Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Река Холостой
Речной холм - geograph.org.uk - 138439.jpg
Автомобильный мост и шлюзовые ворота на стыке с рекой Трент.
Idle (rivière) .png
Место расположения
СтранаАнглия
Физические характеристики
Источник 
 • место расположенияСлияние рек Маун и Меден
 • высота59 футов (18 м)
Рот 
 • место расположения
Река Трент
 • высота
0 футов (0 м)
Длина26 миль (42 км)
Особенности бассейна
Притоки 
 • оставилиРека Поултер , Река Райтон

Idle реки является река в Ноттингемшир , Англия. Его исток - место слияния рек Маун и Меден , недалеко от Маркхэм Мур . Оттуда он течет на север через Ретфорд и Ботри, а затем входит в реку Трент в Стоквите, недалеко от Мистертона . Граница графства с Южным Йоркширом проходит по реке на короткое расстояние около Ботри, а граница с Линкольнширом проходит на Idle Stop. Первоначально он тек на север от остановки Idle Stop, чтобы встретить реку Дон на Hatfield Chase., но был направлен на восток инженерами-дренажниками в 1628 году.

Большая часть земли, окружающей реку, представляет собой широкую пойму . Между Ретфордом и Ботри пойма частично занята несколькими песчаными и гравийными карьерами , которые истощены, образуя общественные озера для рыбной ловли, а за пределами Ботри река ограничена высокими берегами, позволяющими осушить низменные районы. для сельского хозяйства. Его главные притоки - река Поултер и река Райтон .

Река судоходна до Баутри, и есть установленное законом право судоходства вверх по течению, вплоть до Ист-Ретфорда, хотя доступ к реке через входные шлюзы очень дорогой. Его дренажные функции находятся в ведении Агентства по окружающей среде , но нет навигационных властей. Река важна с точки зрения сохранения природных ресурсов: холм-Уошлендс и некоторые песчано-гравийные карьеры в холмистой долине признаны Участками особого научного интереса.

Гидрология [ править ]

К западу от региона, через который протекает река, основная геология представляет собой обширную водоносную пористую структуру, называемую водоносным горизонтом магнезиального известняка . Магнезиальный известняк назван так потому, что он содержит некоторое количество минерала Доломит , который богат магнием . Дальше на восток эта порода покрыта еще одним слоем пористой породы, называемым водоносным слоем триасового песчаника Шервуд , который является основным геологическим компонентом области. Продолжая движение на восток, оба покрыты слоем аргиллита Мерсии.. Там, где эти водоносные горизонты достигают поверхности, они часто подают воду в речную систему, но также могут забирать воду из нее. На это влияет добыча подземных вод, особенно для коммунального водоснабжения, и трещиноватость водоносных горизонтов в результате проседания, вызванного глубокой добычей угля. [1]

Водосбор реки Идл занимает около 280 квадратных миль (725 км 2 ), где среднегодовое количество осадков составляет 24,3 дюйма (620 мм) (по данным с 1961 по 1990 год). Примерно треть из них попадает в реки. [1] Качество воды среднее. Для классификации рек Агентство по охране окружающей среды использует шестиступенчатую шкалу оценок от «A» до «F», называемую общей оценкой качества. «A» в GQA означает лучшее качество воды, а «F» - самое плохое. Факторы, влияющие на качество, - это уровни аммиака, уровни растворенного кислорода и биохимическая потребность в кислороде (БПК), которая измеряет количество растворенного кислорода, необходимое организмам для разложения органических веществ в воде.Эти факторы обычно ухудшаются, когда вода сбрасывается изПроцессы очистки сточных вод , как правило, ухудшаются летом, когда такие сбросы составляют большую долю от общего стока реки. Притоки холма имеют рейтинг «C» по шкале GQA, потому что они проходят через городские районы и имеют значительные сбросы в реки в результате очистных сооружений. Средний сток в реке Маун составляет около 13 млд (мегалитров в сутки) в засушливую погоду, что дополняется очистными сооружениями Мэнсфилда, которые сбрасывают почти 23 млд. Качество воды не улучшается в состоянии простоя и остается на уровне «С» по шкале GQA вплоть до Трента. [2] Агентство по охране окружающей среды поддерживает гидропосты для измерения расхода воды в реке возле слияния с рекой Поултер и к востоку от Маттерси .[3]

История [ править ]

Карта, показывающая первоначальный ход холостого хода до схемы дренажа Вермюйдена

Битва 7-го века у реки Холостой, в которой король Восточной Англии Редвальд и его войска победили нортумбрийцев, описана в « Хистории Англорум» 12-го века , написанной Генрихом Хантингдонским . [4] До 17 века река текла на север из места, которое впоследствии стало известно как «Холостой ход», через Хатфилд-Чейз . К западу от Wroot , то реки Турне образуется два канала, оба из которых присоединились к Idle к востоку от Wroot, и Idle продолжал присоединиться к рекам Дона к северо - западу от Sandtoft . Из Грязи Дон тек на северо-восток в Адлингфлит., где он впадал в реку Трент, недалеко от ее впадения в реку Уз . [5] Однако в 1626 году король Карл I назначил голландского дренажного инженера Корнелиуса Вермюйдена осушить Хатфилд Чейз. Vermuyden пригласил нескольких валлонских партнеров, известных как участники, которые приобрели акции и выполнили дренажные работы, которые были завершены два года спустя. Эта работа повлияла на Idle. [6] Его курс был заблокирован плотиной, построенной на Idle Stop, и его воды были отклонены вдоль Bycarrs Dyke, римского навигационного канала, который соединялся с рекой Трент в Западном Стокгольме.. Чтобы изолировать реку от Хатфилд-Чейза, вдоль северного края этого канала был построен береговой барьер на расстоянии 5 миль (8 км) от плотины до Стоквита. Судоходный шлюз был построен примерно в 1 миле (1,6 км) от устья реки в Мистертон-Сосс племянником Вермейдена, Джоном Льенсом, между 1629 и 1630 годами, чтобы предотвратить затопление водой из реки Трент земли к югу от Байкаррс-Дайк. Здание было деревянным, с высокими берегами, ведущими к Тренту по обеим сторонам канала. Подъемные ворота открывали доступ к шлюзовой камере 60 на 18 футов (18,3 на 5,5 м), которую можно было использовать, когда «Трент» не был в наводнении. [7] Liens был вынужден выполнить работу Судом канализации, чтобы предотвратить наводнение Misterton и Haxey Commons. [8]

