Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием HMS Victory .

Виктори Портсмут 1900.jpg
HMS Victory в Портсмуте, 1900 г.
История
Великобритания
Имя:HMS Victory
Упорядоченный:14 июля 1758 г.
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Положил:23 июля 1759 г.
Запущено:7 мая 1765 г . ; 255 лет назад ( 1765-05-07 )
Введен в эксплуатацию:1778
Домашний порт:
Почести и
награды:
Статус:
Общие характеристики [1]
Класс и тип:104-пушечный первоклассный линейный корабль
Смещение:3500  тонн
Тонны нагрузки:2 142 куб. М
Длина:
  • 186 футов (57 м) (палуба),
  • 227 футов 6 дюймов (69,34 м) (в целом)
Луч:51 фут 10 дюймов (15,80 м)
Черновой вариант:28 футов 9 дюймов (8,76 м)
Глубина захвата:21 футов 6 дюймов (6,55 м)
Движение:Паруса - 6 510 кв. Ярдов (5 440 м 2 )
План паруса:Полноценный корабль
Скорость:до 11 узлов (20 км / ч)
Дополнение:Примерно 850
Вооружение:
  • Трафальгар:
  • Gundeck: 30 × 2,75-тонные 32-фунтовые пушки Blomefield (15 кг)
  • Средняя артиллерийская палуба: 28 × 2,5-тонных длинных 24-фунтовых орудия (11 кг)
  • Верхняя орудие: 30 × 1,7-тонных коротких 12-фунтовых орудий (5 кг).
  • Quarterdeck: 12 × 1,7-тонных коротких 12-фунтовых (5 кг)
  • Прогноз: 2 × средних 12-фунтовых (5 кг), 2 × 68-фунтовых (31 кг) карронад.
Заметки:Высота от ватерлинии до вершины грот-мачты: 205 футов (62,5 м)

HMS Victory является 104-пушечный первой скорости корабля линии от Королевского военно - морского флота , заказанного в 1758 году, положил в 1759 году и запущен в 1765. Она наиболее известна своей ролью Лорд Нельсон «s флагман в Трафальгарской битве 21 октября 1805 г.

Кроме того, она служила флагманом Keppel на Ушанте , флагманом Хоу на мысе Спартель и флагманом Джервиса на мысе Сент-Винсент . После 1824 года ему отводилась роль портового корабля.

В 1922 году он был переведен в сухой док в Портсмуте , Великобритания , и сохранен как корабль-музей . Он был флагманом « Первого морского лорда» с октября 2012 года и является старейшим военно-морским кораблем в мире, все еще находящимся в эксплуатации , со сроком службы 243 года по состоянию на 2021 год.

Строительство [ править ]

В декабре 1758 года Питт Старший , будучи главой британского правительства, разместил заказ на постройку 12 кораблей, в том числе первоклассного корабля, который впоследствии стал « Победой» . [2] В 18 веке Victory был одним из десяти первоклассных кораблей, которые должны были быть построены. [3] Эскизные планы были основаны на HMS  Royal George, который был спущен на воду на верфи Вулвич в 1756 году, и военно-морским архитектором, выбранным для проектирования корабля, был сэр Томас Слейд, который в то время был инспектором военно-морского флота . [4]Она была рассчитана на перевозку не менее 100 единиц оружия. Комиссар Chatham Dockyard получил указание подготовить сухой док для строительства. [5] киль был заложен 23 июля 1759 года в Старом Single Dock (с переименован No. 2 Dock и теперь Victory Dock), и имя, Победы , было выбрано в октябре 1760 года [6] В 1759 Семилетний «Война шла хорошо для Британии; сухопутные победы были одержаны в Квебеке и Миндене, а морские сражения были выиграны в Лагосе и заливе Киберон . Это был Аннус Мирабилис, или «Прекрасный год», и название корабля могло быть выбрано в ознаменование побед [7] [8] или могло быть выбрано просто потому, что из семи названий, включенных в окончательный список, Победа была единственной, которая не использовалась. [9] [10] Были некоторые сомнения, подходящее ли это название, поскольку предыдущая Победа была потеряна со всеми на борту в 1744 году. [10]

Команда из 150 рабочих были назначены построить Победа ' кадр с. [11] При строительстве было использовано около 6000 деревьев, из которых 90% составляли дуб, а остальные - вяз , сосна и пихта , а также небольшое количество древесного растения . [12] Древесина корпуса удерживалась шестифутовыми медными болтами, поддерживаемыми гвоздями для более мелких деталей. [11] После того, как каркас корабля был построен, было нормальным прикрыть его и оставить на несколько месяцев, чтобы дерево просохло или « сезон ». Конец Семилетней войны означал, чтоВ таком состоянии Победа оставалась почти три года, что способствовало ее последующему долголетию. [13] [14] Работа перезапущен осенью 1763 , и она была плавал на 7 мая 1765 года , [15] , имеющий стоимость £ 63,176 и 3 шиллинга , [16] эквивалентно £ 8,7 миллионов сегодня. [Примечание 1]

В день спуска на воду корабельный плотник Хартли Ларкин, назначенный «старшиной на плаву» для этого события, внезапно понял, что корабль может не пройти через ворота дока. Измерения при первых лучах света подтвердили его опасения: ворота были как минимум на 9,5 дюймов слишком узкими. Он сообщил эту новость своему начальнику, капитану-кораблестроителю Джону Аллину, который подумывал отказаться от катера. Ларкин попросил помощи у всех подходящих кораблестроителей, и они срубили достаточно дерева от ворот своими теслами, чтобы корабль благополучно прошел через них. [17] Тем не менее, запуск сам по себе выявил значительные проблемы в конструкции корабля, включая четкий крен по правому борту.и склонность сильно сидеть в воде, так что ее орудийные порты на нижней палубе были всего на 4 фута 6 дюймов (1,4 м) над ватерлинией. Первая из этих проблем была устранена после спуска на воду за счет увеличения балласта корабля, чтобы он стоял на киле в вертикальном положении. Вторую проблему, касающуюся размещения нижних орудийных портов, решить не удалось. Вместо этого было отмечено в Победе " гоночной инструкции s , что эти gunports должны оставаться закрытым и непригодным для использования в непогоду. Это был потенциал , чтобы ограничить победы " огневую мощь с, хотя на практике ни один из ее последующих действий будет вестись в бурном море. [18]

