Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

РБ Краны
ПромышленностьТяжелая техника
Штаб-квартираСелстон, Ноттингемшир, Англия, Великобритания
ТоварыКраны, запчасти, изготовление
ВладелецDelden Cranes Ltd
Интернет сайтRB Краны [1]
Грузовик Bedford с буровой установкой Ruston-Bucyrus, Ликсури , Греция
Лопата Ruston-Bucyrus No4 образца 1931 года на выставке Steam Fair 2018 в Грейт-Дорсете .
Ruston-Bucyrus 10-RB в Соединенном Королевстве.

Ruston-Bucyrus Ltd была инженерной компанией, основанной в 1930 году и совместно принадлежавшей Растону и Хорнсби, базирующейся в Линкольне , Англия, и Бьюцирус-Эри, базирующейся в Южном Милуоки, Висконсин , последняя из которых имела операционный контроль [1] и в которой производила экскаватор операция Растона и Хорнсби была перенесена. Собственно компания Bucyrus, из которой возник компонент Bucyrus в названии Ruston-Bucyrus, была американской компанией, основанной в 1880 году в городе Бусирус, штат Огайо.

Во время Второй мировой войны компания разработала траншейную машину, известную под кодовым названием Cultivator No. 6, по указанию Уинстона Черчилля . [2]

Компания с ограниченной ответственностью Ruston-Bucyrus Ltd. была основана в 2005 году Полом и Фрэнком Мюрреями (братьями) в качестве содиректоров. Это не имеет отношения к RB Cranes, где хранится вся оригинальная информация и чертежи машины.

Эпоха Ruston-Bucyrus Ltd [ править ]

Постепенно универсальные экскаваторы, разработанные Бьюцирус-Эри, заменили модели, разработанные Растоном и Хорнсби [1]. Первоначальный ассортимент стандартизированных канатных машин включал 10RB, 17RB, 19RB и 33RB и был модернизирован с помощью некоторых промежуточных моделей, в том числе 54RB, до основного диапазона продаж в 1960-х годах - 22RB, 30RB, 38RB, 61RB и 71RB. Кроме того, были и большие машины, включая 110RB, который превратился в 150RB.

22RB был самым популярным станком, который собирался на поточной линии.

Концепция машины была стандартной базой для каждой модели, на которой можно было установить дополнительное переднее оборудование с соответствующими противовесами, гусеничными гусеницами и минимальным количеством дополнительного оборудования. Наиболее распространенными вариантами были забойная лопата, драглайн, подъемный кран и грейферный кран. Менее распространенные варианты включали лопату, скиммер и копатель. Некоторые краны были также грузовыми. Все машины имели вращение на 360 градусов на роликовой дорожке конического сечения.

Первоначально машины приводились в действие системой рычагов, которые приводили в действие коленчатые муфты на валах барабанов. Несмотря на передаваемую значительную мощность, при правильной настройке система рычагов была относительно простой в использовании оператором. Позже основные функции управления были заменены пневматическим управлением.

Большинство машин оснащалось дизельными двигателями. В 22RB, как правило, использовался двигатель 6YDA Ruston and Hornsby. Варианты электродвигателя были доступны и часто использовались на больших машинах.

Размер модели, неуловимо определенное число, возможно, был стандартной вместимостью забойной лопаты в кубических футах.

Все вышеперечисленные машины устанавливались на гусеницы.

Компания также производила шагающие драглайны, которые были машинами очень большой грузоподъемности, наиболее распространенной моделью 5W, с верхней рабочей площадкой (на всех экскаваторах, известной как вращающаяся рама), установленной на круглой ванне с движением, обеспечиваемым выступающими кулачками с лопастными ножками, которые при вращении поднимал всю машину и производил отдельные шаги движения вперед, переваливаясь, как утка, когда конец стрелы поднимался и опускался. Шагающие драглайны из-за размеров и веса доставлялись на место работы секциями и собирались там. Эти большие машины использовались для удаления вскрыши, например, на угольных карьерах.

