Ropewalk длинная прямая узкая полоса , или покрытый путь, где длинные пряди материала укладывают перед тем , как скручены в веревку . Из-за протяженности некоторых канатных дорог рабочие могут использовать велосипеды, чтобы добраться из одного конца в другой.
Многие канатные дороги проходили под открытым небом, а другие были покрыты только крышами. [1] Канатные дороги исторически были суровыми потогонными цехами , [ цитата необходима ] и часто загорались, так как конопляная пыль легко воспламеняется и сильно горит. Веревка была необходима на парусных кораблях, и стандартная длина британской морской веревки составляла 1000 футов (300 м). Парусному кораблю, такому как HMS Victory, требовалась 31 миля (50 км) веревки.
Технология изготовления веревки
Натуральные волокна короткие по длине, поэтому их нужно скручивать вместе, чтобы разные волокна, начинающиеся в разных точках конструкции, скрепляли друг друга. Из одной прядки, очень похожей на шерсть, которую можно легко разорвать, сложение нескольких вместе образует линию, которая намного прочнее. Это можно повторять снова и снова, получая очень прочную веревку за счет веса и размера. Более современные волокна также скручиваются вместе по тем же причинам, но из-за того, что они по своей природе более прочные, аналогичная прочность часто достигается при гораздо меньшем весе и размере.
Суть канатной прогулки, при которой это вращение достигается, - это приводной механизм на одном конце дорожки, направляющая «осла» в середине, которая помогает канатоходцу соединить нити вместе, и точка фиксации на дальнем конце. Один или другой конец подвижен, потому что скручивание укорачивает составные части веревки, а бегун в середине всегда подвижен, потому что веревка, когда она достаточно скручена, начинает формироваться на одном конце, и тогда направляющая должна двигаться. назад к приводному концу, направляя скручивание на место: это может быть очень быстрое действие, если достаточно скручивания.
Полозок, как правило, имеет форму дыни с канавками, предназначенными для направления прядей веревки на место по мере их образования, а иногда и с полым центром, позволяющим вводить центральный сердечник в веревку: центральный сердечник не является нормально крутил. Когда скрученная веревка или шнур используется как прядь, она скручивается в направлении, противоположном «вращению» пряди (т. Е. Прядь, которая была скручена против часовой стрелки, скручивается по часовой стрелке, когда она скручивается в веревку большего размера, и наоборот).
Из-за очень большого веса таких отрезков натурального волокна иногда также используются другие опорные козлы, чтобы удерживать вес от земли, где трение может преодолеть прочность оборудования. Иногда для облегчения процесса использовалась другая смазка.
Очень длинные кабели, такие как те, которые используются для дальней подводной связи, имеют более сложную структуру, но, тем не менее, начинаются с аналогичных элементов. Поскольку задействованные расстояния намного больше, более непрерывный процесс потока заменяет стандартную канатную прогулку, сокращая длину прогулки, поскольку бегун становится статичным, а конец подачи становится намного более сложным, поскольку он должен вращаться в одном направлении при укладке каната. в другом. Хотя дальнейшая гидроизоляция и армированные покрытия являются нормальным явлением, сердцевина каната аналогична описанной.
Примеры
Центр города Ливерпуль богемный «s RopeWalks район берет свое название от этой практики и состоит из полос , где эта работа когда - то имели место.
Канатная дорога на верфи Chatham (как часть Ropery или Ropehouse) до сих пор коммерчески производит канат и имеет внутреннюю длину 1135 футов (346 м). Когда он был построен в 1790 году, это было самое длинное кирпичное здание в Европе. До того, как в 1836 году была введена паровая энергия, требовалось более 200 человек, чтобы сформировать и замкнуть проложенную тросом веревку с окружностью 20 дюймов (51 см) . [2] Канатная прогулка используется для формирования и закрытия веревки, это заключительные этапы изготовления веревки. Перед этим сырую коноплю , манильскую коноплю или сизаль нужно вырубить , спрядить в пряжу и смолить .
В начале 17 века Питер Эпплби построил канатную дорогу длиной 980 футов (300 м) (для верфи) в районе Кристиансхавн в Копенгагене , Дания . [3]
С конца 17 века канатная дорога на шведском острове Линдхольмен была ключевым элементом военно-морской базы Карлскруна, производившей канаты длиной до 300 метров для канатов военных кораблей. Хотя производство было прекращено в 1960 году, тщательно спроектированный объект теперь открыт для публики с выставками и демонстрациями изготовления канатов. [4] Подобно масштабный объект в Рошфоре, Приморская Шаранта , Франция, названный Кордери Рояль , также поддерживается как музей в Международном центре де ла Мер . [5]
В 18 веке на Мальте и в Порт-Махоне на острове Менорка были канатные дороги под открытым небом. [6]
В Бостоне, в колонии Массачусетс , некоторые ранние предприятия по производству веревок назывались «канатными дорогами». [7]
Джалан Пинтал Тали, который находится в одной из старых, центральных частей Джорджтауна, Пенанг , Малайзия , буквально означает «улица, запутанная веревками».
В Торонто канатная дорога появилась на городских картах еще в 1860-х годах и действовала не менее 40 лет. Канатная дорога шла к востоку от Лэнсдаун-авеню (ранее Джеймсон-авеню, затем Норт-Лэнсдаун-авеню). [8] План страхования 1884 года показывает, что завод переходит от участка 42 в южном конце к участку 35 на севере. [9]
Reeperbahn в Гамбурге сейчас в центре известного развлечением и красных фонарей Санкт - Паули .
Канатная дорога в Ноттингеме проходит над туннелем в парке .
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Отчет о культурном ландшафте парка Монтроуз" (PDF) . Служба национальных парков . Август 2004. с. 12. D-118 . Проверено 9 октября 2018 .
- ^ «Историческая верфь Чатем, где были созданы легенды». Путеводитель. 2005. Издательство Jarrold.
- ^ "Appelbys Plads på Christianshavn. Engelskmandens Plads" (на датском языке). Københavns biblioteker . Проверено 27 ноября 2012 .
- ^ "Веревочная прогулка на острове Линдхольмен" , Упплев Карлсрона . Проверено 24 июня 2012 года.
- ^ La Corderie Royale (на французском языке)
- ^ Коад, Джонатан (1983). Историческая архитектура Королевского флота . Виктор Голланц. п. 71. ISBN 0575032774.
- ^ «Сэмюэл Грей» . bostonmassacre.net . Проверено 29 мая 2014 .
- ^ План страхования от пожара Goad в 1884 году
- ^ 1890 Городские контрольные списки муниципальных образований Торонто
Внешние ссылки
- Чатем Викторианский дом
- Александрийский археологический музей , Вирджиния.
- Карта Бостонской гавани 8
- Канатная прогулка: путешествие инженера по канатной дороге в историю
- La Corderie Royale в Рошфоре, Франция