Эдсель Корсар

Эдсель Корсар
Кабриолет Edsel Corsair 1959 года
Обзор
Производитель	Эдсел ( Форд )
Производство	1958–1959 гг.
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный
Макет	Макет FR
Хронология
Предшественник	Меркурий Монтерей
Преемник	Меркурий Метеор

Эдсель Corsair является автомобиль , который был произведен и продан Edsel в 1958 и 1959 годах для 1958, Корсар был построен на более широкой, платформы Эдсель совместно с Меркурием . ^[1] В 1959 году Corsair разделял более короткую и узкую платформу Ranger с Ford .

1958 [ править ]

Первое поколение
1958 Эдсель Корсар
Обзор
Модельные годы	1958 г.
сборка	Луисвилл агрегатный завод , Луисвилл, Кентукки Сомервилла Ассамблеи , Somerville, Массачусетс Лос - Анджелес Ассамблея , Pico Rivera, Калифорния Форд Ривер Руж комплекс , Дирборн, Мичиган Оквиль Ассамблея , Oakville, Онтарио , Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверная жесткая крыша 4-дверная жесткая крыша
Связанный	Mercury Turnpike Cruiser Mercury Park Lane Mercury Montclair Mercury Monterey Mercury Colony Park Mercury Voyager Mercury Commuter Edsel Citation
Трансмиссия
Двигатель	410 у.е. в (6,7 л) MEL V8
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база	124,0 дюйма (3150 мм)
Длина	218,9 дюйма (5 560 мм) [2]
Ширина	79,8 дюйма (2027 мм) [2]
Высота	56,8 дюйма (1443 мм)
Снаряженная масса	4 300–4 400 фунтов (2 000–2 000 кг)

Corsair представлял собой самый высокий уровень отделки салона, доступный в рамках бренда Edsel. Он ездил на колесной базе Эдселя 124 дюйма (3150 мм). ^[3] В дополнение к более качественной внутренней отделке Corsair также получил дополнительную отделку из нержавеющей стали и роскошные колпаки для колес. Доступный как с двухдверной, так и с четырехдверной жесткой крышей, Corsair, как и премиальный Citation , разделяет линии крыши с моделями Mercury, а также внутренние компоненты кузова. Части кузова моделей Corsair и Citation нельзя было разделить ни с Ranger, ни с Pacer , которые были построены на более коротких и узких рамах Ford. Рулевое колесо с глубоким вырезом было стандартным. ^[4]

Как и Citation, Corsair был оснащен 345 л.с. (257 кВт) 410 куб. Дюймов (6,7 л) MEL V8 (с четырехцилиндровым {четырехдроссельным} карбюратором ) ^[5] и в стандартной комплектации оснащался автоматической коробкой передач Edsel Teletouch . (Это была опция за 231 доллар на моделях Ranger и Pacer.) ^[5]В отличие от других моделей Ford, в которых использовался рычаг переключения передач на колонке, Teletouch разместила кнопки выбора привода в ступице рулевого колеса, где водители привыкли находить кнопку звукового сигнала. В аварийных ситуациях повреждение трансмиссии, которое могло произойти, если водитель ударило по устройству Teletouch вместо звукового кольца рулевого колеса, было предотвращено с помощью электрогидравлического переключателя, активируемого внутренним давлением трансмиссионной жидкости. Были доступны базовый обогреватель (как вариант за 92 доллара США) и радио (за 95 долларов США), а также кондиционер (за 460 долларов США). ^[5] Также опционально были автоматическая разблокировка багажника, ^[6] тахометр, ^{[7] [8]} автоматическая система смазки, ^[9] ремни безопасности, ^[10]мягкая приборная панель, сигнальные лампы низкого уровня масла и стояночного тормоза ^{[4] [11],} а также предохранители задних дверей, чтобы маленькие дети не открывали их во время движения автомобиля. ^[6]

Осенью 1957 года их выпуск получил широкую огласку, но Edsels стал для Ford и его корпоративной стратегии катастрофой с точки зрения маркетинга и соответствия продуктовой линейке General Motors . Общий объем выпуска Corsair для этой модели составил 9 987 единиц, что лишь немного лучше, чем у Citation. Из этих единиц 3632 были купе с жесткой крышей (3312 американских и 320 канадских) и 6355 четырехдверных хардтопов (5880 американских и 475 канадских). Цены на Corsair в 1958 году варьировались от 3311 долларов США (29 341 доллар США в долларах 2019 года ^[12] ) до 3390 долларов США (30 041 доллар США в долларах 2019 года ^[12] ).

