.svg) | |
.jpg/440px-Core-Columbia,_San_Diego,_CA,_USA_-_panoramio_(9).jpg) Rapid автобус отходит Santa Fe Depot станции (слева) во время голубой линии поезда из Сан - Диего вагонетки нагрузок пассажиров на станции America Plaza . Станции являются крупным центром МТС в центре Сан-Диего . | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Округ Сан-Диего , Калифорния |
| Тип транспорта | Мультимодальная региональная транзитная сеть, состоящая из: |
| Количество строк | 4 линии трамвая [1] 94 автобусных маршрута [1] |
| Количество станций | 53 остановки трамвая [1] |
| Ежедневная поездка | 282 300 (4 квартал 2019 г.) [2] |
| Годовая гонка | 86 554 400 (2019) [2] |
| Исполнительный директор | Шэрон Куни [3] |
| Штаб-квартира | 1255 Imperial Avenue Suite 1000 Сан-Диего, Калифорния |
| Интернет сайт | Метрополитен Транзитная Система (МТС) |
| Операция | |
| Началась операция | 3 июля 1886 г . [4] |
| Оператор (ы) | Транспортная корпорация Сан-Диего Transdev First Transit San Diego Trolley, Inc. (легкорельсовый транспорт) |
Система городского транспорта Сан - Диего (обычно сокращенно SDMTS или просто МТС ) является государственным поставщиком услуг транзита в Центральной, Южной, Северо - Восточной и Юго - Восточной Сан - Диего . Он управляет одним из самых чистых парков в Соединенных Штатах, состоящим из автобусов, работающих на сжатом природном газе, электрических автобусов и легкорельсовых транспортных средств. Среднесуточная посещаемость среди всех услуг общественного транспорта, предоставляемых МТС, составила 282 300 человек в четвертом квартале 2019 года, а в 2019 году - 86 554 400 человек в год. [2]
МТС - одна из старейших транзитных систем в Южной Калифорнии, ее предшественники появились еще в 1880-х годах. [4] Дочерние компании включают Восточную железнодорожную компанию Сан-Диего и Аризоны (SD&AE), Транзитную корпорацию Сан-Диего (SDTC) и San Diego Trolley, Inc. (SDTI). [1]
МТС также лицензирует и регулирует использование такси , микроавтобусов и других частных наемных пассажирских транспортных услуг, предоставляемых по контрактам в городах Сан-Диего, Эль-Кахон , Империал-Бич , Ла-Меса , Лимонная роща , Повай и Санти . [1]
Управление [ править ]
МТС - агентство совместных полномочий, или JPA. Города-участники включают Сан-Диего, Чула-Виста , Коронадо , Эль-Кахон , Империал-Бич , Ла-Меса , Лимонная роща , Нэшнл-Сити , Поуэй , Санти и округ Сан-Диего . Избранные должностные лица от каждой юрисдикции, включая округ Сан-Диего , входят в состав Совета директоров. [1] Город Сан-Диего имеет наибольшее представительство с четырьмя членами. [1] Житель округа избирается Советом директоров в качестве председателя. [1]
История [ править ]
Истоки [ править ]
Система трамваев, запряженных лошадьми или мулами, была создана в центре Сан-Диего в 1886 году. В 1887 году было начато обслуживание электрических трамваев, обслуживающих более обширную территорию, включая Старый город и Университетские высоты . Прямой предок МТС, компания San Diego Electric Railway Company, была основана в 1891 году Джоном Д. Спрекелсом , который приобрел несколько существующих транспортных компаний и перевел их все на электрические сети. В 20-30-е годы на смену железнодорожным линиям пришли автобусы. В 1949 году последнее железнодорожное сообщение было прекращено, что сделало Сан-Диего первым крупным городом в Калифорнии, который перешел на полностью автобусную систему. [4]
В 1948 году Джесси Хо приобрел эту систему у семьи Спрекельсов и переименовал ее в «Транспортную систему Сан-Диего». Город Сан-Диего купил систему в 1967 году. Совет по развитию городского транспорта (MTDB) был сформирован в 1976 году и запустил в производство троллейбус Сан-Диего в 1981 году. Город передал San Diego Transit MTDB в 1985 году. MTDB изменило свое название на Metropolitan Transit System (MTS) в 1986 году. [4] Сегодня это агентство является одним из двух дочерних агентств SANDAG , MPO окружного уровня, которое зонирует землю и устанавливает тарифы на проезд.
