Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с роликовыми контейнерами, которые часто представляют собой контейнеры с роликовыми клетками, такие как складские распределительные тележки.
Процесс загрузки ACTS
Транспортная рама ACTS в положении загрузки

Контейнер ролика является контейнер типа , который может быть осуществлен с помощью машин для толкания до уровня земли с помощью крючков и уровня руку с контейнером , возможно скольжение на стальные роликовые колеса.

Первоначально он использовался для сбора крупногабаритных отходов, что привело к созданию стандартов DIN, которые были инициированы городскими клининговыми компаниями. Дополнительная часть определяет транспортную раму, установленную на специализированных железнодорожных вагонах, что обеспечивает легкую интермодальную транспортировку контейнеров этих типов.

Другим важным направлением является в контейнеризации из противопожарного оборудования , используемого в качестве замены кузова контейнеров пожарных машин .

Этимология [ править ]

Термин «роликовый контейнер» был введен в английском резюме стандартов DIN, которые относятся к характерной особенности стальных колес - такие широкие колеса обычно известны на английском языке как ролики. Он также относится к глаголу «to roll», который имеет то же значение на немецком языке - частица «ab-» в немецком «abroll container» обозначает операции вниз / назад, так что немецкий Abrollcontainer иногда переводится на английский как «roll- вне контейнера ".

В стандарте DIN используется немецкий термин Abrollbehälter, где родовое германское слово «behälter» заменило романский «контейнер» - последний больше связан с транспортными контейнерами на немецком языке, так что обозначение ACTS подняло Abrollcontainer вместо синонима Abrollbehälter . С Abrollcontainer, связанным с транспортными системами, различные типы Abrollbehälter обычно обозначают противопожарное оборудование. На британском английском языке противопожарные контейнеры обычно называются «съемными контейнерами» или просто «контейнерами», например «пенопластовыми контейнерами», и хотя это общий термин, они также являются универсальными контейнерами на роликах.

Существует дополнительный термин «контейнер с крюковым захватом», связанный с общим обозначением подъемного механизма на грузовиках, используемых для роликовых контейнеров, который называется «крюковой подъемник». Это повлияло на такие языки, как голландский, где грузовик называется haakarmvoertuig (транспортное средство с крюкообразным рычагом), а контейнер - haakarmbak (стручок с крюковым рычагом). Эти термины относятся к рычагу уровня, который соответствует крюку на контейнере, чтобы поднять его с земли. Обратите внимание, что термин контейнер с крюковым захватом может относиться к любому типу контейнера с дополнительной крюковой штангой, которая не обязательно включает роликовые колеса - сюда входят 20-футовые ISO-контейнеры стандарта НАТО STANAG 2413, имеющие дополнительную крюк-штангу. [1]

История [ править ]

платформа-предшественник типа ВТ ("Behältertragwagen") со съемными судами и съемным открытым контейнером ("von haus zu haus") типа Eooskrt [2]

Решения для интермодальных перевозок контейнеров на автомобильном и железнодорожном транспорте появились еще в 1930-х годах. Одна из систем использовалась с 1934 года в Нидерландах для перевозки отходов и товаров народного потребления. Эти «Лаадкистен» имели допустимую массу брутто 3000 кг (6600 фунтов) и размеры 2,5 м × 2 м × 2 м (8 футов 2 3 ⁄ 8   дюйма × 6 футов 6 3 ⁄ 4   дюйма × 6 футов 6 3 ⁄ 4   в). Перезарядка осуществляется за счет буксировки тросовой лебедкой тягача. [3]

После Второй мировой войны эта система использовалась для перевозок между Швейцарией и Нидерландами. 14–23 апреля 1951 года в Цюрихе, Тифенбруннен, под эгидой Клуба «Музей транспорта Швейцарии, Швейцарского транспорта» и Bureau International des Containers (BIC) прошли демонстрации контейнерных систем с целью выбора лучшего решения для Западной Европы. Были представители Бельгии, Франции, Нидерландов, Германии, Швейцарии, Швеции, Великобритании, Италии и США. Результатом этой встречи стал первый после Второй мировой войны европейский стандарт UIC 590, также известный как «Pa-Behälter» (porteur-aménagé-Behälter). Эта система внедрена в Дании, Бельгии, Нидерландах, Люксембурге, Западной Германии, Швейцарии и Швеции. [3]В Германии она широко продавалась как транспортная система «haus zu haus» (от дома к дому), которая действительно включала в себя различные типы контейнеров. [4]

