Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О канадском баскетболисте см. Рон Стюарт .

Рональд Нил Стюарт
VCRonaldNielStuart.jpg
Родившийся(1886-08-26)26 августа 1886 г.,
Токстет , Ливерпуль.
Умер8 февраля 1954 г. (1954-02-08)(67 лет)
Чаринг , Кент
Похороненный
Кладбище Чаринг
Сервис / филиалКоролевский военно-морской резервный
торговый флот
Годы службы1914–1951
КлассифицироватьКапитан и коммодор
Единица измеренияКоролевский военно-морской резерв
Команды проведеныКоролевский флот: Q-корабль HMS Tamarisk
Торговый флот: SS Brandon , SS Minnedosa , SS Duchess of York , RMS Empress of Britain
Битвы / войныПервая Мировая ВойнаВторая Мировая Война
НаградыКрест Виктории
выдающиеся заслуги
Royal Navy Reserve Украшение
Упоминается в депешах
Круа де Герр (Франция)
Navy Cross (США)

Рональд Нил Стюарт , VC , DSO , RD , RNR (26 августа 1886 - 8 февраля 1954) был коммодором Британского торгового флота и капитаном Королевского флота , получивший высокую оценку после обширной и выдающейся службы на море в течение более чем тридцати пяти лет. годы. Во время Первой мировой войны он был награжден Крестом Виктории , орденом « За выдающиеся заслуги» , французским Croix de Guerre avec Palmes и Военно- морским крестом Соединенных Штатов за серию смелых операций, которые он провел во время службы в Королевском флоте во время войны. Война на море .

Стюарт получил свой крест Виктории после голосования, проведенного людьми под его командованием. Этот необычный метод отбора был использован после того, как Адмиралтейский совет не смог выбрать, кто из членов экипажа заслужил эту честь после отчаянной схватки между Q-кораблем и немецкой подводной лодкой у побережья Ирландии. Его более поздняя карьера включала команду лайнера RMS Empress of Britain и руководство лондонским офисом крупной трансатлантической судоходной компании. После выхода на пенсию в 1951 году Стюарт переехал в коттедж своей сестры в Кенте и умер три года спустя. Иногда вспыльчивый человек, он, как сообщается, был смущен любой суетой вокруг своей знаменитости и, как известно, восклицал: «Муш!» при любой демонстрации сильных эмоций. [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Рональд Нил Стюарт родился в 1886 году в Ливерпуле в семье Нила Стюарта и Мэри Харрисон, оба из опытных моряков. [2] Нил-старший родился на острове Принца Эдуарда в Канаде, познакомился с Мэри и женился на ней в Монреале . Она была дочерью одного капитана моряка из Австралии . [3] В 1880-х годах семья переехала в Ливерпуль, где Стюарт родился как младший из шести детей. Нил работал в городе начальником дока и владельцем оптовой чайной лавки, прежде чем внезапно умер во время подготовки к возвращению в торговый флот. [3]

Стюарт к этому времени был коренастым блондином с голубыми глазами, описанным как «сильный», но «очень мрачный и проницательный». [4] Изначально он получил образование в колледже Шоу-Стрит , но после смерти отца был вынужден уйти и устроиться на работу клерком в офисе. [5] Сын Стюарта прокомментировал: «Он ненавидел эту [работу]. Он ненавидел Ливерпуль». [3] В 1902 году Стюарт решил покинуть город и найти работу в другой среде. Он прошел обучение в судоходной компании Steele & Co и был отправлен изучать свое ремесло на парусном барке Киркхилл . [6]

В 1905 году « Киркхилл» потерпел крушение на скале недалеко от Фолклендских островов . [7] Стюарт пережил затопление и вернулся в Англию, чтобы продолжить обучение. По возвращении его отправили на новый корабль, но он тоже потерпел крушение из-за циклона у побережья Флориды . [3] В конце концов, после нескольких лет службы он получил квалификацию моряка и устроился на работу в « Аллан Лайн» в качестве младшего офицера. Затем он служил на различных парусных и паровых кораблях, путешествующих по большей части мира. В 1910 году Allan Line перешла к Canadian Pacific Line, и он продолжил работать с новыми владельцами компании в качестве младшего судового офицера.

