Название Ford Corsair использовалось как для автомобиля, произведенного компанией Ford of Britain в период с 1963 по 1970 год, так и для несвязанного автомобиля Nissan, продаваемого Ford Australia в период с 1989 по 1992 год.
Ford Consul Corsair (1963–1965), Ford Corsair V4 (1965–1970) - Великобритания [ править ]
| Форд Консул Корсар Форд Корсар V4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford UK |
| Производство | 1963–1970 |
| сборка | Хейлвуд , Англия (1964–1969) Дагенхэм , Англия (1969–1970) [1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный седан 2-дверный кабриолет 2-дверный кабриолет 5-дверный универсал |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Форд Кортина Марк 1 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 101,0 дюйма (2565 мм) |
| Длина | 176,75 дюйма (4489 мм) |
| Ширина | 63,5 дюйма (1613 мм) |
| Высота | 55,5 дюйма (1410 мм) |
| Снаряженная масса | 2194 фунтов (995 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Форд Кортина Марк 3 |
Ford Consul Corsair (позже известный просто как Форд Corsair ), производства компании Форд Великобритания , является автомобилем среднего размера , который был представлен на Лондонском автосалоне в октябре 1963 года [2] и доступен в виде салона или имущество с 1964 до 1970. Была также версия с откидным верхом, построенная Крейфордом , которая сейчас очень редка и пользуется большим спросом как классика. Двухдверные седаны Corsair также редки, они производятся только по заказу в Великобритании, хотя массовое производство двухдверных автомобилей продолжалось для некоторых экспортных рынков. Известно, что существует только один пример модели флота - Consul Corsair Standard.[ необходима цитата ]
Corsair заменил линейку Consul Classic и по сути представлял собой длинную колесную базу с измененной обшивкой Cortina (лобовое стекло и большая часть внутренней обшивки остались такими же). У Corsair был необычный и довольно смелый для своего времени стиль с резкой горизонтальной V-образной складкой в самой передней части автомобиля, в которую были вставлены круглые фары. Это придало автомобилю явно аэродинамическую форму. Струйный дизайн простирался до задней части, где резко заостренные вертикальные световые группы намекали на плавники. Общий стиль был аналогичен Ford Thunderbird начала 1960-х годов.. Этот американский стиль был первоначально вдохновлен исследованием стиля предстоящего 1960 года Ford Taunus в Германии, которое дизайнер Ford Элвуд Энгель увидел во время своего визита. Он использовал дизайн передней части как в Thunderbird 1961 года, так и в Lincoln Continental . [3] В 1964 году Тони Брукс с братом-близнецом в качестве одного из пилотов и группой друзей установили 15 мировых рекордов на выносливость в международном классе G в Монце в Италии на Corsair GT. (Ежегодник Монцы, 1965 г.)
Первоначально автомобиль предлагался с более мощным двигателем Kent объемом 60 л.с. (45 кВт), одним карбюратором и 1,5- литровым двигателем Kent, который также использовался в меньшей Cortina в стандартной комплектации и версии GT. В сентябре 1965 года модельный ряд был пересмотрен, и на него были внедрены новые двигатели Ford Essex V4 , которые сделали его грубым на холостом ходу и грубым на дороге. [ необходима цитата ] Этот двигатель был доступен в 1663 куб.сначала, но позже, в 1966 году, рядом была предложена более крупная 2,0-литровая версия L. Одним из маркетинговых слоганов для моделей V4 было «Автомобиль, который видят, но не слышат», что было настоящим прорывом рекламщика, учитывая неотъемлемые характеристики двигателя. Другой тег был «У меня V в капоте». Преобразование 3,0 л с использованием двигателя Ford Essex V6 было одним из вариантов, доступных через Crayford Engineering.
