Эдсель Ranger является автомобильным , который был произведен и продан вновь образованной Эдсель Отдел по Форду для 1958-1960 модельных лет. Он был построен на более короткой и узкой платформе Edsel, используемой в моделях Ford и Edsel Pacer . [1]
Эдсел Рейнджер | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Эдсел ( Форд ) |
Производство | 1957–1960 гг. |
сборка | Эдисон, Нью-Джерси Уэйн, Мичиган Атланта, Джорджия Сан-Хосе, Калифорния Оквилл, Онтарио |
Кузов и шасси | |
Класс | Полноразмерный |
Макет | Макет FR |
Ranger был базовой комплектацией для Edsel в первый и второй годы существования автомобильной марки. Он был доступен в двухдверных купе , четырехдверных седанах , двух- и четырехдверных хардтопах с кабриолетом, который также предлагался в 1960 году.
Рейнджер - одна из трех заводских табличек модели Edsel, повторно используемых продуктами Ford Motor Company, а другие - Villager и Corsair .
1958–1959 гг.
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Модельные годы | 1958–1959 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан 2-дверный хардтоп 4-дверный хардтоп 4-дверный седан |
Связанный | Эдсел Пэйсер Эдсел Бермуды Эдсел Сельский житель Эдсел Раундап Форд Галакси Форд Фэрлейн Форд Кастом Форд Кантри Сквайр |
Трансмиссия | |
Двигатель | 223 у.е. в (3,7 л) Пробег Maker I6 292 у.е. в (4,8 л) Ford Y-block V8 361 у.е. в (5,9 л) FE V8 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 1958: 118,0 дюйма (2997 мм) 1959: 120,0 дюйма (3048 мм) |
Длина | 213,2 дюйма (5415 мм) (легковой автомобиль), 205,5 дюйма (5220 мм) (универсал) [2] |
Ширина | 1958: 78,8 дюйма (2002 мм) [3] 1959: 79,8 дюйма (2027 мм) |
Снаряженная масса | 3,700–4,000 фунтов (1,678–1,814 кг) |
Базовая отделка салона Ranger включала подлокотники, прикуриватель, зеркало заднего вида, две вешалки для одежды и черные резиновые коврики. Что касается экстерьера, Rangers получили хром вокруг молдинга задней боковой панели. Двухцветная краска тоже была необязательной. Основным визуальным признаком, позволяющим отличить большинство Rangers от престижного Pacer, было отсутствие отделки из нержавеющей стали на передних дверях и крыльях. Очень редкая опциональная дверная отделка Ranger была доступна у дилеров в начале модельного года для использования вместе с отделкой крыльев Pacer. Были доступны базовый обогреватель (как вариант за 92 доллара США) и радио (за 95 долларов США), а также кондиционер (за 417 долларов США) [4] вместе с ремнями безопасности, сигнальными лампами, автоматическим открыванием багажника и задней дверью. крышки замка безопасности детей. [5]
Ranger ездил на колесной базе Ford 118 дюймов (2997 мм) (за исключением универсалов, которые использовали колесную базу 116 дюймов (2946 мм)) [6] и 303 л.с. (226 кВт) 361 куб. Дюйм (5,9 л) FE V8 с четырехцилиндровый карбюратор [7] был стандартным, как и трехступенчатая механическая коробка передач . Покупатели могли перейти на трехступенчатую автоматическую коробку передач со стандартным селектором, установленным на колонке, или могли выбрать широко раскрученную, но проблемную автоматическую коробку передач Teletouch от Edsel , которая размещала кнопки выбора привода в ступице рулевого колеса, в качестве опции за 231 доллар США. [4] (Двигатель MEL V8 объемом 345 л.с. {257 кВт} 410 куб. Дюймов (6,7 л), входящий в стандартную комплектацию Corsair и Citation, недоступен.) [6]
Хотя их выпуск осенью 1957 года получил широкую огласку, Edsels стал для Ford и корпоративной стратегией Ford по обеспечению соответствия продуктовой линейке General Motors рыночной катастрофе . Общий объем выпуска модели Ranger в США и Канаде составил около 21 301 единиц. Из этих единиц 4615 были двухдверными седанами производства США, 7414 - четырехдверными седанами (6576 США / 838 Канада), 6005 - двухдверными хардтопами (5546 США / 459 Канада) и 3667 - четырехдверными хардтопами ( 3077 США / 190 Канада). Цены варьировались от 2529 долларов США до 2990 долларов США. [2]
При перегруппировке в следующем модельном году самые продаваемые модели Pacer и Citation премиум-класса были исключены в 1959 году, как и неисправная функция трансмиссии Teletouch, которая была заменена переключателем на колонке Mile-O-Matic [8] ( Фирменный знак подразделения Edsel для двухступенчатого Fordomatic ).