Первая мировая война [ править ]

С началом Первой мировой войны Стюарт был призван на службу в качестве офицера Королевского военно-морского резерва . Первоначально он был назначен младшим офицером на борт старого и устаревшего эсминца HMS Opossum в Плимуте . Этот корабль использовался для патрулирования гавани и перехвата нейтральных торговых судов, а также для другой работы, которую Стюарт считал утомительной. [6]Он становился все более нетерпеливым к жизни и неоднократно обращался к своим старшим офицерам с просьбами о переводе; в какой-то момент он даже попросил, чтобы его взяли в армию. Все они были отвергнуты, а его командиры стали враждебно настроенными, один из которых, как сообщается, сказал ему: «Иди к черту! И закрой за собой дверь!» [3]

HMS Farnborough [ править ]

Весной 1916 года он был переведен старшим лейтенантом на Q-корабль под командованием Гордона Кэмпбелла . Q-корабль был торговым кораблем со скрытым вооружением, тайно управляемым военно-морским флотом и экипажем Королевского флота. При атаке подводной лодки Q-корабль симулировал повреждение до тех пор, пока противник не подходил достаточно близко, чтобы вступить в бой, а затем открывал свое оружие для контратаки. Кэмпбелл, главный сторонник стратегии Q-ship, был впечатлен упорным отказом Стюарта принять двухлетний отказ и предложил ему заменить офицера, чьи нервы треснули из-за перенапряжения операций Q-ship. [4]

Опыт Стюарта в торговом судоходстве оказался бесценным для его работы, и вскоре он приказал дисциплинировать команду Q5 (также известного как HMS Farnborough ), а корабль был в хорошем состоянии и в рабочем состоянии. Сам Кэмпбелл остался очень доволен своим руководителем, объявив его «на вершине». [4] Стюарт и Кэмпбелл позже поссорились из-за убеждения Стюарта, что Кэмпбелл преувеличивал опасность службы Q-ship, Стюарт выгодно сравнивал свою жизнь со службой в окопах . [4]

Его первый год службы Q-ship был разочаровывающим для Стюарта и его команды. Хотя до присоединения к кораблю Фарнборо удалось потопить подводную лодку противника ( U-68 в марте 1916 г.), с тех пор успехов не было. В феврале 1917 года Кэмпбелл решил, что для того, чтобы должным образом вызвать атаку, « Фарнборо» нужно было бы фактически торпедировать перед боем, а затем атаковать подводную лодку, когда она закрывалась, чтобы завершить работу артиллерийским огнем. [8] 17 февраля эта теория подтвердилась у берегов Южной Ирландии, когда одинокий Фарнборобыл поражен торпедой, выпущенной с большой дальности. Кэмпбеллу умышленно не удалось уклониться от ракеты, и корабль получил удар в трюме, в результате чего экипаж получил незначительные травмы, но серьезно пострадал корабль. Экипаж был хорошо отрепетирован, и «паническая вечеринка» разошлась по своим лодкам, демонстрируя тревогу и беспорядок, в то время как расчеты артиллерийских орудий занимали позиции на своем скрытом оружии. Когда четыре спасательные шлюпки были выпущены, и корабль опустился на воду и явно тонул, подводная лодка U-83 вырвалась на поверхность всего в десяти ярдах (9 м) от места крушения. Затем оставшийся экипаж « Фарнборо» произвел град выстрелов из шести-фунтовой пушки и нескольких пулеметов.в стационарную подводную лодку. Первый же выстрел обезглавил немецкого капитана Бруно Хоппе, и подводная лодка быстро превратилась в разбитую аварию. Восемь немецких моряков покинули подводную лодку до того, как она затонула, но вытащить из воды удалось только двоих, один из которых впоследствии скончался от ран. [9]

