Роберт Стивенсон | |
|---|---|
_-_Google_Book_Search_-_Biographical_Sketch_of_the_Late_Robert_Stevenson.jpg/440px-Robert_Stevenson_(lighthouse_engineer)_-_Google_Book_Search_-_Biographical_Sketch_of_the_Late_Robert_Stevenson.jpg) Бюст Стивенсона работы Самуэля Джозефа , заказанный 19 июля 1824 года Советом Северного маяка. Иллюстрация из биографического очерка покойного Роберта Стивенсона: инженер-строитель, сделанного его сыном Аланом Стивенсоном, 1851 г. | |
| Родившийся | 8 июня 1772 г. Глазго , Шотландия |
| Умер | 12 июля 1850 г. (78 лет) Эдинбург , Шотландия |
| Место отдыха | Кладбище Нью-Калтон , Эдинбург |
| Национальность | Шотландский |
| Образование | Институт Андерсона Эдинбургского университета |
| Род занятий | инженер-строитель |
| Супруг (а) | Джин Смит [1] |
| Дети | Алан , Дэвид и Томас |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Инженер-строитель |
| Учреждения | Королевское общество Эдинбургского геологического общества Королевское астрономическое общество Антикваров Шотландии Вернеровское общество Институт инженеров-строителей |
| Работодатель (ы) | Совет Северного маяка |
| Проекты | Маяк Белл Рок |
| Значительный дизайн | маяки |
_-_Google_Book_Search_-_Biographical_Sketch_of_the_Late_Robert_Stevenson.jpg){kind=link}
Роберт Стивенсон , FRSE , FGS , FRAS , FSA Scot , MWS (8 июня 1772 г. - 12 июля 1850 г.) был шотландским инженером-строителем, известным проектировщиком и строителем маяков . [2]
Одним из его лучших достижений было строительство маяка Белл-Рок .
Ранняя жизнь [ править ]
Стивенсон родился в Глазго ; [3] его отцом был Алан Стивенсон, партнер в Вест-Индском торговом доме сахара в городе. Алан умер от эпидемической лихорадки на острове Сент-Кристофер в Вест-Индии 26 мая 1774 года, когда Стивенсон был еще младенцем. Примерно в то же время дядя Стивенсона умер от той же болезни, в результате чего вдова Алана, Джин Лилли, оказалась в очень тяжелом финансовом положении. В результате Стивенсон в младенчестве получил образование в благотворительной школе .
Его мать хотела, чтобы Роберт присоединился к служению, и с этой целью отправила его в школу известного лингвиста того времени, мистера Макинтайра. Однако на пятнадцатом году жизни Стивенсона Джейн Лилли вышла замуж за Томаса Смита, жестянщика, изготовителя ламп и гениального механика, который в 1786 году был назначен инженером в недавно сформированный Совет Северного маяка . Семья жила на Блэр-стрит, 1 [4], недалеко от Королевской Мили в Эдинбурге . В 1798/9 они переехали в недавно построенное здание 2 Baxters Place в начале Leith Walk . [5] Стивенсон унаследовал дом, когда Смит умер в 1814 году. [6]
Профессиональная карьера [ править ]
Стивенсон служил помощником Смита и был настолько успешен, что в 19 лет ему доверили руководство возведением маяка на острове Литл-Камбрэ на реке Клайд . Он решительно посвятил себя профессии инженера-строителя, занимался геодезией и архитектурным рисунком, а также посещал лекции по математике и физическим наукам в Андерсоновском институте в Глазго. Учеба чередовалась с работой - следующим его проектом были маяки на Оркнейских островах . В зимние месяцы он посещал лекции по философии, математике, химии и естественной истории, а также по моральной философии, логике и сельскому хозяйству в Эдинбургском университете.. Однако он не получил ученой степени из-за плохого (на то время) знания латыни и ни одного греческого.
В 1797 году он был назначен инженером в Совет по маякам вслед за Смитом; в 1799 году он женился на старшей дочери Смита Джин, которая также была его сводной сестрой, а в 1800 году был принят в качестве делового партнера Смита.
Самая важная работа в жизни Стивенсона - это маяк Белл-Рок , проект, который давно зародился, а затем был долгим и чрезвычайно опасным в строительстве. Эта структура была основана на конструкции ранее Eddystone маяка по Джону Смитон , но с некоторыми улучшениями. Участие Джона Ренни в качестве инженера-консультанта в проекте привело к некоторым спорам за кредит после успешного завершения проекта; особенно между Аланом Стивенсоном , сыном Роберта, и сэром Джоном Ренни , сыном инженера-консультанта. Сэмюэл Смайлс, популярный автор инженерной мысли того времени, опубликовал отчет Ренни, который помог обосновать его утверждение. История и Совет Северного маяка полностью доверяют Стивенсону.
