Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Ring of Steel (Лондон) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
КПП на Моргейте в июле 2014 года, когда на нем не было персонала. Видно сужение дороги и замедление движения транспорта.

Движения и экологическая зона , широко известная как « стальное кольцо », [1] является безопасность и наблюдения кордона , состоящий из шлагбаумов, контрольно - пропускных пунктов и нескольких сот CCTV камер , окружающих город Лондона , финансовый район в центре Большого Лондон . Эти меры используются с 1990-х годов для сдерживания терроризма и других угроз. [2] [3]

Количество камер видеонаблюдения [ править ]

Согласно запросу Закона о свободе информации 2011 года , общее количество камер видеонаблюдения, которыми управляют местные органы власти в лондонском Сити, составило 649 единиц [4].

Количество камер наблюдения, которые входят в состав TEZ, часто ошибочно называют 500000. [5] Эта цифра относится к Большому Лондону , площадь которого составляет 607 кв. Миль. (1572 квадратных километра) по сравнению с квадратной милей (3 квадратных километра) лондонского Сити, которую покрывает стальное кольцо. Более того, в течение нескольких лет было признано, что методология, лежащая в основе этой цифры, ошибочна [6], но ее часто цитировали. [7]

Цифра в 500 000 взята из исследования Майкла МакКахилла и Клайва Норриса из UrbanEye, опубликованного в 2002 году. [8] Основываясь на небольшой выборке на Путни Хай-стрит, МакКахилл и Норрис экстраполируют количество камер наблюдения в Большом Лондоне до 500 000 и в Соединенное Королевство будет 4,2 миллиона. По более надежным оценкам, общее количество камер наблюдения частных и местных органов власти на территории Соединенного Королевства в 2011 году составило около 1,85 миллиона [9] [10].

История и цель [ править ]

Введение [ править ]

Меры по «стальному кольцу» были введены Оуэном Келли, тогдашним комиссаром полиции лондонского Сити , после кампании бомбардировок Временной ИРА в Лондоне в 1980-х и начале 1990-х годов, включая атаки внутри города, такие как Балтийская биржа 1992 года и нападения на Бишопсгейт в 1993 году. . [3] «Транспортная и экологическая зона» была официально учреждена в 1993 году. [11]

Термин «стальное кольцо» был заимствован из более ранней стадии Смуты, когда центр Белфаста был укреплен от атак; этот укрепленный периметр был также известен как «стальное кольцо». [12]

Дороги, ведущие в город, были сужены, и были созданы небольшие шиканы , заставляющие водителей снижать скорость, и их фиксировали камеры видеонаблюдения. У этих дорог обычно был бетонный островок безопасности с будкой, где полиция могла стоять на страже и контролировать движение. [3] Градостроители называют такие меры предосторожности «крепостным урбанизмом». [13] Некоторые дороги были полностью закрыты для движения. [14] Несмотря на термин «стальное кольцо», дорожные заграждения и шиканы были фактически созданы из бетонных блоков, [13] иногда с пластиковым покрытием, которые были скреплены клиньями.

Первоначально сторожевые посты почти постоянно укомплектовывались вооруженной полицией. Стальное кольцо состояло из пластиковых конусов и дежурных полицейских, которых местные жители назвали «пластиковым кольцом». [15] Это служило наглядным знаком для общественности, что власти города серьезно относятся к угрозам новых нападений со стороны ИРА. [15] Это было заменено более постоянными конструкциями, состоящими из бетонных заграждений, контрольно-пропускных пунктов и сотен видеокамер. [13] После прекращения огня ИРА присутствие полиции было сокращено.

Атаки за пределами ринга [ править ]

В 1996 году ИРА атаковала другой район в центре Лондона, взорвав бомбу в Доклендс , в результате чего двое погибших, 39 человек пострадали и нанесен ущерб на сумму 85 миллионов фунтов стерлингов. Атака показала, что даже если TEZ сможет препятствовать атакам внутри самого города, террористы могут вместо этого нацеливаться на другие важные районы, такие как Доклендс или Вестминстер .

Уйти в отставку в конце 1990-х [ править ]

Пилотируемые контрольно-пропускные пункты начали постепенно сокращаться после того, как ИРА объявила о прекращении огня в 1994 году и больше не использовались после 1990-х годов. [16]

Начало 2000-х годов [ править ]

После терактов 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах и ​​сообщения об усилении террористической угрозы Соединенному Королевству меры безопасности были усилены путем периодических выборочных проверок транспортных средств, въезжающих на кордон, хотя и не до прежних уровней. [3] В декабре 2003 г. стальное кольцо было расширено, чтобы включить в него больше предприятий города. [3] Это было прямым результатом полицейского отчета, в котором теракт в городе классифицируется как «неизбежный». Движение, въезжающее в город, также отслеживается и регистрируется на границе лондонской зоны взимания платы за заторы , которая охватывает более обширную территорию.