В 1959 году Ranger и новый топовый Corsair имели одинаковую колесную базу 120. [9] Рама была лестничного типа. [9] Стиль автомобилей стал более консервативным, решетка радиатора была заменена формой щита, заполненной рядами решеток. Кузова для Ranger остались у двухдверных седанов и четырехдверных седанов, а также двух- и четырехдверных кузовов с жесткой крышей. Было произведено 7778 двухдверных седанов (все производства США), 14063 четырехдверных седана (12814 США / 1249 Канада), 5966 хардтопов (5474 США / 492 Канада) и 2451 четырехдверный хардтоп (2352 США / 99 Канада). на 1959 год в США и Канаде. Цены варьировались от 2629 до 2756 долларов.
Тип кузова | 1958 г. | 1959 г. |
---|---|---|
2-дверный хардтоп | 6 005 | 5 966 |
2-дверный седан | 4 615 | 7,778 |
4-дверный хардтоп | 3,667 | 2,451 |
4-дверный седан | 7 414 | 14 063 |
Общее | 21 701 | 30 258 |
4-дверный седан Edsel Ranger 1958 года
Решетка радиатора 1959 года
1959 Edsel Ranger 2-дверный профиль.
1959 Edsel Ranger 2-дверный задний.
1959 Моторный отсек Edsel Ranger.
1959 Edsel Ranger 4-дверный хардтоп.
Разные платформы
Год выпуска модели Edsel был своего рода кульминационным моментом после Второй мировой войны для Ford Motor Company. Lincoln, Mercury и Ford использовали три полноразмерные платформы с совершенно разной внутренней шириной, и эта ситуация продолжалась до тех пор, пока Ford не получил гораздо более широкую платформу в 1960 году. Эдсел поделился платформой Mercury и Ford в 1958 году и, таким образом, предлагает понимание их различные внутренние размеры.
Сравнение 1958 года [10] | Edsel Citation / Corsair | Эдсель Пэйсер / Рейнджер |
---|---|---|
Колесная база | 124,0 дюйма (3150 мм) | 118,0 дюйма (2,997 мм) |
Полная длина | 218,9 дюйма (5,560 мм) | 213,2 дюйма (5415 мм) |
Ширина | 79,8 дюйма (2027 мм) | 78,8 дюйма (2,002 мм) |
Высота | 56,8 дюйма (1443 мм) | 56,2 дюйма (1427 мм) |
Передняя высота над головой | 33,9 дюйма (861 мм) | 33,2 дюйма (843 мм) |
Переднее пространство для ног | 44,2 дюйма (1123 мм) | 43,1 дюйма (1095 мм) |
Передняя модная комната | 63,5 дюйма (1613 мм) | 60,0 дюймов (1524 мм) |
Передняя плечевая комната | 59,7 дюйма (1516 мм) | 57,3 дюйма (1455 мм) |
Задний потолок | 32,8 дюйма (833 мм) | 33,6 дюйма (853 мм) |
Место для ног сзади - дюймы. | 43,4 дюйма (1102 мм) | 40,7 дюйма (1034 мм) |
Задняя модная комната | 63,5 дюйма (1613 мм) | 60,1 дюйма (1527 мм) |
Задняя плечевая комната | 59,7 дюйма (1516 мм) | 57,0 дюйма (1448 мм) |
1960 г.
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Модельные годы | 1960 г. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан 2-дверный кабриолет 2-дверный хардтоп 4-дверный хардтоп 4-дверный седан |
Связанный | Эдсел Сельский житель Форд Галакси Форд Фэрлейн Форд Загородный сквайр |
Трансмиссия | |
Двигатель | 223 у.е. в (3,7 л) Пробег Maker I6 292 у.е. в (4,8 л) Ford Y-block V8 361 у.е. в (5,9 л) FE V8 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 120,0 дюйма (3048 мм) |
Ширина | 79,8 дюйма (2027 мм) |
Снаряженная масса | 3,800–4,000 фунтов (1,724–1,814 кг) |
Представленный 15 октября 1959 года, Ranger 1960 года стал единственным седаном, который предлагал Edsel, в то время как название Villager применялось к двум универсалам, модели с шестью и девятью пассажирами. Было принято решение отказаться не только от Corsair, но и от вертикальной решетки радиатора. Новая решетка радиатора имела вид «песочных часов». [11] К этому моменту модель 1960 года разделяла так много панелей кузова и элементов внутренней отделки с Ford, что определяющими характеристиками, которые отличали Edsels от Ford, были задние фонари, решетка радиатора, сигнальные / стояночные огни и отделка передней части боковины кузова. крылья и, конечно же, именные значки. Он был с рамой лестничного типа [12] и колесной базой 120 дюймов [12].
