 LocalLink 75 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Система | Администрация транзита Мэриленда |
| Гараж | куст |
| Положение дел | активный |
| Началась служба | 1973 |
| Предшественники | Маршрут 17 Автобусный маршрут 230 |
| Маршрут | |
| Locale | Город Балтимор Округ Энн Арундел |
| Сообщества обслуживаются | Baltimore Highlands Pumphrey Linthicum Hanover |
| Обслуживаемые достопримечательности | BWI Аэропорт Арундел Миллс |
| Другие маршруты | 14 , 16 , 51 , 77 , 99 , автобус WMATA Маршрут B30 Howard Transit Silver, маршрут Annapolis Transit |
| Служба | |
| Уровень | Повседневная |
| Частота | Каждые 60-80 минут Каждые 30-35 минут (пик) |
| Частота выходных | Каждые 60 минут |
| Работает | 24 часа в сутки [1] |
LocalLink 75 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. В настоящее время линия проходит от остановки легкорельсового транспорта Patapsco до центра Parkway в округе Анн-Арундел через аэропорт BWI и Арундел-Миллс . Поездки выходного дня и некоторые поездки в будние дни на этой линии заканчиваются в Arundel Mills. Линия курсирует между аэропортом BWI и центром Балтимора в часы, когда трамвай не работает. [2]
История [ править ]
Маршрут 75 - один из наиболее измененных автобусных маршрутов в истории MTA по сравнению с первоначальным маршрутом. Только три из 27 миль первоначального маршрута 1973 года сохранились и сегодня. Большая часть его первоначального маршрута не обслуживается никаким общественным транспортом, особенно на участках Маршрута 177 Мэриленда .
Его текущий маршрут фактически является преемником нескольких других автобусных маршрутов, которые больше не работают. Маршрут имел очень хрупкое существование, столкнувшись со многими сокращениями бюджета, которые привели к сокращению его маршрута и расписания, а также к почти полной угрозе уничтожения.
Текущий маршрут 17 начал действовать в 1973 году между центром Балтимора и островом Гибсон . В то время он обслуживал коридоры Аннаполис-роуд / Балтимор-Аннаполис-Бульвар и Маунтин-роуд , в основном округа Энн Арундел. Он также проходил через города Линтикам , Глен Берни и Пасадена .
Нет. Обозначение 17 ранее использовалось для трамвая, который бежал по коридору Сент-Пол-стрит в Чарльз-Виллидж с 1893 по 1938 год. [3] В 1939 году он был преобразован в автобусный транспорт и простирался на юг до Вестпорта вдоль Аннаполис-роуд . [4] Этот маршрут был заменен другими услугами в 1947 году. Другой несвязанный маршрут на короткое время пролегал по Ист- Ист-Фейет-стрит в 1949-50 гг., Последний автобусный маршрут Балтимора, носивший это обозначение до введения нынешнего маршрута 17. [5]
Маршрут был сокращен в 1980-х годах от острова Гибсон до Лейк-Шор-Плаза . Остров Гибсон стал частным островом, а ведущая к нему дамба была закрыта для публики, и спрос на пассажиров в этом районе был очень низким. Кроме того, поездки в определенное время дня заканчивались в деревне Сосновый лес в районе Харундейла.
Маршрут 17 не обслуживал аэропорт BWI до 1993 года. С 1973 по 1989 год Route 16 , который курсировал из центра Балтимора в Одентон , предоставлял услуги BWI. Он был заменен Маршрутом 230 в 1989 году. Маршрут 230 обеспечивал ограниченное количество экспресс-рейсов в аэропорт, пока в 1993 году не был продлен скоростной трамвай до округа Анн Арундел, а местные автобусные маршруты заменили эту услугу. [6]
Открытие центрального скоростного трамвая [ править ]
Когда центральная линия легкорельсового транспорта была открыта в Южном Балтиморе и округе Анн Арундел, Маршрут 17 претерпел ряд изменений на разных этапах.
В сентябре 1992 года маршрут был преобразован из фидерного автобуса в легкорельсовый транспорт и сокращен до остановки легкорельсового транспорта Patapsco. Участок, идущий в центр Балтимора, был ликвидирован, хотя на местном уровне проходил по шоссе 28 . Кроме того, было полностью отменено воскресное богослужение. [7]
В январе 1993 года бюджет этого маршрута был урезан. В будние дни было исключено полуденное обслуживание с 9:00 до 14:00, когда было очень мало пассажиров. [8] Субботняя служба была сокращена до Соснового леса. [9]
В сентябре 1993 года, когда открылся последний участок легкорельсового транспорта, полуденное сообщение было восстановлено, поскольку маршрут претерпел еще больше изменений, заменив тогда ликвидированный Маршрут 230. Он был изменен для обслуживания аэропорта BWI, делового района BWI и гостиничного района. . Участок вдоль Hammonds Ferry Road в Linthicum был предоставлен на новом Маршруте 12. В час пик курсировал до Lake Shore Plaza, а в полдень - только до остановки Cromwell Light Rail .