« Фарнборо» тоже тонул от повреждений торпедой. Осознав это, Кэмпбелл оставил людей в лодках, уничтожил все конфиденциальные бумаги и попросил о помощи по рации. Его неортодоксальное сообщение гласило: «Q5, медленно тонущий, почтительно желает вам до свидания». [10] Это сообщение достигло ближайшего военно-морского флота, и в течение часа прибыли эсминцы HMS Narwhal и HMS Buttercup и начали отбуксировать пораженный корабль на сушу. Ночью на борту Фарнборо случайно взорвалась глубинная бомба.и буксир был сброшен. Кэмпбелл приказал двенадцати мужчинам, оставшимся на борту, сесть в спасательную шлюпку и попытался окончательно осмотреть свое судно, но их отбросила еще одна взорвавшаяся глубинная бомба. Вернувшись к перилам, он обнаружил, что Стюарт не подчинился его приказу и остался на борту, чтобы убедиться, что его капитан благополучно сошел на берег. [10] Буксир был позже прикреплен, и потрепанный Фарнборо был выброшен на берег в Милл-Коув, в непригодном для возвращения в море состоянии. [11] Кэмпбелл был награжден Крестом Виктории в знак признания его заслуг в акции и £ 1,000 призовых разделили между экипажем. Стюарт и инженер-лейтенант Лен Лавлесс были награждены орденом « За выдающиеся заслуги» .[12]

HMS Pargust [ править ]

Рональд Стюарт получает свой венчурный капитал от короля Георга V возле Букингемского дворца

После акции Стюарт остался с Кэмпбеллом и Лавлессом в качестве инспекторов судоходства, выбирая те суда, которые, по их мнению, лучше всего подходят для работы Q-ship для военно-морской службы. Через некоторое время на берегу все трое вернулись в море на судне, которое они выбрали лично, старом потрепанном пароходе SS Vittoria . Переименовав его HMS  Pargust , они вооружили свое судно 4-дюймовым (102-мм) орудием, двумя двенадцатифунтовыми пушками, двумя пулеметами, торпедными аппаратами и глубинными бомбами. [13] Вооруженная таким образом « Паргуст» отправилась в свое первое патрулирование к тому же месту, где находилась U-83.затонул в водах к югу от Ирландии. В первые несколько дней ее обязанности заключались только в спасении выживших с затонувших грузовых судов, но с возрастающей активностью немцев нападение ожидалось в любой момент. 7 июня 1917 года « Паргуст» внезапно был поражен торпедой, выпущенной с очень близкого расстояния с невидимой немецкой подводной лодки. [14] В отличие от действий в Фарнборо , ущерб, нанесенный « Паргусту», был огромен . Корабль был продырявлен близко к ватерлинии, и его укрытие было почти взорвано, когда один из двенадцатифунтовых орудийных портов был выбит из его крепления; это была всего лишь сообразительность моряка Уильяма Вильямса, который принял на себя всю тяжесть порта для оружия, что предотвратило раскрытие оружия. Один старшина был убит и несколько ранено. [15]

К этому этапу войны немецкие власти подводных лодок узнали о существовании Q-кораблей, и капитан Эрнст Розенов из UC-29 не рисковал со своей целью, оставаясь на расстоянии 400 ярдов (370 м), наблюдая за инсценированной паникой. эвакуация корабля. Пока скрытые артиллерийские расчеты наблюдали, как противник приближается к спасательным шлюпкам, командующий лодками лейтенант Фрэнсис Херефорд понял, что подводная лодка будет следить за его движениями, поскольку ее командир принял его за капитана. Поэтому Херефорд приказал своим людям грести назад к кораблю, заманив таким образом врага в зону досягаемости. Это заставило командира подводной лодки поверить в то, что экипаж корабля планировал вернуть свое судно, и он сразу же приблизился до 50 ярдов (46 м), всплыл и начал сердито семафорировать.«оставшимся в живых» в лодках. Именно этого и ждали артиллерийские расчеты, и по подводной лодке был открыт залп огня. [16] В боевой рубке было проделано множество пробоин, и подводная лодка отчаянно пыталась спастись на поверхности, прежде чем замедлилась и накренилась, оставив за собой нефть. После этого артиллерийские расчеты прекратили стрельбу только для того, чтобы подлодка внезапно запустила двигатели и попыталась скрыться. В последнем шквале огня подводная лодка была смертельно поражена, большой взрыв разнес судно пополам. Розенов и 22 члена его команды были убиты, а двое оставшихся в живых были спасены группой паники. [17]