Поскольку немедленного использования для нее не было, она была помещена в обычное судно и пришвартована к реке Медуэй . [19] Внутреннее оснащение продолжалось в течение следующих четырех лет, и ходовые испытания были завершены в 1769 году, после чего судно было возвращено на свой причал в Медуэй. Она оставалась там до тех пор, пока Франция не присоединилась к американской войне за независимость в 1778 году. [20] Victory теперь находился на действительной службе как часть общей мобилизации против французской угрозы. Это включало вооружение ее полным комплектом гладкоствольной чугунной пушки . Ее вооружение было рассчитано на тридцать 42-фунтовых (19 кг) на нижней палубе - двадцать восемь.24-фунтовые длинные пушки (11 кг) на ее средней палубе и тридцать 12-фунтовых (5 кг) на верхней палубе, вместе с двенадцатью 6-фунтовыми орудиями на квартердеке и баке . В мае 1778 г. 42-фунтовые орудия были заменены на 32-фунтовые (15 кг), но 42-фунтовые орудия были восстановлены в апреле 1779 г .; однако 42-фунтовых пушек было недостаточно, и их снова заменили 32-фунтовой пушкой. [18]

Раннее обслуживание [ править ]

Первая битва при Ушанте [ править ]

Основная статья: Битва при Ушанте (1778 г.)
Первое сражение при Ушанте (1778 г.) Теодора Гудина. Позже адмирал Кеппель был предан военному трибуналу за то, что позволил французскому флоту бежать, но был оправдан.

Победа была по заказу (поставить на действительной службе) в марте 1778 года под командованием капитана Джона Линдсея . Он занимал эту должность до мая 1778 года, когда адмирал Август Кеппель сделал ее своим флагманом и назначил контр-адмирала Джона Кэмпбелла (1-й капитан) и капитана Джонатана Фолкнора (2-й капитан). [16] Кеппел вышел в море из Спитхеда 9 июля 1778 года с силой около двадцати девяти линейных кораблей и 23 июля заметил французский флот примерно равной силы в 100 милях (160 км) к западу от Ушанта . [21] [22] Французский адмирал,Луи Гийе, граф д'Орвилье , которому было приказано избегать сражений, был отрезан от Бреста , но сохранил метеорологический указатель . Маневрирование было затруднено из-за смены ветра и проливного дождя, но в конце концов битва стала неизбежной: британцы были более или менее в колонне, а французы были в некотором замешательстве. Однако французам удалось пройти вдоль британской линии на своих самых передовых кораблях. Примерно без четверти двенадцать « Победа» открыла огонь по Бретани из 110 орудий, за которым последовал « Виль-де-Пари» из 90 орудий. [23] Британский фургон сбежал с небольшими потерями, но сэр Хью ПаллисерТыловая дивизия России сильно пострадала. Кеппель дал сигнал следовать за французами, но Паллисер не подчинился, и действия не возобновились. [23] Кеппел предстал перед военным трибуналом и оправдан, а Паллисер подвергся критике в ходе расследования, прежде чем дело превратилось в политический спор. [23]

Вторая битва при Ушанте [ править ]

Основная статья: Вторая битва при Ушанте
Победный полет на синем флаге (с Юнион Джеком до 1801 года ) из The Fleet Offshore , 1780–1790, анонимного произведения народного искусства, которое сейчас находится в Художественной галерее Комптона Верни в Уорикшире .

В марте 1780 г. Победа ' корпус ю.ш. ножны с 3923 листами меди ниже ватерлинии , чтобы защитить его от Шашель . [12] 2 декабря 1781 года , корабль, теперь под командованием капитана Генри Кромвель и азимут флагом контр - адмирала Ричарда Kempenfelt , плавал с одиннадцатью другими судами линии, в 50-пушечного четвертого курса , и пять фрегатов , [24 ] для перехвата французского конвоя , вышедшего из Бреста 10 декабря. Не зная, что конвой охраняли двадцать один линейный корабль под командованием Люка Урбена де Буэксика, графа де Гишена.Кемпенфельт приказал погоню, когда они были замечены 12 декабря, и начал бой. [24] Когда он отметил французское превосходство, он ограничился захватом пятнадцати парусов конвоя. Французы были рассеяны штормом и вынуждены вернуться домой. [24]

Осада Гибралтара [ править ]

Основная статья: Великая осада Гибралтара

Победа ' Вооружение s был слегка повышен в 1782 году с заменой всех ее 6-фунтовых с 12-фунтовой пушки. Позже она также несла два карронадных орудия , стрелявших патронами весом 68 фунтов (31 кг). [25]

В октябре 1782 года Victory под командованием адмирала Ричарда Хоу был флагманом мощной эскортной флотилии для конвоя транспортов, пополнявших запасы Гибралтара в случае блокады французскими и испанскими военно-морскими силами. При входе в пролив сопротивление не было встречено, и припасы были успешно выгружены. Во время вылета произошла небольшая схватка , в которой Победа не произвела ни единого выстрела. Британские корабли получили приказ вернуться домой без серьезных инцидентов. [26] [27]

Битва при мысе Сент-Винсент [ править ]

Основная статья: Битва при мысе Сент-Винсент (1797)
Битва при мысе Сент-Винсент , Ричард Бриджес Бичи , 1881 г.

В 1796 году капитан Роберт Колдер (первый капитан) и капитан Джордж Грей (второй капитан) командовали Победой под флагом адмирала сэра Джона Джервиса . [16] [28] К концу 1796 года положение Великобритании в Средиземном море стало несостоятельным. Джервис разместил свой флот у мыса Сент-Винсент, чтобы помешать испанцам плыть на север, в то время как Горацио Нельсон должен был наблюдать за эвакуацией с Эльбы . [29] [30] После завершения эвакуации Нельсон на HMS Minerve отплыл в Гибралтар.. Узнав, что испанский флот миновал несколько дней назад, Нельсон отправился на рандеву с Джервисом 11 февраля. [31] Испанский флот, сбившийся с курса восточными штормами, в ту ночь продвигался к Кадису. [30] Из-за темноты и густого тумана Нельсон смог пройти сквозь вражеский флот незамеченным и присоединиться к Джервису 13 февраля. [32] Джервис, чей флот был усилен 5 февраля пятью кораблями из Великобритании под командованием контр-адмирала Уильяма Паркера , теперь имел 15 линейных кораблей. [33] На следующее утро, разделив свой флот на две колонны, Джервис произвел впечатление на офицеров « Победы ».Кварталдек: «Победа Англии сейчас очень важна». Джервис не знал о размере флота, с которым он столкнулся, но около 06:30 получил известие, что пять испанских военных кораблей находятся на юго-востоке. [28] По 0900 часов первые вражеские корабли были видны с победы " топовых s, и в 1100 часов, Джервис отдал приказ , чтобы сформировать линию боя. [34] Когда испанские корабли стали ему видны, Колдер сообщил числа Джервису, но когда он достиг 27, Джервис ответил: «Достаточно, сэр. Больше этого не нужно. Жребий брошен, и если будет 50 парусов, я пройдёт через них ». [35] Испанцы были застигнуты врасплох, разделившись на две дивизии с брешь, которую Джервис намеревался использовать. [28]Записей журнала Корабельные как победа остановила испанское подразделение, загребая корабли как вперед и кормой, в то время как Джервис личные воспоминания вспомнить , как Победа ' s залп так напуганы Принсипе де Астуриас , что она «расправила ярдов, бежал ясный из боя и не возвращаться". [36] Джервис, понимая, что основная масса вражеского флота теперь может перейти за корму и воссоединиться, приказал своим кораблям изменить курс, но сэр Чарльз Томпсон , возглавлявший тыловую дивизию, не подчинился. Следующие корабли теперь были в затруднительном положении, подчиняться ли сигналу адмирала или следовать за командиром своей дивизии. Нельсон, переведенный на HMS  Captain, был первым, кто отделился и атаковал главный флот, как того хотел Джервис, и другие корабли вскоре последовали его примеру. [37] [38] Британский флот не только достиг своей главной цели - помешать испанцам присоединиться к своим французским и голландским союзникам в проливе, но и захватил четыре корабля. [38] Убитые и раненые только с этих четырех кораблей составили 261 и 342 человека соответственно; больше, чем общее количество британских потерь 73 убитыми и 327 ранеными. [39] На борту « Победы» погиб один человек ; Пушечное ядро ​​едва не попало в Джервис и обезглавило находившегося поблизости моряка. [38]