Сочетание с Маршрутом 12 и разрезами [ править ]
В 1996 году трасса 17 столкнулась с самыми большими сокращениями за всю историю. Все услуги между аэропортом BWI и Lake Shore Plaza были прекращены, поскольку MTA больше не обслуживала некоторые из этих населенных пунктов. Обслуживание в Деревне Соснового леса было заменено новой ограниченной веткой Маршрута 14 , и обслуживание на Горной дороге больше не предоставлялось. Другие части бульвара Балтимор-Аннаполис находятся в нескольких минутах ходьбы от различных остановок легкорельсового транспорта. Линия Route 17 была также объединена с линией Route 12 и продлена до Parkway Center, тем самым предоставляя все эти услуги на одном маршруте.
Расширение до Арундел Миллс [ править ]
В 2001 году с открытием торгового центра Arundel Mills в Ганновере, штат Мэриленд , на эту территорию была продлена трасса 17. Все поездки в Parkway Center были направлены через Arundel Mills, и все поездки, заканчивающиеся в аэропорту BWI, были продлены там. Кроме того, для обслуживания торгового центра была добавлена воскресная служба.
Угроза полного устранения [ править ]
В 2005 году в рамках автобусной инициативы Большого Балтимора MTA предложило полностью исключить Маршрут 17, за исключением нескольких рейсов между центром Балтимора и аэропортом BWI, когда трамвай не работал. [10] Согласно этому плану, пассажирам, курсирующим между аэропортом и Арундел Миллс, было приказано использовать Красный экспресс-маршрут округа Ховард , который проходит почти по тому же маршруту в этом районе, и все остальные пассажиры в округе Анн-Арундел не будут обслуживаться. MTA заявило, что неэффективный маршрут требует значительных субсидий налогоплательщиков. [11]
Этот план вызвал общественный резонанс со стороны водителей мотоциклов, предприятий на маршруте и общественных активистов. Одна из основных жалоб заключалась в том, что многие водители, не говорящие по-английски, проезжавшие по маршруту, работавшие в гостиничном районе BWI, теряли обслуживание и даже не знали об этом. [12] [13]
В 2006 году MTA пересмотрело свой план для маршрута 17. В соответствии с новым планом маршрутов линия будет продолжать работать постоянно, но только от остановки легкорельсового транспорта Patapsco до Arundel Mills, с обслуживанием каждые 30 минут в час пик, и каждые 90 минут в остальное время. Некоторые отклонения по маршруту, по которому предоставляется дублирующий сервис (например, до BWI Amtrak ), будут устранены или изменены. Только гонщики к западу от Арундел-Миллс до Паркуэй-центра могут потерять обслуживание.
В 2007 году GBBI был отменен, и планы по устранению или сокращению обслуживания на этой линии не разрабатывались.
В 2009 году были ликвидированы филиалы к бизнес-парку «Аэропорт 100» и SECU. [14] [15]
В 2017 году маршрут 17 стал маршрутом LocalLink Route 75 в рамках BaltimoreLink. [16]
Ссылки [ править ]
- ^ "17 Расписание местных автобусов, 2009" (PDF) . Ассоциация общественного транспорта Мэриленда . Проверено 24 апреля 2013 .
- ^ Барбара Рэдклифф Роджерс и Стиллман Роджерс (2001). Балтимор и Чесапикский залив . Эдисон, Нью-Джерси: Hunter Publishing, Inc., стр. 174. ISBN 1-58843-120-7.
- ^ "Маршруты 10-19а" . Транзитные маршруты Балтимора: с 1900 года по настоящее время . Архивы компании Baltimore Transit. Архивировано из оригинала на 1 июня 2002 года . Проверено 22 августа 2011 года .
- ^ "17 железнодорожных карт .gif" . Балтиморские транзитные архивы, BTCO.net . Архивировано из оригинала на 2012-03-10 . Проверено 24 апреля 2013 .
- ^ Адам Пол. «Неизвестные маршруты и операции в Балтиморе транзитом» . Btco.net . Проверено 7 марта 2012 .
- ^ MTA июня 1993 года изменениярасписании
- ^ MTA сентября 1992 года изменениярасписании
- ^ Ноябрь 1992 слушания о сокращении MTA
- ^ Изменения расписания MTA января 1993
- ^ «Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута» . latimes.com. 2005-06-09 . Проверено 7 марта 2012 .
- ^ «Субсидии налогоплательщиков для маршрутов MTA» . baltimoresun.com. 2005-06-14 . Проверено 7 марта 2012 .
- ^ Песня, Джейсон (2005-06-09). «Новости об изменениях в автобусах не доходят до латиноамериканских гонщиков» . latimes.com . Проверено 7 марта 2012 .
- ^ Новости об изменениях в автобусе не доходят до латиноамериканских пассажиров - Social Issues, Maryland, Metropolitan Transportation Authority - baltimoresun.com
- ^ "Mta To Add Downtown Express - Baltimore Sun" . Articles.baltimoresun.com. 2009-08-19 . Проверено 7 марта 2012 .
- ^ https://web.archive.org/web/20090813140736/http://www.mtamaryland.com/services/bus/routes/bus/schedule_changes/ . Архивировано из оригинального 13 августа 2009 года . Проверено 9 сентября 2009 года . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ http://baltimorelink.com/routes/route-17