Разрушенный Pargust был взят на буксир HMS Crocus , USS  Кушинга и HMS Zinnia и достиг Квинстаун едва на плаву почти два дня спустя. Адмирал порта лично поздравил экипаж с прибытием. Как и прежде, команде был вручен призовой фонд в размере 1000 фунтов стерлингов и было обещано несколько наград. Как ни странно, Адмиралтейство не могло решить, кто из членов экипажа корабля должен получить Крест Виктории, поскольку все считались участниками сражения с равной доблестью. Таким образом, впервые было принято решение в соответствии со статьей 13 королевского ордера на Крест Виктории [14].что один офицер и один рядовой будут награждены после голосования судовой ротой. [17] После голосования, от которого Кэмпбелл воздержался, кресты Виктории были присуждены Стюарту и Уильяму Уильямсу. Четырнадцать других членов экипажа были награждены медалями, включая DSO для Кэмпбелла и Херефорда. Кроме того, каждый моряк имел свое участие в акции и последующее голосование было отмечено в его служебной книжке. [17]

Из-за официальной секретности, окружающей деятельность кораблей Q, Крест Виктории Стюарта и Уильямса был объявлен без фанфар или объяснения их действий; даже Pargust ' имя s было опущено из цитаты. Полный отчет об этом действии был опубликован только после перемирия в ноябре 1918 года. [18] Стюарт был отмечен как первый англо-канадец, получивший Крест Виктории, и в его некрологе позже говорилось, что в действии «его храбрость выделялась». . [6] Медаль была вручена ему на церемонии в Букингемском дворце на короля Георга V на 23 июля 1917 г. [6]

Цитаты Виктории Кросс [ править ]

Адмиралтейство, 20 июля 1917 г.
НАГРАДЫ ЗА УСЛУГИ В ДЕЙСТВИИ С подводными лодками противника

Король любезно одобрил награждение офицеров и солдат следующими орденами, орденами и медалями за заслуги в боевых действиях с подводными лодками противника:

Получить Крест Виктории.

Лейтенант. Рональд Нил Стюарт, DSO, RNR
Sea. Уильям Уильямс, RNR, ON, 6224A
Лейтенант Стюарт и моряк Уильямс были выбраны офицерами и судовой ротой соответственно одного из кораблей HM для получения Креста Виктории в соответствии с правилом 13 Королевского ордера от 29 января 1856 года.

- Лондонская газета , 20 июля 1917 г. [19]

Акция ГМС "Паргуст" 7 июня 1917 года.

7 июня 1917 года, когда он был замаскирован под британское торговое судно с установленным на корме макетом орудия, HMS "Pargust" был торпедирован с очень близкого расстояния. Ее котельная, машинное отделение и трюм № 5 были немедленно затоплены, а спасательная шлюпка по правому борту разлетелась на куски. Погода была туманная, свежий ветерок и неспокойное море. «Паническая партия» под командованием лейтенанта FR Херефорда, DSC, RNR, покинула корабль, и когда последняя лодка отталкивалась, перископ подводной лодки был замечен близко перед левым лучом на расстоянии около 400 ярдов. Затем противник погрузился в воду, и перископ снова появился прямо за кормой, проходя в правую четверть, а затем развернулся в левый луч, когда он снова повернулся к кораблю, преодолев поверхность примерно в 50 ярдах от него. Спасательная шлюпка, как приманка, начал обводить корму; подводная лодка последовала за ней, и лейтенант Херефорд, полностью игнорируя опасность, возникшую в результате пожара корабля или подводной лодки (который выучил максиму на спасательной шлюпке), продолжал заманивать ее в пределах 50 ярдов от корабля. Затем «Паргуст» открыл огонь из всех орудий, а подводная лодка, с брызгами нефти и экипажем из боевой рубки, медленно двинулась по носу с тяжелым креном. Вражеский экипаж поднял руки в знак капитуляции, после чего огонь немедленно прекратился. Затем подводная лодка начала удаляться с постепенно увеличивающейся скоростью, очевидно, пытаясь скрыться в тумане. Огонь возобновлялся до тех пор, пока она не затонула, один мужчина цеплялся за нос, когда она падала. Лодки после сильного рывка с наветренной стороны, удалось спасти одного офицера и одного человека. Вскоре после этого прибыли американские эсминцы и британский шлюп, и «Паргуст» отбуксировали обратно в порт. Как и в предыдущих случаях, офицеры и солдаты проявили крайнее мужество и уверенность в своем капитане, и это действие служит примером того, чего можно достичь безупречной дисциплиной в сочетании с такой уверенностью.
(О присуждении Креста Виктории лейтенанту Рональду Нилу Стюарту, DSO, RNR и Sea. William Williams, RNR, ON, 6224A., Было объявлено в The London Gazette № 30194 от 20 июля 1917 г.)

