База ВВС Уокер

База ВВС Уокер Розуэллский армейский аэродром
Часть стратегического авиационного командования
Розуэлл, Нью-Мексико
Аэрофотоснимок Геологической службы США 2006 г.
Уокер AFB
Координаты	33 ° 18′06 ″ с.ш., 104 ° 31′50 ″ з.д. / 33,30167 ° с.ш.104,53056 ° з.д. / 33.30167; -104,53056 ( Уокер AFB M-90 ) Координаты: 33 ° 18′06 ″ с.ш., 104 ° 31′50 ″ з.д.  / 33,30167 ° с.ш.104,53056 ° з.д. / 33.30167; -104,53056 ( Уокер AFB M-90 )
Тип	База ВВС США
История сайта
Построено	1941 г.
В использовании	1941–1967

Срочно выбранные люди выбирают камеры для полета на Beechraft AT-11 во время миссий по обнаружению бомб в летной школе армии Розуэлла.

База ВВС Уокер - закрытая база ВВС США, расположенная в трех милях (5 км) к югу от центрального делового района Розуэлла, штат Нью-Мексико . Он был открыт в 1941 году как летная школа армейского авиакорпуса и действовал во время Второй мировой войны и в послевоенное время как армейский аэродром Розуэлла . В первые годы холодной войны он стал крупнейшей базой Стратегического авиационного командования . Он также известен инцидентом с НЛО в Розуэлле , который произошел 4 июля 1947 года. Утверждается, что "летающий диск" разбился во время сильной грозы недалеко от базы в Короне, штат Нью-Мексико .

База ВВС Уокера была названа в честь генерала Кеннета Ньютона Уокера , уроженца Лос-Серильос, штат Нью-Мексико, который был убит во время бомбардировки Рабаула , Новая Британия , Папуа-Новая Гвинея, 5 января 1943 года. Его группа нанесла прямые удары по девяти японским кораблям, прежде чем погибла. перехвачены истребителями противника. В последний раз Уокера видели выходящим из целевой области с одним горящим двигателем и несколькими истребителями на хвосте, и он был посмертно награжден Почетной медалью президентом Франклином Д. Рузвельтом в 1943 году. База была переименована в его честь 13 января 1948 года. ^[1] Сокращение финансирования во время войны во Вьетнаме привело к закрытию базы в 1967 году.

История [ править ]

То, что стало Розуэлским армейским аэродромом, было приобретено ВВС США в 1941 году у владельца ранчо Дэвида Чессера с целью создания военного учебного центра и школы Бомбардье. С самого начала он был спроектирован как большой, обширный объект, учитывая отличную летную погоду в Нью-Мексико. Аэродром состоял из семи бетонных взлетно-посадочных полос, двух параллельных север / юг 7329x200 и 7000x200; два параллельных NE / SW 7200x200 и 5655x200; две параллельные СЗ / ЮВ, 6964x200 и 5900x200 и одна ВПП 6884x200 (В / З).

Кроме того, на территории было создано не менее девяти вспомогательных посадочных площадок для перелива и касания / взлета / посадки / взлета. Достаточное строительство было завершено для базы и аэродрома, которые должны были быть задействованы и переданы Командованию подготовки армейской авиации США 20 сентября 1941 года.

Вторая мировая война [ править ]

Розуэллское армейское летное училище было открыто 20 сентября 1941 года. Его задачей было обучение курсантов третьего этапа авиации на двухмоторных самолетах. В школе работали двухмоторные учебно-тренировочные самолеты Beechcraft AT-11 Kansan и четыре (548-я, 549-я, 550-я и 551-я) учебно-тренировочные двухмоторные эскадрильи. Помимо авиашколы, школа бомбардиров управляла 3 учебными эскадрильями, также летающими на АТ-11.

В 1943 году были добавлены три дополнительных двухдвигательных учебно-тренировочных эскадрильи, и две дополнительные эскадрильи были добавлены к школе Bombardiers по мере того, как стали доступны дополнительные взлетно-посадочные полосы. Более 300 тренажеров заполнили большую парковочную рампу, в том числе одномоторные тренажеры Vultee BT-13 и BT-15 Valiant и двухмоторные тренажеры Cessna AT-17 .

