Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Роллс-Ройс Фантом IV
Первый Rolls-Royce Phantom IV.png
Первый Rolls-Royce Phantom IV в 1952 году с королевой Елизаветой II и герцогом Эдинбургским.
Обзор
Производство1950–1956
18 автомобилей
сборкаобъединенное Королевство
Трансмиссия
Двигатель5,7 л и 6,5 л (только последние три автомобиля) I8
Передача инфекции4-ступенчатая коробка передач (с 1954 г., стандартная 4-ступенчатая АКП)
Размеры
Колесная база3683 мм (12 футов 1 дюйм; 145 дюймов)
Длина5765,8 мм (18 футов 11 дюймов)
Ширина1955,8 мм (6 футов 5 дюймов)
Высота1879,6 мм (6 футов 2 дюйма) (данные, соответствующие первой P. IV, варьируются в зависимости от каждого агрегата и / или типа кузова)
Хронология
ПредшественникФантом III
ПреемникФантом V

Phantom IV является британским автомобилем производства Rolls-Royce . [1] В период с 1950 по 1956 год было выпущено всего восемнадцать автомобилей. Они были построены только для покупателей, которых Rolls-Royce считал достойными награды: британской королевской семьи и глав государств. Шестнадцать из них, как известно, все еще существуют в музеях, а также в государственных и частных коллекциях.

Характеристики [ править ]

Kneeling Spirit of Ecstasy (1934-1939 и 1946-1956), установленный на большинстве радиаторов, кроме агрегатов 15 и 18 (шасси 4CS4).

Компания Rolls-Royce отказалась от принятого ранее решения о прекращении производства серии «больших» Rolls-Royce Phantom после окончания Второй мировой войны. [2] Шасси Phantom IV отличалось от более коротких серийных послевоенных моделей Silver Wraith и Bentley Mark VI , за исключением большего размера и двигателя с увеличенной мощностью и мощностью, наличием дополнительной поперечины. в центре крестообразной распорки и 10-шпильки ходового колеса монтаж. [3] Двигатель был производным от 8-цилиндрового рационализированного диапазона бензиновых двигателей B (состоящего из четырех, шести и рядных восьми). В частности, это была усовершенствованная версия B80, последних трех моделей B81, которые использовались в военных и коммерческих автомобилях.[4] IV - единственный автомобиль Rolls-Royce, оснащенный рядным 8- цилиндровым двигателем, который был мощным, но мог также преодолевать большие расстояния на очень низкой скорости, что является важной особенностью парадных и парадных автомобилей.

Все экземпляры этой эксклюзивной серии были созданы независимыми производителями кузовов, [5] и большинство их капотов увенчано стоящей на коленях версией Spirit of Ecstasy , которая была представлена ​​в 1934 году и использовалась в различных других моделях.

История [ править ]

Шасси 4AF18: две большие фары Lucas R-100 обрамляют символическую решетку радиатора в стиле Парфенон . Верхняя и передняя поверхности выглядят совершенно плоскими, но на самом деле выпуклые на несколько тысячных долей, поэтому они будут выглядеть плоскими в соответствии с принципами дизайна, использованными древними греками в этом храме. [6]

В июле 1938 года Rolls Royce был вынужден опубликовать в автомобильной прессе объявление, отрицающее, что производство Phantom III будет остановлено. Следующее было опубликовано 19 июля 1938 года в британском журнале The Motor:

КОМПАНИЯ ХОЧЕТ опровергнуть слухи о прекращении производства Phantom III и замене его другой моделью с 8-цилиндровым или другим двигателем. [7]

Однако в 1937 году был начат проект по сокращению затрат на производство шасси легковых автомобилей Rolls-Royce и Bentley (приобретенных Rolls-Royce в 1931 году) . Это включало разработку рационализированной линейки автомобилей с максимально возможным количеством общих компонентов шасси. [8] В рамках реализации этого плана рационализации было изготовлено несколько прототипов. Один из них, шасси 30-G-VII, был оснащен большим семиместным кузовом лимузин Park Ward и назывался Silver Wraith 80, затем Silver Phantom, хотя вскоре стал известен как Big Bertha. [9] Так появился Phantom IV. [8]