19 ноября 1959 года Ford прекратил выпуск марки Edsel, и последний автомобиль сошел с конвейера к концу месяца, так что модель 1960 года так и не дожила до своего календарного года. Автомобили фактически остались без родителей, поскольку на тот момент Ford прекратил производство деталей для Edsels. В сокращенном и последнем модельном году было произведено в общей сложности 2571 Rangers и 275 Villager (все в США), самыми редкими моделями были кабриолет (76) и 4-дверный 9-местный универсал Villager (59, самый редкий). ). Сельский житель упоминается здесь, чтобы подчеркнуть тот факт, что кабриолет Ranger был вторым по величине из всех произведенных Edsels. Первоначальные цены варьировались от 2643 до 3000 долларов.
Факты об Эдселе 1960 года:
-Главный стилист: Бад Кауфман. Все модели Edsels 1960 года производились на заводе в Луисвилле, штат Кентукки. (Хотя несколько автомобилей из Аллен-Парка, штат Мичиган, все еще существуют). 1960 Edsels представила такие инновации, как горизонтальный поток охлаждающей жидкости через радиатор для улучшения охлаждения и размещение глушителя подальше от пассажирского салона для уменьшения нагрева. -Производство Edsels 1960 началось 14 сентября 1959 г. -Внедрение линейки 1960 г. было произведено 15 октября 1959 г. -Последний официальный день сборки Edsel был 19 ноября 1959 г. -Общее производство всех моделей 1960 Ranger: 2571 (включая 2846, включая Сельские фургоны) [13]
С таким ограниченным производственным циклом модель 1960 года включала в себя одни из самых редких моделей Edsel любого из трех годов выпуска.
Тип кузова | Единицы измерения |
---|---|
2-дверный кабриолет | 76 |
2-дверный хардтоп | 295 |
2-дверный седан | 777 |
4-дверный хардтоп | 135 |
4-дверный седан | 1,288 |
Общее | 2,571 |
Поддельные кабриолеты
Из-за низких объемов производства в течение трех лет все Рейнджеры подлежат коллекционированию; однако кабриолет Ranger 1960 года часто обнаруживается как подделка.
Процесс преобразования кабриолета Ford Sunliner 1960 года в модель Edsel 1960 года включает в себя простую замену деталей отделки и переделку задних крыльев - простая задача для тех, у кого есть запчасти Edsel. Энтузиасты Edsel обычно настороженно относятся к Edsels 1960 года выпуска, которые были «найдены» или предлагаются по более низким ценам, чем существующие. Покупатели и энтузиасты могут проверить код производителя, чтобы проверить, совпадает ли VIN с производственными номерами Edsel на ноябрь 1959 года. Другой способ проверки - измерить колесную базу; подлинный Edsel имеет колесную базу 120 дюймов (3048 мм), а переделанный Ford Sunliner будет иметь колесную базу 119 дюймов (3023 мм). [14] [15]
Рекомендации
- Бонсалл, Томас Э. (2002). Катастрофа в Дирборне: История Эдселя . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-4654-0.
- Duetsch, Ян (1976). Edsel и корпоративная ответственность . Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-01950-5.
- Хизли, Джерри (1977). Книга фигурок для американских автомобилей . Motorbooks International. ISBN 0-87938-042-X.
- Триплетт, Тай (1990). Справочник владельца Edsel, вторая редакция . Международный Эдсель Клуб. нет данных
- Флори, Дж. «Келли» младший. American Cars 1946–1959 . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008.
- Ford Motor Company (1957). Edsel Data, 1958 Официальное справочное руководство для продавцов Edsel . Ford Motor Company.
Заметки
- ↑ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1946–1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр. 888.
- ^ а б Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Указатель каталогов: Edsel / 1958_Edsel / 1958_Edsel_Sell-O-Graph" . Oldcarbrochures.com . Проверено 9 ноября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Флори, стр.890.
- ^ http://www.edsel.com/pages/edsel58.htm#Options
- ^ а б Флори, стр.891.
- ^ Ford Motor Company, Edsel Data, Официальное справочное руководство для продавцов Edsel 1958 г., стр. F-8
- ^ "Указатель каталогов: Edsel / 1959_Edsel / 1959_Edsel_Prestige_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 9 ноября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Указатель каталогов: Edsel / 1959_Edsel / 1959_Edsel_Prestige_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 9 ноября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Popular Mechanics - февраль 1958 года . Проверено 22 января 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-10-09 . Проверено 29 августа 2015 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б "Указатель каталогов: Edsel / 1960_Edsel / 1960_Edsel_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 9 ноября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ганнелл, Джон А. (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . краузе публикации. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1960_Ford/1960_Ford_Brochure/1960%20Ford-24.html
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Edsel/1960_Edsel/1960_Edsel_Brochure/1960%20Edsel-15.html
Внешние ссылки
- Edsel.com История, характеристики, ресурсы для владельцев.
- Виртуальный дилер компании Smith Motor Company Edsel
- Международный Эдсел Клуб
- Дискуссионная группа Edsel.US Restorer