До осени 1944 года Вторая воздушная армия обеспечивала всю подготовку по переходу на Boeing B-29 Superfortress для Военно-воздушных сил сухопутных войск. Затем, 12 сентября 1944 года, штаб AAF приказал учебному командованию создать школы B-29 для перехода экипажей, состоящих из пилотов, вторых пилотов и бортинженеров. Изначально учебному командованию было доступно несколько B-29 для проведения тренировок. Однако к январю 1945 года в Розуэлле произошел переход AAF, и было задействовано 3030-е базовое подразделение AAF (школа пилотов, Specialized Very Heavy), которое специализировалось на переходе пилотов двигателя B-29 Superfortress 4 и обучении бомбардиров.

Несмотря на то, что рядом с взлетно-посадочной полосой находилась цель для бомбардировок, с самолета были сброшены только мешки с песком или мукой. Практические бомбардировочные и артиллерийские полигоны находились к югу от аэродрома и на острове Матагорда вдоль побережья Техасского залива.

Помимо аэродрома, был построен лагерь для военнопленных в Розуэлле, вмещающий до 4800 военнопленных. Большинство военнопленных, размещенных в лагере, были немецкими и итальянскими солдатами, взятыми в плен во время североафриканской кампании . Военнопленных фактически использовали в качестве строительных рабочих на местных проектах, и многие из парков Розуэлла были построены военнопленными. Река Спринг, протекающая через центр Розуэлла, была выложена бетоном и камнями с использованием труда военнопленных. Заключенные использовали камни разных цветов, чтобы сформировать Железный крест в русле реки.

С окончанием Второй мировой войны, обучающая миссия в Розуэлле AAF закончилась 1 ноябрь 1945 года база была назначена в качестве постоянного учреждения Военно - воздушных сил и юрисдикции базы была передана в двести тридцати восьмого Army Air Forces Base Unit, вторая ВВС , Континентальное воздушное командование .

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Пятьсот девятая Композитная группа вернулась из своей военной базы на Тиниан и переехала в Розуэлле 6 ноября 1945 года, первоначально назначается на второй ВВС под континентальными ВВС. В конце 1945 года, когда демобилизация шла полным ходом, армейские ВВС выполняли большую работу по переделке частей. 17 января 1946 года он был переведен в 58-й бомбардировочный авиаполк на армейском аэродроме Форт-Уэрт. 21 марта 1946 года 509-й дивизион был передан Стратегическому авиационному командованию и стал одной из первых одиннадцати организаций, приписанных к САК.

В апреле 1946 года многие из самолетов группы Boeing B-29 Superfortress были отправлены в Кваджалейн в рамках операции «Перекресток» , серии испытаний атомной бомбы. Остальные стали ядром двух новых эскадрилий, активированных в составе группы, 715-й эскадрильи и 830-й эскадрильи. В мае 1946 года армейские ВВС передали вновь сформированному САК ответственность за доставку атомной бомбы. Только 509-й был обучен и готов к взлету атомной бомбы.

В состав 509-й эскадрильи входили:

• 393-я бомбардировочная эскадрилья
• 715-я бомбардировочная эскадрилья
• 830-я бомбардировочная эскадрилья

10 июля 1946 года группа была переименована в 509-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) . С созданием ВВС США в качестве отдельной службы 17 ноября 1947 года группа стала боевым компонентом 509-го бомбардировочного авиакрыла, хотя не действовала до 14 сентября 1948 года, когда полковник Джон Д. Райан был назначен командующим.

30 июня 1948 года крыло представило новую концепцию, когда в составе 509- й BW была задействована 509-я воздушная заправочная эскадрилья вместе с 43-й ARS на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона , - первые такие подразделения из когда-либо созданных. С добавлением танкеров КБ-29М бомбардировщики 509-го могли достичь практически любой точки на Земле. В июне 1950 года он начал получать модернизированный вариант B-29, Boeing B-50A Superfortress . Когда огромный Convair B-36 Peacemaker попал в арсенал ВВС, обозначение «очень тяжелый» было снято. 509-е, как и все остальные крылья B-29 и B-50, было переименовано в «Medium».

В январе 1954 года воздушный заправщик Boeing KC-97 заменил стареющие KB-29M, а крыло вступило в эпоху реактивных двигателей в июне 1955 года, когда оно получило первый реактивный бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet . 16 июня 1958 года 509 - м Обстрел крыло было переведено в Пизе AFB , штат Нью - Гемпшир .