В конце 1960-х годов компания разработала ряд гидравлических обратных клапанов на 360 градусов (15H, 20H и 30H), которые были популярны на Дальнем Востоке и продлили жизнь компании.

На заре RB они также производили несколько других продуктов, в том числе ряд грузовых буровых установок, в основном используемых для бурения скважин на воду. Они также разработали проект самоподъемного башенного крана в эпоху, когда башенные краны были редкостью.

В 1960-х годах через Хай-стрит в Линкольне существовал мост, в котором говорилось, что Растон Басирус был крупнейшим производителем экскаваторов в мире. Фабрика проходила по улице Бивор-стрит, около 900 метров, за исключением небольшого участка на северной стороне, где базировалось производство приводных ремней. Территория была шириной до 400 метров. На заводе было более 30 пролетов, большинство из которых было около 150 м в длину, и почти все они были оснащены мостовыми кранами. В дальнем конце завода находился очень большой отсек для сборки больших машин, включая 150RB и шагающие драглайны. Кроме того, была испытательная площадка, где краны были взяты на калибровку. На предприятии работало до 2000 человек с производством как в дневную, так и в ночную смену. За исключением литейных работ,практически все производственные процессы были выполнены на месте. В то время в механических цехах использовались новейшие технологии, включая ленточное программирование и высокоскоростной инструмент с наконечниками. В Великобритании было восемь сервисных станций, и на Lincoln Works работала группа сервисных инженеров для обслуживания международных клиентов. Краны и экскаваторы Ruston Bucyrus экспортировались в большинство стран мира.

Период использования карьерных экскаваторов меньшего размера был утерян, когда разработка карьеров превратилась в более серьезные взрывные работы и использование колесных погрузчиков.

Эра RB International [ править ]

В 1985 году его руководство купило Ruston Bucyrus, разорвав все связи с Bucyrus-Erie, в результате чего была образована компания RB Lincoln, которая стала RB International, дочерней компанией Lincoln Industries (часть The Heather Corporation Ltd). [1] Производство существующих моделей канатных экскаваторов / кранов, разработанных Ruston-Bucyrus, от 22RB до 71RB, продолжалось на заводе в Линкольне, где также были предложены версии «Улучшенный крановый драглайн». С 1985 года все новые машины носили название «RB» вместо «Ruston-Bucyrus», а в 1987 году новая модель 51–60 с механическим / гидравлическим приводом, разработанная на основе 38-RB, была предложена для использования в качестве крана или экскаватора-драглайна [1 ] В 1990 году РБ купила у своего конкурента Priestman, права на проектирование и производство линейки экскаваторов с регулируемым противовесом и гидравлических / кабельных экскаваторов Priestman с большим вылетом и широким ассортиментом грейферов .

В 1992 году RB представила свою серию полностью гидравлических моделей кранов / драглайнов серии CH, а в 1999 году были добавлены другие модели. В 1996 году RB сменила собственника в результате выкупа управляющим капиталом [3], но в 2000 году RB International вошла в добровольное управление в связи с жесткими условиями торговли включая сильный фунт и жесткую конкуренцию со стороны зарубежных конкурентов, это означало, что он больше не мог продолжать свою деятельность без значительного вливания капитала. [4] [5]

Эпоха RB Cranes [ править ]

Вступив в должность 3 июля 2000 г. [5] и после неудачных попыток продать компанию Дэниелу Э. Дэвису, бывший президент Favelle Favco [6] RB International был продан Langley Holdings plc как действующее предприятие 22 декабря 2000 г. и создана новая компания RB Cranes Ltd.