Дренажный канал под названием New Idle River был построен по прямой линии от Idle Stop до Dirtness, пересекая Торн через туннель в Tunnel Pits, примерно на полпути по его течению. Из Грязи он был направлен на восток в Херст, где к нему присоединилось новое русло Торна, и два канала шли параллельно устью в Олторп-на-Тренте. [5] Была выражена большая неудовлетворенность системой дренажа, что привело к искам и встречным искам в судах. Ходатайство, поданное в Тайный совет несколькими местными властями из Ноттингемшира, в котором утверждается, что Участники причинили ущерб, было рассмотрено в их пользу. Комиссия канализации решила, что нужен новый разрез, чтобы нести воду из Мистертона, Грингли и Эвертона.до Трента и, таким образом, облегчить холостой ход, но было построено всего около 1,2 мили (2 км), прежде чем землевладельцы возражали, и работы не были завершены. [9] Во время гражданской войны в Англии большая часть схемы была повреждена. Участники поддержали короля, а простолюдины острова Аксхольм поддержали парламентариев. Утверждая, что роялисты вторгнутся в Аксхольм с юга, они сломали шлюз Мистертон и шлюзы Снежной канализации в 1642 или 1643 году, вызвав масштабное наводнение и ущерб, оцениваемый в 20 000 фунтов стерлингов. Шериф Линкольна отремонтировал обе постройки, но группа из 400 жителей снова разрушила их. [10]Судебные процессы и беспорядки продолжались несколько лет. Натаниэль Ридинг, действующий от имени Участников, собрал «армию» в 1656 году и провел в общей сложности 31 генеральное сражение, в том числе несколько против людей Мистертона и Грингли. [11] Только в 1719 году вопросы были окончательно решены и мир вернулся в этот район. [12]

Река на холостом ходу. Первоначальный курс проходил бы через деревья справа.

Даниэль Дефо посетил реку в начале 18 века и описал ее как полную и быструю, хотя и не быструю и небезопасную ... с глубоким каналом, по которому ходят шлюпки, лихтеры, баржи или суда с плоским дном . Далее он описал порт Ботри, который был границей судоходства, известный на всю южную часть Западного Йоркшира, потому что это место, где перевозятся все их тяжелые грузы. [13] Трафик включал свинец из Дербишира, привезенный в Ботри на вьючной лошади, шведское железо, направлявшееся в Шеффилд, столовые приборы из Шеффилда, изделия из железа из печей в Ноттингемшире и Дербишире, а также уголь и древесина. [14]

В 1720 году купцы Ист-Ретфорда получили парламентский акт, разрешающий им продлить навигацию до Ретфорда и взимать пошлины. Хотя работы, похоже, не проводились, планы все еще рассматривались в 1757 году, когда большая часть речной торговли была потеряна, торговля свинцом в Дербишире теперь использовала улучшенную реку Дервент , а торговля Шеффилдом - через реку Дон. Навигация . [14]

Лодки, идущие в Ботри, были мелкосидящими, размером примерно 48 на 14 футов (14,6 на 4,3 м) и грузоподъемностью от 12 до 24 тонн. Торговля в 1767 году составила 4415 тонн, но открытие Честерфилдского канала в 1777 году обеспечило более удобный выход для большинства товаров, и к 1828 году коммерческое сообщение перестало использовать реку. [14] В Ботри была пристань, но большой изгиб прямо над ней мешал строительству Великой Северной железной дороги . Железнодорожная компания построила новый участок реки, но вскоре канал, ведущий к пристани, заилился. [15]

Управление [ править ]

Река ниже Idle Stop и техническое обслуживание шлюза в Misterton Soss оставались обязанностью Hatfield Chase Company с момента заключения соглашения Vermuyden с Карлом I до 1930 года, когда управление низменными территориями было урегулировано Законом о дренаже земель 1930 года. . Первоначально контроль перешел к недавно сформированному Управлению водосбора реки Трент, которое построило шлюз Трент / Айдл через устье реки Айдл, рядом с автомобильным мостом. Он состоял из одинарных ворот гильотины. Доска водосбора была заменена Советом реки Трент в соответствии с положениями Закона 1948 года о речных советах.. Они провели дноуглубительные работы на реке и поддерживали уровень реки примерно на 8 футов (2,4 м) над уровнем боеприпасов. В 1963 году шлюз в Мистертон Сосс был заброшен. Южная стена и пол шлюза были удалены, а уровень реки опустился до уровня низкой воды в Тренте, что затруднило навигацию. [16]