Четыреста шестьдесят восьмой Бомбардировка группа прибыла в Розуэлле 12 января 1946 Вест Филд, Тиниан . В Розуэлле группа обменялась самолетами и оборудованием с 509-м, при этом самый надежный и самый надежный самолет B-29 был передан, а затем отправлен на базу ВВС Карсвелл , штат Техас, для модификации в соответствии со спецификациями Silverplate (способность к атомной бомбе). Остальные самолеты были отправлены на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан в Аризоне или на армейский аэродром Пайот, штат Техас. Группа была дезактивирована 31 марта 1946 года.

33-я истребительная группа [ править ]

Тридцать третьей истребительной группы был назначен Roswell 25 августа 1947 года, был переведен из Бад - Киссинген AB, Западной Германии после того, как год оккупации долга. Эскадрильи 33-го в Розуэлле были:

• 59-я истребительная эскадрилья (F-51, F-84)
• 60-я истребительная эскадрилья (F-51, F-84)

Первоначально группа была прикреплена к 509-й бомбардировочной группе для выполнения задач сопровождения истребителей. Группа была переименована в 33-е истребительное авиационное крыло 15 октября 1947 года. Она оставалась в Розуэлле до 16 ноября 1948 года, когда ее перевели на базу ВВС Отис , штат Массачусетс .

6-е бомбардировочное крыло [ править ]

Шестых Бомбардировка крыла , средний был активирован на 2 января 1951 года в Уолкер AFB и был оснащен Boeing B-29 Superfortress . 1 августа 1951 года к крылу была прикреплена 307-я дозаправочная эскадрилья. Он управлял танкерами KB-29, пока не был дезактивирован 16 июня 1952 года. 6-й, вместе с 509-м бомбардировочным крылом в Уокере, до июня 1958 года формировал 47-ю авиационную дивизию SAC, а 509- й был переведен на авиабазу Пиз.

Однако три эскадрильи крыла (24-я, 39-я, 40-я) вскоре были переоборудованы новым тяжелым бомбардировщиком SAC Convair B-36D Peacemaker, и подразделение было переименовано в 6-е бомбардировочное крыло (тяжелое) .

B-36D был первой крупной серийной моделью бомбардировщика, оснащенной двумя парами турбореактивных двигателей General Electric J47-GE-19 в блоках под внешними крыльями для работы с шестью поршневыми двигателями R-4360-41. B-36D довольно хорошо летал всего с четырьмя или даже тремя поршневыми двигателями, поэтому было обычной практикой отключать некоторые из двигателей во время крейсерского полета. Турбореактивные двигатели обычно использовались только для скоростных рывков над целевой зоной или для взлета. 6-й дивизион провел тренировку по стратегической бомбардировке с самолетов, дислоцированных на авиабазе Андерсен , Гуам с октября 1955 года по январь 1956 года.

Прекращение производства B-36 началось в 1957 году, когда в крыло начал поступать новый реактивный бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress . На них летали существующие эскадрильи. Последний из B-36 покинул Уокер в 1958 году.

Для обеспечения противовоздушной обороны базы в 1959 г. были построены площадки для ракет класса «земля-воздух» армии США Nike Hercules возле Розуэлла (W-10), 33 ° 26′10 ″ N, 104 ° 20′06 ″ W и Хагермана (W- 50) 33 ° 07′35 ″ с.ш., 104 ° 32′38 ″ з.д. , Нью-Мексико. Были выбраны и построены площадки, задействован батальон, назначены батареи, а затем вся установка была остановлена. Многие сотрудники были позже переведены в Омаху, штат Небраска, для защиты авиабазы ​​Оффутт .  / 33,43611 ° с.ш.104,33500 ° з. / 33.43611; -104,33500  / 33,12639 ° с.ш.104,54389 ° з.д. / 33.12639; -104,54389

В сентябре 1959 года 24-я и 30-я бомбардировочные эскадрильи присоединились к недавно выделенной 4129-й эскадрилье подготовки боевых расчетов для обучения экипажей B-52 и KC-135 . 40-я бомбардировочная эскадрилья продолжала выполнять боевые вылеты до 10 июня 1960 года. С 10 июня 1960 года по 1 декабря 1961 года крыло выполнило несколько боевых вылетов в небоеспособном состоянии. 40-я эскадрилья вернулась в боевой режим 1 декабря 1961 года. Две другие бомбардировочные эскадрильи восстановили тактический статус 5 сентября 1963 года. 39-я эскадрилья прекратила свое существование несколькими днями позже, но 24-я и 40-я эскадрилья продолжали учения по глобальным бомбардировкам до декабря 1966 года, когда они пошли постепенно вниз для инактивации.

