| Хэтфилд Чейз | |
|---|---|
 Дренаж South Idle Bank смотрит в сторону туннельных ям | |
  Хэтфилд Чейз Расположение в Южном Йоркшире | |
| Справочник по сетке ОС | SE734040 |
| Графство Шир | |
| Область | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | Соединенное Королевство |
Хатфилд-Чейз - низменный район в Южном Йоркшире и Северном Линкольншире , Англия , который часто подвергался наводнениям. Это были королевские охотничьи угодья, пока Карл I не назначил голландского инженера Корнелиуса Вермюйдена осушить его в 1626 году. Работа включала изменение маршрута рек Дон , Идл и Торн и строительство дренажных каналов. Это не было полностью успешным, но изменило всю природу обширной полосы земли, включая остров Аксхольм, и вызвало юридические споры до конца столетия. Инженер-строитель Джон Смитон рассмотрел проблему зимних наводнений в 1760-х годах, и некоторые работы по их устранению были проведены.
В соответствии с парламентским актом 1813 года были назначены комиссары, а усовершенствования дренажа включали в себя первый паровой насосный двигатель. Корпорация Уровня Hatfield Chase была создана в 1862 году, и был установлен еще один насосный двигатель. Стоки текли к северо-восточному углу Чейза и продолжали идти до шлюзов в Олторпе на реке Трент . Впоследствии сброс в Трент был перенесен в Кидби , а самотечный дренаж был дополнен насосами, когда в 1940 году была построена насосная станция. Паровые двигатели постепенно заменялись дизельными двигателями, а затем и электронасосами. Агентство по окружающей средеобслуживает восемь насосных станций на Чейз, помимо Кидби, и есть ряд небольших установок, находящихся в ведении Корпорации уровня Хатфилда Чейза, Совета по внутреннему дренажу . Некоторые насосные станции являются реверсивными, что позволяет забирать воду из стоков в основные реки зимой и перекачивать из рек в канализацию для орошения летом.
Местоположение [ править ]
Хатфилд-Чейз примерно граничит с автомагистралью M18 на западе, рекой Уз на севере, рекой Айдл на юге и дорогой A161 через Эпворт и остров Аксхольм на востоке. [1] Он занимает площадь около 110 квадратных миль (280 км 2 ), включая два больших торфяных болота, известные как Торн и Хэтфилд- Болота , [2] и является частью некогда обширных уровней Хамберхед , заболоченных земель , которые первоначально покрывали некоторые 770 квадратных миль (2000 км 2 ). [3] Чейз пересекает река Торн., для которого Вермюйден в 1628 году перерезал новый канал как часть схемы дренажа, реализованной в то время. Дальше к северу два торфяных болота были разделены завершением в 1802 году каналов Стейнфорт и Кидби , проходящих в направлении с востока на запад между ними. [4] В 1970-х годах Чейз был разделен на строительство автомагистрали M180 , которая проходит к югу от канала, но следует аналогичным курсом.
Битва Хетфилд , воевал в 633 между Пенда и Эдвина Нортумбрии может иметь место на Hatfield Chase, хотя она также может иметь место вблизи Cuckney в Ноттингемшир , между Мэнсфилд и Worksop , который также имеет места под названием Хэтфилд. [5]
История дренажа [ править ]
Хатфилд-Чейз лежал над слиянием трех рек: Дона , Торна и Лейдла , впадающих в Трент у входа в Хамбер. Вся эта территория, за исключением острова Аксхольм, находится на высоте менее 10 футов (3,0 м) над уровнем моря и поэтому часто подвергалась наводнениям. Несмотря на то, что в этом районе было несколько общинных земель, ловить рыбу или дичь было незаконно, хотя многие местные жители зарабатывали себе на жизнь рыбной ловлей и охотой [6], эта территория была непригодной для сельского хозяйства.
Обстоятельства назначения Карлом Вермюйдена осушить эту территорию в 1626 году неясны. История о том, что он сопровождал более раннюю королевскую охоту, почти наверняка вымышленная, [7] но король стремился сделать свои активы прибыльными, и договор разделил землю на три части: одна для короля, другая для авантюристов, которые будут осушать землю, а остальное - для тех местных жителей, которые интересовались этой землей.