Было заявлено, что права судоходства по реке прекратились с принятием Закона 1972 года о властях реки Трент (Общие полномочия) [17], но ситуация немного сложнее. Управление реки Трент намеревалось отменить права судоходства в своем Законе, но встретило возражение со стороны Ассоциации внутренних водных путей (IWA) и Лодочного клуба Retford & Worksop, при дополнительной поддержке со стороны Совета графства Ноттингемшир, Совета округа Ист-Ретфорд, Совета сельских районов Донкастера и член парламента от лейбористовНайджел Спиринг. Перед лицом такого противодействия положение об отмене прав судоходства было удалено, хотя в законе содержались предложения по неуказанным дренажным работам, которые могли «нарушить или затруднить право судоходства». Впоследствии они предложили построить две стационарные экраны для защиты от сорняков через реку и заменить последний участок реки насосной станцией с водопропускными трубами в Трент. IWA продолжило переговоры, и было достигнуто соглашение о том, что экраны от сорняков не будут блокировать весь канал. Поскольку насосная станция считалась необходимой, Управление реки Трент согласилось предоставить стапель для катеров, который позже был построен рядом с мостом Хакси-Гейт. [18]

2 декабря 1971 года правительство выдвинуло предложения по замене существующих речных властей на водные, как часть того, что станет Законом о воде 1973 года.. На такие органы будет возложена новая ответственность, которая «возложит на себя обязанность при строительстве крупных сооружений по развитию благоустройства и помощи в обеспечении объектов…» Ближайшие планы по насосной станции были отложены. Между тем, Retford & Worksop Boat Club организовал два круиза по реке в 1972 году: один в апреле, когда десять лодок достигли Боутри, и один в октябре, когда 15 лодок вошли в реку, но не смогли пройти мелководье в Миссоне. Такие круизы стали ежегодным мероприятием, и в 1975 году 18 или 19 лодок достигли Боутри, а одна продолжила свой путь до Маттерси. Лодочный клуб, таким образом, представлял интересы водного транспорта, когда новое управление водоснабжения Северн Трент возродило планы строительства насосной станции, и было принято решение предоставить второй шлюз ближе к Мистертон Сосс,что позволит реке разгрузиться самотеком в течение большей части времени, а насосы будут работать только в условиях экстремального паводка.[18]

Насосная станция и второй шлюз были построены в 1981 году, примерно в 300 ярдах (270 м) к западу от входного шлюза. Оба шлюза могут быть подняты на тот же уровень, что и нижняя сторона моста Хакси-Гейт, а водоемы находятся на уровне русла реки. Затем уровень реки поддерживался на 6 футов (1,8 м) выше уровня боеприпасов, и река была углублена, чтобы обеспечить по крайней мере 5 футов (1,5 м) воды до Баутри. Это привело к значительно меньшему росту сорняков, которые раньше мешали летним круизам. [19]

С принятием Закона о воде 1989 года ответственность за реки, включая холостые, перешла к Национальному управлению реками . Их офицер по организации досуга заявил в 1990 году, что не было публичного права плавания на холостом ходу, хотя лодочному клубу Ретфорда и Уорксопа разрешалось совершать круизы на нем один раз в год. Впоследствии была принята просьба разрешить использовать его другим лодочным клубам. [20] В 1996 году Национальное управление по рекам было заменено Агентством по окружающей среде , которое опубликовало заявление о судоходстве. Это подтвердило, что существует общее право судоходства от Трента до Боутри и вдоль реки Райтон до Блита.. В нем также говорилось, что существует законное право судоходства из Ботри в Ист-Ретфорд в результате парламентского акта 1720 года, хотя работы по благоустройству на этом участке реки никогда не проводились. [21] Наряду с требованием уведомления за 48 часов для входа в реку или выхода из нее, Агентство по охране окружающей среды ввело запретительные сборы за проход через шлюзовые ворота в 2011 году. Они были установлены в размере 185 фунтов стерлингов за каждый транзит, что фактически означало, что лодки могли позволить себе только заходить в реку в составе конвоев. [22]Утверждалось, что такой способ ограничения судоходства по реке является юридически сомнительным, хотя обвинения не были обжалованы в суде. В частности, в судебном деле 1702 года («Король против Кларка») говорилось, что получение денег для пропуска людей по судоходной реке противоречит пункту 23 Великой хартии вольностей , которое может быть отменено только законом, прямо предоставляющим такое право. [23] [22]

Хотя Агентство по охране окружающей среды обслуживает реку, оно не является навигационным органом для холода, так как река не имеет его. Были некоторые предположения относительно того, какой будет позиция, если Траст каналов и рекстала навигационным органом для вод Агентства по окружающей среде, шаг, который был предложен, но еще не реализован. Агентство по окружающей среде также предположило, что сток реки можно было бы использовать для самотечного дренажа, оставив шлюз насосной станции открытым и регулярно открывая последний шлюз во время отлива. Ньюман предположил, что доступ к реке может быть значительно улучшен за счет строительства канала длиной 440 ярдов (400 м) между рекой и каналом Честерфилд в Западном Стоквите, что позволит избежать необходимости катания на лодках, проходящих через шлюзы, и эффективно разделить дренажную и навигационную функции устья реки. [24]

Дренаж [ править ]