Шестые дозаправка эскадрильи , пролетев ранние модели KC-135 самолета, была назначена Уолкер AFB от 3 января 1958 г. 3 февраля 1960 г., «короткий хвост» (негидравлический-усилителем руль) KC-135A разбился при взлете при сильном и порывистом боковом ветре. Пилоту не удалось удержать курсовую управляемость, самолет слишком рано развернул на 5–10 узлов, и самолет приземлился на грязный перрон взлетно-посадочной полосы, отключил два двигателя, проехал по стоянке самолетов и остановился в авиационном ангаре. В результате этого единственного крушения были уничтожены три самолета KC-135 и погибли восемь военнослужащих.

1 мая 1962 года крыло было переименовано в 6-е стратегическое аэрокосмическое крыло . 25 июня 1965 года к крылу была присоединена 310-я авиационная дозаправочная эскадрилья. Он летал на самолете KC-135A, пока база не была закрыта, а подразделение было перемещено на авиабазу Платтсбург , штат Нью-Йорк, 25 января 1967 года.

579-я ракетная эскадрилья стратегического назначения [ править ]

В 1960 году ракетные шахты Атлас были построены вокруг района Розуэлла. Как сообщается, первая ракета Атлас, прибывшая в Розуэлл, получила приветственный парад. 2 января 1961 года 579-я ракетная эскадрилья стратегического назначения была задействована в составе 6-й БВ в Уокере. Губернатор Нью-Мексико Мехам выступил с программной речью на церемонии открытия Зоны 10, состоявшейся 31 октября 1961 года, во время которой первый ракетный объект был передан ВВС.

Хотя жители округа Чавес испытывали патриотическую гордость от новостей о прибытии ракетной эскадрильи, жители Розуэлла подали 10 запросов на разрешение на строительство бомбоубежищ в октябре 1961 года, когда строительство продолжалось.

579-я SMS получила свою первую ракету 24 января 1962 года. В апреле 1962 года законченный завод жидкого кислорода, построенный на авиабазе Уокер, был передан ВВС. Эскадрилья завершила установку ракет примерно за месяц до кубинского ракетного кризиса .

Объекты Розуэлла приобрели печально известную репутацию из-за трех взрывов ракет. 1 июня 1963 года стартовый комплекс 579-1 был уничтожен во время учений по загрузке топлива. 13 февраля 1964 года во время очередных учений по загрузке топлива произошел взрыв, уничтоживший стартовый комплекс 579-5. И снова, месяц спустя, 9 марта 1964 года, шахта 579-2 стала жертвой другого взрыва, произошедшего во время учений по загрузке топлива.

Эти ракеты не были сопряжены с боеголовками во время инцидентов. Единственная травма, о которой сообщалось, была ранением члена экипажа, врезавшегося в колючую проволоку, когда он бежал с места происшествия.

Аварии на Уокере и других объектах Atlas и Titan I ускорили принятие решения об отключении этих систем. 25 марта 1965 года 579 SMS были отключены, и ВВС удалили ракеты из своих шахт. После демилитаризации бывшие ракетные объекты вернулись в частную собственность.

686-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения [ править ]

База Уокер была выбрана для участия в запланированном развертывании Командованием ПВО 44 мобильных радиолокационных станций по всей территории Соединенных Штатов для поддержки постоянной радиолокационной сети, созданной во время холодной войны для противовоздушной обороны Соединенных Штатов. Планировалось, что это развертывание начнется к середине 1952 года. Финансирование, постоянная смена площадок, строительство и доставка оборудования задерживают развертывание.

Временная радиолокационная станция (L-46) была активирована на авиабазе Уокер в 1950 году для защиты подходов. L-46 располагался в старом правительственном жилом здании, в составе 120-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения численность персонала составляла менее 100 человек. 120-я эскадрилья AC&W состояла из членов федерализованной воздушной национальной гвардии Арканзаса , призванных на действительную службу во время Корейской войны . Станция функционировала как станция перехвата наземного управления (GCI) и станция предупреждения. Роль эскадрильи как станции GCI заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным злоумышленникам, обнаруженным на радарах подразделения.