- Лондонская газета , 20 ноября 1918 г. [18]

HMS Tamarisk [ править ]

HMS Tamarisk в облачении Q-ship

Помимо получения Креста Виктории, Стюарт был повышен до лейтенант-коммандера и получил собственное командование, HMS Tamarisk . Тамариск был небольшим шлюпом, построенным в 1916 году, который можно было замаскировать под торговое судно и использовать как Q-корабль, получивший обозначение Q11. [20]

Через несколько месяцев после вступления в должность, 15 октября 1917 года, Стюарт прибыл для спасения эсминца ВМС США USS Cassin после того, как он был торпедирован U-61 в плохую погоду. [21] Вместе с одним членом экипажа убитым и девятью ранеными, Cassin потерял всю корму, включая руль направления, и оказался в опасности затонуть. [22] Мертвым членом экипажа был Осмонд Ингрэм , который умер, бросив горящие боеприпасы за борт, и позже был посмертно награжден Почетной медалью . [23] В двадцати милях от побережья Ирландии, в полной темноте, Тамариск.не только нашел искалеченный корабль, но и смог подойти к борту в открытом море и сильном шторме и пересечь буксирный трос. Дважды за ночь буксир ломался, и дважды его снова подключали, поскольку битва за спасение корабля продолжалась. [21] На следующее утро на помощь кораблю Q пришли несколько траулеров, и вместе они позволили « Кассину» выйти в порт, спасая корабль и его команду. Спустя десять лет после спасения « Кассина» ВМС США наградили Стюарта Военно-морским крестом в знак признания его участия в операции; это был редкий подарок моряку иностранного флота и единственный случай, когда получатель также обладал Крестом Виктории. [21]

USS Cassin .

Остаток войны прошел для Стюарта спокойно, он не добился дальнейших успехов против подводных лодок. После перемирия были раскрыты все подробности его действий Виктория Кросс, и в 1919 году он был упомянут в депешах в знак признания службы, которую он оказал во время операций Q-корабля. [24] В качестве дальнейшего признания его общих усилий против кампании немецких подводных лодок французское правительство подарило ему Croix de Guerre.

В 1919 году Стюарт вернулся в Канадский Тихоокеанский регион, его морская репутация по обе стороны Атлантики значительно повысилась благодаря его военным послужным спискам. В том же году он познакомился и женился на своей жене Эвелин, от которой у него будет три сына и две дочери. [1]

Вернуться в торговый флот [ править ]

После послевоенной службы на нескольких торговых судах Стюарт получил в 1927 году свою первую торговую команду, пароход SS Brandon . После непродолжительного пребывания у власти он снова был повышен в должности и переведен на должность штатного сотрудника. капитан лайнера RMS Empress of Australia .

Капитан корабля [ править ]

Синий прапорщик управляет торговыми судами под командованием офицеров Королевского военно-морского резерва.