  • v
  • т
  • е
Река Холостой
Легенда
Река Трент
Мост Мэйн-стрит, Западный Стоквит
Входной шлюз
Мать слива
Насосная стн и судоходный шлюз
Насосные станции Misterton Soss
Пешеходный мост Сосс-лейн
Линия железной дороги Донкастер-Линкольн
A161 Мост Хакси-Гейт
Насосная станция Langholme
Idle Stop - курс до 1626 г.
Насосная станция с остановкой холостого хода
Насосная станция Грингли
Миссон
Мост Дейлс-Лейн, Миссон
Насосная станция Скафтворт
Насосная станция Ньюингтон
Железнодорожный разрез
Сайт Bawtry Wharf
A631 Bawtry Bridge
Река Райтон
B6045 мост, Маттерси
Насосная станция Wiseton
Мост на Чейнбридж-лейн, Хейтон
Лаунд песка и гравийные карьеры
Саттон плотина
Мост A620, Ретфорд
Мост Бриджгейт, Ретфорд
Карр-Бридж, Ретфорд
Насосная станция
Канал Честерфилд
Мост Альберт-роуд, Ретфорд
Линия железной дороги Шеффилд-Линкольн
Железная дорога магистрали Восточного побережья
Мост Ordsall Mill
Итонский мост
B6387 Гэмстонский мост
Ривер Поултер
Река Меден и река Маун

Берега реки ниже Баутри были подняты, так что река действует как высокоуровневый носитель для осушения окружающей земли. Район между рекой и каналом Честерфилд на юге и ВарпингомДренаж на север отводится сетью дренажных канав, которые соединены с рекой множеством шлюзов и насосных станций. Вода выкачивается из канав, чтобы избежать затопления сельскохозяйственных угодий, хотя насосная станция в Грингли может работать в обратном направлении, подавая воду в канавы для орошения, когда это необходимо. Отток в реку Трент контролируется насосной станцией и двумя шлюзами. Вертикальные шлюзовые ворота защищают вход в холостой, а насосная станция и еще один шлюз расположены дальше. Когда уровень воды в Тренте низкий, шлюзовые ворота позволяют воде выходить из холостого хода под действием силы тяжести, но во время прилива используются четыре электрических насоса, которые перекачивают сток в пространство между шлюзовыми воротами, пока он снова не сможет сливаться под действием силы тяжести. . [25]Насосная станция была введена в эксплуатацию в 1981 году и в то время была крупнейшей полностью электрической насосной станцией в Великобритании. Когда все четыре насоса работают, он может пропускать 2124 тонны в минуту (3059 млд). [26]

Большая дренажная канава, называемая Материнским стоком, проходит параллельно нижнему течению реки последние 10 миль (16 км). [27] Он был построен между 1796 и 1801 годами инженером Томасом Дайсоном [28] для сбора воды с низменностей к югу от реки. Единственный шлюз Вермюйдена в это время был заменен тройным. Материнский сток был закачан в реку двумя насосными станциями в Мистертон-Сосс, первым примером использования паровых машин для осушения земель за пределами Болота . [27] Первая станция, называемая Кейт., был построен в 1828 году и использовал балочный двигатель мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт) для привода ковшового колеса длиной 34 фута (10 м). Колесо было заменено центробежным насосом в 1890 году, а балочный двигатель был заменен двухцилиндровым паровым двигателем мощностью 135 лошадиных сил (101 кВт) в 1895 году. Второй, названный Ada , был построен в 1839 году, а другой 34-футовый ( Колесо ковша длиной 10 м приводилось в движение балочным двигателем, поставляемым компанией Booth & Co, которая базировалась на заводе Park Ironworks в Шеффилде . Оба стали ненужными в 1941 году, когда дренажная система была реорганизована для подачи избыточной воды на новую насосную станцию ​​в Грингли, содержащую два дизельных двигателя Ruston, приводящие в движение насосы Gwynnes Limited . [29]К 1910 году в этом месте был мост, в который входили приливные ворота, похожие на V-образные ворота замка, которые были предназначены для закрытия при повышении уровня реки Трент. [30] И северная [31], и южная насосные станции являются зданиями категории II * , а южное здание несет на камне с надписью: «Эти работы возведены в 1828 году Фрэнсисом Рейнесом, Джорджем Келком, Уильямом Гонтли (комиссары), Альфредом Смитом. , Инженер". [32] Они были спасены от заброшенности, превратившись в жилые дома, их функции выполняла современная электрическая насосная станция в Грингли, а приливные ворота были заменены вертикальным шлюзом на входе в реку.

Низменный регион к югу от материнского стока находился в ведении Совета по внутреннему дренажу Эвертона , который поддерживал водотоки протяженностью около 34 миль (55 км). Совет был официально учрежден в 1945 году, но был преемником аналогичного органа, созданного в 1796 году во время правления короля Георга III . [33] Водотоки в этой области перекачиваются в реку в Грингли и Скафтворт . Насосная станция Gringley была оснащена новыми дизельными насосами в 1940-х годах и была снова модернизирована в 2005 году, когда были установлены электрические насосы и автоматический очиститель от сорняков. [34]

На северной стороне реки дренаж управлялся Советом по внутреннему дренажу Финнингли, который отвечал за поддержание 24,7 миль (39,8 км) дренажных каналов и канав, по которым излишки воды подавались на четыре насосные станции. Лангхолм, который находится прямо над мостом Хакси-Гейт, и насосные станции Idle Stop расположены на берегу реки Айдл, а насосная станция Ньюингтона расположена дальше на стоке Аустерфилд . Четвертая насосная станция находится в Park Drain, на северном краю IDB, и питается в Warping Drain, которая впадает в реку Трент на переправе Owston Ferry. [35]С апреля 2012 года насосные станции находятся в ведении гораздо более крупного совета по внутреннему дренажу Восточного Донкастера, образованного в результате слияния Finningley IDB с шестью другими советами внутреннего дренажа. [36]