Работа Стивенсона над Белл-Роком и в других местах предоставила множество анекдотов об опасности, в которую он сам себя поставил. Вернувшись с Оркнейских островов в 1794 году на шлюпе « Элизабет де Стромнесс» , ему посчастливилось оказаться на берегу, когда « Элизабет» затихло у Киннэрд- Хед ; Позже корабль был отброшен штормом на Оркнейские острова, и там он затонул, потеряв все руки. На Белл-Рок, который был покрыт всеми приливами, кроме самого низкого, он рассказывает о случае, когда одна из лодок с экипажем отошла в сторону, оставив недостаточную грузоподъемность для остальных лодок; Ситуацию спасло своевременное прибытие лоцманского катера Bell Rock с поручением доставить почту Стивенсону.
Стивенсон проработал почти пятьдесят лет инженером Совета Северного маяка , до 1842 г. [3], в течение которого он проектировал и руководил строительством, а затем и улучшением многочисленных маяков. Он вводил новшества в выборе источников света, креплений, конструкции отражателя, использования линз Френеля , а также в системах вращения и опалубки, снабжая маяки индивидуальными подписями, позволяющими морякам идентифицировать их. Для этой последней инновации он был награжден золотой медалью короля Вильгельма I из Голландии .
Период после Ватерлоо и окончания континентальных войн был временем значительного улучшения устройства страны, и инженерные навыки пользовались большим спросом. Помимо работы в Северном маяке, он много раз выступал в качестве инженера-консультанта и работал с Ренни, Александром Ниммо , Томасом Телфордом , Уильямом Уокером , Арчибальдом Эллиотом [7] и Уильямом Кубиттом . Проекты включали дороги, мосты, гавани, каналы и железные дороги, а также речное судоходство. Он спроектировал и руководил строительством моста Хатчесон в Глазго и моста Риджент [7].и подходит с востока к Эдинбургу. Он спроектировал ряд каналов и железных дорог, которые не были построены; а также новые и улучшенные конструкции мостов, некоторые из которых позже были приняты и реализованы его преемниками. Он изобрел подвижные стреловые и балансирные краны как необходимую часть своей конструкции маяка; и Джордж Стефенсон признал свою ведущую роль в выборе ковких , а не чугунные рельсов для железных дорог. [8]
Он стал членом Королевского общества Эдинбурга в 1815 году. Его предложили Джон Барклай , Джон Плейфэр и Дэвид Брюстер . [9]
Он опубликовал отчет о маяке Белл Рок в 1824 году; документ о Северном море , доказывающий, что оно разрушает восточное побережье Соединенного Королевства и что огромные песчаные отмели были добычей, добытой морем. Он разработал и проверил гипотезу о том, что пресная и соленая вода в устьях рек существуют как отдельные и разные потоки. Он внес вклад в Британскую энциклопедию и Эдинбургскую энциклопедию, а также публиковался в ряде научных журналов того времени.
Он был занесен в Зал славы инженеров Шотландии в 2016 году. [10]
Семейная жизнь [ править ]
В 1799 году Роберт женился на Джин Смит, старшей дочери Томаса Смита от своей первой жены (то есть его сводной сестры). [11] Некоторые из их детей умерли молодыми, в том числе трое, которые умерли от детских болезней в начале 1808 года во время строительства Белл Рок. Пятеро дожили до совершеннолетия.
Трое из сыновей Стивенсона стали инженерами: Алан , Дэвид и Томас . Среди оставшихся в живых детей Роберта также
 | Фактическая точность этого раздела оспаривается . ( Август 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Джозеф (1802–1878), эмигрировавший в Викторию, Австралия, в 1832 году, и Джейн (1801–1864) [12], который помогал в написании и иллюстрировании отчета о строительстве маяка Белл Рок и стал его секретарем. Роберт Луи Стивенсон был его внуком через Томаса, а Кэтрин де Маттос - его внучкой.
Стивенсон жил на Бакстерс-плейс во главе Leith Walk большую часть своих последних лет, переехав из № 2 в гораздо более крупный № 1 примерно в 1820 году. [13] Здание использовалось как офис с 1985 по 2015 год и было названо. «Дом Роберта Стивенсона» в его честь. Название было удалено, когда здание было преобразовано в отель Marriott в 2017 году.
