Гранаде, Марк I)
Четырехдверный седан Ford Consul (1972–75)
Обзор
Производство1972–1975
сборка
  • Западная Германия: Кельн [10]
  • Соединенное Королевство: Дагенхэм [10]
Кузов и шасси
Тип кузовадвухдверный седан [10]
четырехдверный седан [10]
двухдверный купе [10]
пятидверный универсал [10]
СвязанныйФорд Гранада Марк II
Трансмиссия
Двигатель
  • 1663 куб.см Эссекс V4
  • 1699 L Taunus V4 [11]
  • 1993 куб.см Pinto I4 [11]
  • 1996 куб.см Эссекс V4 [10]
  • 2294 куб.см Одеколон V6 [11]
  • 2495 куб.см Essex V6 [10]
  • 2994 куб.см Essex V6 [10]
Передача инфекциичетырехступенчатая механическая
автоматическая опция
Размеры
Колесная база107 дюймов (2718 мм)
Длина180 дюймов (4572 мм)
Ширина70 дюймов (1778 мм)
Высота54 дюйма (1372 мм)
Основная статья: Ford Granada (Европа)

Название Ford Consul было возрождено в апреле 1972 года для более дешевых вариантов с более низкими техническими характеристиками недавно представленного Ford Granada . [12] Разработанные совместно компаниями Ford Britain и Ford of Germany, [11] автомобили были построены в Кельне в Западной Германии и в Дагенхэме в Великобритании . [10] Модели Consul можно отличить по решетчатой ​​решетке из двух панелей в отличие от горизонтальной хромированной решетки на Granadas. [12]

Модели Consul, Consul L и Consul GT предлагались [10] и были доступны в двухдверном седане, четырехдверном седане, двухдверном купе и пятидверном кузове универсал. [10] В отличие от предыдущего Zephyr Estate, Consul Estate был произведен компанией Ford, а не сторонним подрядчиком.

Двигатели Essex V4 объемом 1663 куб.см и Essex V4 1996 куб.см мощностью 77 и 92 л.с. соответственно, а также двигатели Essex V6 объемом 2495 куб.см и мощностью 118 л.с. (88 кВт) были силовыми агрегатами, предлагаемыми в Великобритании. Кроме того, Consul GT оснащался двигателем Essex V6 объемом 2994 куб. См и мощностью 138 л.с. (103 кВт). Поскольку он был менее хорошо оборудован, чем Granada с аналогичной мощностью, он был примерно на 1  длинный цент (110 фунтов; 51 кг) легче и, соответственно, быстрее. [13] В конце 1974 года Essex V4 был заменен 2,0-литровым двигателем Pinto.

В Германии Consul предлагал на выбор двигатели Ford немецкого производства, начиная с двигателя Ford Taunus V4 объемом 1699 куб. См, знакомого водителям Ford Taunus 17M. [14] 2,0 - литровый прямо-четыре [11] и 2,3 - литровый V6 Cologne были также доступны. [11]

Название Consul было прекращено в конце 1975 года после того, как Апелляционный суд Великобритании постановил, что Granada Group не может помешать Ford зарегистрировать имя Granada в качестве товарного знака. [15] Затем название Гранада было применено ко всем моделям.

  • Двухдверный седан Ford Consul (1972–75)

  • Четырехдверный седан Ford Consul GT (1972-1975)

  • Ford Consul L купе (1972–75)

  • Ford Consul Estate (1972–75)

В популярной культуре [ править ]

Белый Mk. На обложке альбома 1979 года II кабриолет появится Консул не дают обезьяны ... по Chas & Dave .

Низкий Mk. II Consul появляется на обложке сингла Petrol 1994 года Эшем .

Коричневый Mk. III Consul 3.0L GT - основной автомобиль, представленный в первых трех сериях Sweeney (1974 - 1978 Euston Films).