Выше остановки холостого хода река протекает через участок, дренаж которого находился в ведении Совета по внутреннему дренажу реки Риверс и Райтон. [37] ИБР был реформирован в 1987 году, его обязанности ранее выполняло водное управление Северн Трент, и он управлял водотоками протяженностью 53 мили (85 км). Те, что к западу от холма, стекают в реку под действием силы тяжести в ряде мест, но область к востоку от реки и к северу от Ретфорда стекает к единственному устью в Уисетон, где насосная станция перекачивает воду в река, когда уровень реки слишком высок для гравитационного потока. [38]

В апреле 2011 года Rivers Idle и Ryton IDB объединились с IDB острова Аксхольм, IDB Garthorpe и IDB Эвертона и стали Советом по управлению уровнем воды острова Аксхольм и Северного Ноттингемшира. Этот шаг был инициирован Министерством окружающей среды, продовольствия и сельских районов (DEFRA), которое рассматривало это и другие подобные объединения как способ повышения эффективности и позволяющее им лучше поддерживать местные органы управления наводнениями. [39]

Навигация [ править ]

Мост Bawtry - это верхний предел для навигации узких лодок.

Река судоходна на протяжении около 11 миль (18 км) от Западного Стоквита до Ботри. [40] Вполне возможно, что Ботри действовал как морской порт еще со времен Римской империи, но об этом раннем периоде мало что известно. Однако к XII веку он был связан с морем, когда приходская церковь была посвящена Святому Николаю, покровителю мореплавателей, а в Сотне свитков 1276 года он был указан как порт. Есть записи о доставке свинца в начале 1300-х годов, а также о доставке шерсти в Дордрехт.из Ноттингемшира через Халл в 1337 году. Процветающее торговое сообщество там пережило спад в начале 16 века, но впоследствии восстановилось, и свинец был отправлен прямо в Лондон в 1596 году. В том же году брод, построенный через Бикаррсдайк, был описан как " большое препятствие для навигации ". [41]

После постройки шлюза в Мистертон-Сосс, у которого были гильотинные ворота, все парусные суда, использующие реку, должны были опустить свои мачты, и, хотя торговля увеличилась в течение 17-го века, размер лодок на реке, как правило, был меньше, с их грузы переваливаются на более крупные суда, когда они достигают Трента. Разрушение дренажных сооружений и шлюза во время беспорядков в 1643 году означало, что корабли снова могли достигать Баутри, а в 1645 году свинец был отправлен прямо в Амстердам [42].В 1645 году был построен новый шлюз, который, вероятно, имел скошенные ворота на верхнем конце и гильотинные ворота на нижнем конце, но примерно в 1724 году он был перестроен с двумя наборами скошенных ворот, оба указывающих на Трент, что затрудняло навигацию, потому что река уровень выше конструкции не может поддерживаться. Из 4 415 тонн товаров, переваленных пристанью Ботри в 1767 году, более 25 процентов приходилось на свинец, но в течение нескольких лет торговля снижалась. Открытие канала Честерфилд в 1777 году и Великой Северной железной дороги через Ботри в 1849 году привело к прекращению большей части торговли на реке. Мистертон Сосс был перестроен в 1833 году как трехарочный мост с воротами и досками для контроля уровня реки. Верхние ворота шлюза были повернуты вверх по течению, так что суда могли проходить через них только тогда, когда «Айдл» и «Трент» выровнялись. [16]

В четвертом издании Внутренних водных путей Великобритании , опубликованном в 1962 году, говорилось, что река была судоходной до Ботри для лодок с осадкой 2,5 фута (0,76 м), и что меньшие лодки могли продолжать движение вверх по течению еще 8 миль (13 миль). км). [16] Это все еще было общепринятой мудростью в 1985 году, когда было опубликовано шестое издание, [15] хотя после 1963 года и сноса Мистертон Сосс, немногие лодки могли добраться до Ботри, и те, кто пытался совершить путешествие, сообщили, что были препятствия на русле реки. Лодки могли заходить в реку только тогда, когда прилив на «Тренте» был на уровне воды во время холостого хода. [16]

После дренажных работ 1981 года доступ к холму осуществляется через два шлюза в устье реки, и поэтому Агентство по охране окружающей среды , которое отвечает за водный путь, требует уведомления о намерении войти в него за 48 часов. За это также взимается высокая плата, в результате чего большинство яхтсменов, заходящих в реку, делают это в составе группы, так что расходы могут быть разделены. Пространство между двумя шлюзами эффективно используется как очень большой шлюз, способный вместить несколько лодок. Вход через первый шлюз возможен только в течение часа по обе стороны от прилива. Агентство по охране окружающей среды также требует, чтобы все яхтсмены подписали форму возмещения убытков, которая снимает с них любую ответственность за потерю или повреждение лодки. [43]

Лодки, плывущие по реке, могут добраться до моста Bawtry. Размер ограничен 59,7 на 18 футов (18,2 на 5,5 м), с осадкой 2,5 фута (0,76 м) и высотой 9 футов (2,7 м). Общественных причалов нет. Большие лодки могут осторожно разворачиваться по обе стороны моста Ботри и в том месте, где река Райтон впадает в холм. [43] Выше этой точки по реке можно перемещаться на каноэ от ее истока. Доступ к реке можно получить с моста через реку Меден примерно в 110 ярдах (100 м) выше слияния с рекой Маун, где начинается холостой ход. [44]

Река также обеспечивает водой канал Честерфилд. В 1770-х годах был построен приток, который оставил реку примерно на 2 мили (3,2 км) над акведуком Ретфорда, так что вода могла течь в канал под действием силы тяжести. [45] Это устройство было заменено электрической насосной станцией у подножия акведука в 1970-х годах. [46]

