Река Торн

Река Торн
Выход с насосной станции Candy Farm North в Торн.
Место расположения
Страна	Англия
Графства	Южный Йоркшир, Северный Линкольншир
Физические характеристики
Источник
• место расположения	Зал Сэндбек, Мальтби , Южный Йоркшир
Рот
• место расположения	Кидби , Северный Линкольншир

v т е Река Торн
Легенда
Река Трент Keadby водовода Донкастер - Сканторпская железная дорога Три реки Мост Пилфри A18 и сифон сифон + старый курс на Альторп Безрассудная утечка в Дерриторп Сифон А18 сифон под North Engine Drain Отходы Хатфилда Мосты A161 Автомагистраль М180 Безумие Drain Слив двигателя с юга Мост холостого банка Насосные станции туннельных котлованов Насосные станции Candy Farm A614 Torne Bridge Мост Торне PS (IDB) Алдам Дрэйн Kilham Farm PS (IDB) B1396 Окли Бридж Донкастер - Железная дорога Гейнсборо Мать слива A638 Мосты Магистральная железная дорога Восточного побережья от Поттерика Карра Святая Екатерина Колодец Ручей Маленькая Мать Дренаж Tickhill PS и средний сток Мост A631, Тикхилл Al (M) мост Стоки из тикхилла Банки Carr Drain Харворт шахтёрская железная дорога Мост A60, Тикхилл-роуд Сандбек Холл Нижнее озеро Верхнее озеро

Реки Турне является рекой на севере Англии, которая протекает через графства Южного Йоркшира и Северный Линкольншир . Он берет начало в Верхнем озере в Сандбек-Холле в Малтби в Южном Йоркшире и впадает в реку Трент на насосной станции Кидби . Большая часть канала спроектирована, так как он играет важную роль в дренажной системе Хатфилд-Чейза , которую пересекает.

Первое крупное изменение произошло примерно в 1628 году, когда инженер- дренажник Корнелиус Вермюйден прорезал новый канал для реки через остров Аксхольм и построил шлюз в Олторпе, где он впадал в реку Трент . После этого последовали почти 90 лет гражданских беспорядков, прежде чем были окончательно решены проблемы наводнений. Осушение земель, прилегающих к реке, производилось в 1760-1770-х годах. Новый шлюз был построен в Кидби, ниже по течению реки Трент, в 1780-х годах, но путь к нему был направлен гораздо позже. Шлюз в Кидби стал насосной станцией в 1940 году, и возможность перекачивать воду в Трент во всех состояниях прилива привела к отказу от устья Олторп и переходу реки Торн в Кидби.

Вдоль реки расположено несколько насосных станций. Насосная станция Tickhill была построена в 1970-х годах для перекачки воды из Среднего стока, который пересекает территорию, пострадавшую от проседания горных выработок. Управление осуществлялось от имени Угольного совета Советом по внутреннему дренажу Tickhill (IDB), ныне входящим в состав IDB Восточного Донкастера. На Candy Farm и Tunnel Pits есть насосные станции Агентства по охране окружающей среды.

История [ править ]

До 1628 года большая часть территории, через которую сейчас проходит река Торн, была заболочена, и речная система была совершенно иной. Река Дон текла по Hatfield Chase от Stainforth к Adlingfleet . Idle реки тек на севере от точки позже под названием Idle Stop, и присоединился к Дону рядом с Sandtoft , в то время как Torne образуются два канала , к западу от Wroot , оба из которых присоединились к простаивает. ^[1]