Всего через год он снова переехал, став капитаном 15-тысячного лайнера SS Minnedosa - меньшего по размеру и более медленного корабля, на котором иммигрантов доставляли в Канаду. [25] Стюарт был одним из многих офицеров Королевского военно-морского резерва, нанятых компанией Canadian Pacific, что являлось частью сознательной политики компании по найму. [26] В 1929 году ему было поручено самое большое командование, когда он принял на себя управление только что построенным 20000-тонным океанским лайнером SS Duchess of York . [27] Он командовал ею в течение пяти лет по ее маршруту из Ливерпуля в Сент-Джон, Нью-Брансуик, с остановками в Белфасте и Гриноке . Он также кратко командовал ею наМаршрут из Нью-Йорка на Бермуды . [21] Именно в этот период, в 1929 году, он был награжден орденом Офицеров Королевского военно-морского резерва (RD) в честь своей долгой службы [28], а в 1935 году он был назначен капитаном морского резерва . Он сохранил свою связь с РНР на протяжении всей своей жизни, став почетным президентом клуба RnR Офицеров и неполную морской адъютант в короля Георга VI в 1941 году - должность , которую он провел неполный рабочий день в течение Второй мировой войны . [6] В 1927 году был выдан специальный ордер, разрешающий ему летать на синем флаге.с любого корабля, торгового или военного, которым он командовал. [21]

В 1931 году, когда он командовал герцогиней Йоркской , его жена внезапно умерла в Токстете . Говорят, что это событие изменило поведение Стюарта и погрузило его в депрессию. Он никогда больше не брал отпуск с работы и оставил своих детей на единоличную опеку и уход своим четырем девичьим сестрам в Англии. [1] В 1934 году он взял на себя свою последнюю и наиболее важную роль на море в качестве коммодора флота CPS и был назначен командиром 42-тысячного лайнера RMS Empress of Britain на его трансатлантическом маршруте.

После трех лет управления этим гигантским кораблем на маршруте из Англии в Квебек Стюарт получила офисную работу, управляющую активами компании в Монреале . В 1937 году он был назначен суперинтендантом компании, а затем - генеральным менеджером лондонского офиса Canadian Pacific. Он проработал на этой должности 13 лет, в том числе пережил тяжелые испытания Второй мировой войны, когда верфи Лондона были сильно повреждены лондонской блиц-атакой . Двое из его сыновей служили на войне; один в Королевском флоте, а другой в Королевском флоте Канады . Оба были награждены за храбрость в битве за Атлантику против возрождающегося немецкого подводного флота. [1]Один из них был представлен с Distinguished Service Cross , [29] , а другой Упоминается в депешах .

Выход на пенсию [ править ]