Сохранение [ править ]

К нижнему холму примыкают четыре пастбища, которые периодически подвергаются наводнениям и обеспечивают среду обитания для зимующих и размножающихся птиц. Они составляют участок особого научного интереса в Айдл- Уошлендс (УОНИ). Исторически сложилось так, что гораздо большая территория могла бы функционировать таким образом, но теперь большая часть ее отрезана от реки высокими берегами, защищающими от наводнений. УОНИ Уошлендса когда-то занимало территорию в 250 гектаров, которая использовалась в качестве пастбищ в летние месяцы и часто подвергалась мелким наводнениям зимой, но в течение 1980-х годов дальнейшие работы по защите от наводнений и осушение земель уменьшили эту площадь до 88 гектаров. . Определенная работа была проделана в рамках Национальной программы по окружающей среде, чтобы гарантировать, что среда обитания диких птиц и куликов не будет полностью потеряна, и Агентство по окружающей среде разработало план управления уровнем воды для дальнейшей защиты УОНИ. [47] Части материнского стока также являются УОНИ. [48]

Дальше вверх по реке около 781 акров (316 га) гравийных карьеров Саттон и Лаунд были определены как УОНИ с 2002 года. [49] Они были частью активных работ по разработке карьеров, проводимых строительной группой Tarmac в период с конца 1940-х годов до 2012. В 1989 году компания Tarmac продала часть карьера Ноттингемширскому фонду дикой природы, и после многих лет реставрационных работ ему было присвоено звание УОНИ. Сейчас он известен как природный заповедник Idle Valley, а в 2008 году было построено здание для сельского учебного центра с видом на озеро Бельмур. В 2009 году компания Tarmac передала Трасту дополнительные земли, так как разработка карьеров прекратилась, а резерв был расширен, поскольку земля была приобретена у Hanson Quarries . Когда EDF Energyзакрыли свои заводы по утилизации параформальдегида в 1990-х годах, отстойники стали частью заповедника, хотя большая часть их территории была возвращена сельскохозяйственным угодьям. В общей сложности 1100 акров (450 га) теперь находятся под управлением Траст-фонда, что делает его одним из крупнейших заповедников в Восточном Мидлендсе. [50]

Ямы являются важной средой обитания на водно-болотных угодьях для большого разнообразия птиц. В 2008 году они выиграли "Британский фонд орнитологии - British Energy Business Bird Challenge" в категории карьеров площадью более 100 га. Всего было зарегистрировано 172 различных вида птиц, в том числе несколько птиц, которые обычно обитают на берегах, а не на суше. К ним относятся кольчатый зуек , маленький кольчатый зуек , ракушечник и кулики- сороки . Фонд дикой природы Ноттингемшира активно занимался посадкой тростника для улучшения среды обитания, который был выращен в карьере Лэнгфорд в рамках совместного предприятия Tarmac и Королевского общества защиты птиц . [51]Регистрация птиц на этом участке ведется с 1951 года, и был идентифицирован 271 особый вид. Заповедник также обеспечивает среду обитания для более мелких животных, в том числе 600 видов бабочек, 28 видов бабочек и 19 видов стрекоз. [50]

Курс [ править ]

Река в основном носит сельский характер, хотя она проходит через центр Ретфорда и огибает юго-восточную окраину Боутри. Деревня Итон на южной окраине города Ист-Ретфорд , как полагают, занимает место битвы в 616 году, в которой восточные англы под командованием Рэдвальда победили нортумбрийцев под командованием Этельфрита , и Этельфрит был убит. Битва привела к тому, что Эдвин стал королем Нортумбрии. [52]

Мост Боутри, через который проходит дорога A631 в Гейнсборо через реку, был построен в 1810 году г-ном Флавелом из Уэтерби и обошелся в 3000 фунтов стерлингов. Он состоит из большой центральной арки, окруженной аркой чуть меньшего размера с обеих сторон. Дорога была расширена в 1940 году за счет расширения моста с южной стороны, но сохранила свой первоначальный характер, потому что южный фасад был осторожно удален и повторно использован для облицовки нового здания. [53]