В 1626 году Корнелиус Вермейден получил задание осушить Хэтфилд Чейз, и он радикально изменил реки. Дон был направлен на север от Стейнфорта, чтобы присоединиться к Реке Эйр возле Терн-Бридж около Ист-Коуика (ссылка на сетку SE668215), в то время как Idle был перекрыт на остановке Idle и направлен на восток, чтобы присоединиться к Тренту в Западном Стоквите . Это оставило Торне без водостока, и для него был построен совершенно новый канал, который был обнесен дамбой с обеих сторон. Он шел в северо-восточном направлении от Врута на 6 миль (9,7 км), пересекая остров Аксхольм., а затем повернул на восток на 3 мили (4,8 км), где вошел в Трент у шлюза недалеко от Олторпа. В то же время был построен дренаж, который шел к северу от холостого хода по прямой на протяжении 8 миль (13 км) до Грязи. Он проходил под новым руслом Торне у туннельных ям. В Грязи к нему присоединился еще один новый сток, протяженностью около 3 миль (4,8 км), впадающий с запада, и объединенный поток был перенесен на восток еще на 5 миль (8 км), чтобы войти в Трент в другом месте. шлюз в Альторпе. Шлюз Торне имел ширину 11 футов (3,4 м), а шлюз на стоке - 14 футов (4,3 м) в ширину. ^[2]

Новый маршрут Торне оказался не совсем удачным. Он пересекал плодородные плодородные земли к северо-западу от острова Аксхольм, но берега не были достаточно большими, чтобы удерживать максимальный объем воды, который могла доставить река, и сельскохозяйственные земли подвергались наводнениям. ^[3] Жители района Хэтфилд-Чейз были недовольны последствиями системы дренажа, что привело к беспорядкам и повреждению строений. Последовала серия судебных процессов, и ситуация окончательно не разрешилась до 1719 года ^[4].

В 1760-х годах были планы осушить Поттерик Карр , область водно-болотных угодий к югу от Донкастера, покрывающую 4250 акров (1720 га). Инженеры Джон Смитон и Джеймс Бриндли были ответственны за планы, но Томас Тофилд, ботаник и инженер-строитель, который жил неподалеку в Бэлби, руководил проектом, когда работы начались в 1765 или 1766 году. Первые этапы включали строительство нового канала для Торне и строительство материнского стока, главного дренажного канала для данной местности, вместе с двумя ответвлениями. Они были завершены к 1768 году. Затем корпорация Донкастер разделила Карр и закрыла его, а когда это было завершено в 1771 году, попечители взяли на себя управление схемой. Дальнейшие работы велись между 1772 и 1777 годами, снова под руководством Тофилда, а Матиас Скотт выступал в качестве местного инженера и геодезиста. К тому времени, когда схема была завершена, русло реки было изменено на 4,6 мили (7,4 км), сток Материнский сток был увеличен до 4,5 миль (7,2 км) и были построены водосборные каналы на 3 мили (4,8 км). ^[5]

Падение материнского стока было очень низким, но Смитон спроектировал его с каналом, дно которого находилось ниже уровня водостока. В отдельном споре по поводу конструкции водостоков для Deeping Fen он объяснил, как он использовал дополнительную глубину в Potteric Carr, поскольку поток увеличивается в зависимости от отношения площади поперечного сечения к смоченному периметру, когда градиент канал составляет менее 4 дюймов на милю (6 см на км). ^[6] Шлюз, который соединял Материнский сток с Торном, был спроектирован Скоттом в 1772 году. Скотт оставил свой пост в апреле 1774 года, чтобы переехать в Торн и работать на попечителей Hatfield Chase. Одним из первых его предложений было полностью отвлечь Торн от Погони, сделав новый переход к реке Дон у Торна.Томас Йоман предложил альтернативную схему, которая предусматривала отвод сточных вод от Олторпа к новому водостоку примерно в 4 милях (6,4 км) ниже по течению Трента. ^[7]

Скотт представил отчет по обеим схемам в октябре 1775 года, но стоимость приобретения земли за пределами Чейза была серьезным недостатком. Ровно через год Смитон подготовил подробный отчет о Торне, и работа началась, но по мере развития схемы были внесены некоторые изменения. Скотт предложил перенаправить северный сток в Кидби, а затем направил законопроект через парламент. Парламентский акт был получен в марте 1783 года , прежде чем он вышел в отставку в июне. Сэмюэл Фостер заменил его, построил новый водосток и водосток в Кидби, а также построил отдельные водостоки в Олторпе для Торна и южного водостока. Реконструкция была завершена к 1789 году. ^[7]

