Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Роберт Х. Либек
НациональностьАмериканец
ЗанятиеАвиационный инженер
ИзвестенКонструкции самолетов
Аэродинамические поверхности Либека

Роберт Хаушильд Либек - американский аэродинамик , [1] профессор [2] и аэрокосмический инженер компании Boeing . [3] В настоящее время он руководители Боинга Blended Wing Body ( «BWB») программы [4] [5] и был членом Национальной академии наук с 1992 года [3] [6] Он является самым известным за его вклад в конструкция самолета [6] и его новаторские конструкции аэродинамического профиля, известные как «Аэродинамический профиль Либека». [7]

Образование [ править ]

Либек изучал аэрокосмическую технику в Иллинойском университете в Урбане-Шампейн . Он получил степень бакалавра наук в 1961 году, степень магистра наук в 1962 году и докторскую степень в 1968 году. [2] [8] [9] [10] Именно во время работы над докторской степенью он создал первые конструкции аэродинамического профиля, которые в будущем появятся. называться «Аэродинамический профиль Либека». [3] [9] [10]

Карьера [ править ]

Летом Либек работал в компании Douglas Aircraft Company , расположенной в Санта-Монике, Калифорния , [4], пока не присоединился к постоянному персоналу в 1968 году. [3] Он остался в компании после ее слияния с McDonnell Douglas , которая позже слилась с Boeing в 1997 году. . [4] [11] Он сумел несколько программ самолетов Boeing, через который несколько передовых-концепция самолета были разработаны. [3] [9] [10] Старший технический сотрудник компании Boeing, сейчас он является руководителем программы компании по производству корпусов смешанного крыла . [6]

Дизайн [ править ]

Профили Либека [ править ]

Конструкции, разработанные Либеком во время исследования его докторской диссертации "Оптимизация аэродинамических профилей для максимальной подъемной силы", были применены при проектировании высотных самолетов. Этот класс крыловых профилей использовался NASCAR в своей программе « Автомобиль завтрашнего дня», дебютировавшей в 2007 году [3].

Испытательная модель Boeing X-48

Составное крыло [ править ]

Boeing инвестирует в программу самолетов со смешанным крылом с 1993 года, программу, которой руководит Либек. [4] В рамках программы, осуществляемой подразделением Boeing Phantom Works , проводились исследования, проектирование и создание прототипа нового самолета, который позволил бы снизить потребление энергии и уровень шума. [8] [9] Первоначально финансируемый грантом НАСА в размере 90 000 долларов, конструкция самолета отличается от обычной конструкции с трубами и крыльями и вместо этого имеет крылья, слитые с корпусом. [4] Этот дизайн был разработан Либеком совместно с другими членами исследовательской группы. [6] [8] Команда Либека впервые выпустила модель X-48 с дистанционным управлением., в 1997 году и несколько других впоследствии. [3] [6] [8] [10] [12]

Другой дизайн [ править ]

Конструкции Либека включают пропеллеры, ветряные турбины. крылья для гоночных автомобилей, выигравших Индианаполис-500 и чемпионат мира Формулы-1 , крыло для «Автомобиля завтрашнего дня» NASCAR, киль для яхты America³, выигравшей Кубок Америки в 1992 году, и крыло для пилотажного самолета чемпионата мира [ 3] [6] [8] [9] [10]

Педагогическая карьера [ править ]

Либек читал лекции по аэродинамике и проектированию самолетов в нескольких университетах. [6] С 1995 года он был профессором практики аэродинамики в Массачусетском технологическом институте, где читал лекции по аэронавтике. [3] [8] [9] [10] С 2000 года Либек также был адъюнкт-профессором Калифорнийского университета в Ирвине . [3] [6] Он также был адъюнкт-профессором преподавания аэродинамики, механики полета и проектирования самолетов в Университете Южной Калифорнии с 1977 по 2000 год. [3] [8]

Награды и признание [ править ]

В 2012 году Либеку была вручена международная награда за заслуги в области авиации бригадного генерала Чарльза Э. «Чака» Йегера. [6] В 2011 году Либек был введен в Зал славы Инженерного колледжа в Иллинойсе, и эта награда присуждается выпускникам технических специальностей Иллинойса , и другие, связанные с колледжем, которые добились значительных успехов в лидерстве, предпринимательстве и инновациях, оказывающих большое влияние на общество ". [6] [8] В том же году он был удостоен награды «Инженерное дело будущего» инженерной школы Генри Самуэли за его работу в области воздухоплавания и вклад в развитие школы. [6]

Награды и награды Либека включают:

  • Почетный член AIAA 2010 г. [9] [10] [13]
  • Медаль Даниэля Гуггенхайма 2010 г. за «выдающиеся инженерные достижения, о чем свидетельствует концепция и разработка аэродинамических поверхностей Либека и самолетов со смешанным крылом». [2] [6] [13]
  • Член Национальной инженерной академии [3] [9] [10]
  • Член Королевского авиационного общества [14]
  • Медаль ASME Spirit of St. Louis [14]
  • Премия ICAS за инновации в аэродинамике [14]
  • Лекция AIAA братьев Райт [14]
  • Премия AIAA за дизайн самолетов [14]
  • Премия AIAA в области аэродинамики [14]

Публикации [ править ]

  • Либек, Р.Х. (2004). «Конструкция дозвукового транспортера смешанного крыла». Журнал самолетов . 41 (1): 10–25. DOI : 10.2514 / 1.9084 .
  • Либек, Роберт Х. (1995). «Усовершенствованный дозвуковой самолет: конструкторские и экономические исследования». Отчет подрядчика НАСА . 195443 .
  • Адкинс, Чарльз Н .; Либек, Роберт Х. (1994). «Дизайн оптимальных гребных винтов». Журнал движения и мощности . 10 (5): 676–682. DOI : 10.2514 / 3.23779 .
  • Callaghan, J .; Либек Р. (1990). «Некоторые мысли о конструкции дозвуковых транспортных самолетов 21 века». Технический документ SAE 901987 . Серия технических статей SAE. 1 . DOI : 10.4271 / 901987 .
  • Либек, Роберт Х. (1989). "Конструкция аэродинамического профиля с низким числом Рейнольдса для дозвукового сжимаемого потока". Аэродинамика с низким числом Рейнольдса . Конспект лекций по инженерному делу. 54 . Springer Berlin Heidelberg. С. 314–330. DOI : 10.1007 / 978-3-642-84010-4_23 . ISBN 978-3-540-51884-6.
  • Либек, Роберт Х. (1978). «Конструирование дозвуковых профилей для большой подъемной силы». Журнал самолетов . 15 (9, номер 9): 547–561. DOI : 10.2514 / 3.58406 .
  • Либек, Роберт Х. (1973). «Класс аэродинамических профилей, предназначенных для большой подъемной силы в несжимаемом потоке». Журнал самолетов . 10 (10): 610–617. DOI : 10.2514 / 3.60268 .
  • Либек, Роберт Х .; Douglas Aircraft Co. (1971). Теоретические исследования аэродинамики комбинаций предкрылка и профиля . Лонг-Бич, Калифорния: Центр технической информации Министерства обороны.
  • Liebeck, RH; Ормсби, AI (1970). «Оптимизация профилей для максимальной подъемной силы». Журнал самолетов . 7 (5): 409–416. DOI : 10.2514 / 3.44192 .

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Гаррисон, Питер (август 2009 г.). «Бэтплан» . Журнал Air & Space.
  2. ^ a b c Литант, Уильям (15 июля 2010 г.). «Либек получит медаль Гуггенхайма» . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Б с д е е г ч я J K L по продажам, Боб (2006-2007). «Руководитель проекта Boeing Blended Wing Project объединяет страсть к самолетам и обучению» . Аэро-Астро . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c d e Паэ, Питер (9 февраля 2001 г.). "Боинг, разрабатывающий крылатый самолет" .
  5. ^ "Радикально новый дизайн от Боинга" . 12 февраля 2001 . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c d e f g h i j k l Эрик Виртанен (1 марта 2012 г.). «Адъюнкт-профессор Роберт Х. Либек получает премию бригадного генерала Чарльза Э.« Чака »Йегера за международные достижения в области авиации» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. Перейти ↑ Bold, Kathryn (26 июня 2012 г.). «Это не просто полет фантазии: профессор инженерных наук работает над экспериментальным самолетом, который может изменить путешествие по воздуху» .
  8. ^ a b c d e f g h Рик Кубец, изд. (14 сентября 2011 г.). «Либек прочитает лекцию Дина о выдающемся лидерстве» . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b c d e f g h "Роберт Х. Либек" (PDF) . Международный семинар по авиационной науке и технике . Гонконг, Китай. 24-27 мая 2011 . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b c d e f g h "МАЭ проведет первую лекцию в память о Уоррене Гейдте: Роберт Х. Либек, Boeing, 28 октября" . 8 октября 2010 года Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ «Хронология Боинга, 1997–2001» . Боинг. Архивировано из оригинального 2 -го января 2013 года . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ Парш, Andreas (24 ноября 2009). « Боинг Х-48 » . designation-systems.net . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ a b «Лауреаты конкурса 2010 г. и их инновации» (PDF) . Проверено 21 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ Б с д е е https://scitech.aiaa.org/LiebeckBio/