Наряду с постепенной популяризацией больших контейнеров типа ISO (впервые появившейся в Европе в 1966 году), система «Pa-Behälter» вышла из употребления и впоследствии была снята железными дорогами (новые контейнеры не производились после 1975 года, списаны в 2000-е годы. ). В 1970-х годах транспортировка мусорных контейнеров была полностью переведена на автомобильный транспорт. Ранее для перевозки отходов по железной дороге широко использовался открытый среднего размера контейнер Eoskrt из серии «haus zu haus». Его можно было перемещать на четырех маленьких колесах на платформу, вставляя в сравнительно узкие направляющие, которые на них устанавливались. Эти ранние типы контейнеров на роликах имели стандартные стальные колеса шириной 75 мм и диаметром 200 мм. Колея моста составляла 1400 мм в поперечнике, а длина колесной базы - 1950 мм.К каждой колесной коробке прикреплены петли для крепления, позволяющие перемещать и фиксировать контейнер на месте.[5]

Стандартизация [ править ]

Роликовые контейнеры стандартизированы в соответствии с DIN 30722 Комитетом по стандартам муниципальных услуг (нем. Normenausschuss Kommunale Technik / NKT). Первые части представляют собой подразделения разных весовых категорий (часть 1 до 26 тонн [28,7 коротких тонн; 25,6 длинных тонн], часть 2 до 32 тонн [35,3 коротких тонн; 31,5 длинных тонн], часть 3 до 16 тонн [17,6 короткие тонны; 15,7 длинных тонн]), который был впервые опубликован в апреле 1993 года, а последняя редакция была опубликована в феврале 2007 года. [6] Часть 4 стандартной серии охватывает интермодальные перевозки между железнодорожным и автомобильным транспортом с выпуском июля 1994 года. все еще актуальны. [7]

Контейнеры на роликах DIN имеют крюк, который направлен на 45 ° вверх, а ручка ручки расположена на высоте 1570 мм (61,81 дюйма). Роликовые колеса имеют внутреннее расстояние 1560 мм (61,42 дюйма) и внешнее расстояние 2160 мм (85,04 дюйма). Ширина контейнеров в основном соответствует интермодальным транспортным контейнерам, и для двадцатифутовых контейнеров доступны рамы шасси, которые можно обрабатывать как роликовые. Длина роликовых контейнеров DIN стандартизирована с шагом 250 мм (9,84 дюйма) от общей длины от 4000 до 7000 мм (от 13 футов 1 дюйма до 23 футов 0 дюймов). Высота не стандартизирована, и роликовые контейнеры обычно не используются для штабелирования. [8]

Стандарт НАТО STANAG 2413 «Съемные грузовые платформы (dlcp / flatracks)» ссылается на DIN 30722 для определения «крюка». [9] Ролики LHS и карманы для контейнеров с поворотными замками ISO являются дополнительными в STANAG 2413 - обозначение LHS относится к системе погрузочно-разгрузочных работ (немецкая система Hakenladesystem / система крюковой нагрузки), полученной из роликовых контейнеров DIN, используемых для противопожарного оборудования.

Типы контейнеров и приложения [ править ]

Низкий синий откатной контейнер для отходов Allied

Роликовые контейнеры доступны в большем количестве для конкретных целей. Для сыпучих отходов обычный тип имеет дополнительные непроницаемые двери с одной стороны. Существуют контейнеры небольшой высоты, которые позволяют легко сбрасывать отходы ухода за зеленью. Есть отжимные контейнеры, которые сжимают мусор. Роликовые контейнеры для строительного мусора нуждаются в дополнительной устойчивости. Стандарт DIN не определяет ни высоту, ни большинство других размеров - он концентрируется на крюке для подъема контейнера и колесах, которые позволяют скользить по земле. [10]

По словам Марреля, они изобрели крюковые погрузчики, которые продают их с 1969 года в США. [11] Крюк был разной высоты и размера с системой роликовых контейнеров ACTS, стандартизованной на 1570 мм (61,81 дюйма) (округлено до 61,75 дюйма или 1568 миллиметров для рынка США в Stellar Industries). [12] Высота крюка 54 "и 36" также широко используется. [13]

Интермодальная транспортная система ACTS [ править ]

ACTS (от нем. Abrollcontainer Transportsystem / система роликовых контейнеровозов) предлагает принцип погрузки с роликового контейнеровоза прямо в железнодорожный вагон. Для этого процесса не требуется дополнительной установки, поскольку рычаг уровня тележки может толкать контейнер на транспортную раму, установленную на железнодорожном вагоне. Транспортная рама состоит из двух рельсов с U-образным профилем и центрального шарнира - это позволяет раме выдвигаться для загрузки и отклоняться назад, чтобы быть параллельным вагону при движении по железной дороге.