Вермюйден пригласил нескольких валлонских партнеров, известных как участники, которые взяли акции и выполнили дренажные работы, в том числе ряд семей гугенотов, спасающихся от религиозных преследований, которые поселились в Сандтофте . [8] Работа была в основном завершена к 1628 году и обошлась в 400 000 фунтов стерлингов. [9]
Восточный рукав реки Дон был перекрыт, а берега северного рукава впадают в реку Эйр . [10] Северное ответвление первоначально было римским судоходным каналом под названием Turnbridgedike. Берег длиной 2 мили (3,2 км), который проходил вдоль южной стороны реки от Фишлейка до Торна, имел судоходный шлюз, по которому лодки могли добраться до Сандтофта. Подъемные ворота открывали доступ к шлюзовой камере размером 50 на 15 футов (15,2 на 4,6 м). За Торном еще один берег тянулся на 5 миль (8,0 км) к Эру. Река Айдл была перекрыта плотиной, и ее воды были отведены в реку Трент в Стоквите.вдоль Bycarrs Dyke. Берег барьера длиной 5 миль (8,0 км) был построен вдоль северного края канала, от плотины до реки Трент. Торн был укреплен и выпрямлен путем прорезания водостока, который через шлюз впадал в Трент в Олторпе . Дренаж длиной 8 миль (13 км) был прорезан от того места, где холостой был заблокирован, до Грязи, проходя под Торн у туннельных ям. В Грязи к нему присоединился другой водосток, по которому вода поступала с запада, а затем он бежал еще 5 миль (8,0 км) к другому шлюзу в Олторпе. Работа была в масштабе, ранее невиданном в Англии, и вклад Вермейдена был признан, когда он был посвящен в рыцари в январе 1629 года. [11] В 1629 году суд канализации для уровня Hatfield Chaseбыл учрежден Королевским ордером. [9]
Дренаж изменил всю территорию, создав богатые сельскохозяйственные угодья там, где раньше были болота, хотя они все еще подвергались периодическим наводнениям.
Многие местные жители остались недовольны результатом. Те, кто имел общие права, в основном с острова Аксхольм, утверждали, что им была выделена худшая земля. Были жалобы на затопление от дальше Дона в деревнях Fishlake, Sykehouse и Snaith . Обвинения в адрес иностранных поселенцев поощрялись теми, кто лишился рыболовства и других средств к существованию.
Затопление Фишлейка и Сайкхауса произошло из-за того, что умывальников было недостаточно для удержания течения Дона, а шлюз в Тернбриджедике был закрыт из-за высокого уровня воды в Эире. Судоходный шлюз был построен в Тернбриджедайке, включая шлюзовую камеру размером 60 на 18 футов (18,3 на 5,5 м) и 17 затворов, каждая размером 6 на 8 футов (1,8 на 2,4 м). Это сооружение, вероятно, было построено Хьюго Спирингом, который помогал Вермюйдену, и называлось Великим шлюзом . Это все еще не решило полностью проблемы наводнения, и поэтому был построен новый канал с насыпью длиной 5 миль (8,0 км) от Ньюбриджа до реки Уз в Гул.между 1632 и 1635 годами. Уровни реки в Гуле были на 5-10 футов (1,5-3,0 м) ниже, чем в Тернбриджедайке, поэтому сброс был более эффективным. Общая стоимость канала и водоотводящего шлюза составила 33 000 фунтов стерлингов. Судоходного сообщения с Узом в Гуле не было, поскольку лодки продолжали заходить в Эир в Тернбриджедике. [11] Канал в конечном итоге превратился в широкую Голландскую реку после того, как два стока были слиты в один после большого наводнения. [9]
После различных судебных исков и петиций местные жители приняли меры во время суматохи гражданской войны и затопили Хэтфилд-Чейз, подняв шлюзы и повредив банки и шлюзы. Беспорядки вспыхнули, когда суды наконец вынесли решение против них в 1650 году. Мир был восстановлен, но судебные процессы продолжались до конца столетия и не были окончательно разрешены до 1719 года [9].
