| Королевский военный канал | |
|---|---|
| Длина | 46 километров (29 миль) [ необходима ссылка ] |
| Место расположения | объединенное Королевство |
| Использовать | Пеший туризм |
| Высота | |
| Повышение / потеря высоты | 217 м (712 футов) |
| Детали похода | |
| Сложность трассы | Легко |
Королевский военный канал представляет собой канал работает в течение 28 миль (45 км) между Сибрук вблизи Фолкстона и Клифф End недалеко Гастингса , следуя старую скалу линии , граничащей Ромни Марш , который был построен в качестве защиты от возможного вторжения в Англии во время наполеоновских войн .
История [ править ]
Происхождение и конструкция [ править ]
Канал был задуман подполковником Джоном Брауном из Королевского штаба полевых инженеров в 1804 году во время подготовки к вторжению в качестве защитного барьера, чтобы французские войска не могли использовать Ромни Марш в качестве плацдарма . Ранее предполагалось, что болото может быть затоплено в случае вторжения, но Браун утверждал, что это займет десять дней и вызовет массовые нарушения в случае ложной тревоги. На заседании 26 сентября 1804 года премьер - министр , Уильям Питт-младший , и главнокомандующий Войсками , то герцог Йоркский, оба с энтузиазмом одобрили эту схему. Джон Ренни был назначен инженером-консультантом, и Питт лично убедил местных землевладельцев согласиться на строительство нового канала.
Строительство было начато в Сибруке , недалеко от Хита в графстве Кент, 30 октября 1804 года. К маю 1805 года было закончено всего шесть миль канала; Вмешался Уильям Питт, и подрядчики и Ренни были уволены. Работы были возобновлены отделом генерал-квартирмейстера вместе с подполковником. Браун в команде. Гражданские военно-морские силы рыли канал, а солдаты строили валы; В проекте было задействовано до 1500 человек. [1] Он был построен из двух участков: более длинный участок начинается в Хите и заканчивается у шлюза Иден в Восточном Суссексе ; второй, меньший участок, проходит от подножия Винчелси.От холма до утеса. Эти два участка соединяют реки Ротер (Восточная) и Бреде . Артиллерийские батареи обычно располагались через каждые 500 ярдов (460 м), где канал располагался в шахматном порядке, чтобы создать выступ, позволяющий артиллерийским орудиям обстрелять следующий участок воды. Военная дорога была построена на внутренней стороне канала, а переходы представляли собой передвижные деревянные мосты. [2] Любые войска, расположенные или движущиеся по военной дороге, были защищены земляным берегом парапета , засыпанным выкопанной землей. Строительство канала было завершено в апреле 1809 г. и обошлось в 234 000 фунтов стерлингов; [3]Была надежда, что сборы за пользование водным путем и дорогой помогут покрыть расходы. В дополнение к этим работам было построено несколько башен Мартелло для защиты уязвимых шлюзов , контролирующих уровень воды в канале, - это башни с номерами 22–27 и 30, три из которых все еще стоят. [4]
Использование мирного времени [ править ]
Несмотря на то, что канал никогда не подвергался боевым действиям, его использовали для борьбы с контрабандой из Ромни Марш. На каждом мосту по всей его длине были построены караулки. Это имело ограниченный успех из-за коррумпированных охранников. [ необходимая цитата ] Хотя баржи служили от Хита до Рай, канал был заброшен в 1877 году и сдан в аренду лордам уровня Ромни Марш.
Вторая мировая война [ править ]
На ранних этапах Второй мировой войны , во время подготовки к угрозе немецкого вторжения , канал находился под управлением 31-й отдельной бригадной группы , которая укрепила каждый выступ бетонным дотом и заграждениями из колючей проволоки ; сегодня сохранились многочисленные ДОТы. [5] В немецком плане вторжения, под кодовым названием Операция Морского лев , как десантники по 7 Flieger-дивизия были поставлены задача парашютной посадки в безопасные пункты пропуска через Королевский военный канал в первый день вторжения. [ необходима цитата ]
Канал сегодня [ править ]
Общественная тропа проходит вдоль всего канала, составляя часть более длинной 163-мильной (262 км) дороги Саксонского берега . Помимо того, что дорога сама по себе является исторически значимой, она проходит мимо многочисленных дотов времен Второй мировой войны и необычных акустических зеркал , исторических пяти портовых городов Хайт , Винчелси и Рай , церкви Святого Рамволда 12-го века и замков Лимпн и Камбер .
Канал является важным экологическим объектом и проходит через несколько участков, представляющих особый научный интерес . Агентство по окружающей среде является навигационным органом и использует водный путь для управления уровнем воды на Ромни Марш и Walland Марш . Это важно для рыб и других диких животных, включая зимородков , стрекоз и болотных лягушек .
См. Также [ править ]
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
- Британские приготовления против вторжения 1803–1805 гг.
Ссылки [ править ]
- ^ "Королевский военный канал - История" . www.royalm militarycanal.com . Сельский проект Ромни Марш . Проверено 13 декабря 2013 года .
- ^ Лоури, Бернард (2006), Открытие укреплений: от Тюдоров до холодной войны , Shire Publications Ltd, ISBN 0-7478-0651-9 (стр. 50)
- Перейти ↑ Hadfield 1969 , pp. 38-42.
- ^ Клементс, Билл (2011), Martello Towers Worldwide , Pen & Sword Books Limited, ISBN 978-1-84884-535-0
- ^ «Зона обороны 36 - Королевский военный канал: Бильсингтон / Руккинг» (PDF) . archaeologydataservice.ac.uk . Служба археологических данных . Проверено 13 декабря 2013 года .
Библиография [ править ]
- Фут, Уильям (2006). Пляжи, поля, улицы и холмы…: пейзажи Англии против вторжения, 1940 год . Йорк: Совет британской археологии. ISBN 1-902771-53-2.
Внешние ссылки [ править ]
- Страница канала на веб-сайте проекта Romney Marsh Countryside Project
- Новый сайт Королевского военного канала
Координаты : 50.977617 ° N 0.755215 ° E50°58′39″N 0°45′19″E / / 50.977617; 0.755215