ТочкаКоординаты
(ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefПримечания
Источник53 ° 16′06 ″ с.ш., 0 ° 56′53 ″ з.д. / 53,2684 ° с.ш.0,9480 ° з. / 53.2684; -0,9480 ( Источник )SK702751Присоединение рек Меден и Маун
Ретфордский акведук53 ° 19′09 ″ с.ш., 0 ° 56′48 ″ з.д. / 53,3192 ° с.ш.0,9466 ° з. / 53.3192; -0,9466 ( Ретфордский акведук )SK702807Кресты канала Честерфилд
Саттон Вейр53 ° 20′35 ″ с.ш., 0 ° 57′40 ″ з.д. / 53,3430 ° с.ш.0,961 ° з. / 53.3430; -0.961 (Sutton Weir)SK692834
Wiseton pumping stn53°23′47″N 0°55′55″W / 53,3965 ° с.ш.0,9320 ° з. / 53.3965; -0.9320 (Wiseton pumping stn)SK711893Idle и Ryton IDB
Bawtry Bridge53°25′36″N 1°00′51″W / 53,4268 ° с.ш.1,0143 ° з. / 53.4268; -1.0143 (Bawtry Bridge)SK655926Предел навигации
Аустерфилд насосная СТН53°26′22″N 0°59′53″W / 53,4394 ° с.ш.0,9981 ° з. / 53.4394; -0.9981 (Austerfield pumping stn)SK666940Finningley IDB
Скафтворт насосная СТН53°26′11″N 0°59′34″W / 53,4363 ° с.ш.0,9929 ° з. / 53.4363; -0.9929 (Scaftworth pumping stn)SK670937Эвертон ИБР
Грингли накачивает СТН53°26′46″N 0°55′43″W / 53,4461 ° с.ш.0,9285 ° з. / 53.4461; -0.9285 (Gringley pumping stn)SK712949Эвертон ИБР
Остановка на холостом ходу и PS53°27′39″N 0°54′54″W / 53,4609 ° с.ш.0,9149 ° з. / 53.4609; -0.9149 (Idle Stop and PS)SK721965Бывший курс повернул на север
Hunters Hill насосная СТН53°27′36″N 0°51′38″W / 53,4599 ° с.ш.0,8606 ° з. / 53.4599; -0.8606 (Hunters Hill pumping stn)SK757965Finningley IDB
Мистертон Сосс53°26′50″N 0°49′46″W / 53,4472 ° с.ш.0,8295 ° з. / 53.4472; -0.8295 (Misterton Soss)SK778951Бывшая насосная стнс
Выходная откачка стн53°26′45″N 0°48′59″W / 53,4457 ° с.ш.0,8165 ° з. / 53.4457; -0.8165 (Outlet pumping stn)SK787949inc. судоходный шлюз
Входной шлюз53°26′37″N 0°48′46″W / 53,4436 ° с.ш.0,8127 ° з. / 53.4436; -0.8127 (Entrance sluice)SK789947вертикальные подъемные ворота
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML  ·  GPX

Качество воды [ править ]

Агентство по окружающей среде измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждому дается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для определения этого используются несколько компонентов, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных и рыб, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное. [54]

В 2016 г. качество воды в системе River Idle было следующим.

РазделЭкологический статусХимический статусОбщий статусДлинаОтловКанал
Холостой ход от Мауна / Поултера до Тилна [55]УмеренныйХорошийУмеренный7,8 миль (12,6 км)19,71 квадратных миль (51,0 км 2 )
Уловитель ручья Рэнскилл (племя безделья) [56]УмеренныйХорошийУмеренный6,0 миль (9,7 км)10,48 квадратных миль (27,1 км 2 )
Холостой ход от Тилна до Райтона [57]УмеренныйХорошийУмеренный11,2 миль (18,0 км)23,15 квадратных миль (60,0 км 2 )
Простой от Райтона до Трента [58]УмеренныйХорошийУмеренный11,7 миль (18,8 км)24,04 квадратных миль (62,3 км 2 )искусственный

Причины менее чем хорошего качества включают сброс сточных вод, затрагивающих большую часть реки, забор грунтовых вод и плохое управление сельскохозяйственными и сельскими землями, прилегающими к речной системе.

Библиография [ править ]