Реконструкция [ править ]

«Я также заметил , что корабль очень слаб в корме , то фрамуги между нижними и средними палубами работой [изгибом] чрезвычайно.»

- Морской архитектор сэр Роберт Сеппингс , описывающий дефекты на борту « Победы» , сентябрь 1796 г. [40]

По возвращении в Англию Victory была проверена на мореходность и обнаружила, что ее кормовое дерево имеет значительные слабые места. Она была признана непригодной для активной службы и оставлена ​​на якоре у верфи Чатем . В декабре 1796 года его приказали превратить в госпитальный корабль для содержания раненых французских и испанских военнопленных . [16] [41]

Однако 8 октября 1799 года HMS  Impregnable был потерян у Чичестера , сев на мель на обратном пути в Портсмут после сопровождения конвоя в Лиссабон . [41] Ее нельзя было спустить с мели, поэтому ее разобрали и разобрали. Теперь, когда не хватало линейного трехпалубного корабля, Адмиралтейство решило восстановить Победу . Работы начались в 1800 году, но по мере того, как они продолжались, было обнаружено все большее количество дефектов, и ремонт превратился в очень обширную реконструкцию. [41] Первоначальная оценка составляла 23 500 фунтов стерлингов, но окончательная стоимость составила 70 933 фунтов стерлингов. [9]Были добавлены дополнительные порты для орудий, увеличившие количество орудий со 100 до 104, и ее магазин был покрыт медью. Открытые галереи вдоль ее кормы были удалены; [40] ее носовая часть была заменена вместе с мачтами, а схема окраски изменилась с красной на черно-желтую, которую можно увидеть сегодня. Ее порты для орудий изначально были желтыми, чтобы соответствовать корпусу, но позже перекрашены в черный цвет, получив узор, позже названный «шашкой Нельсона» , который был принят на большинстве кораблей Королевского флота в десятилетие после Трафальгарской битвы. [42] [43] Работа была завершена в апреле 1803 года, и в следующем месяце корабль отправился в Портсмут под управлением своего нового капитана Сэмюэля Саттона .[16] [44]

Нельсон и Трафальгар [ править ]

Основная статья: Трафальгарская кампания
Вице-адмирал Горацио Нельсон дважды поднял свой флаг на Победе

Вице-адмирал Нельсон поднял свой флаг в Победе 18 мая 1803 года с Сэмюэлем Саттоном в качестве капитана флага . [16] В депешах и письмах вице-адмирала лорда Нельсона (том 5, стр. 68) записано, что «Пятница, 20 мая ... Нельсон ... поднялся на борт. Суббота, 21-е (то есть после полудня 20-го числа) Корабль без швартовки и его взвешивание . Вышли из Спитхеда ... когда к нам присоединился корабль HMShip Amphion, и отправились в море вместе с нами »- Журнал Победы . Виктори было приказано встретиться с Корнуоллисом недалеко от Бреста, но после 24 часов поисков его не удалось найти. Нельсон, желая без промедления добраться до Средиземного моря, решил перебраться в Амфион.от Ушанта. В депешах и письмах (см. Выше) на стр. 71 записано: «Вторник, 24 мая (то есть 23 мая). Подъем в 7.40, выход из лодок. Адмирал переместил свой флаг на« Амфион ». В 7.50 лорд Нельсон поднялся на борт« Амфиона »и поднял его. его флаг и парус - Лог ".

28 мая капитан Саттон захватил французскую засаду из 32 орудий, направлявшуюся в Рошфор . [45] Победа вернулся Лорд Нельсон от Тулона , где 31 июля, капитан Sutton обменен команды с капитаном Амфиона , Томас Харди Masterman и Нельсон поднял свой флаг в Победе еще раз. [46]

4 апреля 1805 года « Победа» проходила мимо острова Торо, недалеко от Майорки , когда HMS  Phoebe принесла известие, что французский флот под командованием Пьера-Шарля Вильнева бежал из Тулона . В то время как Нельсон направился на Сицилию, чтобы проверить, направляются ли французы в Египет , Вильнев входил в Кадис, чтобы соединиться с испанским флотом. [47] 9 мая Нельсон получил известие от HMS  Orpheus, что Вильнев покинул Кадис месяцем ранее. Британский флот пополнился запасами в заливе Лагуш, Португалия.и 11 мая отплыл на запад с десятью кораблями и тремя фрегатами в погоне за объединенным франко-испанским флотом из 17 кораблей. [48] Они прибыли в Вест-Индию и обнаружили, что противник плывет обратно в Европу, где их ждал Наполеон Бонапарт со своими войсками вторжения в Булонь . [49]

22 июля франко-испанский флот участвовал в нерешительном сражении у мыса Финистерре в тумане у Феррола с эскадрой адмирала сэра Роберта Колдера , прежде чем укрыться в Виго и Ферроле. [50] 14 августа Колдер и 15 августа Нельсон присоединились к флоту адмирала Корнваллиса при проливе у Ушанта. [51] Нельсон продолжил путь в Англию в Победе , оставив свой средиземноморский флот в Корнуоллисе [52]который отделил двадцать из своих тридцати трех линейных кораблей и послал их под командованием Колдера, чтобы найти объединенный флот в Ферроле. 19 августа пришло тревожное известие о том, что противник отплыл оттуда, а два дня спустя пришло облегчение, когда они прибыли в Кадис . Вечером субботы, 28 сентября, лорд Нельсон тихо присоединился к флоту лорда Коллингвуда у Кадиса, чтобы его присутствие не было известно. [53]

Старший лейтенант Джон Куиллиам изобрел аварийную систему рулевого управления для Победы, которую он смог эффективно использовать на Трафальгаре.