Аналогичным образом, в 1939 году, до начала военных действий, еще одним экспериментальным автомобилем с рядным восьмицилиндровым двигателем, испытанным во время и после Второй мировой войны, был специальный Bentley Mark V , шасси 11-BV [10], оснащенный расточенным 6,3-литровым восьмицилиндровым двигателем двигатель. [11]

Хотя официальное название этого автомобиля в экспериментальном отделе было «Комета» [12], его впечатляющие характеристики принесли ему любимый эпитет «Ошпаренная кошка». [13] Это устройство, в частности, позже сыграло ключевую роль в принятии решения о создании Phantom IV. [13]

Действительно, в 1948 году герцог Эдинбургский услышал о Bentley по прозвищу Scalded Cat и спросил, может ли он проверить его. Он безмерно наслаждался этой экспериментальной машиной и ездил на ней на значительные расстояния. Когда он вернул его, он, очевидно, пробормотал, как было бы хорошо иметь машину с высокими характеристиками в Королевских конюшнях . 15 ноября 1948 года [13], вскоре после того, как принц Филипп управлял вышеупомянутым автомобилем, поступил заказ на автомобиль Rolls-Royce для Их Королевских Высочеств принцессы Елизаветы и принца Филиппа. Они разместили заказ через официальных дилеров The Car Mart, Ltd., RR. [14]Такой автомобиль должен был соответствовать их официальным потребностям, а это означало, что это должен быть лимузин, а также он должен иметь хорошие характеристики, поскольку принц хотел управлять им сам. Автомобиль станет первым роллс-ройсом в конюшне. [15] Изначально планировалось, что это будет единственный Phantom IV, строго единичный. [16]

Rolls-Royce, зная, что Daimler имеет королевский ордер на поставку автомобилей с 1900 года, очень стремился к тому, чтобы автомобиль был лучшим из всех, что когда-либо были, и на конструкцию шасси было потрачено много ручной работы. . Совет директоров ранее рассматривал возможность замены довоенного Phantom III, но опасался, что такой большой и дорогой автомобиль может не иметь рынка в условиях слабой послевоенной экономики. Производство первых двух единиц новой модели велось не в Крю , а на экспериментальном заводе Clan Foundry в Белпере , который во время Второй мировой войны был домом для автомобильной отрасли. [2] [17] Экспериментальный отдел продолжал работать там до закрытия Clan Foundry в 1950 году, когда он был окончательно передан Крю.

Шасси 4AF2 было построено под кодовым названием Nabha [18], и Mulliner был выбран в качестве производителя кузовов, поэтому они подготовили чертежи для утверждения. Шасси им было доставлено 20 июля 1949 года для монтажа кузова. [19] Принц Филипп не раз посещал мастерские, пока они строились. Когда автомобиль был завершен в июле 1950 года, его поставка сопровождалась публичным заявлением о том, что Phantom IV был «разработан по особому заказу Их Королевских Высочеств, принцессы Елизаветы и герцога Эдинбургского» .

Поскольку на момент передачи супружеской паре автомобиль находился в частной собственности, он был выкрашен в зеленый «Валентин» (темно-зеленый с легким синим второстепенным оттенком) с красными полосами по пояс. Лимузин стал официальным государственным автомобилем Соединенного Королевства после вступления на престол принцессы Елизаветы в 1952 году; Таким образом, он был перекрашен в цветовую гамму государя: королевский бордовый и черный. [17] [18] Он остается в Королевских конюшнях и до сих пор иногда используется для королевских и государственных мероприятий. Например, его использовали на свадьбе принца Уэльского Уильяма и Кейт Миддлтон, чтобы перевезти принца Чарльза и Камиллу, герцогиню Корнуоллскую , из Кларенс-хауса в Вестминстерское аббатство.. В 2018 году он привел Меган Маркл в часовню Святого Георгия в Виндзорском замке, где она вышла замуж за принца Генри (Гарри).

