Ropewalk ( шведский : Repslagarbanan ) является здание на острове Lindholmen на юго - востоке Швеции . Он расположен на военно-морской базе в Карлскруне . Канатная фабрика, построенная в 1692 году, прекратила производство в 1960 году, но в 2006 году, после реконструкции, была открыта для публики с выставками и демонстрациями канатного производства . Канатная дорога длиной около 300 метров (980 футов) является самым длинным деревянным зданием Швеции.
Канатная дорога | |
---|---|
Репслагарбанан | |
Основная информация | |
Тип | Канатная дорога |
Место расположения | Остров Линдхольмен , военно-морская база Карлскруна |
Город или мегаполис | Карлскруна |
Страна | Швеция |
Координаты | 56 ° 09′05 ″ с.ш., 15 ° 35′05 ″ в.д. / 56,1513 ° с.ш. 15,5847 ° в.Координаты : 56 ° 09′05 ″ с.ш., 15 ° 35′05 ″ в.д. / 56,1513 ° с.ш. 15,5847 ° в. |
Строительство началось | 1692 |
Завершенный | 1693 |
С ремонтом | 2006 г. |
Габаритные размеры | |
Диаметр | (длина 300 м (980 футов)) |
Технические подробности | |
Структурная система | Дерево, кирпич и гранит |
Количество этажей | Двухэтажный |
История
Строительство двухэтажной канатной дороги началось в ноябре 1692 года, что привело к запуску производства в следующем году и выходу на полную мощность в 1696 году. Поскольку стокгольмский канатный завод сгорел в 1676 году, завод Линдхольмен был единственным королевским канатным заводом в стране. К 1726 году на заводе работало 75 человек, которым ежедневно помогали до 250 человек с военно-морской базы. С 1793 года, благодаря запатентованному подходу Джозефа Худдарта , стало возможным производить гораздо более прочную веревку. Но, несмотря на попытки бывшего морского офицера Фредрика Хенрика аф Чепмена внедрить систему в Карлскруне, машина, разработанная одним из его инженеров, оказалась неудачной, и только в 1832 году подход Худдарта был окончательно успешным в Швеции. В том же году была приобретена паровая машина для привода оборудования Линдхольмена. Позже в 19 веке были проложены рельсы для тягового двигателя и добавлены окна. В 1928 году было введено электричество, что позволило установить новое оборудование. Новые дома из смолы были построены из кирпича, а стены канатной дороги были построены с восточной и северной сторон. В период с 1946 по 1957 год все оборудование было заменено, что привело к увеличению производства за счет внедрения синтетических материалов. Персонал был сокращен до тех пор, пока финальная команда не состояла всего из семи человек. Последний отрезок каната был произведен 30 декабря 1960 года. [1] До 1960 года, когда производство было прекращено, это была единственная фабрика, производившая швартовные канаты и снасти для военных кораблей военно-морского флота, хотя ее продукция также продавалась на гражданском рынке. [2]
Архитектура и фурнитура
Канатная дорога, построенная в 1692–93 годах, является одним из старейших сохранившихся зданий в Карлскруне и самым длинным деревянным зданием в Швеции. [2] [3] Его длина около 300 метров (980 футов) объясняется необходимостью изготовления длинных отрезков веревки. [4] Помимо кирпичных и гранитных зданий, в которых установлены канатные дороги на обоих концах двухэтажной конструкции, сооружение построено из тяжелой древесины с деревянными панелями вдоль внешних стен. Тщательно спроектированные помещения также использовались для хранения конопли и другого сырья. [5]
Реставрация
Военно-морской город Карлскруна стал объектом Всемирного наследия в декабре 1998 года как исключительно полный и хорошо сохранившийся пример военно-морских баз Европы, которые с поддерживаемыми ими военно-морскими силами играли такую важную политическую роль на протяжении веков. [6] Канатное производство было процветающей отраслью в Швеции в начале 20-го века, по всей стране было около 100 канатных дорог. Только Вестерберг в Норрчёпинге по- прежнему производит канат в промышленных масштабах. Общество верфей Карлскруны (VHFK) посчитало важным восстановить канатную дорогу Линдхольмен как полностью действующее предприятие, функционировавшее так же, как и в первой половине XIX века. [7] После ремонта в середине 2000-х канатная дорога вновь открылась для публики как достопримечательность. Он открыт с мая по октябрь. Доступ к сайту (который до сих пор является частью военно-морской базы) возможен только в форме экскурсий, подробную информацию о которых можно получить в Туристическом информационном центре. [8] В дополнение к демонстрации искусства изготовления каната [2] есть выставка канатного оборудования XVIII, XIX и XX веков. [5] [9]
Галерея
Рекомендации
- ^ "Карлскруна" , Репслагарен . (на шведском языке) Проверено 24 июня 2012 г.
- ^ a b c "Старая военно-морская верфь" , Karlskrona Kommun . Проверено 24 июня 2012 года.
- ^ Фрейзер, Максвелл (1947). Хвала Швеции . Метуэн. п. 54 . Проверено 24 июня 2012 года .
- ^ Лена Johanssnon, «Канатная прогулка» , Морской город Карлскруна . Проверено 26 июня 2012 года.
- ^ а б "Örlogsstaden Karlskrona - ett levande världsarv" (PDF) . Karlkskrona.se (на шведском языке). п. 21. Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2017 года . Проверено 24 июня 2012 года .
- ↑ Лена Йоханссон, «Добро пожаловать в объект всемирного наследия:« Морской город Карлскруна! »» , Морской город Карлскруна . Проверено 24 июня 2012 года.
- ^ "Веревочная прогулка на острове Линдхольмен" , Упплев Карлсрона . Проверено 24 июня 2012 года.
- ^ "Туристический офис Карлскруны" , VisitKarlskrona . Проверено 24 июня 2012 года.
- ^ "Ом Репслагарбанан" , VHFK . (на шведском языке) Проверено 24 июня 2012 г.
Внешние ссылки
- Веревочная прогулка , иллюстрированный сайт из Морского города Карлскруна (на шведском языке) .