Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DR400
DR400.jpg
DR400 / 160 Major
РольЧетырехместный легкий самолет
ПроизводительAvions Pierre Robin
Первый полет1972 г.
Количество построенных1292+
Разработано изРобин DR.200
ВариантыРобин DR500

Робин DR400 представляет собой деревянный спортивный моноплан, задуманный Пьер Робин и Жан Делмонтес . Robin DR400 впервые поднялся в воздух в 1972 году и все еще находится в производстве. Текущая модель обозначена как «DR401». Он имеет трехколесное шасси и может перевозить четырех человек. DR400 имеет конфигурацию «изогнутого крыла», при этом двугранный угол внешнего крыла намного больше, чем внутренний, конфигурация, которую они разделяют с самолетами Jodel . Эта модель считается легко летать многими [ ласка слов ] и тихо во время полета из - за своей деревянной раме.

Развитие [ править ]

Серия Robin DR300 была развитием более ранних моделей DR.221 Dauphin и DR.250 Capitaine с трехопорным шасси. Первым вариантом был DR340 Major , трехколесная версия шасси DR250 Capitaine, которая впервые взлетела 27 февраля 1968 года, а 21 марта 1968 года - DR315 Petit Prince , трехколесная версия шасси DR221 Dauphin. Позже DR315 был заменен DR300. В 1972 году была представлена ​​улучшенная версия DR400 со сдвигающимся вперед куполом.

Дизайн [ править ]

CEA DR315 Petit Prince постройки 1969 года

Крыло - отличительная черта Robin DR400, и это то, что визуально отделяет этот самолет от других подобных легких самолетов. Он является производным от более ранних конструкций Jodel, легкий, жесткий и прочный, с двугранным углом внешних панелей, обеспечивающим значительную боковую устойчивость в полете. Обтянутый тканью, он представляет собой гладкую поверхность для облегчения воздушного потока, которому не препятствуют типичные перекрывающиеся панели или заклепки, встречающиеся на металлических самолетах.

Секрет относительно высокой производительности DR400 заключается в ярко выраженной размытости внешних панелей. Поскольку они имеют меньший угол атаки воздушного потока, чем центральная часть, они создают меньшее сопротивление в крейсерском полете. Эта характеристика также способствует довольно щадящему поведению при сваливании, и, следовательно, DR400 не страдает от необходимости устанавливать ретро-исправления, такие как полосы сваливания переднего края .

Варианты [ править ]

DR315 Маленький принц
Развитие более ранней модели DR221 с трехопорным шасси и двигателем Lycoming O-235-C2A мощностью 115 л.с.
DR330
Экспериментальный DR.315, оснащенный 130-сильным двигателем Continental O-240-A, 1970 год.
DR340 Major
Развитие более ранней модели DR250 с трехопорным шасси и двигателем Lycoming O-320-E2A мощностью 140 л.с.
DR360 Chevalier
DR340 с прочной крышей кабины и двигателем Lycoming O-320-D2A мощностью 160 л.с.
DR300 / 108 2 + 2
Замена на DR.315 с улучшенным шасси и двумя или четырьмя сиденьями.
DR300 / 120
Четырехместный DR.300 с двигателем Lycoming O-235-L2A мощностью 120 л.с.
DR300 / 140
DR300 с двигателем Lycoming O-235-E2A мощностью 140 л.с.
DR300 / 180
DR300 с двигателем Lycoming O-360-A3A мощностью 180 л.с.
Самолет ДР.300-180Р оборудован для аэротягивания
DR300 / 180R
Планерный буксирный вариант ДР.300-180.
DR400 / 100 Кадет
Двухместная версия ДР.400-108
DR400 / 108 Дофин 80 2 + 2
DR300 / 108 с навесом, сдвигающимся вперед
DR400 / 120 Маленький принц
DR300 / 120 с навесом, сдвигающимся вперед
DR400 / 120 Дофин 2 + 2
Маленький принц с дополнительными окнами в каюте.
DR400 / 125
DR400 / 120 с двигателем Lycoming O-235-F мощностью 125 л.с.
DR400 / 140 Граф
DR300 / 140 с навесом, сдвигающимся вперед
DR400 / 140B Major 80
DR400 / 140 с двигателем Lycoming O-320-D2A мощностью 160 л.с.
DR400 / 160 Шевалье
Оригинальное обозначение DR400-140B
DR400 / 180 Регент
DR300 / 180 со сдвигающимся вперед козырьком, более поздние модели имеют дополнительные окна кабины.
DR.400 / 180 Регент III
Nouvelle Generation DR400
DR400 / 180R Реморкер
Буксир-планер ДР400 / 180 с прозрачным куполом
DR400 / 180RP Ремо 212
DR400 / 180R с двигателем Porsche PFM 3200 мощностью 212 л.с. и 3-лопастным воздушным винтом.
DR401
Поставляется возрожденным самолетом Робин . Стеклянная кабина, увеличенная кабина, электрическая отделка салона и закрылки, ряд вариантов двигателей, варианты для «дальнего полета» и «аэротранспорта». [1]

Операторы [ править ]

 Франция

Технические характеристики (DR400 / 180 Régent) [ редактировать ]

Dreiseitenansicht Robin DR 400.svg

Данные Jane's All the World's Aircraft 1976–77. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3–4 пассажира
  • Длина: 6,96 м (22 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 8,72 м (28 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,23 м (7 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 14,20 м 2 (152,8 кв. Фута)
  • Профиль : NACA 23013.5 (модифицированный)
  • Пустой вес: 600 кг (1323 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 1100 кг (2425 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 190 л (42 имп гал; 50 галлонов США) нормальная, 240 л (53 галлонов США; 63 галлона США) со вспомогательным баком
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 -A плоско-четырехпоршневой двигатель воздушного охлаждения , 130 кВт (180 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной металлический гребной винт Sensenich с фиксированным шагом, диаметр 1,93 м (6 футов 4 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 249 км / ч (155 миль / ч, 134 узлы) на высоте 12000 футов (3660 м) (экономический круиз)
  • Скорость сваливания: 95 км / ч (59 миль / ч, 51 кН) (закрылки опущены)
  • Никогда не превышайте скорость : 308 км / ч (191 миль / ч, 166 узлов)
  • Дальность: 1470 км (910 миль, 790 миль)
  • Практический потолок: 4720 м (15490 футов)
  • Скорость подъема: 4,19 м / с (825 фут / мин)
  • Разбег до 15 м (50 футов): 610 м (2000 футов)
  • Посадочный разбег с высоты 15 м (50 футов): 530 м (1740 футов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ DR401 следующего поколения DR400. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine. Robin-aircraft.com .
  2. Перейти ↑ Taylor 1976 , pp. 60–61
  • Exavia Ltd (Эксетер, Великобритания) - статья «Руководство покупателя DR400»
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, издательство Orbis Publishing, стр. 2799
  • RWSimpson, Авиация общего назначения Эйрлайф, Эйрлайф Паблишинг, Англия, 1991, ISBN  1-85310-194-X
  • Тейлор, Джон WR , изд. (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00538-3.CS1 maint: ref=harv (link)