Эта статья не цитирует никаких источников . ( май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Упорные рычаги или силовые рычаги находятся в кабине из самолета , и используются в экспериментальном , штурмане или автопилот для управления тягой выхода самолета двигателей .
В многомоторном самолете каждый рычаг тяги отображает номер двигателя управляемого им двигателя. Обычно на каждый двигатель приходится по одному рычагу тяги. Рычаги тяги обычно находятся в центральной консоли самолета или на приборной панели небольших самолетов.
На самолетах, оборудованных реверсорами тяги , управление каждым реверсором тяги обычно находится рядом с рычагом тяги соответствующего двигателя.
Положение каждого рычага можно описать текущим указанным углом. Это называется углом рычага дроссельной заслонки или TLA . Чем больше TLA, тем больше тяга двигателя.
Рычаги дроссельной заслонки [ править ]
Узел рычага дроссельной заслонки часто конструируется с включением переключателей крана высокого давления (HP), так что пилот может инстинктивно контролировать подачу топлива в двигатель. Микровыключатели расположены в коробке дроссельной заслонки, так что рычаги дроссельной заслонки приводят в действие переключатели для закрытия клапанов, когда рычаги находятся в заднем конце хода. Перемещение рычагов вперед автоматически приводит в действие переключатели, открывая топливные краны, которые остаются открытыми во время нормального рабочего диапазона рычагов. Для повторного включения переключателей требуются два различных действия. Рычаг дроссельной заслонки должен быть возвращен в заднее положение и задействован механический фиксатор или преодолен фиксатор (жесткая точка), чтобы рычаг мог двигаться дальше и перекрывать топливный клапан.
См. Также [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с рычагами тяги (кабины самолетов) . |