4AF18, один из трех открытых кузовов, изготовленных

Испанский порядок [ править ]

18 октября 1948 года Крю получил заказ от правительства Испании на три броневика для генералиссимуса Франсиско Франко : два с кузовом-лимузином и открытый всепогодный кузов; это один предназначен для замены 1936 Hispano-Suiza J12 с Carrosserie Vanvooren тела. Хотя модель Phantom IV не была указана в заказе и даже не была известна за пределами компании в то время, было решено, что лучший способ справиться с огромным дополнительным весом - это построить три машины как Phantom IV, [20] вместо того, чтобы перегружать шасси Silver Wraith. Тем более, что министерство иностранных дел предположило, что Крю не может отказаться от этого приказа. [16]

Сам того не желая, тройной приказ правительства Испании (наряду с более поздним поручением герцога), вероятно, помог придать решающий импульс существованию этой модели, как предположил Мартин Беннет в своей книге Rolls-Royce & Bentley: The Crewe Years and номер 9 сентября 1990 года британского журнала Classic Cars . [21] Все эти три исторических автомобиля являются собственностью испанской армии и до сих пор используются в церемониях для испанской королевской семьи .

Задний отсек 4БП7 (автомобиль принцессы Маргарет). С разделением, двумя откидными сиденьями и складными полками, шкафом, часами и т. Д.

Политика «Только члены королевской семьи и главы государств» [ править ]

Точно неизвестно, когда была принята политика «только для членов королевской семьи и глав государств», и действительно ли существовала такая четкая политика компании. Однако известно, что было принято решение совета директоров о том, что было бы непрактично и подрывным для производства стандартных моделей пытаться строить более трех Phantom IV в год. [22] Также очевидно, что ни один частный заказчик, кроме членов королевской семьи и глав государств, никогда не принимал Phantom IV. Тем не менее, существует значительное количество чертежей кузовов, на которых изображены предполагаемые Phantom IV, которые так и не были построены.

Некоторые из них являются предложениями производителей кузовов для шасси, которые в данном случае были установлены другими производителями кузовов. Другие были предложены, но не построены вовсе. Большинство из них связано с именем конкретного покупателя, например, короля Фарука , махараджей Бароды и Майсура, а также американцев Бриггса Каннингема и Джеймса Мелтона . Очевидно, что некоторые покупатели, не относящиеся к категории членов королевских семей и глав государств, считали, что Phantom IV будет доступен для покупки. Остается только догадываться, как и если эта новость была доведена до тех клиентов, что компания не будет поставлять шасси для предлагаемых ими автомобилей, или почему они выбрали другие модели. [23]

К 1956 году на Silver Wraiths были построены соответствующие органы для государственного использования, что сделало специализированное производство Phantom IV больше не необходимым. Модель, которая, несмотря на ее роскошь и эксклюзивность, не была очень прибыльной, была снята с производства [24], поскольку ее роль в повышении престижа Rolls-Royce была достигнута.

Таблица всех 18 единиц [ править ]

