Rolls-Royce Phantom II был третьим и последним из Rolls-Royce 40/50 моделей л.с., заменив New Phantom в 1929 году использовал усовершенствованную версию двигателя Phantom I в полностью новом шасси. Предлагалась версия «Континенталь» с короткой колесной базой и более жесткими рессорами.
Роллс-Ройс Фантом II | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Rolls-Royce Ltd |
Производство | 1929–1936 Произведено 1680 штук |
Кузов и шасси | |
Класс | Роскошный автомобиль |
Трансмиссия | |
Двигатель | 7668 куб.см I6 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 144 дюйма (3658 мм) 150 дюймов (3810 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Призрак I |
Преемник | Фантом III |
Описание
Трансмиссия
Phantom II использовал уточнение 7,7 л Phantom I в (7668 куб.сма или 467,9 у.е. в) толкатель - О прямо-6 двигателя [1] с новой головкой цилиндра с поперечным потоком . [2] В отличие от предыдущих моделей мощностью 40/50 л.с., двигатель крепился болтами непосредственно к 4-ступенчатой механической коробке передач . [1] [3] Синхронизатор был добавлен на шестерни 3 и 4 в 1932 году и на передачу 2 в 1935 году. [4] Мощность передавалась на задние колеса с помощью открытого карданного вала, конической главной передачи с гипоидом и привода Гочкиса , заменяя торсионная трубка от выносной коробки передач, которая использовалась на более ранних моделях мощностью 40/50 л.с. [1] [2] [3]
Шасси
Шасси Phantom II было совершенно новым. Передний мост был установлен на полуэллиптических листовых рессорах, как на более ранних моделях 40/50 л.с., но задний мост теперь также был установлен на полуэллиптических рессорах вместо консольных рессор. Это, наряду с изменениями трансмиссии, позволило расположить раму ниже, чем раньше, что улучшило управляемость. [1] [3] Тормоза с сервоприводом на 4 колеса от Phantom I были продолжены, а централизованная система смазки Bijur от Phantom I, построенного в Спрингфилде, была включена во все шасси Phantom II. [1]
Стандартная колесная база Phantom II составляла 150 дюймов (3800 мм). Также было доступно шасси с короткой колесной базой 144 дюйма (3700 мм). [1]
Всего было построено 1281 шасси Phantom II всех типов. [5]
Модель «Континенталь»
Ройс поручил конструктору кузовов Ивану Эверндену построить ему единственный в своем роде Phantom с короткой колесной базой. [1] [6] Обозначенный 26EX, [1] автомобиль имел настроенный двигатель, [6] пятилистные рессоры, которые были жестче стандартных [1], и четырехместный легкий компактный кузов седана Barker, окрашенный искусственным жемчужный лак из измельченной чешуи сельди. [1] [6] Отдел продаж поначалу не проявил интереса к 26EX, но когда Эвернден вернулся в офис с выставки Biarritz Grand Concours d'Elegance 1930 года, где 26EX выиграла Grand Prix d'Honneur, он обнаружил, что отдел продаж уже анонсировал новый «Phantom II Continental Saloon», подготовил для него брошюру и рассчитал его стоимость. [1]
По словам Эверндена, ни он, ни Ройс, ни коммерческий отдел Rolls-Royce не писали спецификации для модели Continental, хотя он и Ройс имели четкую спецификацию. Основываясь на записях Эверндена и изучении документации компании, историк Рэй Джентиле определил, что основными характеристиками шасси Continental были короткая колесная база и более жесткие пятилистные рессоры. Согласно этому определению, [1] было произведено двести восемьдесят один Continental Phantom II, [1] [5] включая 125 версий с левым рулем. [5]
Два самых важных P-II Continental - это 20MS и 2SK, единственные два когда-либо построенных Continental Roadster P-II. 20MS находится в частной коллекции Mid-Atlantic с 1989 года, 2SK, Thrupp and Maberly Roadster, когда-то принадлежавшие Тайрону Пауэру, находились в коллекции Фреда Бьюса с 1958 года, но были проданы на аукционе в 2010 году.