Недавняя история [ править ]
Ниже кратко излагаются последние события в МТС. [4]
2005 [ править ]
- МТС перенимает свой нынешний логотип и ливрею, которые впервые были применены к автобусам, поступившим в эксплуатацию этим летом.
2007 [ править ]
- МТС берет на себя управление транзитом через город Нэшнл-сити из города Нэшнл-сити, на фоне нежелания города внедрять результаты COA, отменяет свои номера автобусных маршрутов серии 600 и заменяет их текущими номерами серии 960.
2008 [ править ]
- 50 новых автобусов Flyer C40lf (301-350) прибудут в августе 2008 года, а 26 автобусов NABI 60-BRT (1001-1026) прибудут в ноябре, заменив D60HF 1990 года.
2009 [ править ]
- Американская ассоциация общественного транспорта назвала МТС лучшей системой общественного транспорта 2009 года .
- В 2009 финансовом году МТС установила рекорд по количеству пассажиров, совершивших более 92 миллионов поездок с 1 июля 2008 года по 30 июня 2009 года.
- 24 сентября : San Diego Trolley размещает заказ на 57 сверхкоротких низкопольных легковых автомобилей модели S70 общей стоимостью 205 миллионов долларов.
2010 [ править ]
- San Diego Trolley начинает строительство в рамках « Проекта обновления троллейбусов ». Ожидается, что проект продлится пять лет и будет реконструирован все станции и существующая инфраструктура для работы с новыми низкопольными легковыми автомобилями S70, купленными в прошлом году.
2011 [ править ]
- МТС начинает работу по исследованию возможности воссоединения парка Бальбоа, зоопарка Сан-Диего и центра Сан-Диего через электрифицированный трамвай с фиксированной направляющей .
- МТС начинает обслуживание по выходным и праздничным дням линии Silver Line , которая курсирует вокруг центра Сан-Диего и включает отремонтированные трамваи PCC в партнерстве с обществом исторического трамвая Сан-Диего.
2012 [ править ]
- МТС получает первые две партии троллейбусов 4-го поколения и начинает эксплуатацию исключительно новых легковых автомобилей на Зеленой линии.
- МТС модернизирует троллейбус таким образом, чтобы все три линии заканчивались в центре города, что устраняет необходимость в специальной линии для мероприятий. Зеленая линия теперь обслуживает специальные мероприятия.
2013 [ править ]
- Поезда с низким полом (S70) впервые курсируют на оранжевой линии, что знаменует собой завершение первого этапа проекта обновления троллейбусов.
- Прибыли и введены в эксплуатацию первые автобусы Gillig Low Floor нового поколения
- Прибыли первые автобусы сети BRT
2014 [ править ]
- Введена в эксплуатацию первая линия в сети Rapid BRT.
2015 [ править ]
- Поезда с низким полом (S70) впервые курсируют по «голубой линии» в январе, после того, как будут внедрены новые платформы станций, усовершенствованные электронные указатели, воздушные провода контактной сети, укрытия большего размера и замена путей. [5]
2017 [ править ]
- принят План оптимизации транзита (TOP)
2018 [ править ]
- Поставляются дополнительные низкопольные троллейбусы (S700).
2019 [ править ]
- 26 января : South Bay Rapid вступил в строй между центром Сан-Диего и портом въезда в Отай-Меса .