  • Доступ (январь 2015 г.). Общественные права навигации (PDF) . River Access For All Ltd. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2016 года.
  • Кори, Вернон (1985). Хэтфилд и Аксхольм - Исторический обзор . Providence Press. ISBN 978-0-903803-15-1.
  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Эдвардс, Лос-Анджелес (1985). Внутренние водные пути Великобритании (6-е изд.) . Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-0-85288-081-4.
  • Агентство по окружающей среде (2006). Стратегия управления отводом водосборного бассейна на холмах и Торне (PDF) . Агентство окружающей среды. Архивировано из оригинального (PDF) 15 января 2018 года.
  • Хэдфилд, Чарльз (1970). Каналы Ист-Мидлендс . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-4871-0.
  • Hinde, KSG (2006). Насосные двигатели Fenland . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-188-5.
  • Джонс, Пэт (август 1991a). «Сосс на холостом ходу: Часть 1». Мир водных путей . ISSN  0309-1422 .
  • Джонс, Пэт (сентябрь 1991b). «Сосс на холостом ходу: Часть 2». Мир водных путей . ISSN  0309-1422 .
  • Маккензи, М. (1993). Рамблз в Северном Ноттингемшире . Sigma Press. ISBN 978-1-85058-366-0.
  • Ньюман, Алан П. (2017). История и будущее холостого водного пути / Bycarrsdyke и его водосбора . Всемирный конгресс по окружающей среде и водным ресурсам. DOI : 10.1061 / 9780784480595.027 .
  • Richardson, C .; Лоуэр, Дж. (2006). Канал Честерфилд . Руководства Ричлоу. ISBN 978-0-9552609-0-2.
  • Роффи, Джеймс (1989). Канал Честерфилд . Книги Barracuda. ISBN 978-0-86023-461-6.
  • Скемптон, сэр Алек; и другие. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: с 1500 по 1830 год . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2939-2.
  • Смуртуэйт, Д. (1994). Полное руководство по полям сражений Британии . Книги пингвинов. ISBN 978-0-7181-3655-0.
  • Суиннертон, HH (1910). «Ноттингемшир» . Географии округа Кембридж . Архивировано 15 июля 2018 года . Проверено 8 мая 2010 года .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Environment Agency 2006 , стр. 31–33.
  2. ↑ Environment Agency 2006 , pp. 35–36.
  3. ^ Агентство окружающей среды 2006 , стр. 19.
  4. ↑ Хроника Генриха Хантингдонского, содержащая историю Англии, от вторжения Юлия Цезаря на престол Генриха II. Кроме того, Деяния Стивена, короля Англии и герцога Нормандии в переводе Томаса Форрестера доступны для чтения в Интернете.
  5. ^ а б Кори 1985 , стр. 49.
  6. ^ "Hatfield Chase Corporation, 1538–1973" . Ноттингемский университет - рукописи и специальные коллекции . Проверено 4 мая 2010 года .
  7. ^ Скемптон 2002 , стр. 740-741.
  8. ↑ Кори 1985 , стр. 48.
  9. ↑ Кори 1985 , стр. 74.
  10. ↑ Кори 1985 , стр. 76–77.
  11. ↑ Кори 1985 , стр. 79.
  12. ↑ Кори 1985 , стр. 80.
  13. ↑ Сельские аттракционы , Даниэль Дефо
  14. ^ а б в Хэдфилд 1970 , стр. 30–31.
  15. ^ а б Эдвардс 1985 , стр. 163.
  16. ↑ a b c d Jones 1991a , p. 87.
  17. ^ Эдвардс 1985 , стр. 163–164.
  18. ^ a b Джонс 1991b , стр. 91.
  19. ^ Jones 1991b , стр. 91-92.
  20. ^ Джонс 1991b , стр. 92.
  21. Перейти ↑ Newman 2017 , pp. 12–13.
  22. ^ а б Ньюман 2017 , стр. 13.
  23. ^ Доступ 2015 , стр. 33.
  24. Перейти ↑ Newman 2017 , p. 14.
  25. ^ Агентство окружающей среды 2006 , стр. 32.
  26. ↑ Кори 1985 , стр. 112.
  27. ^ a b Маккензи 1993 , стр. 50–51.
  28. ^ Скемптон 2002 , стр. 203.
  29. ^ Хинд 2006 , стр. 199-200.
  30. ^ Swinnerton 1910 , раздел 9.
  31. ^ Историческая Англия . «Северный Машинный Дом (1156775)» . Список национального наследия Англии . Проверено 6 июня 2010 года .
  32. ^ Историческая Англия . «Южный Машинный Дом (1370383)» . Список национального наследия Англии . Проверено 6 июня 2010 года .
  33. ^ "Everton IDB, Обзор" . Архивировано из оригинального 15 мая 2010 года . Проверено 17 мая 2010 года .
  34. ^ "Everton IDB, Работает" . Проверено 17 мая 2010 года .
  35. ^ «План действий по сохранению биоразнообразия» (PDF) . Finningley IDB. Январь 2010. С. 2, 7. Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2011 года . Проверено 18 мая 2010 года .
  36. ^ «О нас» . Донкастер Восток IDB. Архивировано 21 января 2020 года.
  37. ^ "Карта холостых рек и Совет внутреннего дренажа Райтона" . Реки Айдл и Райтон IDB. Архивировано из оригинала на 6 марта 2012 года . Проверено 16 мая 2010 года .
  38. ^ "Риверс-Айдл и Райтон IDB, Обзор" . Архивировано из оригинального 23 июня 2011 года . Проверено 16 мая 2010 года .
  39. ^ "Добро пожаловать" . Остров Аксхольм и Северный Ноттингемшир WLMB. Архивировано 4 августа 2016 года . Проверено 12 января 2018 .
  40. ^ Cumberlidge 2009 , стр. 155.
  41. ^ Jones 1991 , с. 84.
  42. ^ Jones 1991 , с. 86.
  43. ^ a b Cumberlidge 2009 , стр. 154–155.
  44. ^ «Река холостая в Ноттингемшире, но только» . Песня о весле (открытый сайт каноэ) . Архивировано 16 июля 2018 года . Проверено 30 мая 2010 года .
  45. Перейти ↑ Richardson & Lower 2006 , p. 16.
  46. ^ Roffey 1989 , стр. 101.
  47. ^ Агентство окружающей среды 2006 , стр. 34.
  48. ^ «Эвертон IDB, экологические работы» . Проверено 17 мая 2010 года .
  49. ^ "Саттон и Лаунд гравийные карьеры" (PDF) . Естественная Англия. Архивировано 6 июля 2020 года (PDF) . Проверено 11 июня 2010 года .
  50. ^ a b Хобсон, Гэри (27 августа 2016 г.). «Зона 27 - Заповедник Idle Valley» . Ноттингемширские орнитологи. Архивировано 21 октября 2019 года.
  51. ^ «Лаунд поражает в Bird Challenge» (пресс-релиз). Гудрон . Проверено 11 июня 2010 года .
  52. ^ Smurthwaite 1994 , стр. 34.
  53. ^ Историческая Англия . «Мост Ботри, Гейнсборо-роуд (1314826)» . Список национального наследия Англии . Проверено 6 июня 2010 года .
  54. ^ «Глоссарий (см. Биологический элемент качества; Химический статус; и Экологический статус)» . Обозреватель данных водосбора . Агентство окружающей среды . Дата обращения 15 мая 2017 .
  55. ^ "Холостой ход от Мауна / Поултера до Тилна" . Обозреватель данных водосбора . Агентство окружающей среды . Проверено 13 июля 2018 .
  56. ^ «Уловитель ручья Рэнскилл (племя праздности)» . Обозреватель данных водосбора . Агентство окружающей среды . Проверено 13 июля 2018 .
  57. ^ "Холостой ход от Тилна до Райтона" . Обозреватель данных водосбора . Агентство окружающей среды . Проверено 13 июля 2018 .
  58. ^ "Холостой ход от Райтона до Трента" . Обозреватель данных водосбора . Агентство окружающей среды . Проверено 13 июля 2018 .

Примечание: объединение нескольких плат внутреннего дренажа для формирования WLMB на острове Аксхольм и Северный Ноттингемшир в апреле 2011 года привело к исчезновению веб-страниц Everton IDB, Rivers Idle и Ryton IDB, и они не доступны с Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с River Idle на Викискладе?