Шасси№ двигателяПервый владелец / пользовательТренерская работаИсходный цветОбивкаДоставкаРисунок
кузовостроительтип№ / дизайн
4AF2P1AПринцесса Елизавета, герцогиня ЭдинбургскаяHJ MullinerЛимузин 7-ми местный5034/7162First Valentine зеленого цвета с красной полосой по бокам; перекрашена в бордово-черный в 1952 г.Спереди: синяя кожа, позже переделана темно-синяя ткань. Сзади: серая ткань6 июля 1950 г.
Оснащен специально модифицированным сиденьем водителя на случай, если герцог Эдинбургский захочет водить машину самостоятельно. В Шотландии его талисманом является лев. 10 апреля 1952 года на этом автомобиле королеву отвезли на ее первую королевскую помолвку - презентацию « Чистых денег» в Вестминстерском аббатстве. Он доставил королеву к открытию британского парламента в 1954 году. [25] Оснащен автоматической коробкой передач в 1955 году.
4AF4P2ARolls-RoycePark WardПикап~Серый~1 октября 1950 г.
Экспериментальный грузовик, используемый для завода. В 1952 г. был оснащен двигателем B81 и автоматической коробкой передач. Демонтирован в 1963 году.
4AF6P3AМохаммад Реза Пехлеви, шах ИранаHJ MullinerКабриолет5077/7205Синий серебристыйБелая кожа8 марта 1951 г.
Согласно книге Мартина Беннета Rolls-Royce & Bentley: The Crewe Years (3-е издание, 2011 г.), шасси 4AF6, 2-дверный кабриолет, было возвращено Rolls-Royce:Третий построенный PIV и поставленный заказчику второй - это 4AF6 для шаха Ирана. Кузов снова был изготовлен HJ Mulliner, но огромный кузов купе с откидной крышкой, окрашенный в голубой металлик с белой кожаной обивкой, ни в коем случае не был характерен для этого производителя кузовов. Это был единственный Phantom IV со встроенными фарами типа Silver Dawn. Автомобиль был возвращен Rolls-Royce Ltd в 1959 году, как полагают, потому, что он оказался недостаточно жестким и сильно прогибался на иранских дорогах. В результате компания списала его, хотя кузов сохранился на шасси Phantom III, что, возможно, предполагает, что неисправность была в шасси. Автомобиль прибыл в Соединенные Штаты в 1982 году, по всей видимости, из Швейцарии [26].все еще с его металлической синей краской. Его недавние фотографии (2010 г.) [27] существуют в Интернете, но его текущее местонахождение неизвестно.
4AF8P4AАбдулла III ас-Салим ас-Сабах, Хаким КувейтаHJ MullinerЛимузин 6 легкий седан5153/7206Бежевый и королевский полуночно-синийБисквитная кожаИюль 1951 г.
В нем не было разделения между передними и задними сиденьями.
4AF10P5AПринц Генрих, герцог ГлостерскийHooperЛимузин9663/8292ЧернитьПалевый кожаный1 сентября 1951 г.
Согласно статье Филипа Брука «Призраки в послевоенном мире» : «(...) Автомобиль был очень внушительным. Он был также огромным, и покойный Его Королевское Высочество принц Уильям Глостерский сказал мне, что семья продала машину, потому что она был слишком большим. Поставлялся в 1951 году, был продан в октябре 1960 года (...) ». Позже он был показан в фильмах 1966 года « Арабески» [28] и « Fumo di Londra» ( Дым над Лондоном ).
4AF12P6AЭрнест Хивс , директор RR, затем продан принцессе Марине, герцогине Кентской.HooperЛимузин 7-ми местный9719/8307Синий, позже перекрашен в черныйБежевый1 июля 1951 г.см .: Rolls-Royce Phantom IV 1951 года производства Хупера для герцогини Кентской 2
Согласно книге Мартина Беннета Rolls-Royce & Bentley: The Crewe Years (3-е издание, 2011 г.), Эрнест Уивс использовал автомобиль нечасто, предпочитая свой Bentley R Type B226WH. Автомобиль был построен с механической коробкой передач, но в конце 1953 года был переоборудован в автомат, а в 1954 году был продан принцессе Марине. В коллекции румынского бизнесмена Иона Чириака .