- 20 апреля : Введены в эксплуатацию новые троллейбусы серии 5000 [6]
- 13 июля : оригинальный автомобиль 1001 поступает в эксплуатацию на Silver Line.
- Декабрь : введены в эксплуатацию электрические автобусы.
2020 [ править ]
- 28 января : МТС заказывает 24 автобуса MCI D4500 Biogas для Rapid Express [7]
- 10 мая : умер главный исполнительный директор Пол Яблонски [8]
- 14 мая : Шэрон Куни вступила в должность нового генерального директора. [9]
2021 [ править ]
- Лето : запуск системы бесконтактных платежей Pronto второго поколения .
- Ноябрь : пристройка троллейбуса к середине побережья будет открыта для коммерческого обслуживания.
Общественный транспорт [ править ]
МТС управляет несколькими услугами общественного транспорта, в том числе тремя ежедневными линиями легкорельсового транспорта Сан-Диего , 93 маршрутными автобусами [1] и услугами паратранзита . Около половины его услуг по предоставлению фиксированных автобусных маршрутов переданы по контракту с Transdev и First Transit , причем First Transit также предоставляет услуги паратранзита.
Легкорельсовый транспорт [ править ]
Легкорельсовый транспорт обслуживается компанией San Diego Trolley, Incorporated (SDTI) . Его обычно называют «тележкой». Используются три дневные линии, обозначенные своим цветом: синяя линия , зеленая линия и оранжевая линия ; четвертая линия - трамвай Silver Line - работает в определенные дни в полдень. Служба специальных мероприятий использовалась для крупных мероприятий, происходящих на стадионе SDCCU , Petco Park и конференц-центре Сан-Диего через специальную красную линию для мероприятий, но красная линия была ликвидирована с перестройкой системы тележки в сентябре 2012 года. [10]
Услуги легкорельсового транспорта, предоставляемые МТС, являются одной из наиболее часто используемых систем в США. Как правило, за последние два года каждый будний день на троллейбусе ездило около 120 000 человек. [11]
Голубая линия была первой линией, введенной в эксплуатацию в июле 1981 года [4], между Сан-Исидро и центром Сан-Диего . Оранжевая линия начала работу в марте 1986 года [4], связав восточные пригородные районы, такие как Эль-Кахон и Ла-Меса, с центром Сан-Диего . Зеленая линия начала работу в июле 2005 года [4] и включала первую станцию метро системы, расположенную в Государственном университете Сан-Диего ; он начал работу в центре Сан-Диего после перестройки в сентябре 2012 года. [10] Зеленая линия теперь проходит между Санти и Эль-Кахон, а также долиной Мишн, Старым городом, а также 12-м и Имперским транзитным центром.в центре Сан-Диего. Традиционный трамвай Silver Line начал курсировать в августе 2011 года [12], курсируя по маршруту «по часовой стрелке» вокруг центра Сан-Диего в определенные дни в полдень, а также с обновленным трамваем PCC . [12]
Автобусный экспресс [ править ]
Первоначально МТС эксплуатировала три линии скоростного автобусного сообщения (BRT) (маршруты 201, 202 и 204) под торговой маркой SuperLoop. В SuperLoop линия действовала в университете город и La Jolla Village районе , обслуживающем Университет Калифорнии, Сан - Диего , Westfield UTC , администрация больницы ветеранов и жилых районов, с использованием 40-футовые автобусов. Первоначальное обслуживание Superloop было начато в июне 2009 г. с расширением в марте 2013 г. [13]
SuperLoop был включен в сеть Rapid , которая теперь имеет 9 маршрутов. Маршрут 235 - это транзитное сообщение между Эскондидо и Депо Санта-Фе, курсирующее по SR-94 и коридору Interstate 15 . Он был открыт для обслуживания в июне 2014 года. [14] [15] На этом маршруте используются 60-футовые сочлененные автобусы. Маршрут 215 курсирует от центра Сан-Диего до государственного университета Сан-Диего через City Heights. Маршрут 237 работает на маршруте от UCSD до транзитной станции Miramar College через Мира-Меса. Оба этих маршрута начали работу в октябре 2014 года. [15] Маршрут 237 работает только в часы пик, а местный маршрут 921a обслуживает весь маршрут вне часов пик, поздно ночью, в выходные и праздничные дни.