ACTS впервые нашла более широкое применение в Швейцарии, где железнодорожный транспорт в отдаленные деревни часто проще, чем движение больших грузовиков по узким улицам. Железнодорожные перевозки роликовых контейнеров в настоящее время распространены в немецкоязычных странах и соседних странах, таких как Нидерланды и Чешская Республика.

Контейнерное противопожарное оборудование [ править ]

Feuerwehr Wechselladerfahrzeug кран с развернутым насосным роликовым контейнером
Стандартный автомобиль WLF в Германии
Abrollbehälter Gefahrgut

Стандарты роликовых контейнеров стали основой контейнерного противопожарного оборудования по всей Европе. Постоянная установка оборудования создает большое количество специализированных пожарных машин, в то время как контейнеризация позволяет использовать только одну транспортную тележку с горизонтальной стрелой - в Германии она называется WLF (немецкий Wechselladerfahrzeug / сменный погрузчик). На практике существуют более легкие специализированные пожарные машины для повседневного использования, в то время как большие пожары и катастрофические ситуации могут быть решены с помощью WLF в операции шаттла, доставляя столько оборудования на место происшествия, сколько необходимо.

Контейнеры бывают самых разнообразных с национальными правилами по контролю распространенных типов, например, в Германии можно найти

  • AB-Dekon (Abrollbehälter Umweltschutz / Strahlenschutz / Gefahrgut) содержит пароочистители и душевые кабины.
  • AB-MANV (Abrollbehälter Massenanfall von Verletzten) в основном является носилками для большого количества раненых.
  • AB-Nachschub (Abrollbehälter Rüst) содержит строительные инструменты для обработки сложных сцен.
  • AB-Schaum (Abrollbehälter Wasser / Schaum) резервуар для удаленных районов с недостаточным водоснабжением (в блоке распределения пены / блоке пены Великобритании)
  • Координационный центр AB-ELW (Abrollbehälter Einsatzleitung), где несколько ELW могут быть объединены для обработки более крупных сцен (в британском блоке управления / командном отсеке)
  • Удлинители водяных шлангов AB-Schlauch (Abrollbehälter Schlauch) для крепления к водопроводу на большем расстоянии (в британском устройстве укладки шлангов / отсеке для шлангов)

По большей части замена старых пожарных машин происходит в виде новых единиц AB в Германии. Агрегаты АВ могут быть построены из стандартных контейнеров с установленным оборудованием от разных поставщиков по требованию пожарной части. Погрузочную машину WLF можно приобрести самостоятельно, поскольку на рынке имеется широкий выбор грузовиков (которые изначально не предназначены для пожаротушения) - грузовики отправляются в специализированные мастерские, которые могут переоборудовать их в пожарные машины WLF, добавив крюковой подъемник. , сирена и связь. Агрегаты AB могут использоваться намного дольше, чем грузовики WLF, поскольку последние можно заменять независимо друг от друга - это удешевляет обслуживание, особенно для специального оборудования, которое редко требуется.Кроме того, некоторое противопожарное оборудование, такое как обеззараживающая капсула, имеет преимущества при переоборудовании военного оборудования, отправляя его стандартным контейнерным транспортом НАТО.

Военные [ править ]

Сменный погрузчик M1120 HEMTT LHS

В США Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) был произведен в версии с подъемным механизмом с крюковым подъемником, названным Load Handling System (LHS). M1120 HEMTT LHS является основа паллетизированных системы нагрузки с помощью планшетной платформы , которая будет установлена под контейнерами ISO в качестве контейнера агрегатов (ЧУ). Это позволяет выгружать контейнеры без помощи вилочного погрузчика. Текущие соглашения НАТО требуют, чтобы PLS поддерживала взаимодействие с сопоставимыми британскими, немецкими и французскими системами за счет использования общей платформы.

