Линия Ришикеш – Карнапраяг

Эта статья может потребовать редактирования текста для грамматики, стиля, связности, тона или орфографии . Вы можете помочь, отредактировав его . ( Июль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Линия Ришикеш – Карнапраяг
Обзор
Положение дел	В разработке
Владелец	Rail Vikas Nigam Limited
Locale	Уттаракханд
Термини	Йог Нагари Ришикеш Карнапраяг
Станции	12
Веб-сайт	http://www.indianrailways.gov.in
Услуга
Система	Широкая колея
Услуги	Одиночный трек
Оператор (ы)	Индийские железные дороги
Технический
Длина линии	125 км (78 миль)
Длина трека	125 км (78 миль)
Ширина колеи	1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Минимальный радиус	440 м (1440 футов)
Скорость работы	100 км / ч (62 миль / ч)
Наивысшая отметка	1,451 м (4,760 футов)
Карта маршрута Легенда 0 Карнапраяг 9 Гаучар 15 Гхолтир 28 год Рудрапраяг 37 Дхари 51 Сринагар Гарвал 56 Киртинагар 78 Девапраяг 93 Сакни 105 Манджилгаон 112 Шивпури Река Чандрабхага 130 Йог Нагари Ришикеш до линии Лаксар-Дехрадун

Линия Ришикеш – Карнапраяг проходит от железнодорожной станции Йог Нагари Ришикеш в Ришикеше до Карнапраяга . Это предлагаемый Индийскими железными дорогами маршрут, по которому железная дорога Чар Дхам соединяется с Чхота Чар Дхам для паломничества в Уттаракханд . Это также геостратегическая инициатива Индии для создания инфраструктуры вдоль китайской границы до расширения встречного Китая. ^{[1] [2]}

Проект железнодорожной линии

Сатпал Махарадж открыл опрос по этому проекту в качестве союзного министра и министра железных дорог штата Уттар-Прадеш (ныне в Уттаракханде ) в 1996 году. ^{[3] [4] [5]} Проект получил бюджетные ассигнования и другие разрешения от правительства. и был назван самым длинным туннельным железнодорожным проектом в стране, который будет играть жизненно важную роль в обеспечении безопасности страны и жизнеобеспечении жителей Уттаракханда. ^[6] Предполагается, что железнодорожная линия Ришикеш-Карнпраяг будет играть очень важную роль в стране для быстрого передвижения армии (поскольку географическое положение линии находится недалеко от границы между Индией и Китаем), паломников и местных жителей. ^[7]Первый камень в фундамент исследования проекта был положен председателем УПА Соней Ганди 9 ноября 2011 года, но работа началась в 2015 году во время правительства НВА в центре. ^[8] Обследование 125-километрового железнодорожного проекта было завершено примерно в 2013 году, ^[9] однако проект был отложен, так как государственные министры отложили предоставление необходимых земельных участков компании Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) для начала строительства. строительства проекта в связи с незавершением правил приобретения земли в Уттаракханде. ^[10]

Железнодорожные маршруты

Старая железнодорожная станция Ришикеша (РКШ) расположена внутри города, поэтому железнодорожную ветку нельзя было продлить через густонаселенные районы. Поэтому в 2020 году была построена новая железнодорожная линия от железнодорожной станции Вирбхадра, а в 2020 году была построена новая железнодорожная станция Йог Нагари Ришикеш (YNRK). Маршрут Ришикеш – Карнапраяг протяженностью 125 км начинается в Йог Нагари Ришикеш на высоте 385 м над уровнем моря и заканчивается в Карнапраяге, 825 м над уровнем моря. ^[11] Проект стоимостью 16 200 крор сократит время в пути из Ришикеша в Карнапраяг с 6-7 часов до 2,5 часов. Он будет иметь 16 мостов и 105 км или 85% проекта внутри туннелей. Между Девпраягом будет построен тоннель протяженностью 15,1 км, который считается самым длинным в стране.и Лачмоли на маршруте. ^[11]

В соответствии с письмом, направленным правительству Уттаракханда RVNL, железнодорожные станции появятся в следующих местах: Йог Нагари Ришикеш в Ришикеше , округ Дехрадун , Сринагар , Техри , Шивпури и Бьяси в районе Техри , Девпраяг и Дунгрипантх (Дхари деви) в Паури , Рудрапраяг и Голтир в районе Рудрапраяг , а также Гоше и Каранпраяг в районе Чамоли. Предлагаемый 125-километровый участок будет иметь 12 станций, 17 туннелей и 35 мостов. Он будет построен за 16 216 крор и, как ожидается, будет завершен к 2024-25 году.

Текущий статус

Контракты на консультационные услуги по проектированию строительства туннелей и мостов были заключены в 2019 году. Italferr SpA , инженерное подразделение FS Italiane Group , в рамках совместного предприятия со швейцарской фирмой Lombardi SA , получила контракт на исполнительное проектирование и надзор за выполнением работ первый 12-километровый участок (почти полностью проходящий через туннели) «Гималайского туннеля» для железной дороги Ришикеш-Карнапраяг в штате Уттаракханд. ^[12] Строительство началось в 2019 году. Работы на первом блоке от железнодорожной станции Вирбхадра до Йог Нагари Ришикеш начались в июне 2018 года и были завершены в 2020 году.

Пакет 8 распространяется между Ратурой и Гаучаром - он состоит из 3 железных дорог, 2 главных туннелей невесты и туннеля побега. Штольня T15-Штольня находится недалеко от Камеды, Гаучар (Чамоли). Пакет № 9 распространяется между Гаучаром и Сиваем - он состоит из 3 железнодорожных мостов, 1 главного туннеля и эвакуационного туннеля, туннель состоит из трехпутной дороги длиной 750 метров из-за двора станции. Он состоит из двора Карнпраяга и небольшого туннеля за двором.

История железнодорожной линии Ришикеш-Каранпряг

В 1910 году , когда Джозеф Клей взял на себя обвинение окружного Collector в Гархвал , он получил Karanprayag-Ришикеш железнодорожной линии обследуемого. На тот момент на эту работу было израсходовано 400000 фунтов стерлингов, из которых 90% маршрута было обследовано в районах, упомянутых Клэем. К сожалению, британское правительство тогдашней Индии хранило ограниченные предложения этого поезда в холодильнике, ссылаясь на нехватку средств. А после этого, к сожалению, начало Мировой войны и Джозеф Клей был передан в Горакхпурское подразделение Соединенных провинций, из-за чего проигнорировали.

Кроме того, 5 декабря 1914 года первый победитель Креста Виктории в Индии Дарбан Сингх Неги потребовал проложить железнодорожный маршрут до Каранпраяга в память о Первой мировой войне и ее мучениках.

Смотрите также

использованная литература