SuperLoop был включен в бренд Rapid в 2015 году. Маршруты остались прежними, но теперь они спроектированы как входы на Маршрут 237.
В часы пик две дополнительные линии «Rapid Express», маршруты 280 и 290, работают вдоль SR-163 и Interstate 15, между центром Сан-Диего и Эскондидо и ранчо Бернардо, соответственно. Для этой услуги используются внедорожные автобусы длиной 45 футов. Обслуживание началось на обоих маршрутах в июне 2014 года. [14] [15]
Маршрут 225 ведет к району Саут-Бэй, обслуживая ранчо Отай и Истлейк, и продолжается до международного грузового перехода в Отай-Меса.
Пригородные и автобусные экспрессы [ править ]
Шесть линий экспрессов с фиксированными маршрутами (маршруты 20, 50, 60, 110, 150 и 950) работают вдоль основных шоссе и автомагистралей и связывают промежуточные отдаленные пригородные районы с городской зоной Сан-Диего. Две из шести экспресс-линий (маршруты 60 и 110) работают только утром и вечером в будние дни. Транспортные средства, используемые для обслуживания, обычно представляют собой стандартные 40-футовые автобусы или 60-футовые сочлененные автобусы.
Городские и местные автобусы [ править ]
Городские автобусные маршруты связывают густонаселенные районы и прилегающие города вместе с прямым и частым автобусным сообщением. Эти услуги составляют основную часть маршрутных автобусов, обслуживаемых с точки зрения требований к транспортным средствам и патронажа. Обычно интервал между прибытием и отправлением автобусов по расписанию составляет 12–15 минут во время поездок на работу и в полдень на самых загруженных линиях. Как правило, интервалы движения не хуже 30 минут в периоды отсутствия работы или 60 минут в выходные. На местных маршрутах остановки обычно размещаются в каждом или любом другом блоке. Линии с ограниченными остановками имеют остановки примерно каждые четверть-полмили. На основных магистралях в районе Сити-Хайтс и Северного парка Сан-Диего доступны оба типа маршрутов, что обеспечивает более частое обслуживание.Сочлененные автобусы используются летом по выходным на таких линиях, как Route 30, чтобы обеспечить дополнительный доступ к пляжам и туристическим направлениям. Маршрут 7 использует сочлененные автобусы вдоль Университетской авеню, так как это самый загруженный автобусный маршрут в Сан-Диего.[16]
Местные маршруты и услуги шаттла также обслуживаются МТС. Обычно они работают реже или имеют более короткие маршруты.
Сельское автобусное сообщение [ править ]
Транспортные услуги в сельской местности (маршруты 888, 891/892 и 894) связывают малонаселенные центральную и восточную части округа Сан-Диего с центром города Сан-Диего. Каждая сельская служба связана с троллейбусом Сан-Диего и другими услугами фиксированного транзита в транзитном центре Эль-Кахон . Эти линии предлагают гораздо менее частое обслуживание: маршрут 888 работает только по понедельникам и пятницам, маршрут 891 - только по пятницам, а маршрут 892 - только по четвергам; только маршрут 894 работает с понедельника по пятницу.
Паратранзит сервис [ править ]
Услуги Paratransit, работающие под названием «MTS Access», предоставляют услуги «точка-точка» по запросу пассажирам, зарегистрированным в MTS как имеющим право на получение помощи в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями . Услуга доступна на всей территории обслуживания МТС, также доступны подключения к аналогичной услуге NCTD.