См. Также [ править ]

  • Ford Consul Capri для Ford Consul Capri
  • Ford Consul Classic для Ford Consul Classic
  • Ford Corsair для Ford Consul Corsair
  • Ford Cortina для Ford Consul Cortina

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Седжвик, М. (1986). АЗ Автомобилей 1945-1970 гг . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-39-7.
  2. ^ a b c d e f Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  3. ^ "Дополнение к гиду по подержанным автомобилям". Практик-автомобилист . 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
  4. ^ а б «Дорожный тест Ford Consul». Мотор . 25 марта 1953 г.
  5. ^ "Ford Consul Saloon (дорожное испытание)". Autocar . 20 октября 1950 года. Одна из необычных особенностей нового Ford - это гидравлическое управление выключением сцепления с помощью педали. Под капотом имеется доступный резервуар для жидкости, общий для главных цилиндров сцепления и тормоза.
  6. ^ "Ford Consul Saloon (дорожное испытание)". Autocar . 20 октября 1950 года . Поведение подвески наблюдается с особым интересом ввиду ее необычного характера, при этом используются винтовые пружины, но без обычного двойного поперечного рычага в сборе .... в то время как каждое переднее колесо и тормозной механизм прикреплены к трубчатому королю. -штифт, образующий цилиндр гидроамортизатора прямого действия.
  7. ^ "Ford Consul Saloon (дорожное испытание)". Autocar . 20 октября 1950 г.
  8. ^ а б "Ford Consul Mk II седан". Мотор . 23 мая 1956 г.
  9. ^ "1959 Ford (UK) Consul Mk II Estate технические характеристики" .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l Consul Granada History Проверено 19 мая 2014 г.
  11. ^ a b c d e f Ford (D) - Consul 1700 , Книга наблюдателей по автомобилям, семнадцатое издание, 1972, стр. 77
  12. ^ a b Granada Mk1 & Mk2 History, www.ford-granadaguild.org.uk Проверено 18 мая 2014 г.
  13. ^ "Обзор автосалона 1972 года на автомобилях 1973 года". Daily Mail . Лондон: Associated Newspapers Group Ltd: стр. 22 (Ford Consul GT). Октябрь 1972 г.
  14. ^ "Тест VW 412 LS ... zum Vergleich .... Ford Consul 1700". Авто Мотор u. Спорт . Heft 3 1974: Seite 40–48. 2 февраля 1974 г.
  15. ^ "Granada Group Ltd против Ford Motor Company Ltd [1973] RPC 49 797". Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • АЗ автомобилей 1945–1970 гг. Седжвик и Гиллис. Книги Бэйвью. 1986. ISBN 1-870979-39-7 . 
  • Форд Консул, Зефир и Зодиак. Грэм Робсон. Crowood Press. 2007. ISBN 978-1-86126-943-0. 
  • «Технические характеристики Ford Consul Mk II Estate 1959 года выпуска» .

Внешние ссылки [ править ]

  • Клуб владельцев Ford Mk1 Consul, Zephyr и Zodiac
vтеХронология развития автомобилей Ford , европейский рынок , 1950–1980-е годы - далее  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е1980-е
5678901234567890123456789012345
СуперминиФиеста IФиеста II
Маленький семейный автомобильАнглия 100EАнглия 105E / Супер Англия 123EЭскорт IЭскорт IIЭскорт III
Большой семейный автомобильКонсулКонсул IIКортина IКортина IIКортина III / Таунус ТЦКортина IV / Таунус ТЦКортина В / Таунус ТЦСьерра
Ford Taunus P1Таунус P4Taunus P6
КлассическийКорсар
Представительский автомобильТаунус P2Taunus P3Taunus P5Taunus P7aTaunus P7bГранада I *Гранада II
Зефир IЗефир IIЗефир 4/6 IIIЗефир 4/6 IV
Зодиак IЗодиак IIЗодиак IIIЗодиак IV и Исполнительный
КупеКонсул КаприКапри IКапри IIКапри III
ВанFK1000, FK1250 / Taunus TransitТранзит IТранзит II
Легенда
  •      собранный PSC | * Также продавался как Consul до конца 1975 года.