Транзитный центр СДСУ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция троллейбуса Сан-Диего | |||||||||||
 Троллейбус прибывает к троллейбусной станции СДСУ в региональный день бесплатного проезда | |||||||||||
| Место расположения | Государственный университет Сан-Диего Aztec Green 5500 Campanile Drive San Diego, California 92182 | ||||||||||
| Координаты | 32 ° 46′24 ″ с.ш. 117 ° 4′15 ″ з.д. / 32,77333 ° с.ш.117,07083 ° з. Координаты: 32 ° 46′24 ″ с.ш. 117 ° 4′15 ″ з.д. / 32,77333 ° с.ш.117,07083 ° з. | ||||||||||
| Платформы | Боковая платформа | ||||||||||
| Подключения |  МТС : 11, 14, 115, Рапид 215, 856, 936, 955 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | Несколько платных парковок с парковкой на улице. | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 10 июля 2005 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
 | |||||||||||
SDSU Центр транзитных перевозок является станция на Сан - Диего вагонетки «s Green Line . Станция подземная (единственная в системе) с боковыми площадками . Станция расположена в Aztec Green в южной части кампуса Государственного университета Сан-Диего . Входы на станцию находятся между Колледж-авеню и Кампанил-Драйв. Станция очень популярна среди студентов и сотрудников, которые ездят в университет из-за высокой стоимости и низкой доступности парковок вокруг кампуса.
История [ править ]
В 1989 году Совет по развитию городского транспорта Сан-Диего начал разработку планов строительства дополнительной троллейбусной линии, соединяющей его синюю и оранжевую линии. [1] Первоначально предполагалось, что новая линия будет стоить 506 миллионов долларов и будет покрывать 5,6 миль пути. [1] Первоначально изучив более десяти различных маршрутов для соединения этих двух линий, Совет сначала рекомендовал соединить Государственный университет Сан-Диего в северной части его кампуса, недалеко от межштатной автомагистрали 8 . Однако официальные лица SDSU хотели, чтобы троллейбус проходил через центр кампуса, что потребовало бы прокладки туннеля под кампусом. Правление первоначально отказалось от этой концепции, поскольку это увеличит затраты на строительство на 40–50 миллионов долларов. [1]Как только Правление узнало, что прокладка туннелей обойдется дешевле, чем покупка прилегающей земли, они согласились изменить маршрут. Окончательные затраты на строительство новой троллейной станции составили 103 миллиона долларов. [1] Строительство новой троллейной линии началось в 1999 году.
Строительство [ править ]
Были использованы несколько методов, чтобы выкопать туннель, который будет содержать станцию, и пути, по которым тележки будут проезжать под кампусом. 2915 футов (из 4000 футов пути) были выкопаны с использованием метода вырубки и прикрытия, при котором у текущей дороги над туннелем будет удалено тротуар, нижележащий грунт закреплен, а тротуар для дороги будет заново добавлен. Для оставшихся 1085 футов был использован метод New Austrian Tunneling , который требовал использования геологического напряжения окружающего массива горных пород для стабилизации туннеля. [1]
Строительство туннеля и станции было спроектировано (начато в сентябре 1998 г.) так, чтобы минимально разрушить кампус, и, как следствие, оно было остановлено в первые недели каждого семестра, а также на финальных этапах . Станция открылась в сентябре 2005 г. с распроданными билетами, купленными студентами. [1] [2]
Дизайн [ править ]
Трамвайная станция была спроектирована архитектурной фирмой ZGF Architects . Первоначально станция была спроектирована так, чтобы ограничить шум проезжающих тележек, чтобы не мешать занятиям в кампусе. Помимо голубого освещения с холодным катодом , естественный свет проникает на станцию с уровня улицы через 20 отверстий. [1]
Посвящение [ править ]
29 июня 2011 года станция была посвящена Леону Уильямсу, выпускнику SDSU и бывшему председателю совета директоров MTS, который сыграл важную роль в создании линии легкорельсового транспорта до центра кампуса SDSU. [3]
План станции [ править ]
Есть две трассы, каждая из которых обслуживается боковой площадкой .
| Боковая площадка , справа откроются двери | |
| В западном направлении | ← Зеленая линия в сторону 12-го и Имперского транзитного центра ( Грантвилл ) |
| В восточном направлении | Зеленая линия в сторону центра города Санти ( Медицинский центр Альварадо ) → |
| Боковая площадка , справа откроются двери | |
Автобусное сообщение [ править ]
Городская транзитная система Сан-Диего : 11, 14, 15, 115, Rapid 215, 856, 936, 955 [4]
См. Также [ править ]
- Список станций троллейбуса Сан-Диего
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с транзитным центром SDSU . |
- ^ a b c d e f g «Большой трамвай на территории кампуса: Государственный университет Сан-Диего активно лоббировал строительство станции легкорельсового транспорта, которая соединяет кампус с центром города и снижает зависимость студентов от автомобилей» . Строительный дизайн и строительство . 1 июня 2006 . Проверено 10 ноября 2008 .
- ^ «Историческая хронология МТС» . Городская транзитная система Сан-Диего . 2013 . Проверено 29 июня 2013 .
- ^ "MTS посвящает станцию троллейбуса SDSU Леону Уильямсу" . Городская транзитная система Сан-Диего . 1 июля 2011 г.
- ^ "Региональная транзитная карта" . Городская транзитная система Сан-Диего . 1 марта 2011 . Проверено 22 июня 2012 .