Днем ранее, 21 декабря 2000 года, Langley Holdings plc приобрела подразделение по перевалке материалов Rolls-Royce PLC, которое стало Clarke Chapman Group, в состав которого входят Cowans Sheldon , RB Cranes, Stothert & Pitt , Wellman Booth в качестве основных дочерних компаний. В январе 2001 года Кларк Чепмен прекратил производство на заводе RB Lincoln, и производство было переведено на предприятия в Ретфорде и Гейнсборо . После рационализации продуктовой линейки RB, начиная с 2008 года, RB продолжает предлагать гидравлические гусеничные краны CH40, CH50, CH70, CH80, CH100, CH135 и CH135LJ, а также специальные варианты для использования в доках [7] [8]RB также предлагает CH E (серии CH50E и CH70E) для драглайнов и грейферных грейферов [9] и CH HD (Heavy Duty) (серии CH50D и CH70D) для приспособлений для свайных работ и строительства фундаментов, например, в качестве сваебойной установки. [9]

RB по-прежнему предлагает четыре модели гидравлических экскаваторов с большим вылетом и регулируемым противовесом: VC20-15, VC20-17, VC20-20 и VC20-22 [10], а также продолжает предлагать грейферы RB Priestman для выемки грунта и перевалки материалов. . [11]

14 октября 2009 года бизнес RB Cranes был продан Langley Holdings plc компании Delden Cranes Limited , бизнес был перемещен на территорию Delden Cranes в Селстоне, Ноттингемшир. Компания продолжит обслуживать весь спектр машин RB, экскаваторов Priestman VC и грейферов Priestman в дополнение к линейке BE (Bucyrus-Erie) до 88B. [12]

В феврале 2012 года компания Delden Cranes Limited [13] приобрела NCK Cranes NCK [14], другого крупного производителя кранов и экскаваторов в Великобритании. Delden Cranes Ltd по-прежнему арендует краны производства RB и NCK, а также других производителей по всей Великобритании и Ирландии.

См. Также [ править ]

  • Растон и Хорнсби
  • NCK

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Удивительная история экскаваторов: Том 1. Питер Н. Гримшоу
  2. ↑ Turner, 1988. p. 45.
  3. ^ http://www.contractjournal.com/Articles/1996/08/22/24103/INBRIEF.html
  4. ^ http://www.contractjournal.com/Articles/2000/07/26/14563/rb-international-in-admin.html. Архивировано 18 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  5. ^ a b «РБ переходит в администрацию» . Архивировано из оригинального 25 марта 2010 года . Проверено 19 сентября 2008 года .
  6. ^ "Продажа RB обрушилась на камни, поскольку переговоры по комплексной проверке провалились" . Архивировано из оригинального 25 марта 2010 года . Проверено 19 сентября 2008 года .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Проверено 19 сентября 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ http://www.clarkechapman.co.uk/site/9/Dockside-Mobile-Cranes.asp?nav_id=748 Архивировано 25 июля 2009 г. в Wayback Machine
  9. ^ a b http://www.clarkechapman.co.uk/site/9/Dragline/Clamshell-Cranes.asp?nav_id=749 Архивировано 6 мая 2008 г. в Wayback Machine
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Проверено 19 сентября 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ http://www.clarkechapman.co.uk/site/9/RB-Priestman-Grabs.asp?nav_id=751 Архивировано 25 июля 2009 г. в Wayback Machine
  12. ^ «Аренда крана и запасные части» . РБ Краны . Проверено 9 декабря 2017 .
  13. ^ «Эксперты по гусеничным кранам в Великобритании и Европе» . Delden Cranes . Проверено 9 декабря 2017 .
  14. ^ "Дом" . NCK Краны . Проверено 9 декабря 2017 .
  • Тернер, Джон Т. (1988).«Нелли» История траншейной машины Черчилля, построенной Линкольном . Случайные статьи по истории и археологии Линкольншира. 7 . ISBN 0-904680-68-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Экскаваторы Линкольна - Растон-Бусирус, 1930–1945 годы, Питер Робинсон.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт RB Cranes
  • Кларк Чепмен / веб-сайт RB Cranes