Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
X4
РольОпытный четырехместный легкий самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительАвион Робин
Первый полет25 февраля 1991 г.
Количество построенных1

Робин Х4 был экспериментальным французским четыре-местным самолетом света разработан и построен Avions Робин для тестирования различных конфигураций крыла и строительных материалов. [1] Х4 был низкорасположенным крылом моноплан с трехколесным шасси и питание от 116 л.с. (87 кВт) Textron Lycoming двигатель. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Первоначально проектировался как 4-местный самолет ATL , а в то время назывался ATL II или ATL. FAR23 , впоследствии он должен был стать долговременной заменой самолетов серии DR.400 . [2] После того, как Пьер Робен продал свою компанию , название было изменено на X4, X на экспериментальный и 4 на 4-местный; Конструкция также была изменена с V-образного оперения ATL на более традиционный крестообразный тип. Фюзеляж был сделан из стекловолокна и эпоксидной смолы в сэндвиче Nomex , что позволяло получить более плавные изгибы, и в целом имел треугольное поперечное сечение, как у Me 262 . [3] Шасси было от DR.400, а наклоняемый вперед фонарь от ATL . [4] [5] Крылья были сделаны из дерева и ткани, как и у стандартного DR.400 , но с постоянным двугранным углом ; деревянная конструкция позволяла производить модификации быстро и дешево. [4] Руль направления и элероны были металлической конструкции. [4]

Первый полет он совершил 25 февраля 1991 года, за штурвалом стоял Робин, руководитель отдела разработки Даниэль Мюллер; Хотя автомобиль был спроектирован как четырехместный, были установлены только два передних сиденья, а заднее было занято испытательным оборудованием. Планер использовался для испытаний различных профилей крыла, особенно ламинарного обтекания ; возможность производства самолета из композитных материалов; и для тестирования новых систем (например, стержневых, а не тросовых средств управления). [4]

Испытания в Saint-Cyr показали небольшое преимущество X4 по сравнению с эквивалентным DR.400 / 120, несмотря на, по словам Мюллера, его «усталый» [6] двигатель. Например, оптимизация капота снизила сопротивление охлаждения двигателя на 20% или 5% от общего сопротивления; Всего крейсерская скорость увеличилась на 25 км / ч. [7] Однако улучшение характеристик произошло за счет небезопасного сваливания, непригодного для учебно-тренировочного самолета. [6] Согласно Робину и Бессе, планер мог в конечном итоге стать целой серией до конфигурации 4 + 2 сиденья с соответственно более крупными двигателями и стать потенциальным конкурентом Cirrus SR22 . Новые владельцыAvions Robin не заинтересовались дизайном, и в конечном итоге от него отказались. [6]

Варианты [ править ]

Робин X4
Двигатель Lycoming 116 л.с. O-235N, регистрационный F-WKQX; один построен; добровольно уничтожен

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ а б Ламберт 1994, стр. 100
  2. Перейти ↑ Masse 2000, p. 185
  3. ^ Бесс 2012, стр. 168
  4. ^ a b c d Masse 2000, стр. 187
  5. Перейти ↑ Masse 2000, p. 188
  6. ^ a b c Besse 2012, стр. 169
  7. Перейти ↑ Masse 2000, p. 189
Библиография
  • Бесс, Франсуа Ла Сага Робен (de 1957 à nos jours) . Майенн: Жув, 2012.
  • Ламберт, Все мировые самолеты Марка Джейна 1994-95 . Колсдон: Информационная группа Джейн, 1994. ISBN  0-7106-1160-9
  • Массе, Ксавье Авион Робен (du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000) . Париж: Nouvelles Editions Latines, 2000.