| Консул Корсар 1500 (1963-1965) | единицы |
|---|---|
| Corsair 1500 Standard 2 двери | 355 |
| Corsair 1500 Standard 4 двери | 953 |
| Corsair 1500 Deluxe 2 двери | 33 352 |
| Corsair 1500 Deluxe 4 двери | 103 094 |
| Corsair 1500 GT 2 двери | 6 610 |
| Corsair 1500 GT 4 двери | 15 247 |
| Всего Corsair 1500 (1963-1965) | 159 951 |
| Corsair V4 (1965-1970) | единицы |
|---|---|
| Corsair V4 Deluxe 2-дверный | 6 450 |
| Corsair V4 Deluxe 4 двери | 118 065 |
| Corsair V4 GT 2 двери | 1,534 |
| Corsair V4 GT 4 двери | 12 589 |
| Corsair V4 2000E 4 двери | 31 566 |
| Corsair V4 Estate 4 двери | 900 |
| Corsair V4 Estate 2000GT 4 двери | 40 |
| Total Corsair V4 (1965-1970) | 171 144 |
| Общее производство Ford Corsair | 331 095 |
2-дверные Корсары были почти все автомобили с левым рулем,
предназначенные для Европы / экспорта.
В преддверии Женевского автосалона в марте 1966 года универсал от Abbott был добавлен в модельный ряд [6], а в 1967 году Corsair, как и его меньший брат Cortina, подвергся обработке Executive, в результате чего появилась модель 2000E с дехромированными боками что потребовало нестандартных дверных ручек, специальных накладок на колеса, фонарей заднего хода, виниловой крыши и модернизированной отделки салона. 2000E, оцененный в 1967 году в 1008 фунтов стерлингов, был позиционирован как альтернатива по сниженной цене Rover 2000 , появление которого фактически определило новый рыночный сегмент четырехцилиндровых представительских седанов в Великобритании тремя годами ранее: Corsair 2000E, комфортно подрезанный. 1357 фунтов стерлингов Rover 2000 и 1047 фунтов стерлингов Humber Scepter .[7]
Пятиместный кабриолет и четырехместный кабриолет были доступны через Crayford Engineering. Всего 18 кабриолетов были построены с использованием технологий Карла Дойче в Германии. Известно, что выжили только 4 человека.
Характеристики Corsair были хорошими для автомобиля этого типа и периода, с максимальной скоростью в его версии 2,0 л V4 110 миль в час (180 км / ч), измеренной спидометром, [8] и исключительной [ цитата необходима ] ускорение на полностью открытой дроссельной заслонке за счет прогрессивного 28/36-миллиметрового двухдроссельного карбюратора Weber с пониженной тягой.
Corsair был заменен Mk 3 Cortina в 1970 году, когда увеличенная Cortina стала автомобилем Ford среднего размера, а новая модель меньшего размера, Escort , уже занимала размер ниже. Новый Ford Capri воплотил в себе динамику и спортивные устремления компании.
За шесть лет производства было построено 310 000 Corsair, из которых около 350, как считается, уцелели. И наоборот, из 100 построенных кабриолетов сохранилось около 75. [ необходима цитата ]
Ford Corsair (UA, Австралия) [ править ]
| Ford Corsair (Украина) | |
|---|---|
Ford Corsair (UA) GL седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan Австралия |
| Производство | 1989–1992 |
| сборка | Клейтон , Австралия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | Nissan Pintara |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1974 куб.см CA20E I4 2389 куб.см KA24E I4 |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Telstar |
| Преемник | Ford Telstar |
В период с 1989 по 1992 год, название Ford Corsair использовался Ford Australia для бейджа инженерии версии Nissan Pintara (версия Bluebird ). [9]
Известный во время разработки как «Проект Матильда » [10], Corsair производился по схеме совместного использования моделей, известной как Button Plan . Он предлагался как четырехдверный седан и как пятидверный лифтбэк , в комплектациях GL и Ghia с четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 л (CA20E) и 2,4 л (KA24E).