Транспортные средства - это фургоны-переоборудованные с шестнадцатью пассажирами, оборудованные подъемниками и приспособлениями для инвалидных колясок. Двенадцать из шестнадцати сидений складные, что позволяет разместить до 4 инвалидных колясок. Стоимость проезда составляет 4,50 доллара в одну сторону, хотя пассажирам разрешается брать с собой одного сопровождающего (в качестве PCA или помощника по личному уходу) бесплатно. Допускаются также дополнительные попутчики, оплачивающие проезд.
Подключение транспортных услуг [ править ]
Связующие услуги общественного транспорта включают автобусы BREEZE, легкорельсовый транспорт SPRINTER и пригородные поезда COASTER, обслуживаемые Транзитным округом Северного округа (NCTD), и автобусный маршрут 217, которым управляет Riverside Transit . Amtrak управляет несколькими поездами в будние и выходные дни (Pacific Surfliner) из центра Сан-Диего в Санта-Фе . Некоторые автобусы прибывают в Соединенные Штаты из Тихуаны , Мексика.
Тарифы [ править ]
С 1 января 2008 года МТС повысила стоимость проезда и отменила пересадку на некоторых маршрутных автобусах. Обычный пассажирский тариф за каждую посадку увеличился с 1,75–2,25 доллара за посадку до максимальной суммы 2–2,25 доллара за посадку в зависимости от маршрута. Ежемесячный абонемент увеличился с 60 до 64 долларов. [17]
Хотя увеличение денежных средств тарифа было скромным, $ 0,25, устранение свободных 2 часа Передачи перевалов было противоречивым. [ Требуется цитата ] Это повлияло на пассажиров, которые нечасто оплачивали проезд наличными, и использовали несколько автобусных маршрутов для максимального завершения поездки, поскольку каждая посадка требует полной оплаты проезда. В ответ MTS призвала водителей покупать Daily Pass за 5 долларов для доступа ко всей системе, поскольку это примерно такая же стоимость, как и общая сумма за поездку туда и обратно с использованием одного автобуса для каждого направления и оплатой стоимости проезда для каждой поездки. время. Второй вариант заключался в том, чтобы рассмотреть возможность покупки месячного абонемента на 64 доллара.
С 1 января 2009 года МТС установила тариф на троллейбус в Сан-Диего на уровне 1,25 доллара на срок до двух часов в центре Сан-Диего и 2,50 доллара на все остальные услуги троллейбуса в одну сторону. Пожилые люди (в возрасте 60 лет и старше), люди с ограниченными возможностями и держатели карт Medicare платят 60 центов и 1,25 доллара США соответственно. Кроме того, месячный абонемент увеличился с 64 до 68 долларов, молодежный абонемент - 34 доллара, а пожилой человек / инвалида / программа Medicare - 17 долларов. В то время как месячный абонемент Premium для взрослых (включая проезд на автобусах-экспрессе премиум-класса за 5 долларов) остался на уровне 90 долларов, были введены новые месячные абонементы для молодежи за 45 долларов и премиальные абонементы для пожилых людей / инвалидов / Medicare за 22,50 доллара. [18]
С 1 июля 2009 года МТС исключила категорию тарифов в центре города для троллейбусов Сан-Диего . В результате обычный пассажирский тариф для всех поездок в одну сторону на троллейбусе стал 2,50 доллара США независимо от пункта отправления или пункта назначения; пожилые люди, люди с ограниченными возможностями и держатели карт Medicare платят всего 1,25 доллара США каждый. МТС также увеличила стоимость проезда на маршрутных автобусах до 2,25 доллара (1,10 доллара для пожилых людей / инвалидов / Medicare). Все остальные тарифы с оплатой за разовую поездку остаются без изменений. Стоимость обычного однодневного пропуска также осталась на уровне 5 долларов, но стоимость однодневного пропуска RegionPlus увеличилась с 11 до 14 долларов. МТС также повысила цены на все месячные абонементы (например, с 68 до 72 долларов за обычный 30-дневный взрослый абонемент) и начала продавать 14-дневные абонементы, которые заменяют проездные на полмесяца. [19]
Проездные в паратранзитных автобусах MTS Access не принимаются; однако билеты с предоплатой доступны в количестве 10 штук.