В 1813 году Южный сток двигателя был проложен под Торне через сифон и стал третьим из трех рек. ^[8] На карте Управления боеприпасов 1887 года показана только река Торн, текущая на восток от моста Пилфри. Приближаясь к Олторпу, он разделяется на две части и использует оба шлюза в Трент. «Безумие» поворачивает на юг и присоединяется к Тренту в Дерриторпе. ^[9] К 1946/51 году карты показывают связь между Торне и серединой Трех рек, с соединением между средним и восточным каналом ниже по течению от моста Пилфри. ^[10] К 1966 году каналы связаны между собой так же, как и сегодня, со шлюзом между сливом безумия и стоком южного двигателя, а шлюзы в Олторпе и Дерриторпе больше не используются.^[11]

Выход в реку Трент в Кидби происходил под действием силы тяжести до 1940 года, когда насосная станция была построена для оказания помощи, когда уровень воды в Тренте слишком высок, чтобы обеспечить самотечный сброс. Шесть 60-дюймовых (150 см) насосов Gwynnes приводились в действие дизельными двигателями Crossley мощностью 420 л.с. (310 кВт), но один из них был заменен электродвигателем в 1994 году, когда двигатели были отремонтированы Национальным управлением рек . ^[12] Именно доступность энергии, которая позволяла сбрасывать воду в Трент во всех состояниях прилива, привела к бегству Торна и Безумие к Кидби, а также к отказу от впадин Олторп и Дерриторп. ^[13]

Внутренний дренаж [ править ]

После принятия Закона о дренаже земель 1930 года были установлены внутренние дренажные сооружения для управления низинными территориями, подверженными наводнениям. Территория к востоку от Тикхилла, окружающая Торн, от того места, где он пересекает дорогу A60 и чуть ниже перекрестка со Средним стоком, с 1931 года находится в ведении Совета по внутреннему водоотведению Тикхилла. Они несут ответственность за территорию площадью 10 квадратных метров. миль (26 км ² ), что включает 9 миль (14,5 км) водотоков. Большинство из них впадают в Торн под действием силы тяжести, но Средний сток пострадал от проседания, и в 1970-х годах для его преодоления была установлена ​​насосная станция. ИБР управляет станцией от имени Национального совета угля , которому она принадлежит.^[14] В апреле 2012 года Tickhill IDB вошла в состав гораздо более крупного совета по внутреннему дренажу Восточного Донкастера. ^[15]

Маршрут [ править ]

Река Торн берет свое начало на территории Сандбек Холла , дома графа Скарборо . Дом является памятником архитектуры I степени и был первоначально построен в 1626 году для сэра Николаса Сондерсона. Джеймс Пейн расширил его в 1760-х годах для четвертого графа, а интерьер был реконструирован для девятого графа Уильямом Бёрном в 1857 году. ^[16] Территория была благоустроена Кэпэбилидж Браун , и он создал Верхнее озеро и Нижнее озеро, ^{[ 17],} из которого вытекает река. Верхнее озеро находится близко к контуру 130 футов (40 м), но выход к реке находится на контуре 98 футов (30 м). ^[18]

Река течет на восток, и на небольшом расстоянии она опустилась ниже 49 футов (15 м), прежде чем ее пересекла дорога A60 Oldcotes - Tickhill у подножия холма Малпас. Он поворачивает на север, чтобы пройти под насыпью разобранной железной дороги, которая раньше обслуживала угольную шахту Фирбек в Лангольде , и промышленной железной дороги, которая обслуживает шахту Харворта. К реке примыкает ряд дренажных дамб и канав, когда она пересекает Тикхилл Лоу Коммон к югу от Тикхилла . Коммон и реку пересекает объездная дорога Донкастера автомагистрали A1 (M) , ^[18] которая построена здесь на набережной и была одной из первых автомагистралей, построенных в Великобритании и открывшейся в июле 1961 года ^[19].

