Двигатели Rolls-Royce серии B
Линейка Rolls-Royce B представляла собой линейку бензиновых двигателей, изначально предназначенных для установки в автомобили, но в 1943 году они были преобразованы в линейку колесных транспортных средств британской армии. [1]
Все двигатели линейки B были рядной конфигурации, с головками цилиндров с поперечным потоком впуска над выпуском и без наддува . Это были сильно рационализированные двигатели, в которых использовалось как можно больше общих деталей во всем диапазоне, например, в 8-цилиндровых версиях использовались 2 комплекта воздушных фильтров в масляной ванне, выпускные коллекторы и точечные компоненты 4-цилиндрового двигателя. тот же карбюратор, что и у 6. Поршни, шатуны, клапаны, пружины, гильзы и т. д. были обычными для всего модельного ряда до появления серии xx1 с увеличенным отверстием, в которой по-прежнему пытались использовать как можно больше общих компонентов.
Двигатели были разработаны для обеспечения относительно высокой выходной мощности (для того времени), при этом они были чрезвычайно надежными и работали на низкокачественном «бассейновом» бензине. Они были спроектированы так, чтобы их было легко обслуживать, с моющимися масляными и топливными фильтрами, механическими топливными насосами, и все они могли запускаться с помощью рукоятки.
Двигатели были доступны в 5 основных моделях, которые устанавливались на малые и средние тактические машины массой до 13 тонн. Они также использовались в некотором стационарном и мобильном заводском оборудовании.
Двигатели выпускались в 8 марках. Например, Daimler Ferret был оснащен B60 Mk 3A в начале производства и B60 Mk 6A в более поздних серийных образцах. В приведенной ниже таблице указаны основные различия между марками, но были и незначительные различия, такие как изменения конфигурации шкивов и принадлежностей. В зависимости от комплектации двигателя также могут быть установлены различные аксессуары, например, B80 Mk 6A от Alvis Saracen не взаимозаменяем напрямую с B80 Mk 6A от Alvis Saladin, поскольку Saladin оснащен высокой мощностью. 70А, и имеет разные крепления для двигателя, водопровода, аксессуаров и гидравлической системы.
Группа инженеров Rolls-Royce's Clan Foundry в Белпер Дербишире под руководством В. А. Роботхэма завершила разработку двигателя Rolls-Royce Meteor в 1943 году и начала работу над этой рационализированной линейкой бензиновых двигателей для ряда армейских боевых машин. Разработка была завершена, и производство началось в Rolls-Royce Crewe в 1947 году. [3]