С 1 мая 2010 г. пропуска МТС будут доступны только по карте Compass Card , которая представляет собой транспортную карту со смарт-чипом.
Дети до 6 лет едут бесплатно с пассажиром, оплачивающим проезд; предел 3.
В марте 2017 года МТС представила мобильное приложение для продажи билетов под названием Compass Cloud. Приложение позволяет райдерам приобретать проездные на один или 30 дней для MTS и NCTD . По состоянию на август 2019 года приложение не позволяет покупать одну поездку, хотя эта функция запланирована. [20]
8 февраля 2019 года SANDAG проголосовала за повышение тарифов на все обычные и большинство автобусов Rapid до 2,50 долларов, а на сельские автобусы до 8 долларов. [21] Тарифы Rapid Express остаются на уровне 5 долларов в рамках новой структуры, в то время как проездной на 24 часа увеличивается с 5 до 6 долларов. Изменения вступили в силу 1 сентября. [22]
В январе 2021 года SANDAG начал общественное обсуждение повышения тарифов, в результате чего стоимость проезда на обычных автобусах и автобусах Rapid выросла до 2,75 доллара. Остальные услуги останутся прежними, и будет представлен Pronto , преемник Compass Card. [23]
Флот [ править ]
Текущий железнодорожный парк [ править ]
| Изображение | Производитель | Семья | Модель | Номера флота (количество) | Вступил в службу | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Сименс | SD-серия | SD100 | 2001–2052 (52) | 1995 г. | Пенсионный план установлен на начало 2022 года | |
| Аванто | S70 | 3001-3011 (11) | Июль 2005 г. | Первые низкопольные троллейбусы | ||
| S70 нестандартная длина | 4001-4065 (65) | Январь 2012 г. | 4001-4057 закуплены для обновления тележки, 4058-4065 - варианты расширения | |||
| S700 | 5001-5045 (45) | Апрель 2019 |
|
Текущий автобусный парк [ править ]
| Год | Сделать модель | Рисунок | длина | Цифры (заказанное количество) | Двигатель | Передача инфекции | Подразделения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 г. | Гиллиг Низкопольный CNG 40 '(G27D102N4) | 40 ' | 201-223 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Отделение Кирни Меса | ||
| 2008 г. | Новый Flyer C40lf | 40 ' | 301–350 | Cummins Westport ISL G | ZF 6HP594C | Империал / Кирни Меса | 301-313 на пенсии | |
| 2011 г. | Новый флаер C40LFR | 40 ' | 601-626 | Cummins Westport ISL G | ZF 6HP594C | Имперский | ||
| 2012 г. | Новый флаер C40LFR | 40 ' | 701-731 | Cummins Westport ISL G | ZF 6HP594C | Имперский | ||
| 2013 | Гиллиг Низкопольный CNG 40 '(G27D102N4) | 40 ' | 801-826 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Имперский | ||
| 2014 г. | Гиллиг Низкопольный CNG 40 '(G27D102N4) | 40 ' | 901-912 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Кирни Меса | ||
| 2008 г. | НАБИ 60-БРТ | 60 ' | 1001-1026 | Cummins Westport ISL G | Ailison B500R | Имперский | В настоящее время на пенсии | |
| 2013 | Новый флаер XN60 | 60 ' | 1101-1129 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1700B | Кирни Меса | ||
| 2013 | Новый флаер XN60 | 60 ' | 1201–1218 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1700B | Имперский | ||
| 2015 г. | Новый флаер XN60 | 60 ' | 1301-1313 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1700B | Кирни Меса | ||
| 2017 г. | Гиллиг Низкопольный CNG 40 '(G27D102N4) | 40 ' | 1401-1410 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Имперский | ||
| 2019 г. | Новый Flyer XE40 | 40 ' | 1501–1506 | Сименс ELFA2 | XALT Energy | Имперский | ||