4AF14P7AГенералиссимус Франсиско Франко ИспанииHJ MullinerЛимузин 5-местный5035/7181ЧернитьЗападная Англия бежевый23 июня 1952 г.Автомобиль слева
Бронированный. Центральный подлокотник. Это тот, который обычно используется главами государств во время государственных визитов в Испанию.
4AF16P8AГенералиссимус Франсиско Франко ИспанииHJ MullinerЛимузин 7-ми местный5036/7181ЧернитьЗападная Англия бежевый11 июля 1952 г.Автомобиль справа
Бронированный. Центральный подлокотник. Обычно используется главой испанского государства в определенных случаях, например, во время парада в национальный день Испании .
4AF18P9AГенералиссимус Франсиско Франко ИспанииHJ MullinerКабриолет4945/7183ЧернитьЗеленая кожа28 марта 1952 г.
Бронированный. Центральный подлокотник. Единственный П. IV. чтобы все четыре двери были закреплены на передних кромках.
4AF20P10AАга Хан IIIHooperЛимузин sedanca de ville9750/8293Темно-зеленый с боковой полосой светло-зеленого, позже красного и, наконец, возврата к исходным цветам (2015 г.)Красная кожа6 апреля 1952 г.
Когда Rolls Royce продал эту машину Ага Хану, они включили пункт, в котором говорилось, что он не может продать машину. Однако после его смерти вдова продала его отелю Mayfair-Lennox (штат Миссури, США), где он использовался для встречи гостей в аэропорту, но из-за малой вместимости багажника он был перепродан в 1962 году. перекрасил в красный цвет. В августе 2011 года он был выставлен на продажу на аукционе Gooding & Company, проходившем в Пеббл-Бич, Калифорния . [29] Его предполагалось продать за 850 000–1100 000 долларов. Торги не удовлетворили резерв автомобиля, и аукцион остался непроданным. В настоящее время он находится в собственности Иона Тириака и находится в коллекции музея Жириака. В 2015 году он был восстановлен в своей первоначальной двухцветной зеленой цветовой гамме [30].
4AF22P11AПринц Саудовской Аравии ТалалFranayКабриолет- / 7183Кремовый и зеленый; позже перекрасил в черныйЗеленая кожаИюнь 1952 г.
Единственный Phantom IV с кузовом французского производства. Этот был указан в описании их работ как седанка де вилль, но вместо этого на шасси был установлен четырехдверный кабриолет с разделительным стеклом. [31]
4BP1P1BКороль Ирака Фейсал IIHooperЛимузин9890/8361ЧернитьКрасная кожа31 марта 1953 г.
Серия B отличалась более широкими восьмидюймовыми колесными дисками. Сделано для его коронации.
4BP3P2B'Абд аль-Илах, принц-регент ИракаHooperТуристический лимузин 7-местный9891/8370Поставляется полностью в черном цвете; позже черный поверх белого, с черными крыльями, [32] и, наконец, белые сегменты окрашены в темно-синий цвет.Голубая кожа31 марта 1953 г.
Построен для коронации своего племянника короля Фейсала II. Спустя годы все члены королевской семьи были убиты в ходе государственного переворота 1958 года. Во время восстания машина находилась на сервисном обслуживании у Хупера в Лондоне и в конце концов была продана в США. Экспонируется в Королевском автомобильном музее, Амман , Иордания .
4BP5P3BКоролева Елизавета II Соединенного КоролевстваHooperЛандауле9941/8399Бордовый и черныйСпереди: синяя кожа, сзади: серая ткань1 мая 1954 года
Rolls-Royce сохранил этот автомобиль для исключительного использования британской королевской семьей. Наконец, в 1959 году он был куплен королевой. Этот автомобиль был построен в честь золотого юбилея RR в 1904–1954 годах. В последнее время его использовали, среди прочего, для перевозки подружек невесты и пажей на королевские свадьбы 1981 и 1986 годов . На постоянной основе в Мемориальном фонде сэра Генри Ройса, Поллерспери , Великобритания.
4BP7P4BПринцесса Маргарет, графиня СноудонHJ MullinerЛимузин 7-ми местный5686/7368ЧернитьБежевая ткань16 июля 1954 г.