Эта радиолокационная станция, предназначенная для приема нового радара в рамках программы мобильных радаров, продолжала работать на базе Lashup в конце 1952 года с использованием радара AN / TPS-1 B. Действовал более постоянный объект в Уокере, с 686-й авиационной эскадрильей управления и предупреждения, активированной 1 октября 1953 года, заменив федерализованное подразделение ANG, которое было дезактивировано. Эскадрилья насчитывала около 150 офицеров и летчиков.

686-я эскадрилья AC&W эксплуатировала поисковые радары AN / MPS-7 и AN / MPS-14 .

В дополнение к основному объекту, Уокер управлял несколькими сайтами по заполнению зазоров AN / FPS-14 :

• Санта-Роза, Нью-Мексико (M-90B): 34 ° 51′40 ″ с.ш., 104 ° 45′25 ″ з.д.  / 34,86111 ° с.ш.104,75694 ° з. / 34.86111; -104,75694 ( М-90Б )
• Сьерра-Бланка, Техас (M-90E): 31 ° 41′53 ″ с.ш., 105 ° 22′57 ″ з.д.  / 31,69806 ° с.ш.105,38250 ° з.д. / 31.69806; -105.38250 (M-90E)

В марте 1963 года военно-воздушные силы приказали закрыть это место. Операции прекратились 1 августа 1963 года. Сегодня район расквартирования сохранился и сейчас используется бригадой физического завода Восточного Университета Нью-Мексико - Розуэлла (ENMU-R). Радиолокационная станция в Уокере ветхая и заброшенная, вокруг зданий мусор, а бетонная дорога сильно потрескалась и пришла в негодность.

Закрытие [ править ]

В 1967 году ВВС объявили о закрытии авиабазы ​​Уокер. Это было во время раунда закрытия и консолидации баз в США, поскольку министерство обороны изо всех сил пыталось оплачивать расходы на войну во Вьетнаме в рамках бюджетных ограничений, установленных Конгрессом. 6-й BW стал 6-м стратегическим крылом и был переведен на авиабазу Эйлсон , Аляска .

Авиационная база Уокер была официально закрыта 30 июня 1967 года. С тех пор гражданские власти переделали ее в Международный авиационный центр Розуэлла . Большое количество вышедших из строя самолетов хранится на пандусах и заброшенных рулежных дорожках / взлетно-посадочных полосах для ремонта и продажи. Кроме того, компания Boeing использует RIAC для испытаний характеристик торможения своих самолетов, последним из которых было испытание карбоновых тормозов BF Goodrich на модели 737-900ER. Также испытания тормозов проводились на новом Boeing 787 Dreamliner.

Восточной Нью - Мексико университет был построен большой городок на западной стороне бывшей базы, однако большая часть базы все еще имеет внешний вид бывшей базы ВВС. Многие бывшие здания ВВС, включая ангары для самолетов, ремонтные мастерские, казармы и офисные здания, были повторно использованы в личных интересах. Большой жилой массив все еще существует, а бывшие государственные жилые единицы находятся в частных руках. Большое количество зданий также было снесено или снесено, в результате чего остались большие площади свободных земель с улицами, бывшими автостоянками и бетонным фундаментом.

Предыдущие имена [ править ]

• Розуэллская армейская летная школа, 1941–1942 гг.
• Армейский аэродром Розуэлла (RAAF), 1942–1947 гг.
• База ВВС Розуэлл, 1947–1948 гг.
• База ВВС Уокер, 1948–1967 гг.

Основные команды, которым назначены [ править ]

• Учебный центр авиационного корпуса Западного побережья, 1941–1943 гг.
• Западное авиационное учебное командование, 1943–1945 гг.
• Вторая воздушная армия , 1945–1946 гг.
• Стратегическое воздушное командование , 1946–1967 гг.

Назначены основные подразделения [ править ]

Ракетные площадки SM-65F Atlas [ править ]

Пятьсот семьдесят девятые РВСН эскадрилья работает двенадцать ракетных комплексов, одной ракеты на каждом участке.