Стивенсон умер в доме 1 Бакстерс-плейс 12 июля 1850 года в Эдинбурге . Он похоронен на семейном участке Стивенсонов на кладбище Нью-Калтон .
Мемориалы Стивенсону [ править ]
Stevenson College в Эдинбурге был основан в 1970 году и назван в честь Роберта Стивенсона. По крайней мере, часть своей жизни Роберт Стивенсон прожил в доме 1 Бакстера в Эдинбурге, здании, которое в его памяти называлось Домом Роберта Стивенсона.
Роберт (и его отец) также увековечены на кладбище собора Глазго на могиле его деда Роберта Стивенсона (ум. 1764), купца из Глазго.
Биографии [ править ]
Белла Батерст написала биографический отчет о профессиональных достижениях Стивенсона и его сыновей в «Маяке Стивенсона» ( издательство Harper Collins Publishers , 1999, ISBN 0-06-019427-8 ).
Работы Роберта Стивенсона [ править ]
Маяки [ править ]
- Белл-Рок (1811)
- К точке (1812)
- Остров Мэй (1816)
- Корсеволл (1817 г.)
- Пойнт-оф-Эйр (1818 г.)
- Теленок человека (1818)
- Самбург-Хед (1821)
- Киннэрд-Хед (восстановление, 1823 г.)
- Маяк Эйлен-Глас , Скальпей (восстановление, 1824 г.)
- Риннс-оф-Айлей , Орсе, Внутренние Гебриды (1825 г.)
- Бьюкен-Несс (1827)
- Маяк Пентленд-Скеррис , Пентленд-Ферт (восстановление, 1827 г.)
- Мыс Гнева (1828)
- Тарбат-Несс (1830 г.)
- Малл Галлоуэй (1830)
- Даннет Хед (1831)
- Ремень Несс (1833)
- Барра Хед (1833)
- Лисмор (1833)
Другое [ править ]
- Мост Аннана
- Мост Хатчесона , Глазго
- Мост Мэрикирк
- Мост Регента , спроектированный Арчибальдом Эллиотом . Стивенсон проводил технико-экономическое обоснование и отвечал за строительство
- Колонна Мелвилла , Эдинбург. Стивенсон консультировал по фондам
- Стирлинг- Нью-Бридж
- Аллентонский мост
Семейное древо [ править ]
| Инженерное генеалогическое древо Роберта Стивенсона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
См. Также [ править ]
- Ричард Генри Брантон
Ссылки [ править ]
- ^ Бывшие члены Королевского общества Эдинбурга, 1783-2002: Биографический указатель, часть вторая (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006. с. 883. ISBN. 0-902198-84-X.
- ^ Биография
- ^ a b "NLB - Роберт Стивенсон" . Проверено 28 января 2013 года .
- ^ Справочник почтового отделения Эдинбурга 1790
- ^ Справочник почтового отделения Эдинбурга 1800
- ^ Справочник почтового отделения Эдинбурга 1815
- ^ a b Историческая среда Шотландии . «Риджент-Бридж, ведущий через Ватерлоо-Плейс через Калтон-Роуд, включая перила (внесенное в список здание категории А) (LB27945)» . Проверено 18 марта 2019 .
- ↑ Письмо Джорджа Стивенсона от 28 июня 1821 г., цит. По Стивенсону, Дэвиду (1873). Жизнь Роберта Стивенсона, инженера-строителя . п. 128 . Дата обращения 19 июля 2015 .
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0-902-198-84-Х.
- ^ "Зал славы инженеров Шотландии" Проверено 20 марта 2018 г.
- ^ http://robert-louis-stevenson.org/lighthouses/
- ↑ «Маяки Стивенсона в Шотландии». Архивировано 13 января 2014 года в Wayback Machine . Веб-сайт Роберта Луи Стивенсона . Проверено 12 января 2014.
- ^ Эдинбург и Лейт Post Office Директории 1815-1850
Атрибуция
- Эта статья содержит текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Биографический очерк покойного Роберта Стивенсона: инженер-строитель (1851 г.), Алан Стивенсон
Внешние ссылки [ править ]
- Совет Северного маяка
- Биографический очерк покойного Роберта Стивенсона: инженер-строитель (1851) Алан Стивенсон . Из Поиска книг Google
- Жизнь Роберта Стивенсона: инженер-строитель (1878 г.) Дэвида Стивенсона . Из Интернет-архива .
- « Записи семьи инженеров» (1995) Роберта Льюиса Стивенсона . Из проекта Гутенберг .
- Маяк Белл Рок Стивенсона - Роберт Стивенсон
- Биография Роберта Стивенсона совместно с профессором Роландом Пакстоном
- Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