Развитие [ править ]
В 18 веке регион все еще подвергался воздействию зимних наводнений, и инженера-строителя Джона Смитона попросили сделать оценку. Он представил отчеты в сентябре 1764 и октябре 1776, которые легли в основу исправительных работ. Это выполнялось поэтапно с 1776 г. до 1789 г. [12]
Улучшения продолжались в начале 19 века, санкционированные несколькими парламентскими актами . В соответствии с Законом о водоотведении Хатфилда 1813 года были созданы два уполномоченных, которые имели право собрать 15 000 фунтов стерлингов для использования на строительных работах, указанных в законе, который будет принят Судом канализации после его завершения. Деньги были собраны за счет дополнительного налогообложения тех, кто получил выгоду от работ. Был также специальный паровоз, который использовался для финансирования работы паровой насосной машины в южной части погони. [9] Паровая машина была размещена в Литтл-Херсте в 1848 году, но опыт показал, что она должна быть ближе к водосборному району, и поэтому в 1858 году она была перемещена в Булл-Хассокс. Подержанный двигатель мощностью 40 л.с. (30 кВт). проехал 30 футов (9,1 м)ковш колесо . [13]
С целью улучшения дренажа Чейза Парламентским актом, принятым в 1862 году, была создана Корпорация уровня Хэтфилда Чейза , которая взяла на себя управление дренажем от отдельных Участников, которые ранее несли за это ответственность. Этот закон разрешил дальнейшие строительные работы, в том числе паровой насос для северной части Чейза. Были расширены территории, подлежащие налогообложению, и в законе был указан 21 поселок и волость, которые должны будут оплатить дренажные работы. Юрисдикция Канализационного суда была заменена собраниями Корпорации с 1862 года. [9]Корпорация потратила 8 887 фунтов стерлингов на новую насосную станцию в Диртнессе, которая была введена в эксплуатацию к 1865 году. В здании были два двигателя с составной балкой, приводящие в движение одно черпачное колесо размером 33,25 на 6 футов (10,13 на 1,83 м) и весом 80 тонн. Насосная станция Bull Hassocks была модернизирована в 1892 году. Два 48-дюймовых (120 см) центробежных насоса приводились в действие паровыми двигателями мощностью 175 лошадиных сил (130 кВт), и когда оба работали, станция могла выгружать 300 тонн в минуту (440 мегалитров в день). (Mld)) в сток южного двигателя. Дизельные двигатели уступили место электронасосам в Dirtness в 1928 году, когда они были заменены насосом Gwynnes Limited, приводимым в действие электродвигателем. [13]
Закон о земле Дренаж 1930 изменил административные органы , ответственные за дренаж, и Корпорация эффективно стала Советом внутреннего дренажа . В 1941 году Корпорация прекратила свое существование, и ее полномочия и обязанности были разделены между Советом по водосбору реки Трент и Советом по водосбору реки Уз (Йоркшир). Несмотря на это изменение, управление районом продолжалось, как и прежде, с официальными записями, в которых говорилось, что Совет по перехвату действовал как Корпорация уровня Hatfield Chase, хотя юридически он больше не существовал. Это продолжилось с переименованием Управления водосбора реки Трент в Совет реки Трент, а затем в Управление реки Трент, которое, наконец, стало частью Северн Трент.Управление водного хозяйства в 1974 году. Необычным шагом стало то, что в 1987 году по приказу Министерства сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия Корпорация уровня Хэтфилда Чейза была реорганизована . Приказ ссылается на силу Законов 1813 и 1862 годов и передает собственность и ответственность за осушение территории от Северн Трент Корпорации. [9]
Продолжалась модернизация насосных станций. Паровые двигатели на заводе Bull Hassocks были заменены одним дизельным двигателем Ruston мощностью 300 л.с. (220 кВт) с 36-дюймовым (91 см) насосом Gwynnes в 1940 году, а в 1941 году он был дополнен еще двумя аналогичными агрегатами. К 1988 году два электронасоса. была установлена, и станция могла разгрузить 330 тонн в минуту (485 млд). В Dirtness к одному электронасосу в 1951 году добавились еще два, мощностью 105 тормозных лошадиных сил (78 кВт), каждый из которых мог перемещать 110 тонн в минуту (161 млд). [13]
Водотоки [ править ]
Сегодня водотоки Хатфилд-Чейз находятся в ведении Корпорации уровня Хатфилд-Чейза. Совет по внутреннему дренажу . Они несут ответственность за осушение территории площадью 30,8 квадратных миль (79,8 км 2 ) и поддержание 84,5 миль (136,0 км) водотоков [14], включая работу девяти насосных станций. [15] Кроме того, Агентство по охране окружающей среды обслуживает и эксплуатирует несколько насосных станций в районе, где вода перекачивается в высокоуровневые носители, которые состоят из водных путей с насыпью, где уровень воды обычно выше уровня окружающей суши. [16]
