Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 205 RwandAir
2010-09-14 15-29-43 Кения Район Найроби Эмбакаси 5Y-JLB.jpg
5Y-JLB, дочерний корабль потерпевшего крушение самолета
Несчастный случай
Датировать12 ноября 2009 г.
РезюмеСтолкновение с землей с терминалом
СайтМеждународный аэропорт Кигали , Кигали , Руанда
Самолет
Тип самолетаБомбардье CRJ-100
ОператорJetLink Express
Постановка на учет5Y-JLD
Начало полетаМеждународный аэропорт Кигали , Кигали , Руанда
НазначенияМеждународный аэропорт Энтеббе , Энтеббе , Уганда
Пассажиры10
Экипаж5
Смертельные случаи1
Травмы10
Выжившие14

Рейс 205 RwandAir был самолетом Canadair CRJ-100, который врезался в здание аэровокзала после аварийной посадки в Кигали , Руанда, в результате чего погиб один пассажир. [1] Рейс выполняла авиакомпания JetLink Express от имени RwandAir . После аварии RwandAir приостановила все операции с JetLink Express.

Несчастный случай [ править ]

Самолет вылетел из международного аэропорта Кигали , вскоре после этого пилоты проинформировали авиадиспетчерскую службу о том, что рычаг левой тяги заблокирован на установке взлетной мощности. Пилоты не использовали процедуру контрольного списка неисправностей при заклинивании рычага тяги и вместо этого немедленно вернулись в аэропорт с правым рычагом тяги (который был регулируемым) на холостом ходу, приземлившись вскоре после 11:30. Самолет остановился недалеко от здания VIP-терминала, но покачнулся вперед, когда устанавливались противооткатные упоры; затем самолет врезался в VIP-терминал. [2] После аварии возник пожар, который был потушен. В конце концов, второй пилот был освобожден от обломков через три часа после крушения. [3]Из 10 пассажиров и 5 членов экипажа все выжили в первоначальном крушении и получили травмы 10 человек в самолете и в VIP-терминале. Одна пассажирка скончалась вскоре после прибытия в больницу. [4]

Представитель RwandAir сказал: «Он благополучно приземлился на взлетно-посадочной полосе, и маршалы направили его на стоянку. По какой-то необъяснимой причине самолет с места стоянки снова взлетел на полной мощности и ... повернул направо. , необъяснимо, в техническое здание ". [5] МЕТАР в силе в момент аварии был HRYR 121030Z VRB03KT 9999 BKN030 24/18 Q1018 NOSIG =. [6]

Последствия [ править ]

Послеполетное расследование показало, что кабель, соединяющий левый рычаг тяги с двигателем, оборвался вскоре после применения взлетной мощности. Процедура в Кратком справочнике (QRH) самолета под названием «Застрявший рычаг тяги» предписывала бы пилотам выключить левый двигатель с помощью нажимного переключателя зажигания левого двигателя , который закрыл бы (среди прочего) топливный SOV ( запорный клапан ), что позволяет лучше контролировать скорость самолета при посадке. Эта процедура QRH была бы выполнена "на безопасной высоте."в соответствии с процедурой, учитывая при этом местность или другие препятствия. Пилоты не выполнили описанную выше процедуру, а вместо этого решили немедленно вернуться в аэропорт, приземлившись на более высокой, чем обычно, воздушной скорости из-за того, что левый двигатель все еще создает взлетную тягу. , что затрудняло остановку самолета и использовало гораздо большую взлетно-посадочную полосу, чем обычно. Самолет вырулил обратно к терминалу, причем левый двигатель все еще производил взлетную мощность, а правый двигатель работал на холостом ходу. В здании аэровокзала пилоты остановили правый двигатель, левый двигатель все еще работал на взлетной тяге, и вся гидравлика была отключена, что было обычной процедурой в то время. Дисковые тормоза самолетана Canadair CRJ-100 приводятся в действие двумя из трех гидравлических систем самолета, при этом Система 2 питается от насосов правого двигателя (механического и электрического), а Система 3 питается двумя электронасосами. После выключения правого двигателя и всех электрогидравлических систем тормоза, а также стояночный тормоз больше не включались. Когда гидравлическое давление упало, а левый двигатель все еще создавал взлетную тягу, самолет перепрыгнул через подушки, кренился вправо (из-за тяги левого двигателя) и врезался в здание аэровокзала. [7] Левый двигатель был в конечном итоге остановлен из-за разбрызгивания пены на двигатель тендера в аэропорту .

Самолет [ править ]

Это был самолет Canadair CRJ-100, регистрационный 5Y-JLD, который впервые поднялся в воздух в 1997 году [8].

Ссылки [ править ]

  1. ^ RwandAir полета врезается в VIP терминале убийство 1 и ранив 10
  2. ^ [1]
  3. ↑ Второй пилот застрял в обломках на 3 часа.
  4. ^ «Несчастный случай: Jetlink Air CRJ1 в Кигали 12 ноября 2009 г., заклинивание дроссельной заслонки, повреждение терминала после возвращения» . Авиационный вестник. 12 ноября 2009 . Проверено 5 сентября 2010 года .
  5. ^ RwandAir представитель
  6. ^ Перевод METAR: METAR для аэропорта Кигали, выпущенный 12-го числа месяца в 10:30 UTC. Переменный ветер, скорость 3 узла, неограниченная видимость, разорванные облака на высоте 3000 футов, температура 24 ° C, точка росы 18 ° C, QNH 1018 гПа, значительных изменений не ожидается, конец отчета METAR.
  7. ^ Rwandair Jet Сбои в VIP терминал в Кигали и убивает одного пассажира
  8. ^ RwandAir Flight 205 в авиационной безопасности