Битва при Трафальгаре [ править ]

Основная статья: Трафальгарская битва
Трафальгарская битва , составленная из нескольких моментов битвы, картина Дж. М. У. Тернера (холст, масло, 1822–1824 гг.)

Узнав, что его отстранят от командования, Вильнев вышел в море утром 19 октября и, когда последний корабль покинул порт, около полудня следующего дня, он отправился в Средиземное море. [54] Британские фрегаты, которые были посланы для отслеживания вражеского флота в течение ночи, были замечены около 19:00, и был отдан приказ сформировать боевой порядок. [55] Утром 21 октября основной британский флот, который находился вне поля зрения и шел параллельно примерно в 10 милях от него, повернулся к перехвату. [56] Нельсон уже составил свои планы: прорвать линию врага на два или три корабля впереди своего главнокомандующего в центре и добиться победы до того, как фургон сможет прийти им на помощь. [57]В 06:00 Нельсон разделил свой флот на две колонны. Из-за порывистых ветров это было медленным делом, и в течение более шести часов две колонны британских кораблей медленно приближались к французской линии, прежде чем Royal Sovereign , возглавлявший подветренную колонну, смог открыть огонь по Фугё . Примерно через 30 минут Victory прервал линию между Bucentaure и Redoutable, выпустив тройной залп в корму первого с дистанции в несколько ярдов. [58] В четверть второго Нельсон был ранен, смертельная мушкетная пуля вошла в его левое плечо и застряла в позвоночнике. [59] Он умер в половине пятого. [60] Такое убийство произошлоКвартал Victory, на котором Redoutable пытался подняться на борт, но им помешал прибытие Элиаба Харви на 98-пушечном HMS  Temeraire , чей залп разрушил французский корабль. [61] Последний приказ Нельсона был отдан флоту на якорь, но его отменил вице-адмирал Катберт Коллингвуд . [62] Победы потерпели 57 убитыми и 102 ранеными. [63]

Победа была сильно повреждена в бою и не могла двигаться под собственным парусом. Поэтому HMS  Neptune отбуксировал ее в Гибралтар для ремонта. [64] Победа затем перенесла тело Нельсона в Англию, где, после того, как он лежал в Гринвиче , он был похоронен в соборе Святого Павла 9 января 1806 года. [65]

После Трафальгара [ править ]

Последние годы на плаву [ править ]

Победа ' лук и подставное s около 2007

Адмиралтейская коллегия сочла « Победу» слишком старой и в слишком запущенном состоянии, чтобы ее можно было восстановить как первоклассный линейный корабль. В ноябре 1807 года он был переведен во второсортный, с удалением двух 32-фунтовых пушек и заменой 24-фунтовых орудий средней палубы на 18-фунтовые орудия, полученные с других припаркованных кораблей. В период с декабря 1810 г. по апрель 1811 г. он был повторно введен в строй в качестве военного корабля . [66] В 1812 г. он был переведен в устье Портсмутской гавани у Госпорта для службы в качестве плавучего депо, а с 1813 по 1817 г. - в качестве тюремного корабля . [67] [66]

В 1814 году был проведен капитальный ремонт, в том числе установка металлических распорок длиной 3 фута 10 дюймов (1,2 м) вдоль внутренней части корпуса для укрепления деревянных балок. Это было первое использование железа в конструкции судна, кроме небольших болтов и гвоздей. [68] Действительная служба была возобновлена ​​с февраля 1817 года, когда она была переименована в первоклассную, несущую 104 ружья. Однако ее состояние оставалось плохим, и в январе 1822 года судно было отбуксировано в сухой док в Портсмуте для ремонта корпуса. Спущенный на воду в январе 1824 года, он был назначен флагманом адмирала порта Портсмутской гавани, оставаясь в этой роли до апреля 1830 года [66].

Викторианская эпоха [ править ]

В 1831 году Адмиралтейство издало приказ о раздроблении Победы и повторном использовании ее древесины на других судах. [66] Общественный протест против уничтожения столь знаменитого корабля привел к тому, что приказ был приостановлен, и Победа осталась, в значительной степени забытая, на причалах Портсмута. [66] Адмиралтейство официально стареющее судно как тендер для порта адмирала ' s флагманского HMS  Wellington и разрешил гражданские посетителям прийти на борте для экскурсий. [69] Корабль ненадолго вернулся к всеобщему обозрению 18 июля 1833 года, когда ожидающая королева, принцесса Виктория, и ее мать, герцогиня Кентская , посетила свой квартердек, чтобы встретиться с ветеранами Трафальгарской кампании. [67] Это вызвало всплеск интереса к судну и увеличение числа гражданских посетителей до 10 000–12 000 в год. Виктория вернулась со вторым визитом 21 октября 1844 года, вызвав новый всплеск интереса, который увеличил количество посетителей до более 22000 в год. [69] В конце апреля 1854 года « Победа» затонула и затонула. Все находившиеся на борту были спасены. [70]

Воздействие такого большого количества людей также сделало ее все более ветхой, особенно из-за отсутствия Адмиралтейства финансирования на ремонт. Сэр Эдвард Сеймур посетил судно в 1886 году в качестве капитана-флагмана главнокомандующего, Портсмут, и вспомнил в 1911 году, что «более гнилой корабль, чем он стал, вероятно, никогда не летал на вымпеле. много мест." [71] В 1887 году на ней произошла катастрофическая утечка, и лишь с некоторыми трудностями ей удалось предотвратить затопление у причала. [69] После этого Адмиралтейство предоставило небольшую ежегодную субсидию на техническое обслуживание, и в 1889 году Победа стала домом для школы связи, а не только для проведения тендера. Школа осталась на Победедо 1904 года, когда обучение было временно переведено на HMS  Hercules . [72]