Река Торн, которая берет начало к западу от Тикхилла., пересекает середину области. Насосные станции Candy Farm North и South расположены на западной окраине района. Южный сток двигателя и сток безрассудства образуют восточную границу и проходят параллельно реке Торн после того, как она пересекла Чейз. Насосная станция Bull Hassocks расположена в начале Южного дренажа двигателя и на месте первой паровой насосной станции. Отходы Хатфилда и Северные отводы двигателей проходят вдоль северной границы. Туннельные ямы Северная и Южная насосные станции расположены на реке Торне, а насосная станция для грязи находится в начале Северной дренажной системы. Здания здесь были построены в 1862 году. Все эти водотоки сходятся на перекрестке Пилфри, откуда три параллельных канала, называемых «Три реки», текут к насосной станции в Кидби.. Сток Хэтфилда пересекает Северный сток двигателя перед перекрестком и затем становится северным каналом. Центральный канал образован Северным моторным стоком и рекой Торн, в то время как южный канал несет воды Южного моторного стока и Безрассудного стока. [16]
Насосная станция Bull Hassocks была спроектирована для перекачивания воды из канализации South Idle, но до 1970 года ей также приходилось перекачивать воду из стока Folly Drain. Это было изменено в том же году, построив новую насосную станцию в Гринхолме, которая перекачивала Безумие в сток двигателя Южного уровня. Станция была построена компанией Trent River Board для IDB West Axholme и состояла из трех насосов: два из них диаметром 24 дюйма (610 мм), способные перекачивать 109 мл / л, и один из 15 дюймов (380 мм), рассчитанный на 29 Mld. Этот район был затронут программой строительства автомагистрали в конце 1970-х - начале 1980-х годов, когда автомагистраль M18 проходила вдоль западного края Чейза и автомагистрали M180.пересекая его, в целом параллельно каналам Стейнфорт и Кидби, но немного южнее. Дороги производили большие объемы сточных вод, которые попадали в дренажную систему. [17]
Власти реки использовали возможность модернизировать систему, чтобы справиться с этим стоком и решить несколько местных проблем. Насосная станция Low Bank была построена в 1977 году и состояла из трех насосов. Еще три насоса были установлены на бывшем аэродроме Сэндтофт (сейчас здесь находится музей троллейбусов ) на насосной станции Вуд Карр, построенной в 1978 году, а один насос был установлен в Белтон-Грейндж в следующем году. Все три станции сбрасывают воду в канализацию отходов Хатфилда. Советам внутреннего дренажа также пришлось модернизировать некоторые из своих насосов, чтобы справиться с дополнительными объемами воды. [18]
Насосная станция в Кидби оборудована шестью бетонными водопропускными трубами и шестью насосами. Он был построен в 1940 году, когда были установлены шесть дизельных двигателей Crossley мощностью 420 л.с. (310 кВт) и 60-дюймовые (150 см) насосы Gwynnes. Пять из них были отремонтированы Национальным управлением рек в 1994 году, а шестой был заменен электродвигателем. [13]Сброс в реку Трент осуществляется через водопропускные трубы, когда уровень воды в реке достаточно низкий, и через насосы, когда это не так. Ряд насосных станций в пределах Чейза являются реверсивными, так что вода перекачивается из дренажных канав на высокоуровневые носители, когда существует риск затопления, и от носителей в канавы, когда вода необходима для орошения. У Агентства по окружающей среде также есть насосные станции в Белтон-Грейндж, Гудкоп и Лоу-Бэнк, которые перекачивают в канализацию для отходов Хатфилда [19].
Расположение насосных станций [ править ]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
| Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Ноты |
|---|---|---|---|
| Keadby | 53°35′31″N 0°44′24″W / 53,592 ° с.ш.0,740 ° з. / 53.592; -0.740 (Keadby) | SE834112 | Выход к реке Трент |
| Белтон Грейндж | 53°35′06″N 0°50′17″W / 53,585 ° с.ш.0,838 ° з. / 53.585; -0.838 (Belton Grange) | SE770104 | On Hatfield Waste Drain |
| Bull Hassocks | 53°30′25″N 0°53′49″W / 53,507 ° с.ш.0,897 ° з. / 53.507; -0.897 (Bull Hassocks) | SE732017 | Начало слива южного двигателя |
| Конфетная ферма | 53°31′12″N 0°56′53″W / 53,520 ° с.ш.0,948 ° з. / 53.520; -0.948 (Candy Farm) | SE698030 | На реке Торн |
| Грязь | 53°34′48″N 0°52′08″W / 53,580 ° с.ш.0,869 ° з. / 53.580; -0.869 (Dirtness) | SE774098 | Начало слива северного двигателя |
| Goodcop | 53°33′58″N 0°53′28″W / 53,566 ° с.ш.0,891 ° з. / 53.566; -0.891 (Goodcop) | SE735082 | On Hatfield Waste Drain |
| Гринхолм | 53°31′37″N 0°52′55″W / 53,527 ° с.ш.0,882 ° з. / 53.527; -0.882 (Greenholme) | SE741039 | На южном сливе двигателя |
| Низкий берег | 53°34′05″N 0°53′13″W / 53,568 ° с.ш.0,887 ° з. / 53.568; -0.887 (Low Bank) | SE738085 | On Hatfield Waste Drain |
| Туннельные ямы | 53°31′41″N 0°53′35″W / 53,528 ° с.ш.0,893 ° з. / 53.528; -0.893 (Tunnel Pits) | SE734040 | На реке Торн |
В таблице показано расположение основных насосных станций Агентства по охране окружающей среды, которые расположены в Хэдфилд-Чейз, с добавлением Кидби, где вода, сбрасываемая из региона, перекачивается в реку Трент.