Разные платформы [ править ]

Год выпуска модели Edsel был своего рода кульминационным моментом после Второй мировой войны для Ford Motor Company. ^{[ Править ]} Три полноразмерных платформа отчетливо различных внутренних ширинов были в использовании каждого Линкольн, Меркурий и Форд, ситуация , которая продолжалась до тех пор , Форд получил гораздо более широкую платформу в 1960 г. ^{[ править ]} Эдсель совместно платформу как Меркьюри и Форда в 1958 году и, таким образом, дает представление об их различных внутренних размерах. ^{[ необходима цитата ]}

1959 [ править ]

Edsels 1959 года были представлены осенью 1958 года. Однако для модели 1959 года модели Citation и Pacer были исключены из модельного ряда Edsel на 1959 год, как и неисправная система Teletouch . ^[4]

Стиль Edsel 1959 года был значительно смягчен, как и сборка вертикальной решетки радиатора, которая теперь имела тонкую полосу. ^[15] Corsair теперь представлял премиальный модельный ряд Edsel, заменив снятый с производства Citation. В отличие от 1958 года, Corsair теперь разделяет панели кузова с Ranger - эти две модели различаются отделкой и опциями. Corsair также получил четырехдверный седан и версию с откидным верхом. Вся серия была основана на Ford Fairlane 500 1959 года .

Corsair 1959 года оснащался колесной базой 120 дюймов (3048 мм), а двигатель FE V8 объемом 361 куб. Дюймов (5,9 л) был стандартным в седанах с двух- или четырехцилиндровым карбюратором ^[16], а также трехступенчатой механической коробкой передач. . Замена передачи Teletouch была Mile-O-Matic , две-ступенчатая автоматическая или Dual-Power Drive 3-ступенчатая автоматическая (только с 361). ^[17] Обогреватель, дефростер и радио также остались необязательными. ^[16]

В 1959 году производство Corsair составило 9318 штук, после чего производство Corsair было прекращено. В 1959 году было произведено 2468 хардтопов (2315 США / 153 Канада), 1812 четырехдверных хардтопов (1694 США / 118 Канада), 1343 кабриолета (все США) и 3695 четырехдверных седанов (3301 США / 394 Канада); Продажи двухдверных автомобилей с жесткой крышей упали на 31% и на 71% для четырехдверных по сравнению с 1958 годом. Цены варьировались от 2 812 до 3 072 долларов США, что примерно на 15% ниже, чем в предыдущем году. ^[18]

1960 [ править ]

Хотя Corsair 1960 года так и не был произведен, Ford изначально рассматривал возможность его предложения в качестве улучшенной версии серии Ranger. Был произведен по крайней мере один прототип - двухдверный хардтоп на базе Ford Galaxie Starliner . На прототипе была решетка Edsel 1960 года, но с огромной вертикальной хромированной полосой в центре, возвышающейся над линией капота. Была добавлена ​​дополнительная хромированная отделка по бокам (позволяющая использовать двухцветную или широкую яркую вставку), а в салоне были улучшены контурные сиденья.

Хотя Corsair 1960 года был снят с производства еще до производства, модернизированный интерьер был доступен в качестве опции для Rangers. ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки [ править ]

• Бонсалл, Томас Э. (2002). Катастрофа в Дирборне: История Эдселя . Издательство Стэмфордского университета. ISBN 0-8047-4654-0.
• Duetsch, Ян (1976). Edsel и корпоративная ответственность . Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-01950-5.
• Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.
• Хизли, Джерри (1977). Книга фигурок для американских автомобилей . Motorbooks International. ISBN 0-87938-042-X.

• Триплетт, Тай (1990). Справочник владельца Edsel, вторая редакция . Международный Эдсель Клуб. нет данных
• Флори, Дж. «Келли» младший. American Cars 1946–1959 . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008.

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Edsel.com История, характеристики, ресурсы для владельцев.
• Виртуальный дилер компании Smith Motor Company Edsel
• Международный Эдсел Клуб
• Дискуссионная группа Edsel.US Restorer