Версии для рынка США
Все ходовые части Phantom II были построены на заводе Rolls-Royce в Дерби . Завод в Спрингфилде, штат Массачусетс, был закрыт после прекращения производства Phantom I для американского рынка в 1931 году. Две серии для американского рынка, AJS и AMS, были построены в Дерби. [1]
Он конкурировал с недавно представленной моделью Lincoln K , Chrysler Imperial , Mercedes-Benz 770 , Duesenberg Model J , Packard Eight и Cadillac Series 355 .
Кузов
Призрак II в фильмах
Когда Марлен Дитрих уехала в США в 1930 году, директор « Голубого ангела» Йозеф фон Штернберг приветствовал ее подарками, в том числе зеленым Rolls-Royce Phantom II. Позже автомобиль появился в их первом американском фильме « Марокко» . [7]
Phantom II был показан в фильмах «Ученик чародея» и « Индиана Джонс и последний крестовый поход» . [8] Когда его характеристики цитируются во время сцены в Королевстве Хатай, султан заявляет, что Rolls-Royce Phantom II имеет «4,3-литровый, 30 лошадиных сил, шестицилиндровый двигатель с карбюратором Stromberg с нисходящим потоком» и «может быть от с нуля до 100 километров в час за 12,5 секунд (и мне даже нравится цвет) ». Однако машина, использованная в фильме, на самом деле была Rolls-Royce Barker Saloon с мощностью 20/25 л.с. [9] Это также звезда фильма 1964 года «Желтый Роллс-Ройс», в котором характеристики двигателя указаны как двигатель с диаметром цилиндра 4,5 дюйма и ходом 5,5 дюйма, что соответствует 525 кубическим дюймам.
Производство
- Фантом II: 1402
- Phantom II Continental: 278 единиц
Смотрите также
- Роллс-Ройс Моторс
- Список легковых автомобилей Rolls-Royce
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Брукс, Филип С. (2009). Карпентер, Ронда (ред.). «Последний шедевр сэра Генри, или как Гленн Форд нажал кнопку и выиграл войну» . Рабочий стол Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley за 2009 год . Тампа, Флорида, США: Faircount: 34–41 . Проверено 31 марта 2012 года .
- ^ а б «Фантом II» . Клуб владельцев Rolls-Royce . Механиксберг, Пенсильвания, США: Клуб владельцев Rolls-Royce. 2011. Архивировано 2 апреля 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
Отдельный привод коробки передач с торсионной трубкой и консольная задняя рессора уступили место встроенному в PII блоку двигатель-коробка передач, приводу Гочкиса, гипоидно-конической задней оси и полуэллиптическим задним рессорам.
- ^ а б в Posthumus, Кирилл (1977) [1977]. История ветеранов и старинных автомобилей . Джон Вуд, иллюстратор. Фелтхэм, Миддлсекс, Великобритания: Хэмлин. п. 115. ISBN 0600391558.
Этот новый агрегат обеспечил заметно лучшую производительность, обеспечив обычную для Дерби «достаточность» бесшумной мощности через новую 4-ступенчатую коробку передач и конечную передачу с гипоидным коническим валом.
- ^ 1935 Rolls-Royce Phantom II (P2)
- ^ a b c Клуб любителей Rolls Royce B205 / 58
- ^ а б в Вуд, Джонатан (2003) [1987]. Роллс-Ройс . Серия альбомов Shire. 198 (2-е изд.). Принцы Рисборо, Бакингемшир, Великобритания: Публикации Шира. п. 12. ISBN 9780747805779. Проверено 29 марта 2012 года .
- ^ "ЭКС-МАРЛЕН ДИЕТРИХ, НЕСКОЛЬКО ЛУЧШИХ ВЫСТАВОК ПОБЕДА Rolls-Royce Phantom 1930 года" . Bonhams.
- ^ База данных Интернет-фильмов
- ^ [1] 1935 Rolls-Royce 20/25 л.с. Barker Saloon как Rolls-Royce Phantom II [GPG4]
Источники
- Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. С. 140–141. ISBN 978-1-905741-62-5.
Внешние ссылки
- Rolls-Royce Phantom II. Фотографии