Автомобиль был доставлен в Clarence House в июле 1954 года [33] по ориентировочной стоимости в 8 500 фунтов стерлингов [34] (что эквивалентно 234 400 фунтов стерлингов в 2019 году). [35] С регулируемым сиденьем на случай, если принцесса захотела водить машину сама. С 1967 года автомобиль более 30 лет принадлежал семье по имени Адамс, а в 2003 году он перешел к коллекционеру в Пенсильванию. Автомобиль, все еще в своем оригинальном черном цвете и украшенный орнаментом на капоте в виде Пегаса , был выставлен на продажу The Real Car Company из Бетесды, Гвинед, Северный Уэльс, в 2008 году. [36]Цена продажи не была опубликована, но компания заявила, что она была продана «примерно за 750 000 долларов». Человек, который купил машину, член автомобильного клуба Санкт-Морица доктор Норберт Зигер ( DE ), поклялся никогда не расставаться с автомобилем. С момента покупки автомобиля доктор Сигер демонстрировал его на нескольких крупных автомобильных выставках в Европе, в том числе на Concorso d'Eleganza Villa d'Este на озере Комо , Италия. [37] [38]

4CS2P1CАбдулла III ас-Салим ас-Сабах, Хаким КувейтаHJ MullinerЛимузин 6 легкий седан5724/7376Двухцветный зеленыйОливково-зеленая кожаНоябрь 1955 г.
Серия C, к которой принадлежат только последние три модели P. IV, имеет более широкие передние тормозные барабаны, диаметр цилиндра 3 3/4 дюйма, версию восьмицилиндрового двигателя объемом 6515 куб. См, автоматическую коробку передач в стандартной комплектации и такое же восьмидюймовое колесо. диски как у серии Б.