Несмотря на ее повторное использование в качестве школы, у швартовки « Победа» продолжала ухудшаться ситуация. В 1903 году ее случайно протаранил HMS  Neptune , преемник судна, которое отбуксировало ее в Гибралтар. Экстренный ремонт предотвратил ее затопление, но Адмиралтейство снова предложило отправить ее на слом, и только личное вмешательство Эдуарда VII предотвратило это. [73] Интерес к кораблю возродился в 1905 году, когда в рамках празднования столетия Трафальгарской битвы он был украшен электрическими фонарями, питаемыми подводной лодкой, пришвартованной рядом. [73] В 1910 году Общество морских исследованийбыл создан, чтобы попытаться сохранить ее для будущих поколений, но Адмиралтейство не могло помочь, будучи втянутым в эскалацию гонки вооружений; Таким образом , к тому времени , Фрэнк Х. Мейсон , опубликованной Книга британских судов в 1911 году, победа " состояние s был описан как„..nothing доходя оскорбление“. [74] [75] Несколько проблесков корабля в 1918 году можно увидеть ближе к концу биографического фильма Мориса Элви о Нельсоне, созданного в том же году. [76]

В сухом доке [ править ]

Восстановление HMS Victory ( Уильям Лайонел Уилли , 1925)

К 1921 году корабль находился в очень плохом состоянии, и была начата публичная кампания « Спасем Победу» , в которой судоходный магнат сэр Джеймс Кэрд внес большой вклад. [77] 12 января 1922 года ее состояние было настолько плохим, что она больше не могла оставаться на плаву, и ее пришлось перебросить в док № 2 в Портсмуте , старейшем сухом доке в мире, который все еще используется. [78] [77] Морское обследование показало, что от трети до половины ее внутреннего оборудования требовали замены. Ее рулевое оборудование также было снято или уничтожено, как и большая часть ее мебели. [69]

Переселение до № 2 доке вызвало публичное обсуждение Победы " место будущего s. Предложения в современных газетах включали создание плавающего постамента на вершине, на котором она могла бы быть сохранена как памятник либо в Портсмуте, либо рядом с Королевским военно-морским колледжем в Гринвиче . Другие предлагали причал возле Иглы Клеопатры на Темзе или в качестве наземного сооружения на Трафальгарской площади . Несмотря на общественную поддержку, Адмиралтейство серьезно не рассматривало эти варианты. Морские архитекторы, обследовавшие корабль, сообщили, что оно слишком повреждено, чтобы его можно было переместить; Адмиралтейство официально принял их совет и № 2 док впоследствии стала победа " постоянный дом с.[69]

В период первоначального восстановления с 1922 по 1929 год значительный объем структурных ремонтных работ проводился над ватерлинией и в основном над средней палубой. В 1928 году король Георг V смог открыть табличку, посвященную завершению работ, хотя реставрация и обслуживание все еще продолжались под наблюдением Общества морских исследований. [77] Реставрация была приостановлена ​​во время Второй мировой войны , и в 1941 году « Победа» получила дальнейшие повреждения, когда люфтваффе сбросила 500-фунтовую бомбу [79].сломал ее киль, как это видно на фото 1 в Анатомии кораблей Нельсона К. Непина Лонгриджа (1955), разрушил одну из стальных опор и часть фок-мачты. Однажды немецкая радиопропаганда утверждала, что корабль был уничтожен бомбой, и Адмиралтейство было вынуждено опровергнуть это. [80]

Корма Победы около 2008 года.

В 1950-х годах был принят ряд превентивных мер, в том числе удаление переборок для увеличения потока воздуха и дезинфекция корабля от жука-караула . В следующем десятилетии большая часть сгнившего дуба была заменена маслянистыми твердыми породами, такими как тик и ироко , которые считались более устойчивыми к грибкам и вредителям. [81] Решение восстановить Победу в ее конфигурации Трафальгарской битвы было принято в 1920 году, но необходимость провести этот важный ремонт означала, что этого не произошло до 2005 года, к празднованию 200-летия Трафальгара . [82] Победа 'Носовой марсель был серьезно поврежден во время Трафальгарской битвы, пробив более 90 пушечных ядер и других снарядов. Он был заменен после битвы, но был сохранен и в конечном итоге выставлен в Королевском военно-морском музее . [83]

21 век [ править ]

В ноябре 2007 г. Победа ' s , то командир, лейтенант Джон Scivier, нанес визит USS  Конституции в ВМС США , который является в мире старейший по заказу военно - морского судна еще на плаву. Он встретился с командующим « Конституции » , командующим Уильямом А. Буллардом III, и обсудил возможность организации программы обмена между двумя кораблями. [84]

Включенный в состав Национального исторического флота , Victory был флагманом Первого Морского Лорда с октября 2012 года. До этого он был флагманом Второго Морского Лорда . [85] [86] Это старейший военный корабль в мире, который ежегодно привлекает около 350 000 посетителей в качестве корабля-музея. [87] Текущий и 101-й командир - лейтенант-командир Брайан Смит, который принял командование в мае 2015 года. [88]

Правый борт Победы

В декабре 2011 года Defense Equipment and Support заключила с BAE Systems первоначальный пятилетний контракт на управление проектом с возможностью продления до десяти лет. Реставрация стоит 16 миллионов фунтов стерлингов в течение срока действия контракта и будет включать в себя работы с мачтами и такелажем, замену боковых обшивок и добавление мер по борьбе с пожаром. Ожидается, что это будет самый масштабный ремонт с момента возвращения корабля из Трафальгара. В нынешнем состоянии у нее нет верхней мачты и минимального такелажа. Ожидается, что до их замены пройдет более 12 лет. [89] [90]

С момента размещения этого контракта наиболее существенное изменение произошло 5 марта 2012 года, когда право собственности на корабль перешло от Министерства обороны к специализированному фонду HMS Victory Preservation Trust, созданному как часть Национального музея Королевского военно-морского флота . [91] Согласно веб-сайту Королевского военно-морского флота, этот шаг был «ознаменован объявлением о выделении капитального гранта в размере 25 миллионов фунтов стерлингов для поддержки нового траста Фондом Гослинга - пожертвования, которое было подкреплено еще 25 миллионами фунтов стерлингов от Министерства обороны США. ". [92]

Также на «Победе» были проведены экстренные ремонтные работы, чтобы избежать прогнивания и провисания корпуса. Корпус перемещается со скоростью полсантиметра каждый год, примерно на 20 см за последние 40 лет, хотя есть планы по созданию новых гидравлических опор, которые лучше подходят для корабля. [93] Корабль получит выгоду от проекта восстановления стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов с использованием шотландского вяза и дубов в качестве древесины для проекта восстановления. [94] [95]

Адмиралы, поднявшие свой флаг в Победе [ править ]

За два столетия, прошедшие с момента спуска на воду « Победы » , многочисленные адмиралы водрузили на ней свой флаг:

Список адмиралов
АдмиралИзДо того как
Адмирал Виконт Кеппель16 мая 1778 г.28 октября 1778 г.
Адмирал сэр Чарльз Харди19 марта 1779 г.14 мая 1780 г.
Адмирал сэр Фрэнсис Гири24 мая 1780 г.28 августа 1780 г.
Контр-адмирал Фрэнсис Уильям Дрейк26 сентября 1780 г.29 декабря 1780 г.
Вице-адмирал сэр Хайд Паркер20 марта 1781 г.31 мая 1781 г.
Коммодор Джон ЭллиоттИюнь 1781 г.Август 1781 г.
Контр-адмирал Ричард Кемпенфельт10 сентября 1781 г.11 марта 1782 г.
Адмирал Эрл Хау20 апреля 1782 г.14 ноября 1782 г.
Адмирал Эрл ХауИюль 1790 г.Август 1790 г.
Адмирал Лорд ХудАвгуст 1790 г.Август 1791 г.
Контр-адмирал сэр Хайд Паркер6 февраля 1793 г.Май 1793 г.
Адмирал Лорд Худ6 мая 1793 г.15 декабря 1794 г.
Контр-адмирал Роберт Манн8 июля 1795 г.27 сентября 1795 г.
Вице-адмирал Роберт ЛинзиОктябрь 1795 г.Ноябрь 1795 г.
Адмирал сэр Джон Джервис3 декабря 1795 г.30 марта 1797 г.
Вице-адмирал Виконт Нельсон8 мая 1803 г.21 октября 1805 г.
Адмирал сэр Джеймс Сумарез18 марта 1808 г.9 декабря 1808 г.
Адмирал сэр Грэм МурДекабрь 1808 г.23 января 1809 г.
Адмирал сэр Джеймс Сумарез8 апреля 1809 г.Декабрь 1809 г.
Адмирал сэр Джеймс Сумарез11 марта 1810 г.3 декабря 1810 г.
Контр-адмирал сэр Джозеф ЙоркДекабрь 1810 г.Март 1811 г.
Адмирал сэр Джеймс Сумарез2 апреля 1811 г.25 декабря 1811 г.
Адмирал сэр Джеймс Сумарез14 апреля 1812 г.15 октября 1812 г.
В обычном18 декабря 1812 г.31 января 1824 г.
Комиссар сэр Майкл Сеймур, первый баронет1824 г.
Оплачено30 апреля 1827 г.21 октября 1831 г.
стал флагманом Порт-Адмирал
Контр-адмирал сэр Фредерик Льюис Мейтленд1832 г.
Контр-адмирал Данкомб Плейделл-Бувери1837 г.
Контр-адмирал Хайд Паркер1842 г.
Адмирал сэр Чарльз Огл20 марта 1848 г.19 декабря 1848 г.
Адмирал сэр Томас Капел20 декабря 1848 г.19 декабря 1851 г.
Адмирал сэр Томас Бриггс20 декабря 1851 г.19 марта 1853 г.
Вице-адмирал сэр Томас Кокрейн20 марта 1854 г.19 марта 1856 г.
Вице-адмирал сэр Джордж Сеймур20 марта 1856 г.19 марта 1859 г.
Адмирал сэр Уильям Боулз20 марта 1859 г.19 марта 1860 г.
Вице-адмирал сэр Генри Брюс20 марта 1860 г.19 декабря 1864 г.
Вице-адмирал сэр Майкл Сеймур20 декабря 1864 г.19 марта 1866 г.
Вице-адмирал сэр Томас Пэсли20 марта 1866 г.20 марта 1869 г.
Тендер на HMS  Duke of Wellington20 декабря 1869 г.1 сентября 1891 г.
Адмирал граф Кланвильям1 августа 1891 г.17 сентября 1894 г.
Адмирал сэр Новелл Салмон VC18 сентября 1894 г.31 августа 1897 г.
Адмирал сэр Майкл Калм-Сеймур1 сентября 1897 г.17 ноября 1900 г.
Адмирал сэр Чарльз Хотэм18 ноября 1900 г.30 сентября 1903 г.
Адмирал сэр Джон Фишер1 октября 1903 г.18 марта 1904 г.
Флаг адмирала порта перенесен на HMS  Hercules