• 579-1 (1962–1963) *, 0,8 миль к северо-западу от Акме, 33 ° 35′52 ″ северной широты, 104 ° 20′27 ″ з.д.  / 33.59778°N 104.34083°W / 33.59778; -104.34083 (579-1)
• 579-2 (1962–1964) *, в 8,1 миль в восточно-восточном направлении от Акме, 33 ° 38′27 ″ северной широты, 104 ° 12′10 ″ з.д.  / 33.64083°N 104.20278°W / 33.64083; -104.20278 (579-2)
• 579-3, 16,1 миль на восток-восток от Акме, 33 ° 41′17 ″ северной широты, 104 ° 04′29 ″ з.д.  / 33.68806°N 104.07472°W / 33.68806; -104.07472 (579-3)
• 579-4, 12,7 миль на восток-восток от Рио-Хондо, 33 ° 25′31 ″ северной широты, 104 ° 11′17 ″ з.д.  / 33.42528°N 104.18806°W / 33.42528; -104.18806 (579-4)
• 579-5 (1962–1964) *, 20,0 миль к юго-востоку от Акме, 33 ° 25′24 ″ северной широты, 104 ° 02′54 ″ з.д.  / 33.42333°N 104.04833°W / 33.42333; -104.04833 (579-5)
• 579-6, 12,4 миль к восточному востоку от Хагермана, 33 ° 04′24 ″ северной широты, 104 ° 07′12 ″ з.д.  / 33.07333°N 104.12000°W / 33.07333; -104.12000 (579-6)
• 579-7, 4,2 мили к востоку от Хагермана, 33 ° 06′16 ″ северной широты, 104 ° 15′29 ″ з.д.  / 33.10444°N 104.25806°W / 33.10444; -104.25806 (579-7)
• 579-8, в 7,3 миль к югу от Хагермана, 33 ° 00′15 ″ северной широты, 104 ° 20′22 ″ з.д.  / 33.00417°N 104.33944°W / 33.00417; -104.33944 (579-8)
• 579-9, в 4 милях на восток-восток от Сансет, 33 ° 21′17 ″ северной широты, 105 ° 02′07 ″ з.д.  / 33.35472°N 105.03528°W / 33.35472; -105.03528 (579-9)
• 579-10, в 18,2 миль к востоку от Сансет, 33 ° 22′21 ″ северной широты, 104 ° 52′59 ″ з.д.  / 33.37250°N 104.88306°W / 33.37250; -104.88306 (579-10)
• 579-11, 10 миль к западу от Арройо Мачо дель, 33 ° 35′58 ″ северной широты, 104 ° 34′33 ″ з.д.  / 33.59944°N 104.57583°W / 33.59944; -104.57583 (579-11)
• 579-12, 16,7 миль к северо-западу от Акме, 33 ° 43′47 ″ северной широты, 104 ° 34′05 ″ з.д.  / 33.72972°N 104.56806°W / 33.72972; -104.56806 (579-12)

* Место уничтожения ракетным взрывом

См. Также [ править ]

• Айвор Парри Эванс
• Международный авиационный центр Розуэлла
• Аэродромы армии Второй мировой войны в Нью-Мексико
• 38-е летное учебное крыло (Вторая мировая война)
• Центральные силы ПВО (Командование ПВО) (34-я авиадивизия)

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1 ).
• Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
• Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16- 002261-4  
• Краусс, Роберт (2005) 509-е помнят: история 509-й составной группы, рассказанная самими ветеранами, воссоединение 509-й годовщины, Уичито, Канзас, 509-е издание ISBN 0-923568-66-2 
• Ллойд, Олвин Т. (2000), «Наследие холодной войны», дань уважения стратегическому командованию авиации, 1946–1992 гг., ISBN публикаций по иллюстрированным историям 1-57510-052-5 
• Издательство Turner Publishing Company (1997), Стратегическое воздушное командование: история стратегического авиационного командования и его сотрудников. ISBN издательства Turner Publishing Company 1-56311-265-5 
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• ArmyAirForces.com
• Strategic-Air-Command.com

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме базы ВВС Уокер .

Викискладе есть медиафайлы по теме армейского аэродрома Розуэлла .

• Официальный сайт музея базы ВВС Уокер
• База ВВС Уайтмен, штат Миссури - нынешний дом 509-го бомбардировочного крыла
• 6-е бомбардировочное крыло
• 579-я ракетная эскадрилья стратегического назначения
• База ВВС Уокера в Strategic Air Command.Com
• B-36 операции Walker AFB 1955–1957
• Сегодняшние фотографии с авиабазы ​​Уокер
• Заброшенные и малоизвестные аэродромы : район Розуэлла (информация о вспомогательных аэродромах AAF Розуэлла)