| 2020 г. | Низкий этаж Gillig EV 40 ' | 40 ' | 1601–1602 | Императорский проспект | ||||
| 2021 г. | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 1701-1721 | Cummins Westport L9N | ZF 6AP1420B | Имперский | ||
| 2021 г. | Новый флаер XN60 | 60 ' | 1801-1826 | Cummins Westport L9N | ZF 6AP1720B | Имперский | Замена 2008 NABI 60-BRT | |
| 2015 г. | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 2001-2014 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Южный залив | ||
| 2017 г. | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 2101-2136 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Южный залив | ||
| 2013 | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 2301-2324 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Южный залив | ||
| 2014-2015 | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 2401-2438 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Южный залив | ||
| 2018 г. | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 2781-2787 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Южный залив | ||
| 2009 г. | Новый Flyer C40lf | 40 ' | 2801–2873 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Южный залив | ||
| 2012 г. | Новый флаер C40lfr | 40 ' | 2901-2922 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Южный залив | ||
| 2014 г. | Ford / ElDorado National F-550 / Aero Elite | 32 ' | 3001-3006 | Ford Triton 3V SEFI V10 6.8L. | Ford 5R110W | Копли Парк | ||
| 2016 г. | Ford / ElDorado National F-550 / Aero Elite | 32 ' | 3101-3131 | Ford Triton 3V SEFI V10 6.8L. | Ford 5R110W | Копли Парк | ||
| 2008 г. | Новый Flyer C40lf | 40 ' | 7201-7205 | Cummins Westport ISL G | ZF 6HP594C | Южный залив | ||
| 2009 г. | Новый Flyer C40lf | 40 ' | 7301-7302 | Cummins Westport ISL G | ZF 6HP594C | Южный залив | ||
| 2017 г. | Новый флаер XN60 | 60 ' | 7401-7410 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1700B | Южный залив | ||
| 2017-2018 гг. | Новый флаер XN60 | 60 ' | 7501-7517 | Cummins Westport ISL G NZ | ZF 6AP1700B | Южный залив | ||
| 2015 г. | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 8201-8213 | Cummins Westport ISL G | ZF 6AP1400B | Восточный округ | ||
| 2016 г. | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 8301-8338 | Cummins Westport ISL G: 8325 Cummins Westport ISL G NZ | ZF 6AP1400B | Восточный округ | ||
| 2019 г. | Gillig Low Floor CNG 40 ' (G27D102N4) | 40 ' | 8351-8356 | Cummins Westport L9N | ZF 6AP1420B | Восточный округ | ||
| 2007 г. | Синяя птица Экспресс 4500 | 8501-8526 | Детройт, сериал 60 | Allison B500R | Восточный округ |
Железнодорожный флот наследия [ править ]
| Изображение | Тип | Модель | Ливрея | Имя | Число | Значимость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Трамвай | PCC | Электрическая железная дорога Сан-Диего | Катайся и расслабляйся | 529 |
| |
| Столетие в парке Бальбоа | 530 | Открыт в 2015 году к столетию Панама-Калифорнийской экспедиции | ||||
| Легкорельсовый транспорт | Siemens-Duewag U2 | Оригинальная ливрея San Diego Trolley | Нет данных | 1001 | Первый автомобиль приобрел для вагонетки San Diego системы |
Восточная железная дорога Сан-Диего и Аризоны [ править ]
Восточная железная дорога Сан-Диего и Аризоны является подразделением МТС; однако он не обслуживает общественный транспорт. Вместо этого подразделение управляет и сдает в аренду пути для грузовых перевозок двум операторам грузовых перевозок.