Предложения 2016 г. [ править ]

В декабре 2016 года было предложено восстановить охраняемые контрольно-пропускные пункты, дороги с ограниченным доступом, а также растущие уличные столбики и противоаварийные баррикады для борьбы с «враждебными угрозами безопасности, исходящими от транспортных средств». [16] Предложения будут предметом консультаций и, в случае одобрения, будут полностью реализованы к 2022 году. [17]

См. Также [ править ]

  • Инициатива безопасности Нижнего Манхэттена
  • Массовая слежка в Великобритании
  • Автоматическое распознавание номерных знаков в Великобритании

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Улучшение доступа велосипедистов» . Транспорт для Лондона . Проверено 31 мая 2018 .
  2. ↑ Полиция лондонского Сити. «3.2.4 Система автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) и зона дорожного движения и окружающей среды Лондонской Корпорации завершаются тем, что обычно называют« стальным кольцом ».
  3. ^ a b c d e BBC News (2008-12-08)
  4. ^ «Цена конфиденциальности: Как местные власти потратили 515 миллионов фунтов стерлингов на видеонаблюдение за четыре года» (PDF) . Часы Большого Брата. Февраль 2012. с. 21 . Проверено 4 февраля 2015 года .
  5. ^ См., Например, «Расширение сети камер наблюдения в Нью-Йорке» , Daily News , 16 февраля 2015 г. , получено 21 мая 2015 г.; «Police Go Live Monitoring, DC Crime Cameras» , The Washington Post , 11 февраля 2008 г. , получено 21 мая 2015 г.; редакторы Джорджио Франческетти; Марина Гросси (2011), Угрозы внутренней безопасности, меры противодействия и вопросы конфиденциальности , Бостон, Массачусетс [ua]: Artech House, стр. 137, ISBN 9781608071067, дата обращения 21 мая 2015; Луппичини, [отредактированный] Роччи (2012), Этическое влияние технологических достижений и приложений в обществе , Херши, Пенсильвания: Справочник по информационным наукам, стр. 83, ISBN 9781466617742, дата обращения 21 мая 2015CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  6. ^ "FactCheck: сколько камер видеонаблюдения?" . Новости канала 4. 18 июня 2008 . Проверено 8 мая 2009 года .
  7. ^ См., Например, «Bloomberg рассматривает лондонское« стальное кольцо » » . Ассошиэйтед Пресс. 11 мая 2010 . Проверено 21 мая 2015 года .
  8. ^ «CCTV в Лондоне» (PDF) . Проверено 22 июля 2009 года .
  9. ^ «За вами наблюдают: на каждые 32 человека в Великобритании приходится одна камера видеонаблюдения. Исследования показывают, что по всей Великобритании 1,85 миллиона машин, большинство из которых находятся в закрытых помещениях и находятся в частном владении» . Хранитель . 2 марта 2011 . Дата обращения 7 января 2017.; «В прессе: как СМИ сообщают о 1,85 миллионе камер» . Служба новостей безопасности . 3 марта 2011 . Проверено 7 января 2017 года .
  10. ^ "Сколько там камер?" . Группа пользователей CCTV. 18 июня 2008. Архивировано из оригинала 23 октября 2008 года . Проверено 8 мая 2009 года .
  11. ^ Лондонская корпорация (1999), « Меморандум Лондонской корпорации (IT 134) », специальный комитет Палаты общин по окружающей среде, транспорту и региональным делам
  12. ^ Coaffee (2004), стр. 201 (pdf стр. 2) первый абзац.
  13. ^ a b c Липтон (2005-07-24)
  14. ^ Coaffee, Джон (2003) стр.176
  15. ^ a b Coaffee (2004), p.204 (pdf p. 5) второй абзац
  16. ^ a b «Новое« Стальное кольцо »запланировано на Лондонскую Сквер Майл» . BBC . 24 декабря 2016 . Проверено 24 декабря +2016 .
  17. ^ « « Стальное кольцо »будет построено в Сити, чтобы защитить Лондон от террористических атак» . Вечерний стандарт . 23 декабря 2016 . Проверено 25 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бакли, Кара (2007-07-09). «Нью-Йорк планирует завесу наблюдения для центра города» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 10 апреля 2008 .
  • BBC News (2008-12-08). « „ Кольцо из стали“расширены» . BBC News Online . Проверено 10 апреля 2008 .
  • Полиция лондонского Сити , борьба с терроризмом , январь 2005 г.
  • Коаффи, Джон (2003), Терроризм, риск и город: создание современного города , Ashgate Publishing, Ltd., ISBN 0-7546-3555-4 , ISBN 978-0-7546-3555-0 .  
  • Коаффи, Джон (2004). Стальные кольца, бетонные кольца и кольца уверенности: проектирование терроризма в центральном Лондоне до и после 11 сентября , Международный журнал городских и региональных исследований, Том 28, номер 1, 2004 г.
  • Липтон, Эрик (2005-07-24). Чтобы бороться с террором, Нью-Йорк пробует лондонское «Стальное кольцо» , New York Times , 24 июля 2005 г.