Раньше | Лондонские международные перевозки такси |
---|---|
Тип | Частный |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 1919 г. |
Основатель | Роберт Джонс |
Несуществующий | 2013 |
Судьба | В стадии ликвидации |
Преемник | Лондонская компания EV |
Штаб-квартира | , Англия |
Продукты | |
Владелец |
|
Веб-сайт | www.lti.co.uk (архивный снимок) |
The London Taxi Company была компанией по разработке и производству такси, базирующейся в Ковентри , Англия. Ранее он торговался как London Taxis International и Carbody .
Он управлял кузовостроительным бизнесом на Холихед-роуд, Ковентри. После полувека создания небольших партий кузовов с ограниченным спросом для крупных производителей компания была вынуждена заменить эти ныне умирающие виды деятельности и в 1971 году отобрала у своего бывшего клиента и поставщика шасси такси Остин производство комплектных лондонских такси . Два года спустя была куплена Manganese Bronze Holdings .
В октябре 2010 года она была переименована в The London Taxi Company, а в октябре 2012 года она была передана в управление, при этом определенные активы были куплены Geely, чтобы сформировать то, что сейчас называется London EV Company .
История The London Taxi Company восходит к 1919 году, когда Роберт «Бобби» Джонс, бывший генеральный менеджер компании Hollick & Pratt, возглавил производство кузовов у своего тогдашнего работодателя, лесопромышленника Gooderhams и открыл бизнес в приобретенных помещениях. от Thomas Pass в Вест-Орчард, Ковентри . [1]
Вместо того, чтобы делать кузова по индивидуальному заказу, Carbody намеревался производить кузовы по ряду стандартизированных конструкций для автомобильных компаний, у которых не было собственных мощностей по производству кузовов. Их первыми крупными клиентами в течение 1920-х годов были MG и Alvis Cars . Масштаб нового контракта на производство корпусов для MG M-Type Midget означал, что им требовались помещения большего размера, и в 1928 году они переехали на более крупную площадку на Холихед-роуд, где остаются по сей день. В 1930-х годах они поставляли кузова для Rover , Invicta и Railton , но, безусловно, их крупнейшим и самым важным заказчиком в то десятилетие была Rootes Group .
Во время Великой Отечественной войны компания производила кузова для военной техники. Они также приобрели пресс-инструменты по схеме ленд-лиза , что позволило им производить компоненты для самолетов. В 1943 году Carbody также стала компанией с ограниченной ответственностью, управляющим директором которой стал Бобби Джонс, а управляющим директором - его сын Эрнест Джонс. [2]
После войны Carbody вела переговоры с лондонским дилером такси Mann & Overton и Austin о производстве кузовов для такси Austin FX3 , представленного в 1948 году, а также о отделке и доставке автомобилей в сборе. За 10 лет было произведено более 7000 FX3, в основном предназначенных для Лондона. Они также разработали систему превращения современных цельнометаллических седанов в кабриолеты. Эта работа проводилась на ранних этапах строительства самолетов Hillman Minx , Austin Somerset и Hereford , Ford Mk1 Consul и Zephyr, а затем и Mk2 Ford Consul, Zephyr и Zodiac .
В 1954 году Бобби Джонс продал Carbody группе BSA , которая поставила его под контроль своей престижной автомобильной компании Daimler . Хотя планировалось, что Carbody станет заводом по производству стальных кузовов Daimler, это так и не было выполнено. Однако он преобразовал седан Conquest в седан с откидной крышкой , используя те же методы, которые они использовали на Ford и Austin, а также сделал кузов купе с откидной крышкой для Daimler Conquest Roadster и сделал кузова для седанов Daimler Majestic и Majestic Major .
В рамках BSA были расширены производственные мощности и установлено больше заводов. В 1958 году Carbody начала производство кузова, а также сборку, отделку и поставку самого важного автомобиля в своей истории - такси Austin FX4 . Carbody также предоставил прототипы кузовов и оснастку, включая проекты капота Jaguar E-type и панели для мотоциклов и скутеров Triumph , Ariel и BSA .
Дальнейшие контракты, заключенные в течение 1960-х и начале 1970-х годов, включали переоборудование седанов Humber Hawk и Super Snipe , Singer Vogue и Triumph 2000 в автомобили с кузовом « универсал» , но постепенно, по мере прекращения контрактных работ с частными и коммерческими автомобилями, такси FX4 стали более популярными. важно для компании.