На выставке в коллекции Nethercutt , 15151 Bledsoe Street, Sylmar, California 91342 (США). Согласно мемориальной доске в музее, автомобиль стоил 25000 долларов при покупке нового.

4CS4P2CАбдулла III ас-Салим ас-Сабах, Хаким КувейтаHJ MullinerЛимузин5725/7376Золотая медь и сереброБежевая кожаЯнварь 1956
На выставке в Торре Лоисага , Бискайя , Испания.
4CS6P3CМохаммад Реза Пехлеви, шах ИранаHooperЛимузин10177/8425Черный затем перекрасили в бордоСерая кожа11 декабря 1956 г.
Фигурка стоит, а не на коленях. В 1977 году машина была в Лондоне на «капитальном ремонте и восстановлении» . После трех лет и ремонта на сумму 25000 долларов, автомобиль все еще находился в Великобритании. Был спор о том, кому принадлежала машина; свергнутый шах или представители иранского посольства, заявившие, что оно принадлежит их стране. [39] В конце концов изгнанная семья Пехлеви потеряла право собственности в британском суде. Выставлен в Национальном автомобильном музее Ирана .

Ссылки [ править ]

  1. ^ (c) 1997-99 K.-J. Россфельдт, ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. «Rolls-Royce Phantom IV, Rolls-Royce и Bentley, фотографии, отчеты и книги из архива К.Дж. Россфельдта» . Rrab.com . Проверено 5 октября 2012 года .
  2. ^ а б Джеймс Кэррингтон. «Роллс-Ройс Фантом IV» . Darkforce . Проверено 5 октября 2012 года .
  3. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 18, (2008)
  4. ^ "RREC - Клуб энтузиастов Rolls-Royce - Литейный завод клана Белпер" . rrec.org.uk .
  5. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 204, (2008)
  6. ^ Популярная наука . google.es . Bonnier Corporation. Май 1960 г.
  7. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 171, (2008)
  8. ^ a b Мартин Беннет, "Роллс-Ройс: Послевоенные фантомы IV, V, VI", стр. 15, (2008)
  9. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 172, (2008)
  10. ↑ Беннетт, Мартин (15 февраля 2010 г.). Bentley Continental . google.es . ISBN 9781845842109.
  11. ^ "Библиотека RROC (A): Берт Уорд на Straight 8 Bentley" . rroc.org.au .
  12. ↑ Беннетт, Мартин (15 февраля 2010 г.). Bentley Continental . google.es . ISBN 9781845842109.
  13. ^ a b c Faircount Media Group. "ISSUU - Настольный дневник Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley от Faircount Media Group" . Issuu .
  14. Перейти ↑ Royal Rolls Royce, The Autocar, p. 763, (7 июля 1950 г.)
  15. ^ Боуман, Хэнк Вианд. «Знаменитые старые автомобили» . HathiTrust .
  16. ^ a b Брукс, Филип С. (2011). Олдхэм, Чарльз (ред.). «Фантомы в послевоенном мире» . Рабочий дневник Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley : 35 . Проверено 10 августа 2014 .
  17. ^ a b Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий . Dundum Press. С. 125–126. ISBN 978-1-55002-572-9. Проверено 25 июня 2013 года .
  18. ^ a b Мартин Беннет, "Роллс-Ройс: Послевоенные фантомы IV, V, VI", стр. 21, (2008)
  19. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 23, (2008)
  20. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 32, (2008)
  21. ^ "Las carrozas del Estado español, los Rolls Royce Phantom IV - 8000vueltas.com" . 8000vueltas.com .
  22. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 48, (2008)
  23. ↑ Мартин Беннет, «Роллс-Ройс: Послевоенные фантомы IV, V, VI», стр. 48-51, (2008)
  24. ^ Faircount Media Group. "ISSUU - Настольный дневник Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley от Faircount Media Group" . Issuu . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года.
  25. ^ Бакли, Мартин (2004). "1 помпезность и обстоятельства" . Автомобили супербогачей: роскошные, оригинальные и возмутительные . Сент-Пол, Миннесота, США: Motorbooks International. п. 24. ISBN 978-0-7603-1953-6. Проверено 5 октября 2012 года . Phantom IV был официальным государственным лимузином королевской семьи и доставил королеву на открытие парламента в 1954 году.
  26. ^ Trenk, Дик (6 апреля 2010). Бергсма, Йорис; Буи, Рутгер (ред.). «Приходит с вооруженной охраной» . Амстердам, Нидерланды: довоенное послевоенное издательство. Архивировано 21 июля 2010 года . Проверено 25 августа 2013 года . Одно шасси было переоборудовано с шестиместным трансформируемым кузовом для Shah, и, поскольку оно находилось на кузовном заводе Mulliner Park Ward во время свержения, оно уцелело. Его тайно ввезли в Швейцарию и прятали.
  27. ^ https://www.flickr.com/photos/11040070@N07/4241174749/in/set-72157622995782389%7Ctitle=Rolls Royce Phantom IV 4AF6 на автосалоне
  28. ^ "База данных автомобилей Internet Movie: 1951 Rolls-Royce Phantom IV Limousine Hooper [4AF10]" . Imcdb.org . Проверено 5 октября 2012 года .
  29. ^ "1952 Rolls-Royce Phantom IV - Conceptcarz.com" . conceptcarz.com .
  30. ^ http://blog.dupontregistry.com/events/rolls-royce-phantom-vantage-motorworks-wins-pebble-beach/ Rolls-Royce Phantom IV дважды побеждает в Пеббл-Бич - август 2015 г.
  31. ^ "Кабриолет 1952 года от Franay (шасси 4AF22, дизайн 7183) для Его Высочества принца Талала бин Абдулазиза Аль Сауда" . Pinterest . 5 января 2014 г.
  32. ^ 2003 К.-Дж. Россфельдт, ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. «Автомобиль месяца - ноябрь 2003 года - Rolls-Royce Phantom IV» . rrab.com .
  33. ^ "Новая машина принцессы Маргарет" . Иллюстрированные спортивные и драматические новости . Англия. 4 августа 1954 . Проверено 26 апреля 2018 г. из архива британских газет.
  34. ^ "Сплетни" . Абердин Вечерний экспресс . Шотландия. 3 августа 1954 . Проверено 26 апреля 2018 г. из архива британских газет.
  35. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  36. ^ "Автомобили проданы 2009" . realcar.co.uk .
  37. ^ http://www.autoconcept-reviews.com/motor_shows/villa-d-este-2015/events-villa-d-este-2015-concorso-d'eleganza.html - Concorso d'Eleganza на вилле д'Эсте и Вилла Эрба 2015 -
  38. ^ http://www.stmoritz-automobileclub.com/2015/05/22/concorso-deleganza-villa-deste-2015/ Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015
  39. ^ New York Magazine: 17 марта 1980 . 17 марта 1980 . Проверено 5 октября 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Статьи и старинные фотографии каждого П. IV.
  • Фотографии 18 P. IV сделаны
  • Альбом некоторых единиц
  • То же
  • Статья о 4BP3 (1953), Р. Р. и Бентли, Фотографии, отчеты и книги из архива К. Дж. Россфельдта. Впечатления от П. IV.
  • Модель в фильмах и сериалах
  • Винтажные фотографии

Видео [ редактировать ]

  • Плейлист Rolls-Royce Phantom IV
vтеХронология легковых автомобилей Rolls-Royce
Тип1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
ВладениеНезависимыйVickers plcVW GroupBMW
Роскошный автомобиль10 л.с.
15 л.с.		V-8
20 л.с.		2020/2525/30ПризракВторая Мировая ВойнаСеребряный рассветСеребряное ОблакоСеребряная теньСеребряный ДухСеребряный серафимПризрак
Ультра-роскошный автомобиль30 л.с.40/50 л.с. (Серебряный призрак)Фантом I / II / IIIСеребряный призракСеребряный призрак IIСеребряная шпораУвеличенная колесная база Ghost
Фантом IVФантом VФантом VIТуристический лимузинPark WardФантом VII / VIII
КабриолетРассвет
2 дверьКорниш / II / III / IVКорниш VФантом Drophead
Купе2 дверьКорниш и КамаргSilver Spirit Hooper 2 двериПризрак
Призрачное купе
ВнедорожникКуллинан