Британская армия разработала систему разгрузки и погрузки съемных стеллажей (DROPS) с использованием среднетоннажного грузового транспортера (MMLC) в качестве вездехода с системой крюкового погрузчика. Как и в системе загрузки на поддонах, для перевозки контейнеров ISO можно использовать плоские платформы. После эволюционного шага с усовершенствованным транспортным средством средней мобильности (IMMLC) британская армия теперь переходит на усовершенствованную систему загрузки поддонов (EPLS). В ELPS есть другой блок обработки контейнеров, который не помещается под контейнер, но он использует H-образную раму, которая вставляется в угловые замки контейнера ISO на задней стороне. [14]

Недостатки [ править ]

Хотя роликовые контейнеры очень легко загружать / выгружать, у них есть некоторые проблемы. Стальные ролики, которые соприкасаются с землей, могут повредить асфальтовое покрытие, более подходящим является бетонное покрытие. [15] Угол наклона контейнера может вызвать перемещение грузов, если они не закреплены. Тело подкачки может быть использован , когда контейнер должен быть уровень.

См. Также [ править ]

  • CargoBeamer для перемещения контейнеров в поезд боком
  • Мусорный контейнер
  • Интермодальный контейнер
  • Платформа поворота вагонов Modalohr для морских контейнеров
  • Самосвалы (мусорные баки) , специальные самосвалы для open-top контейнеров.
  • Боковой погрузчик для подъема контейнеров на уровень земли
  • Грузовики со сменным кузовом , которые не опускаются до уровня земли
  • Танковое шасси

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Контейнеры для подъема крюка BNS" . 20-футовый крюковой подъемник ISO, контейнер STANAG 2413 может быть перемещен крюковыми автопогрузчиками без использования вилочного погрузчика или крана.
  2. ^ тип Eooskrt немного выше типа Eoskrt
  3. ^ a b Левандовски, Кшиштоф (2014). «ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМЫ ACTS (pol. WYMAGANIA ORGANIZACYJNE STOSOWANIA SYSTEMU ACTS)» (PDF) . Pojazdy Szynowe . 2 : 1–14. ISSN 0138-0370 .  
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=vc6gxPGJh_g
  5. ^ "Pa-Container - Mittel-Container und ihre Beförderung: Baugrundsätze für pa-Container" (PDF) . Туман-4. 2013-05-05. п. 6.
  6. ^ "Veröffentlichung von DIN 30722-1, DIN 30722-2 и DIN 30722-3" . 2007-02-01 . Проверено 22 марта 2013 .
  7. ^ "DIN 30722-4 Abrollkipperfahrzeuge; Wechsellader-Einrichtung; Abrollbehälter; Teil 4: Abrollbehälter für die Beförderung auf Straße und Schiene" . Июль 1994 . Проверено 22 марта 2013 .
  8. ^ "AbroIlbehälter nach DIN 30722-1" . Containerbau und Umwelttechnik Lübben GmbH. 2011-10-18 . Проверено 22 марта 2013 .
  9. ^ «STANAG 2413 CSS (издание 4) "разборные переноски платформы (dlcp / flatracks)" (PDF) . 2009-04-17 . Проверено 2013-03-22 . Эти размеры основаны на DIN 30722.
  10. ^ Левандовски, Кшиштоф (2005). «Система ACTS на железнодорожном транспорте (pol.System ACTS w transporcie szynowym)» (PDF) . Technika Transportu Szynowego . 10 : 55–61. ISSN 1232-3829 .  
  11. ^ «Marrel Corporation - профиль в LinkedIn» . Проверено 22 марта 2013 . Маррел изобрел крюковой подъемник в 1969 году и представил эту концепцию на рынке США.
  12. ^ "Справочная таблица крюковых погрузчиков Stellar Industries" . Stellarindustries.com . Проверено 22 марта 2013 .
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-05-07 . Проверено 31 января 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  14. ^ «Военные поддоны, ящики и контейнеры - Часть 4, обработка контейнеров и плоских стеллажей» . Thinkdefence.co.uk . 18 ноября 2014 . Проверено 9 января 2019 .
  15. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 января 2015 года . Проверено 31 января 2015 . CS1 maint: archived copy as title (link)