и 1 февраля 1905 г. - королеве огня

Адмирал сэр Арчибальд Дуглас18 марта 1905 г.1 марта 1907 г.
Адмирал сэр Дэй Бозанке2 марта 1907 г.17 марта 1908 г.
Адмирал сэр Артур Фэншоу18 марта 1908 г.30 апреля 1910 г.
Адмирал сэр Эштон Керзон-Хау1 мая 1910 г.17 марта 1911 г.
Адмирал сэр Артур Мур18 марта 1911 г.31 июля 1912 г.
Адмирал флота сэр Хедворт Меукс1 августа 1912 г.17 февраля 1916 г.
Адмирал Достопочтенный сэр Стэнли Колвилл18 февраля 1916 г.17 апреля 1919 г.
Адмирал сэр Сесил Берни18 апреля 1919 г.17 июня 1920 г.
Адмирал достопочтенный сэр Сомерсет Гоф-Калторп18 июня 1920 г.31 мая 1923 г.
Адмирал сэр Сидней Фримантл1 июня 1923 г.1 апреля 1926 г.
Адмирал сэр Осмонд Брок18 мая 1926 г.30 апреля 1929 г.
Адмирал флота сэр Роджер Киз1 мая 1929 г.17 июня 1931 г.
Адмирал сэр Артур Уэйстелл18 июня 1931 г.17 февраля 1934 г.
Адмирал флота сэр Джон Келли18 февраля 1931 г.31 августа 1936 г.
Адмирал флота граф Корк и Оррери18 августа 1937 г.30 июня 1939 г.
Адмирал сэр Уильям Джеймс1 июля 1939 г.30 сентября 1942 г.
Адмирал сэр Чарльз Литтл1 октября 1942 г.28 сентября 1945 г.
Адмирал сэр Джеффри Лейтон29 сентября 1945 г.29 июня 1947 г.
Адмирал лорд Фрейзер с Нордкапа30 июня 1947 г.18 апреля 1949 г.
Адмирал флота сэр Алджернон Уиллис19 апреля 1949 г.17 октября 1950 г.
Адмирал флота сэр Артур Пауэр18 октября 1950 г.17 октября 1952 г.
Адмирал сэр Джон Эдельстен18 октября 1952 г.17 октября 1954 г.
Адмирал флота сэр Джордж Кризи18 октября 1954 г.17 июля 1957 г.
Адмирал сэр Гай Грэнтэм18 июля 1957 г.17 июля 1959 г.
Адмирал сэр Мэнли Пауэр18 июля 1959 г.17 января 1962 г.
Адмирал сэр Александр Бингли18 января 1962 г.17 января 1963 г.
Адмирал сэр Уилфрид Вудс18 января 1963 г.9 сентября 1965 г.
Адмирал сэр Варил Бегг10 сентября 1965 г.9 июня 1966 г.
Адмирал сэр Фрэнк Хопкинс10 июня 1966 г.30 октября 1967 г.
Адмирал сэр Джон Фрюен31 октября 1967 г.27 февраля 1970 г.
Адмирал сэр Гораций Лоу28 февраля 1970 г.28 февраля 1972 года
Адмирал сэр Эндрю Льюис29 февраля 1972 года29 июня 1974 г.
Адмирал сэр Дерек Эмпсон30 июня 1974 г.30 октября 1975 г.
Адмирал сэр Теренс Левин31 октября 1975 г.30 октября 1976 г.
Адмирал сэр Дэвид Уильямс31 октября 1976 г.30 октября 1978 г.
Адмирал сэр Ричард Клейтон31 октября 1978 г.30 июня 1981 г.
Адмирал сэр Джеймс Эберли1 июля 1981 г.31 декабря 1983 г.
Адмирал сэр Десмонд Кассиди1 января 1983 г.30 октября 1984 г.
Адмирал сэр Питер Стэнфорд31 октября 1984 г.30 октября 1987 г.
Адмирал сэр Джон «Сэнди» Вудворд31 октября 1987 г.30 октября 1989 г.
Адмирал сэр Джереми Блэк31 октября 1989 г.30 марта 1991 г.
Адмирал сэр Джон Керр31 марта 1991 г.30 марта 1993 г.
Адмирал сэр Майкл Лейард31 марта 1993 г.30 марта 1994 г.
Адмирал сэр Майкл Бойс31 марта 1994 г.30 марта 1997 г.
Адмирал сэр Джон Бригсток31 марта 1997 г.18 января 2000 г.
Вице-адмирал сэр Питер Спенсер19 января 2000 г.28 января 2003 г.
Вице-адмирал сэр Джеймс Бернелл-Ньюджент29 января 2003 г.25 октября 2005 г.
Вице-адмирал сэр Адриан Джонс25 октября 2005 г.15 июля 2008 г.
Вице-адмирал сэр Алан Мэсси15 июля 2008 г.19 июля 2010 г.
Вице-адмирал сэр Чарльз Монтгомери19 июля 2010 г.9 октября 2012 г.
Адмирал сэр Марк Стэнхоуп9 октября 2012 г.9 апреля 2013 г.
Адмирал сэр Джордж Замбеллас9 апреля 2013 г.8 апреля 2016 г.
Адмирал сэр Филип Джонс8 апреля 2016 г.19 июн 2019
Адмирал Тони Радакин19 июн 2019Настоящее время

См. Также [ править ]

  • Tenants Harbor Light в штате Мэн, США, в котором находится копия хижины лорда Нельсона.

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .

Цитаты [ править ]