Corsair был предназначен для замены Mazda 626 -На Форд Telstar , который был импортирован из Японии. Эти два были проданы бок о бок в австралийском модельном ряду Ford, а Telstar был доступен только в качестве высокопроизводительного хэтчбека TX5. Однако он оказался менее популярным, чем Telstar, и в 1991 году продажи резко упали [11].
Когда Nissan закрыл свой австралийский завод в 1992 году, производство Corsair было прекращено, и импортный Telstar снова стал основным предложением Ford в сегменте средних размеров, пока его не заменил Mondeo в 1995 году.
Эдсель Корсар [ править ]
Edsel Corsair производился бывшим подразделением Mercury-Edsel-Lincoln Ford Motor Company в США и продавался под маркой Edsel в 1958 и 1959 годах.
Ссылки [ править ]
- ^ "Новости и обзоры: Корсары в Дагенхэм". Autocar . Vol. 131 нет. 3844. 7 августа 1969. с. 13.
- ^ "Подержанные автомобили на испытании: Ford Corsair de Luxe 1964 года". Autocar . Vol. 126 (номер 3717). 11 мая 1967. С. 40–41.
- ^ Отдел дизайна Ford 1952-61
- ^ «Автомобили стоят у стенда: кузов: Crayford Auto Developments [стенд] 173». Autocar . Vol. 125 (номер 3688). 21 октября 1966 г. с. 844.
- ^ Записи клуба владельцев Ford Corsair в августе 2018 г.
- ^ "Corsair GT Estate Car". Autocar . Vol. 124 (номер 3656). 11 марта 1966 г. с. 526.
- ^ "Дорожные испытания Ford Corsair 2000E". Autocar . Vol. 126 (номер 3705). 15 февраля 1967. С. 35–37.
- ^ Измерено на скорости 100 миль в час (160 км / ч) компанией Motoring Which? [ требуется разъяснение ] Выпуск за апрель 1968 года
- ↑ Бюллетень , тома 114-115, 1993, стр.
- ^ Информация, оппортунизм и экономическая координация , Питер Э. Эрл, Эдвард Элгар Паблишинг, 2002, стр. 28
- ^ Международный автомобильный бизнес , тома 149-152, Economist Intelligence Unit, 1992, стр. 68-80
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Corsair . |
- Веб-страницы Corsair
- Коммерческий Ford Corsair Liftback (1991)
| vтеХронология развития автомобилей Ford , европейский рынок , 1950–1980-е годы - далее » | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Супермини | Фиеста I | Фиеста II | |||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Англия 100E | Англия 105E / Супер Англия 123E | Эскорт I | Эскорт II | Эскорт III | ||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Консул | Консул II | Кортина I | Кортина II | Кортина III / Таунус ТЦ | Кортина IV / Таунус ТЦ | Кортина В / Таунус ТЦ | Сьерра | |||||||||||||||||||||||
| Ford Taunus P1 | Таунус P4 | Taunus P6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Классический | Корсар | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Таунус P2 | Taunus P3 | Taunus P5 | Taunus P7a | Taunus P7b | Гранада I * | Гранада II | ||||||||||||||||||||||||
| Зефир I | Зефир II | Зефир 4/6 III | Зефир 4/6 IV | ||||||||||||||||||||||||||||
| Зодиак I | Зодиак II | Зодиак III | Зодиак IV и Исполнительный | ||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Консул Капри | Капри I | Капри II | Капри III | |||||||||||||||||||||||||||
| Ван | FK1000, FK1250 / Taunus Transit | Транзит I | Транзит II | ||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеФорд Европы | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||||||
| Удобства |
| ||||||||||||
| Легковые автомобили |
| ||||||||||||
| Коммерческие автомобили |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Категория| vтеАвтомобили Ford | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||||||||||
| Текущие производственные модели |
| ||||||||||||||||||||
| Бывшие серийные модели (по дате внедрения) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Commons