Выйдя на пенсию в 1951 году, Стюарт уехал в коттедж своих сестер в Чаринге , Кент , и проводил дни за чтением, прогулками, наблюдением за природой и посещением кинотеатра, где, как сообщается, он был известен тем, что «громко издевался над ложно героическими, сентиментальными или эмоциональными отрывками». и кричать "Муш!" в некоторых частях фильмов он не одобрял. [1] Он умер в возрасте 67 лет в коттедже 8 февраля 1954 года и был похоронен на местном кладбище Чаринг. [1] [30] В течение многих лет его надгробие находилось в плохом состоянии, но мемориальные организации предприняли успешные попытки заменить его стандартным белым надгробием из могилы Войны Содружества . [7]После его смерти «Стюарт Клоуз» в Ли-он-Соленте был назван в его честь, а его медали были собраны и переданы на постоянной основе Национальному морскому музею , где они выставлены. [31]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е р. 143, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  2. ↑ В написании второго имени Рональда Стюарта есть несоответствие. London Gazette и егонекролог Times предпочитают Нила, в то время как Стивен Снеллинг и сайт семейной генеалогии предпочитают более неортодоксального Нила. Учитывая диапазон источников, в которых упоминается последнее, и его предпочтения его собственной семьей, Ниль, похоже, прав.
  3. ^ а б в г д п. 140, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  4. ^ а б в г п. 141, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  5. ^ Shaw Street College позже стал Ливерпульским колледжем .
  6. ^ a b c d e Некролог капитана Рональда Нила Стюарта , The Times Retrieved 23 мая 2007 г.
  7. ^ a b Военный мемориал Чаринга , Кент , www.roll-of-honour.com , проверено 23 мая 2007 г.
  8. ^ стр. 122, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  9. ^ стр. 123, Венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  10. ^ а б р. 124, Венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  11. ^ стр. 125, Венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  12. ^ "№ 29997" . Лондонский вестник (Приложение). 23 марта 1917 г. с. 2951.
  13. ^ стр. 126, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  14. ^ а б р. 304, Символ мужества , Макс Артур
  15. ^ стр. 127, Венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  16. ^ стр. 128, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  17. ^ а б в р. 129, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  18. ^ а б "№ 31021" . Лондонский вестник (Приложение). 19 ноября 1918 г. с. 13694.
  19. ^ "№ 30194" . Лондонский вестник (Приложение). 20 июля 1917 г. с. 7424.
  20. ^ "HMS Tamarisk 1916-6-2" . Архивировано 26 сентября 2007 года . Проверено 24 мая 2007 года .CS1 maint: unfit URL (link) Клайд Военные Корабли
  21. ^ а б в г д п. 142, Венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  22. ↑ USS Cassin , Словарь американских военно-морских боевых кораблей , проверено 23 мая 2007 г.
  23. ↑ USS Osmund Ingram , Словарь американских военно-морских боевых кораблей , проверено 8 сентября 2007 г.
  24. ^ "№ 31248" . Лондонский вестник (Приложение). 21 марта 1919 г. с. 3860.
  25. ^ Фотографии Миннедосы " Архивная копия" . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Проверено 23 мая 2007 года .CS1 maint: archived copy as title (link)и «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Проверено 23 мая 2007 года .CS1 maint: archived copy as title (link)из Cosmopolitan Postcard Club , последнее обращение 23 мая 2007 г.
  26. ^ Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941 гг. , С. 238.
  27. ^ Фотографии СС герцогиня Йоркская , www.simplonpc.co.uk , извлекаться 24 мая 2007 года
  28. ^ "№ 33555" . Лондонская газета . 26 ноября 1929 г. с. 7659.
  29. ↑ Младший лейтенант Рональд Нил Стюарт, RNR: «No. 36866» . Лондонский вестник (Приложение). 29 декабря 1944. С. 43–44.
  30. ^ Grave место для владельцев Крест Виктории в графстве Кент архивации 14 декабря 2004 года в Wayback Machine , www.victoriacross.org.uk, Проверено 23 мая 2007.
  31. ↑ Коллекция крестов Виктории в Национальном морском музее, заархивированная 30 сентября 2007 года в Wayback Machine , Национальный морской музей , проверено 23 мая 2007 года.

Ссылки [ править ]

  • Реестр Креста Виктории . Это Англия Книги. 1997. ISBN. 0-906324-27-0.
  • Артур, Макс (2004). Символ мужества, история креста Виктории . Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-07351-9.
  • Харви, Дэвид (1999). Памятники Мужеству . Naval & Military Press Ltd. ISBN 1-84342-356-1.
  • Мерфи, Джеймс. (2008). Ливерпульские венчурные капиталисты. Барнсли, Англия: Книги о ручке и мече . ISBN 978-1-84415-780-8 
  • Снеллинг, Стивен (2002). Венчурные капиталисты Первой мировой войны: военно-морские венчурные капиталисты . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1395-9.
  • "Нил Стюарт-Мэри Харрисон Бэнкс" . Семейная генеалогия Стюартов . Проверено 7 июня 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Некролог The Times капитану Рональду Нилу Стюарту» . Крейг Бьюкенен . Проверено 10 ноября 2008 года .
  • «Свиток почета - Кент - Чаринг» . www.rollofhonour.com. 2004 . Проверено 10 ноября 2008 года . Военный мемориал Чаринга, Кент, расшифровано Дэвидом Хьюзом и Нилом Кларком