См. Также [ править ]
СМИ, связанные с Хэтфилдом Чейзом, на Викискладе?
- Гул Филдс
- Торн и Хэтфилд Мурс
- Торфяные каналы Торн и Хэтфилд
Библиография [ править ]
- Бут, AJ (1998). Торфяные железные дороги Торн и Хэтфилд Мурз . Индустриальное железнодорожное общество. ISBN 978-1-901556-04-9.CS1 maint: ref=harv (link)
- Кори, Вернон (1985). Хэтфилд и Аксхольм - Исторический обзор . Providence Press. ISBN 978-0-903803-15-1.CS1 maint: ref=harv (link)
- EA (февраль 2013 г.). «Стратегия лицензирования Idle & Torne Abstraction» (PDF) . Агентство окружающей среды. Архивировано 8 июня 2014 года . Проверено 7 ноября 2017 года .CS1 maint: ref=harv (link)
- Hinde, KSG (2006). Насосные двигатели Fenland . Landmark Publishing Ltd. ISBN 978-1-84306-188-5.CS1 maint: ref=harv (link)
- Korthals-Altes, J. (1925). Сэр Корнелиус Вермюйден . Лондон: Уильямс и Норгейт.CS1 maint: ref=harv (link)
- Николсон (2006). Гиды Николсона Том 6: Ноттингем, Йорк и Северо-Восток . Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-721114-2.CS1 maint: ref=harv (link)
- Ротерхэм, Ян Д. (2010). Забытые Болотные земли Йоркшира . Книги Уорнклиффа. ISBN 978-1-845631-31-4.CS1 maint: ref=harv (link)
- Скемптон, сэр Алек (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: с 1500 по 1830 год . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2939-2.CS1 maint: ref=harv (link)
Ссылки [ править ]
- ^ "Откройте для себя аквапарк Хэтфилда" . Совет Донкастера. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2012 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
- ↑ Бут 1998 , стр. 6
- Перейти ↑ Rotherham 2010 , p. 134
- Перейти ↑ Nicholson 2006 , p. 111.
- ^ "Англосаксонский Ноттингемшир" (PDF) . Университет Лестера. п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2015 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
- ^ Эффнерт, Рита. «Осушение Хатфилдской погони» . RootsWeb. Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года . Проверено 17 марта 2018 года .
- ^ Кортальс-Altes 1925 .
- ^ Брабнер, JHF, изд. (1895). «Всеобъемлющий географический справочник Англии и Уэльса (запись для Sandtoft)» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 30 мая 2010 года .
- ^ a b c d e f g "Hatfield Chase Corporation, 1538–1973" . Водные ресурсы - рукописи и специальные коллекции . Ноттингемский университет. Архивировано 2 июля 2017 года . Проверено 2 мая 2010 года .
- ^ История Рида на острове Axholme , ред C Fletcher, 1858
- ^ a b Skempton 2002 , стр. 740–742.
- ^ "Джон Смитон" . Инженерные сроки. Архивировано 18 марта 2018 года . Проверено 2 мая 2010 года .
- ^ a b c d Hinde 2006 , стр. 202–203
- ^ «Сводные подробности» . Hatfield Chase IDB. Архивировано из оригинального 14 апреля 2010 года . Проверено 2 мая 2010 года .
- ^ «Обзорная карта» . Hatfield Chase IDB. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 2 мая 2010 года .
- ^ а б EA 2013 , стр. 7.
- ↑ Кори 1985 , стр. 112.
- Перейти ↑ Cory 1985 , pp. 112–113.
- ^ EA 2013 , стр. 21.