См. Также [ править ]
.jpg){kind=link}
- Транспорт в округе Сан-Диего
- Транзитный округ Северного округа
- Электрическая железная дорога Сан-Диего
- Восточная железная дорога Сан-Диего и Аризоны
- Троллейбус Сан-Диего
- Железная дорога Сан-Диего и Аризоны
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i «О SDMTS» . Городская транзитная система Сан-Диего . Проверено 29 июня 2020 года .
- ^ a b c «Отчет об использовании общественного транспорта - четвертый квартал 2019 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 27 февраля 2020 . Проверено 1 июня 2020 года .
- ^ «Совет директоров МТС назначает Шэрон Куни новым генеральным директором» . Городская транзитная система Сан-Диего . 14 мая 2020 . Проверено 30 июня, 2020 .
- ^ a b c d e f g h «Хронология истории МТС» . Городская транзитная система Сан-Диего. 2013 . Проверено 6 августа 2013 года .
- ^ «Синяя ветка модернизирована новым парком вагонов с низким полом» (пресс-релиз). МТС. 27 января 2015 года . Проверено 25 июня 2015 года .
- ^ Elkalla, Мими (17 апреля 2019). «МТС представляет новые троллейбусы, которые, как ожидается, поступят в строй в эти выходные» . 10Новости . Scripps Media Group . Проверено 17 апреля 2019 года .
- ^ "MCI получает первый заказ от Сан-Диего МТС" . Журнал Mass Transit . 28 января 2020 . Проверено 8 февраля 2021 года .
- ^ Дайер, Эндрю; Смит, Джошуа Эмерсон (10 мая 2020 г.). «Умер Пол Яблонски, генеральный директор Metropolitan Transit System» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 11 мая 2020 года .
- ^ «Совет директоров МТС назначает Шэрон Куни новым генеральным директором» (пресс-релиз). 14 мая 2020 . Проверено 8 февраля 2021 года .
- ^ a b «Изменения службы SDMTS, сентябрь 2012 г.» . Городская транзитная система Сан-Диего. 2 сентября 2012 . Проверено 22 октября 2012 года .
- ^ "APTA - Архив отчетов о пилотировании" . Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 2015 . Проверено 29 января 2015 года .
- ^ a b "Винтажная тележка Сан-Диего - Дом" . San Diego Vintage Trolley, Inc. 6 августа 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
- ^ "Общественный транспорт SuperLoop" . Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) . Проверено 5 февраля 2015 года .
- ^ a b «Скоростное автобусное сообщение открывается по I-15» . Сан-Диего Источник The Daily Transcript . 6 июня 2014 . Проверено 5 февраля 2015 года .
- ^ a b c "О Rapid" . Городская транзитная система Сан-Диего . Проверено 5 февраля 2015 года .
- ^ Расписания маршрута 7 (pdf)
- ^ «Take One Notice, 15 декабря 2007 г. - 15 января 2008 г.» (pdf) . Городская транзитная система Сан-Диего . Проверено 22 апреля 2013 года .
- ^ «Тарифы и дневные проездные» . Городская транзитная система Сан-Диего . Проверено 22 апреля 2013 года .
- ^ «Изменения в сервисе, июнь 2009 г.» . Городская транзитная система Сан-Диего . Проверено 22 апреля 2013 года .
- ^ "Облако компаса" . Городская транзитная система Сан-Диего . Проверено 15 августа 2019 года .
- ^ "Постановление о региональных тарифах на транзит" . Городская транзитная система Сан-Диего . 3 октября 2018 г.
- ^ «Изменение тарифа - 1 сентября 2019 г.» . Городская транзитная система Сан-Диего . 11 июля 2019.
- ^ «Уведомление об изменении тарифов на 2021 год» (PDF) . Городская транзитная система Сан-Диего . Проверено 8 февраля 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
- Хронология истории МТС
- Список автобусных маршрутов МТС