Затем он проходит под дорогой A631 Tickhill - Bawtry на мосту Goole Bridge. В этом месте река носит альтернативное название Goole Dike. Средний сток присоединяется к реке незадолго до того, как она пересекает 16-футовый (4,9 м) контур, а западный берег окружен насыпью, поскольку он проходит мимо плантации Риди Холмса. Извилистое течение реки уже сменилось прямыми участками с крутыми поворотами. Матушка Drain, который истощает Stancil Карр и Wellingley Low Grounds, присоединяется до реки проходит по западному краю огромного отвала из Россингтон Главного Кольери и Колодец поток Святой Екатерины, которая течет в восточном направлении от скважины между Loversall и Balbyприсоединяется к северному краю отвала. С этого момента в нескольких местах канал обнесен дамбой. К северу от Россингтона он поворачивает на восток, чтобы пройти под железнодорожной магистралью Восточного побережья , а затем по Великой Северной дороге A638 у моста Россингтон, которую он разделяет с Материнским стоком. Это осушает территорию вокруг международного железнодорожного вокзала Донкастера и природного заповедника Поттерик Карр , и потоки объединяются после моста, недалеко от места некоторых римских гончарных печей и рыболовных озер Уиткрофта. ^[18]

Рядом находится железнодорожная линия Донкастер - Гейнсборо и дорога B1396 на мосту Окли . Дренаж Алдам дренирует Кэнтли Лоу Коммон, а за переходом река становится носителем высокого уровня с постоянным насыпью по обоим берегам, а дренажные дренажи проходят вдоль подножия обоих берегов. На Candy Farm есть две насосные станции: южная перекачивает сток Черного берега в реку, а северная перекачивает сток Восточного кольца. В туннельных ямах есть еще две насосные станции, а по мосту туннельных ям проходит дорога, которая следует за Северным холостым стоком Вермюйдена через канал. Вскоре Южный водосток пойдет параллельно реке, поскольку он пересекает Сандтофт- роуд иАвтомагистраль М180 . Когда она снова поворачивает на восток, дренаж Folly Drain также проходит параллельно, но немного дальше моста A161, два водостока продолжают на восток, в то время как река отклоняется на север, чтобы течь параллельно North Engine Drain. Отходы Хатфилда проходят параллельно северному водостоку на его южном берегу, но после приближения к Торне ему некуда было идти ^[18], поэтому он проходит под северным стоком двигателей на свой северный берег через сифон класса II, который, вероятно, был построен Самуалом Фостером в 1795 году или Текреем в 1813 году в рамках серии улучшений, рекомендованных инженером Джоном Ренни . ^[20]

Три параллельных канала, с автомагистралью A18, идущей к югу от канализации Хатфилда, прибывают к мосту Пилфри, где к ним присоединяются Южный слив двигателя и слив безумия. ^[18] Река Торн раньше продолжалась на восток до шлюза в Альторпе, но шлюза больше нет, и канал впадает в обратном направлении. Южный сток двигателя, который был построен как часть усовершенствований, сделанных в 1795 году, использовался для прохода под Торне и дороги через другой сифон, внесенный в список II степени, который датируется 1813 годом. ^[8] Сифон теперь является избыточным, поскольку каналы имеют были связаны вместе. Три параллельных канала, известных как Три реки, текут на северо-восток, проходят под железной дорогой Донкастер в Сканторп , чтобы прибыть в Кидби.насосная станция. ^[18]

Качество воды [ править ]

Агентство по окружающей среде оценивает качество воды в речных системах Англии. Каждому из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Есть несколько компонентов, которые используются для определения этого, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных и рыб, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неуспешное. ^[21]

Качество воды в Торне в 2016 году было следующим.

Достопримечательности [ править ]

Библиография [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с рекой Торн, на Викискладе?