  1. ^ Лавери, Линейные корабли, т. 1, стр. 175.
  2. ^ Маккей (2000) стр.9
  3. ^ Кристофер (2010) стр.16
  4. ^ Кристофер (2010) стр 15 и 16
  5. ^ Истлэнд & Баллантин (2011) с.13
  6. ^ Кристофер (2010) стр 17 и 20
  7. ^ Stilwell (2005) стр.145
  8. ^ Rasor, Евгений Л. (2004). Английский / британская военно-морская история до 1815 года: Путеводитель по литературе . п. 129. ISBN 9780313305474.
  9. ^ a b «Срок службы» . ГМС-Победа . Проверено 1 октября 2013 года .
  10. ^ a b Кристофер (2010) стр.19
  11. ^ a b Истленд и Баллантайн (2011), стр. 39
  12. ^ a b «Факты и цифры» . ГМС-Победа. Архивировано из оригинала на 1 мая 2012 года . Проверено 27 апреля 2012 года .
  13. ^ Истлэнд & Баллантин (2011) стр.15 и 16
  14. ↑ Christopher (2010), стр. 20–21
  15. ^ Кристофер (2010) стр.21
  16. ^ Б с д е е Уинфилд (2007) стр.6
  17. Рианна Кеннеди, Маев (22 февраля 2015 г.). «Как HMS Victory почти не добрался до Трафальгарской битвы» . Хранитель . Проверено 22 февраля 2015 года .
  18. ^ a b Истленд и Баллантайн (2011), стр 40–42
  19. ^ Кристофер (2010) стр.20
  20. ^ Winfield2010> Winfield (2010), стр.65–68
  21. ↑ Скучный (2009), стр.101
  22. ^ Rodger (2005)стр. 336-337
  23. ^ a b c Кристофер (2010) стр.38
  24. ^ a b c Кристофер (2010) стр.42
  25. ^ «Вооружение» . ГМС-Победа . Проверено 1 октября 2013 года .
  26. ^ Сэйер, капитан Фредерик История Гибралтара и его политическая связь с событиями в Европе ... стр. 398–403. Сондерс, Отли и Ко, 1862 г.
  27. ^ Wharton, капитан WJL Краткая история HMS Victory стр. 12-15. Гриффин и Ко, 1884 год.
  28. ^ a b c Уиллис (2013) стр.91
  29. ^ Wilson (2013) p.399
  30. ^ a b Уиллис (2013) стр.90
  31. ^ Винсент (2003) стр.180
  32. ^ Уиллис (2013) стр.102
  33. ^ Винсент (2003) стр.163
  34. ^ Истлэнд & Баллантин (2011) стр.19
  35. Перейти ↑ Willis (2013) pp. 102–103
  36. ^ Истлэнд & Баллантин (2011)стр. 19-20
  37. ↑ Уиллис (2013), стр. 92–93
  38. ^ a b c Eastland & Ballantyne (2011) стр.20
  39. Перейти ↑ Willis (2013) pp. 104, 105, 109
  40. ^ a b Гудвин, Питер (1998). «Влияние железа в судостроении: с 1660 по 1830 год». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 84 (1): 35. DOI : 10,1080 / 00253359.1998.10656674 .
  41. ^ a b c Кристофер (2010) стр.43
  42. ↑ Christopher (2010), стр. 43–44
  43. ^ Гудвин, Питер Г. (2013). «Применение и схема окраски в британских военнослужащих в конце восемнадцатого и начале девятнадцатого веков». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 99 (3): 291. DOI : 10,1080 / 00253359.2013.815993 . S2CID 162165859 . 
  44. ^ Кристофер (2010) стр.85
  45. ↑ Winfield (2005), стр.194
  46. ^ Stilwell (2005) с.149
  47. ↑ Best (2005), стр. 109–110
  48. ↑ Best (2005), стр. 115–116
  49. ↑ Best (2005), стр.121
  50. ↑ Best (2005), стр. 135–137
  51. ↑ Best (2005), стр. 143–144
  52. ^ Best (2005) стр.144
  53. ↑ Best (2005), стр. 169–170
  54. ^ Best (2005) pp.189 & 192
  55. ↑ Best (2005), стр.199
  56. ↑ Best (2005), стр.206
  57. ↑ Best (2005), стр.154
  58. ↑ Stilwell (2005), стр. 178–179
  59. ^ Stilwell (2005) с.181
  60. ^ Best (2005) p.285
  61. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы . С. 200–1.
  62. ^ Best (2005) p.295
  63. ^ Stilwell (2005) стр.159
  64. ↑ Christopher (2010), стр. 99–100
  65. ↑ Christopher (2010), стр. 101–104
  66. ^ Б с д е Уинфилд (2010), pp.67-68
  67. ^ a b Кристофер (2010) стр.107
  68. ^ Гудвин, Питер (1998). «Влияние железа в судостроении: с 1660 по 1830 год». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 84 (1): 33–34. DOI : 10.1080 / 00253359.1998.10656674 .
  69. ^ а б в г д Аберг, Алан (2005). «Спасение Победы». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 91 (2): 359–361. DOI : 10.1080 / 00253359.2005.10656955 . S2CID 162312253 . 
  70. ^ "Мультум в Парво". Ливерпуль Меркьюри и др. (2582). Ливерпуль. 2 мая 1854 г.
  71. ^ Сеймур (1911) стр. 249.
  72. ^ "Первые школы сигналов" . Королевская ассоциация военно-морских коммуникаций. Архивировано из оригинального 27 сентября 2013 года . Проверено 5 октября 2013 года .
  73. ^ a b Кристофер (2010) стр.111
  74. ^ Кристофер (2010) стр.112
  75. ^ Кристофер (2010) стр.113
  76. ^ « „ Англии Бессмертный Герой “ » . Проверено 21 апреля 2018 года .
  77. ^ a b c Кристофер (2010) стр.114
  78. ^ Сартон, Джордж (1946), "Плавучие доки в шестнадцатом веке", Isis 36 (3/4): 153-154
  79. ^ https://www.bbc.com/news/uk-england-hampshire-15986730
  80. Перейти ↑ Christopher (2010) pp. 114–115
  81. ^ Кристофер (2010) стр.115
  82. ^ Дэвид Prudames (1 июля 2004). «Представлен реконструированный гранд-журнал HMS Victory» . Культура 24 . Проверено 5 ноября 2013 года .
  83. ^ "Трафальгарский парус" . Портсмутская историческая верфь. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 15 октября 2013 года .
  84. Перейти ↑ Weis, Clay (21 ноября 2007 г.). «Командир HMS Victory посетил Конституцию военно-морского флота США» . ВМС США. Архивировано 28 августа 2012 года.
  85. ^ «Приложение B - Историческое собрание ядра флота» (PDF) . Первый годовой отчет апрель 2006 - март 2007 . Национальный исторический судовой регистр. п. 46. ​​Архивировано из оригинального (PDF) 5 сентября 2012 года . Проверено 7 ноября 2013 года .
  86. ^ "HMS Victory вручили Первому морскому лорду в Портсмуте" . Новости BBC. 10 октября 2012 . Проверено 12 октября 2012 года .
  87. ^ «Победа встречает 25-миллионного посетителя» . Южное Дейли Эхо. 15 октября 2013 . Проверено 15 октября 2013 года .
  88. ^ "Lt Cdr BJ Cmith" (PDF) . Королевский флот . Проверено 1 февраля +2016 .
  89. ^ "HMS Victory будет восстановлен" . Правительство Великобритании. 2 декабря 2011 . Проверено 15 октября 2013 года .
  90. ^ "HMS Victory на верфи Портсмута в реставрации за 16 миллионов фунтов стерлингов" . BBC Гемпшир и остров Уайт. 1 декабря 2011 . Проверено 13 октября 2013 года .
  91. ^ "Наследие - HMS Victory" . Королевский флот . Проверено 28 декабря 2015 года .
  92. ^ "Повышение на 50 миллионов фунтов стерлингов для HMS Victory" . Проверено 28 декабря 2015 года .
  93. ^ "Победа HMS оседает под собственной тяжестью" . www.forces.net . 21 августа 2017 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  94. ^ «Древесина из шотландских деревьев, выбранная для реставрации HMS Victory» . Проверено 2 декабря 2018 .
  95. ^ «HMS Victory получит шотландский вяз и дуб на проект восстановления стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов. | Albion Times» . www.albiontimes.com . Проверено 2 декабря 2018 .

Ссылки [ править ]

  • Бест, Николас (2005). Трафальгар - Нерассказанная история величайшего морского сражения в истории . Лондон: ISBN издательства Orion Publishing Group Ltd. 0-297-84622-1.
  • Кристофер, Джон (2010). История победы HMS . Страуд: История Press. ISBN 978-0-7524-5605-8.
  • Скучный, Джонатан Р. (2009). Возраст линейного корабля . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-549-4.
  • Истленд, Джонатан; Баллантайн, Иэн (2011). HMS Victory - Первый курс 1765 . Барнсли: издательство Seaforth Publishing, Pen and Sword Books. ISBN 978-1-84832-094-9.
  • Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 . 
  • Лонгридж, Чарльз. N (1981). Анатомия кораблей Нельсона . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-077-7.
  • Маккей, Джон (2000). Победа 100-пушечного корабля . ISBN ООО "Анова Букс" 978-1-84486-223-8.
  • Роджер, НАМ (2005). Повеление океана . Лондон: Книги Пингвинов. ISBN 0-14-028896-1.
  • Сеймур, сэр Эдвард Х. (1911). Моя военно-морская карьера и путешествия . Лондон: Smith, Elder & Co.
  • Стилуэлл, Александр (2005). Трафальгарский компаньон . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-835-9.
  • Винсент, Эдгар (2003). Нельсон: Любовь и слава . Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-10260-7.
  • Уорвик, Питер (сентябрь 2005 г.). Голоса из Трафальгарской битвы . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-2000-9.
  • Уиллис, Сэм (2013). В час победы - Королевский флот на войне в эпоху Нельсона . Лондон: Atlantic Books Ltd. ISBN 978-0-85789-570-7.
  • Уилсон, Бен (2013). Империя глубин . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-297-86408-0.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.
  • Уинфилд, Риф (2005). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84415-717-4.
  • Уинфилд, Риф (2010). Первый курс: величайшие военные корабли эпохи парусов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-264-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт HMS Victory
  • HMS Victory
  • Иллюстрированная статья о HMS Victory .