В 1971 году Carbody приобрели сборочную линию шасси FX4 у британского Leyland 's Adderley Park , завод в Бирмингеме, и переместили ее в Ковентри, сделав их полными производителями FX4, если не на самом деле, то на самом деле. [3]
В 1973 году Carbody была включена в сделку по продаже BSA компании Manganese Bronze Holdings . [4] В 1970-х годах Carbody попытались создать собственное новое такси, FX5, но в 1979 году от него отказались, поскольку затраты на разработку были слишком высоки.
В 1982 году Carbody взяли на себя ответственность за полное производство такси FX4 после того, как British Leyland потеряла к нему интерес. [5] К этому времени FX4 был единственным продуктом компании, несмотря на попытки представить новые линии, такие как кабриолет Ford Cortina MkV и Range Rover Unitruck. От новой модели такси CR6, основанной на кузове Range Rover, отказались после почти пяти лет разработки. В 1984 году лондонский дилер такси Mann & Overton был куплен компанией Manganese Bronze Holdings. В ожидании разработки новой модели FX4 получил дальнейшее развитие и стал LTI Fairway. [ необходима цитата ]
В 1992 году компания была переименована в London Taxis International с тремя подразделениями: LTI Carbodies, LTI Mann & Overton и London Taxi Finance. [ необходима цитата ]
В 1997 году была представлена новая модель такси TX1 как преемница FX4. Дальнейшее развитие привело к запуску в 2002 году модели TXII с 2,4-литровым дизельным двигателем Ford Dura Torq и встроенной откидной рампой для инвалидов-колясочников . Он также имеет промежуточную ступеньку и откидное сиденье для пассажиров с умеренными трудностями при ходьбе. Для людей с проблемами слуха он имеет индукционную петлю, встроенную в систему внутренней связи. [ необходима цитата ]
В 2007 году TXII был заменен на TX4 . Эта серия сделала LTI Vehicles всемирным поставщиком такси лондонского типа. [ необходима цитата ]
В октябре 2010 года London Taxis International была переименована в The London Taxi Company. Совместное предприятие с китайским автопроизводителем Geely , который уже владеет 20% акциями компании в рамках своей Manganese Bronze акций, было сформировано , чтобы построить завод в Шанхае для производства Лондона такси для экспортного рынка и компонентов питания на домашней фабрику в Ковентри. [6] [7] [8] В 2010 году торговая марка Mann & Overton была упразднена. [ необходима цитата ]
В октябре 2012 года, после приостановки продаж из-за обнаружения серьезной неисправности в компонентах рулевого управления транспортного средства и неудачной попытки получить новое финансирование, компания была передана в добровольное управление. [9] [10] Совершенно недавно указанные неисправные компоненты рулевого управления были получены от поставщика Geely, компании Gang Yang в Китае. [11] [12]
В феврале 2013 года некоторые активы London Taxi Company были приобретены Geely у администратора PricewaterhouseCoopers . [13] [14] Он продолжал торговаться как The London Taxi Company, пока в сентябре 2017 года не был переименован в London EV Company, разрабатывая электрические коммерческие автомобили на новом заводе недалеко от Ковентри, первым из которых было запущено в производство электрическое такси - LEVC TX . [15]
Они предоставили большинство кузовов для автомобилей с раздельным шасси.
MG 14/28
MG 14/40
MG 18/80 Mark II Купе
MG M-типа
MG C-типа
MG D-типа
MG F2
MG J2
MG K1
MG L2
Купе MG Magnette 'Airline'
Купе MG Midget TA 'Airline'
1956 г. MG A [16]
Салон спортсмена Alvis 12/50
Низкое шасси Invicta 2-местное спортивное 1931
Alvis 12/60 2-местный спортивный
Ford Zephyr кабриолет
Ford Consul кабриолет
Ford Consul MkII кабриолет
Ford Zephyr MkII кабриолет
Купе Alvis TA 14 drophead
Остин Сомерсет купе drophead
Усадьба Триумф 2000
Певица Vogue Estate
Усадьба Хамбер-Хок
Хамбер Супер Снайп Эстейт
Купе Daimler Conquest drophead
Daimler Conquest Century Roadster Drophead Coupé 1955-1957 гг.
Даймлер Маджестик
Daimler Majestic Major
Daimler Conquest Century Drophead Coupé
Остин К8
Такси в Остине FX3
Такси с кузовом FX4
Остин FX4 1962 года
1965 Austin FL2 Аренда автомобиля
1985 Austin FX4Q такси
1990 Fairway в ливрее Guinness
1995 Fairway 95 Лондонское такси
TXII в Швейцарии
TXII в Соединенном Королевстве
TX4 в Сингапуре
Викискладе есть медиафайлы, связанные с |